Pedelecs Welche Anforderungen stellen sich an die Infrastruktur?

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1 b Pedelecs Welce Anforderungen stellen sic an die Infrastruktur? Factagung Radverker in Mölln am Dipl.-Ing. Micael Haase b Übersict 1. Fragestellung und Grundlagen. Wal der Fürungsform nac ERA Besondereiten der Infrastruktur für Pedelecs 4. Standards für Radfernwege 5. Fazit

2 3 b 1) Fragestellungen und Grundlagen Micael Haase 4 b Grundlage Auswirkungen aus der Nutzung von Pedelecs auf die Radverkersplanung und die dort geltenden Standards unter Einbezieung der neuen ERA 010 ISUP GmbH im Auftrag des Ministeriums für Verker, Bau und Landesentwicklung Mecklenburg-Vorpommern Januar 011 Ansatz: besteende Regelwerke kritisc interfragen Entsprict eine Planung nac ERA 010 den Anforderungen für den Pedelecverker?

3 5 b Pedelec elektriscer Hilfsantrieb nur bei Pedalieren Abregelung bei 5 km/ keine Far- oder Betriebserlaubnis keine Helmpflict keine Versicerungspflict untersceide: Pedelec (Farrad im Sinn der StVZO) E-Bike (auc one Treten) S-Bike (bis 45 km/) Micael Haase 6 b Fiktiver Entwurfsfall Infrastruktur soll Ausnutzung der Pedelec-Gescwindigkeit ermöglicen keine ständigen Interaktionen mit anderen Verkersteilnemern keine Gescwindigkeitsreduzierung durc Einbauten u. ä. Pedelecs aben nennenswerten Anteil am gesamten Radverker 010: etwa 4 % aller verkauften Farräder Pedelecs Tendenz steigend. Aber wann ist Flotte nennenswert groß? Einzelstrecken mit öerem Pedelec-Anteil, z. B. Urlaubsgebiete mit großem Pedelec-Verlei Fiktiver Entwurfsfall liegt noc in Zukunft

4 7 b Untersciede Pedelec normales Farrad 5 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Gescwindigkeit bergauf öer größere Bescleunigung größeres Gewict andere Scwerpunktlage andere Farzeuge möglic (Gewict, Rollwiderstand ) Bedarf Akkuwecsel Anscaffung und Betrieb teurer mer Tecnik (Temperaturabängigkeit, weitere Steuerelemente) Motorengeräusc Micael Haase 8 b ) Wal der Fürungsform nac ERA 010 Micael Haase

5 9 b Fürungsformen auf der Strecke (Auswal) Micael Haase Peter Gwiasda Micael Haase Farban Scutzstreifen Radfarstreifen Micael Haase Geweg, Radfarer frei Micael Haase Gemeinsamer Ge- und Radweg Micael Haase Radwege (mit und one Benutzungspflict) Micael Haase 10 b Radverkersanlagen: Breiten nac ERA 010 Beacte: Benutzungspflictige Radverkersanlagen sollten Überolen ermöglicen Micael Haase Quelle: ERA 010

6 11 b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung) 1. Scritt Vorauswal Kriterien: vor allem Stärke und Gescwindigkeit des Kfz-Verkers. Scritt Prüfung der Realisierbarkeit Kriterien: Fläcenbedarf, Aussclusskriterien 3. Scritt abscließender Vergleic geeigneter Fürungsformen Kriterien: Stärke und Gescwindigkeit des Kfz-Verkers, Scwerverker, Fläcenverfügbarkeit, Parken, Ansclussknoten, Längsneigung 1 b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung) 1. Scritt Vorauswal Klassifizierung des Kfz-Verkers nac Stärke und Gescwindigkeit, Fürungsform zugeordnet (keine arten Grenzen) I Miscen mit Kfz auf Farban II Scutzstreifen, Geweg + Rad frei, nict benutzungspflictiger Radweg, Kombinationen, III und IV Radfarstreifen, Radweg mit Benutzungspflict (IV keine Bereicsversciebung) Quelle: ERA 010 Zusätzlic sind die Scwerverkersstärke, die übersictlice Linienfürung, die Steigung und die Farbanbreite von Bedeutung.

