Teil 1: Demontage der Stoßstange

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1 Teil 1: Demontage der Stoßstange Motorraum: Auf den folgenden Bildern kann man erkennen, was alles im Motorraumbereich gelöst werden muss: 4x Spreiznieten 2x Torx-Schrauben (Größe 12)

2 Radkästen: Hier ist zu erkennen, was man im Radhaus alles entfernen muss: Je 1x Schrauben (10er Nuss) Unterboden: Hier muss etwas mehr entfernt werden: 3x Schlitzschraube (Bild 1 & 2) 4x Spreizniete (Bild 3 & 4)

3 Demontage: Nachdem alles entfernt wurde, kann die Stoßstange vorsichtig an den Kotflügeln herausgehoben werden. Kann unter Umständen etwas klemmen. Aber mit etwas Feingefühl klappt das schon. Vorsicht mit den Kabeln der Nebelscheinwerfer. Diese sind etwas kurz gehalten. Beim Abheben der Front auf das Motorhaubenschloss achten. So sieht alles dann demontiert aus. Arbeitszeit zum Abnehmen der Stoßstange: ca. 10 Minuten

4 Teil 2: Einbau der neuen Scheinwerfer (Tagfahrlichter) Erst einmal müssen die alten Nebelscheinwerfer raus. Hierzu die 3x 10er Torx-Schrauben lösen und einfach herausheben. Danach die AuCo-Tagfahrlichter einsetzen. Diese sind passgenau und sitzen perfekt in den vorhandenen Haltern. Einfach mit den Serienschrauben festschrauben und fertig. Teil 3: Gegen Marder schützen Um die Elektrik gegen ungewollten Besuch von Mardern oder sonstigen Tieren zu schützen sollten die Kabel mit einem bissfesten Plastikschlauch umhüllt werden.

5 Teil 4: Alte Kabel schützen Die Stecker von den alten Nebelscheinwerfern sind ja immer noch da. Diese habe ich wasserfest in Folie verpackt und nach oben gebunden. So stören sie auch nicht. Teil 5: Alles wieder zusammenbauen Nachdem alles noch einmal überprüft wurde, kann alles wieder zusammen gebaut werden. Einfach in umgekehrter Reihenfolge wie in Teil 1 vorgehen. Aber nicht vergessen den Kabelstrang unter den Scheinwerfer zu legen und von oben durchzuziehen.

6 Teil 6: Der Anschluss Die Fa. AuCo hat in den letzten Jahren dazugelernt und benötigt für diese Art Tagfahrlichter kein zusätzliches Relais mehr. Die Leuchten sind elektronisch gesteuert. Somit fällt der Einbau eines mechanischen Relais aus und es sollte eigentlich auch keine Gefahr mehr gegen Rückkopplungen von einem mechanischen Relais bestehen. Kabelfarbe Schwarz: Massekabel Kabelfarbe Gelb: Anschluss Standlicht Kabelfarbe Weiß: Anschluss an Zündungs- oder Motorzündungsplus!!! Bei Arbeiten an der Elektrik immer die Batterie abklemmen!!! Benötigte Kleinteile: - 2x Flachsteckerbrücke mit Abgriff - 1x Flachstecker - 1x Sicherungshalter - 2x Isolierte Kabelverbinder / Quetschverbinder - 1x Marderschutzschlauch - 1x Isolierband - 1x 10A Sicherung - Schrumpfschlauch - eventuell Multimeter Ich habe mich an Klemme 10 (Motorzündungsplus 30A) im Sicherungskasten im Motorraum gehangen (andere Punkte mit Zündungsplus sind aber auch möglich). Dazu habe ich eine Flachsteckerbrücke mit Abgriff genommen (an einer muss der Abgriff entfernt werden). Diese Flachsteckerbrücken werden in die Klemme 10 eingesteckt und mit Schrumpfschlauch so isoliert, das diese sich bei verrutschen nicht überbrücken. Oben wird dann die 30A-Flachsicherung eingesteckt. An den Abgriff kommen dann die Tagfahrlichter. Kurz hinter dem Abgriff wird allerdings noch ein Sicherungshalter mit verbaut (10A), sodass die Tagfahrlichter auch abgesichert sind. Kleine Info zu Klemme 10: Wenn ihr die Tagfahrlichter hier anschließt, gehen diese kurz an, wenn ihr den Schlüssel ins Zündschloss steckt. Da hier die Motorelektronik mit dran hängt und diese über den Transponder im Schlüssel einmal kurz mit Strom versorgt werden. Nach ca. 15 Sekunden schalten sich diese wieder ab. Wer mag, kann sich auch noch einen Schalter im Sicherungskasten mit dazwischen hängen, um die Tagfahrlichter im Autokino abzuschalten (Eco-Modus). Sicherung ziehen geht auch. Ansonsten geht s direkt weiter an die Tagfahrlichter.

7 An den Hauptscheinwerfern muss jetzt noch das Kabel für die Standlichter gesucht werden (Kabelfarbe Rosa Nr. 261T Pin 2 bei BJ 05/2005). Dieses dann durchtrennen und das gelbe Kabel der Tagfahrlichter mit dazulöten oder mit isolierten Quetschverbindern verbinden. Alles mit einem Schrumpfschlauch und Isolierband schützen. Von Stromdieben würde ich hier abraten. Jetzt noch einen Massepunkt suchen (z.b. hinter den Scheinwerfern, an den Scheinwerferbefestigungen usw.). Batterie wieder anklemmen und ausprobieren. - Zündung an Tagfahrlicht aus Motor an Tagfahrlicht an Standlicht an Tagfahrlicht aus Hauptscheinwerfer an Tagfahrlicht aus Wenn alles so funktioniert, habt ihr alles richtig gemacht.

8 Zeitaufwand Komplettumbau: ca. 2-3 Stunden Information zum Checkcontrol: Der Ausbau der Nebelscheinwerfer wird vom Checkcontrol nicht überwacht. Somit müssen die Nebelscheinwerfer nicht rausprogrammiert werden und werden auch nicht aktiv als Fehler gemeldet. Disclaimer: Hier werden die Montage und der Anschluss von Tagfahrlichtern beschrieben. Diese Anleitung soll unterstützen. Jeder der an der Karosserie oder Elektronik seines Fahrzeugs Veränderungen vornimmt ist hierfür selbst verantwortlich. Ich übernehme daher keine Haftung für Schäden an baulichen, elektronischen oder sonstigen Teilen, die durch Anwendung dieser Anleitung entstanden sein sollten. Bei Fragen, Zweifeln oder Anregungen bitte eine an: Zusätzlich möchte ich mich noch für hilfreiche Tipps und Tricks bei DFman und Achim aus dem CC-Freunde Forum bedanken.

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