7 13 b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung). Scritt Prüfung der Realisierbarkeit ERA entält zu jeder Fürungsform Abscnitt mit Benennung Fläcenbedarf und Aussclusskriterien, zusätzlic formalisiert im Anang Beispiele für Aussclusskriterien: Farbanbreite < 8,50 m für beidseitige Radfarstreifen bzw. < 7,00 m Scutzstreifen bei geringem Kfz-Verker Seitenraumbreite < 4,5 m für Einrictungsradweg Zweirictungsradweg: < 4,50 m Seitenraumbreite, sclecte Sict, viele Knoten, oe Farzeitverluste (0 %) durc Farbanquerung wenn nicts realisierbar: Fortsetzung mit den Fürungsformen des näcsttieferen Belastungsbereices aus Scritt 1 14 b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung). Scritt Prüfung der Realisierbarkeit Aussclusskriterien Gewegnutzung Straßen mit intensiver Gescäftsnutzung überdurcscnittlic oe Benutzung durc besonders scutzbedürftige Fußgänger (z.b. Menscen mit Beinderungen oder Mobilitätseinscränkungen, Kinder), Hauptverbindungen des Radverkers, starkes Gefälle (> 3 %) dicte Folge von unmittelbar an Gewege mit Mindestbreiten angrenzende Hauseingänge, zalreice untergeordnete Knotenpunkts- und Grundstückszufarten bei beengten Verältnissen, stärker frequentierte Bus- oder Straßenbanaltestellen in Seitenlage one gesonderte Wartefläcen Überscreitung der Einsatzgrenzen des nebensteenden Diagramms: Quelle: ERA 010

8 15 b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung) 3. Scritt abscließender Vergleic von Fürungsformen formalisiertes Verfaren im Anang der ERA (Punktescema ermöglict Transparenz) Kriterium Knotenkriterium Kriterium Parken Parameter Anzal der Einfarten je km Anzal der Abbieger pro Tag Art und Intensität des Parkens Stufung / Werte > 10 4 bis 10 < 4 > bis < 100 Kurzzeitparker und Lieferanten überwiegend Dauerparker geringer Parkdruck Punkte farbanseitige Fürung 0 1 Punkte Seitenbereic b ERA 010: Wal der Fürungsform (individueller Entwurf, z.b. Nacrüstung) Kriterium Kriterium Scwerverker Kfz- Kriterium Kriterium Längsneigung Fläce Parameter Wertebereice nac ERA, Bild 7 bzw. 8 Lkw am Tag Längsneigung in % Besser: Kriterium äufig scneller Radverker (Pedelec)? Stufung / Werte IV III > 5 % (Steigung) 3 % bis 5 % + 3 % bis 3 % - 3 % bis 5 % < - 5 % (Gefälle) Punkte in separaten Tabellen II > bis < 300 Punkte farbanseitige Fürung Punkte Seitenbereic 1 0

9 17 b 3) Besondereiten der Infrastruktur für Pedelecs Micael Haase 18 b 5 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Grundsatz: Regelgerect planen! Trassierungsparameter: ERA 010 Quelle: ERA 010 Wann welce Gescwindigkeit? Netzplanung Gültigkeit für straßenbegleitende Radwege? Erkennen andere die öere Gescwindigkeit? Micael Haase

10 19 b 5 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar ERA 010: öengleicer Begrenzungsstreifen zwiscen Radweg und Geweg (taktil erfassbar, visuell erkennbar, überfar- und begebar); Radwegbreiten > m: Tiefbord zu Geweg möglic Warum Bord zu Farban (30 50 km/), aber nict zu Radweg (5 30 km/)? Quelle: ERA 010 Reaktionsweg 5 km/: 7 m (1 s Reaktionszeit) bzw. 14 m ( s) Regelgerecte Radwege genügen nict für scnellen Radverker! Micael Haase 0 b 5 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Wie breit ist dieser Radweg? Umgang mit Engstellen? Wie anrecnen bei VwV-StVO? 0,5 1,00 0,5 VwV-StVO: 1,50 m (licte Breite) Micael Haase ERA 010/RASt 06: 1,00 m (baulice Breite) Mindestmaße der VwV-StVO nict zeitgemäß qualitative Anforderungen und Verweis auf Regelwerk besser!

11 1 b 5 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Abbiegeradien Abbiegegescwindigkeit verringern, um Konflikt mit bevorrectigtem Geradeaus-Radverker zu minimieren kleine Abbiegeradien (fargeometrisc) Alternative: Radwegüberfart Micael Haase Micael Haase Quelle: ERA 010 b Gescwindigkeit bergauf öer ERA 010: Quelle: ERA 010? Micael Haase

12 3 b größeres Gewict nict überall sind Rampen oder Aufzüge möglic Scieberillen elfen beim Überwinden von Treppen mit scweren Farrädern mance Pedelecs aben Sciebeilfe des Motors bis 6 km/ Micael Haase Micael Haase 4 b andere Scwerpunktlage ZTV-Ing: Geländeröe neben Radwegen 1,0 m ERA 010 (wie ERA 95): Geländeröe neben Radwegen 1,30 m, u. U. öer Micael Haase Scwerpunkt großer Radfarer z. T. über 1,0 m! Micael Haase

13 5 b andere Farzeuge möglic (Gewict, Rollwiderstand ) wacsender Breitenbedarf der Radverkersanlagen Gestaltungsoptionen bei oem Radverkersaufkommen? StVO: Wann können merspurige Farräder benutzungspflictige Radwege ignorieren? (eute nur Hinweis in VwV-StVO) Micael Haase Micael Haase Micael Haase Micael Haase 6 b andere Farzeuge möglic: Wintertauglickeit ERA 010: Winterdienst auf den Hauptverbindungen des Radverkers (mindestens bei AR II, IR II und IR III) Micael Haase Micael Haase Micael Haase

14 7 b Bedarf Akkuwecsel Sind öffentlice Ladestationen notwendig? Nict durc die öffentlice Hand, denn Akku kann entnommen und daeim, am Arbeitsplatz oder in der Unterkunft geladen werden private Betreiber (z. B. Verleifirmen) können Ladestationen anbieten, ggf. auc in gesclossenen Abstellanlagen Soll Radverkerswegweisung auf Ladestationen inweisen? Nein, da Überfractung Hinweis in Karten, Flyern und auf Infotafeln genügt eineitlices Symbol für Ladeservice wäre sinnvoll Donauer Solartecnik 8 b 4) Standards für Radfernwege Quelle: Hinweise zum Radverker außeralb städtiscer Gebiete (H RaS), Ausgabe 00 (FGSV)

15 9 b Standards Radfernwege: erforderlic: möglicst umwegarme Verbindungen sicere Befarbarkeit Umwegarme Fürung unter Berücksictigung von Topograpie, Barrieren, Gefarenstellen und Seenswürdigkeiten innerorts (V max 50 km/) Kfz/Tag: in der Regel Fürung über Farban möglic Kfz/Tag: Einzelfallprüfung insictlic Lkw-Anteil, übersictlicer Fürung, Gescwindigkeitsniveau, sonstigen Ramenbedingungen - > Kfz/Tag: Radverkersanlage erforderlic (Farbanfürung nur übergangsweise) Besser: außerorts ERA Kfz/Tag bei V max 70 km/: in der Regel Fürung über Farban möglic, ggf. Einzelfallprüfung insictlic Lkw-Anteil, übersictlicer Fürung, Gescwindigkeitsniveau, sonstigen Ramenbedingungen - > Kfz/Tag: Radverkersanlage erforderlic (Farbanfürung nur übergangsweise) gefarlose Benutzung durc Kinder (z.b. Brückengeländer, keine Hindernisse auf der Strecke) 30 b Standards Radfernwege: erforderlic: sicere Überquerbarkeit von Straßen - z.b. Signalanlagen, Unter- oder Überfürungen, Mittelinseln bei außerörtlicen Hauptverkersstraßen je nac Kfz-Stärken - Warninweis (Zeicen 138 StVO Radfarer kreuzen ) als kurzfristige Maßname Aufstellbereice bei Mittelinseln (>,5 m * 4 m) allwettertauglicer Belag (außer bei Scnee- und Eisglätte) - innerorts: Aspalt, Platten, Betonverbundsteine one Fase - außerorts: Aspalt, wassergebundene Decke, Betonverbundsteine one Fase, Betondecke

16 31 b Standards Radfernwege: erforderlic: konsistente Wegweisung ausreicende Breite der Radverkersanlagen - Wegweisung eineitlic und durcgängig in beiden Rictungen gemäß Merkblatt zur wegweisenden Bescilderung für den Radverker (FGSV, Ausgabe 1998) - Zielwegweisung mit Entfernungsangaben und integrierbaren Einscüben für Radwanderzeicen - Orientierung soll one zusätzlices Kartenmaterial möglic sein - Hinweise auf öffentlice Verkersmittel mit Farradbeförderung (z.b. Fären) - Regelbreiten entsprecend ERA und VwV-StVO - empfolene Mindestbreite m insbesondere für Wirtscaftswege ERA/RAL:,5 m straßenbegleitend (Wartungsfarzeuge) touristisce Infrastruktur möglicst wegenaes Angebot an Übernactungs-, Einker- und Versorgungsmöglickeiten und Hinweis auf diese Einrictungen entlang der Radfernwege 3 b Standards Radfernwege: wünscenswert: zügig und mit oem Komfort befarbar attraktive Routenfürung - durcgängige Befarbarkeit durc Tourenräder mit Gepäck, Tandem und Anänger - breite Durcfarmöglickeit an Umlaufsperren (mind. 1,5 bis 1,8 m)? - bei starkem Radverker Bevorrectigung gegenüber Erscließungsstraßen - Ausscluss störender Nutzungen (z.b. Reiten auf wassergebundener Decke) - erlebnisorientiert, naturna, kulturelle Seenswürdigkeiten... - Abwägung zwiscen Einpassung in die Umgebung und Vermeidung von Monotonie - Angebote touristiscer Infrastruktur am Weg (z.b. Rastplätze, Kinderspielplätze)

17 33 b Exkurs: Radscnellverbindungen das niederländisce Programm für Scnellradwege siet u.a. folgende Standards vor: Breite mindestens 3,50 m im Zweirictungsverker (,00 m im Einrictungsverker) Bäume / Sträucer,5 3,0 m entfernt roter Aspalt oder Beton Beleuctung 3 7 Lux Über-/Unterfürung bei wictigen Verkerswegen Vorfart vor Nebenstraßen, kurze Wartezeiten belebte Gebiete Zusatzausstattung (z.b. Reparaturmöglickeit) Micael Haase 34 b Exkurs: Radscnellverbindungen Micael Haase in Dänemark gibt es den Vorsclag für Superradwege mit besonderer Ausstattung Komfortspur und Scnellspur Die Entwicklung zeigt damit neue Ansätze bezüglic scnellem Radverker bezüglic starkem Radverkersaufkommen

18 35 b 5) Fazit Pedelecs ändern infrastrukturelle Anforderungen in Netzplanung Strecken mit oem Gescwindigkeitsanspruc erausarbeiten Werte der ERA 010 für 30 km/ auc für straßenbegleitende Radwege ansetzen (Radien, Sictfelder, Rampen ) sicere Trennung vom Fußgängerverker Gewegfreigabe an Steigungsstrecken fraglic Breitenforderungen VwV-StVO nict zeitgemäß StVO: merspurige Räder bei Benutzungspflict Geländeröe mind. 1,30 m Forscung: viel Radverker, breite Farzeuge Micael Haase 36 b Herzlicen Dank für Ire Aufmerksamkeit! für Rückfragen: ISUP Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH Micael Haase Leipziger Straße Dresden Tel / micael.aase@isup.de

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