Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr

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Magdalena Sommer
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1 Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr K. Karnahl-Macht, Dr. B. Jäger, Prof. Dr. K. Lemmer (DLR) C. Weber, Prof. Dr. J. Trinckauf (TU Dresden) Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken

2 Gliederung Eisenbahn-Nebenstrecken Forschungsvorhaben Situation der Nebenstrecken Schlussfolgerungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 2

3 Gliederung Eisenbahn-Nebenstrecken Forschungsvorhaben Situation der Nebenstrecken Schlussfolgerungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 3

Eisenbahn-Nebenstrecken Definition und Streckeneigenschaften Streckenfunktionalität: Erschließung der Fläche Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehrsaufkommen Meist Nebenbahnen nach EBO Strecken

4 Eisenbahn-Nebenstrecken Definition und Streckeneigenschaften Streckenfunktionalität: Erschließung der Fläche Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehrsaufkommen Meist Nebenbahnen nach EBO Strecken der DB AG (Regionalnetz) und der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) Hohe Betriebskosten durch oft veraltete, stark diversitäre und personalintensive Stellwerkstechnik EBO: Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 4

5 Eisenbahn-Nebenstrecken Definition und Streckeneigenschaften Streckenfunktionalität: Erschließung der Fläche Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehrsaufkommen Einführung des Begriffs Nebenstrecken Meist Nebenbahnen nach EBO Strecken der DB AG (Regionalnetz) und der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) Hohe Betriebskosten durch oft veraltete, stark diversitäre und personalintensive Stellwerkstechnik EBO: Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 5

6 Gliederung Eisenbahn-Nebenstrecken Forschungsvorhaben Situation der Nebenstrecken Schlussfolgerungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 6

7 Forschungsvorhaben Systemlösung Eisenbahnnebenstrecken Gemeinsames Projekt: Institut für Verkehrsführung und Fahrzeugsteuerung (DLR), Professur für Verkehrssicherungstechnik (TU Dresden) Ziel: Empfehlung für Betriebssysteme und LST für Nebenstrecken und notwendige Schnittstellen LST: Leit- und Sicherungstechnik Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 7

8 Forschungsvorhaben Systemlösung Eisenbahnnebenstrecken Struktur- und Funktionalitäten Rahmen- Anforderungen für Trendanalyse bedingungen technische (Wirtschaftlichkeit Realisierung Sicherheit ) Betriebliche Anwendungs- Konzeptionelle Lösungsansätze Anforderungen szenarien Systemvarianten Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 8

9 Trendanalyse Einschätzungen zur Entwicklung des Bahnverkehrs Wichtige Einflussfaktoren für die Entwicklung des Verkehrssektors: Sozioökonomische Rahmenbedingungen Politische Rahmenbedingungen Technische und technologische Entwicklungen Festlegung von Indikatoren zur Beschreibung der Entwicklung Auswertung verschiedener Studien zur Entwicklung des Verkehrs in Deutschland und Europa Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 9

10 Strukturanalyse Beschreibung von Strecken durch Deskriptoren Beschreibung von Strecken und Unternehmen innerhalb verschiedener Bereiche Auswahl und Erfassung geeigneter Deskriptoren Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 10

11 Strukturanalyse Beschreibung von Strecken durch Deskriptoren Beschreibung von Strecken und Unternehmen innerhalb verschiedener Bereiche Auswahl und Erfassung geeigneter Deskriptoren Streckengeschwindigkeit Verkehrsaufkommen Zugfolgezeit Kapazität Strecke / Netz Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 11

12 Strukturanalyse Beschreibung von Strecken durch Deskriptoren Beschreibung von Strecken und Unternehmen innerhalb verschiedener Bereiche Auswahl und Erfassung geeigneter Deskriptoren Auswertung der Deskriptoren ergibt sinnvolle und umfassende Beschreibung des Nebenstreckensegmentes Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 12

13 Gliederung Eisenbahn-Nebenstrecken Forschungsvorhaben Situation der Nebenstrecken Schlussfolgerungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 13

14 Strukturanalyse Erfassung der Situation der Strecken und Unternehmen Befragung von Vertretern von EIU und EVU im Nebenstreckensegment (Mai 2005) Versand von Fragebögen Experten-Workshop Leiten und Sichern auf Nebenstrecken (April 2005, TU Dresden) Einschätzungen zu aktuellen Problembereichen und zur zukünftigen Entwicklung beim Betrieb von Nebenstrecken Thema Betriebsverfahren und LST auf Nebenstrecken wird sehr wichtig eingeschätzt LST: Leit- und Sicherungstechnik EIU: Eisenbahninfrastrukturunternehmen EVU: Eisenbahnverkehrsunternehmen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 14

15 Strukturanalyse Befragung Fragebogen erfasste Angaben und Einschätzungen Struktur des Unternehmens Art der Verkehre Streckenlänge Gesamtzuganzahl eingesetzte Sicherungstechnik Streckenhöchstgeschwindigkeit eingesetzte Betriebsverfahren Probleme und zukünftige Entwicklung Rahmenbedingungen für einen Einsatz vereinfachter Betriebsverfahren Maßnahmen zur Stärkung des Betriebs Sinnvoller Automatisierungsgrad verschiedener Betriebsbereiche Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 15

Strecken Streckenhöchstgeschwindigkeit max.

16 Strukturanalyse Situation der befragten Unternehmen und Strecken Großteil der Strecken wird im ländlichen Raum betrieben Schwerpunktmäßig Personenbeförderung Überwiegend eingleisige Strecken Streckenhöchstgeschwindigkeit max. 80 km/h Meist sehr viele Bahnübergänge (selten technisch gesichert) Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 16

17 Strukturanalyse Situation der befragten Unternehmen und Strecken Einsatz von Zugbeeinflussung Prozentualer Anteil der Unternehmen mit entsprechender Zugbeeinflussung 100 Kleine Unternehmen: 1-50 km Strecken Mittlere Unternehmen: km Strecken Größere Unternehmen: km Strecken 0 kleine Unternehmen mittlere Unternehmen größere Unternehmen keine punktförmige Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 17

18 Strukturanalyse Situation der befragten Unternehmen und Strecken Angewandte Betriebsverfahren Prozentualer Anteil der Unternehmen mit entsprechendem Betriebsverfahren 100 Kleine Unternehmen: 1-50 km Strecken Mittlere Unternehmen: km Strecken Größere Unternehmen: km Strecken 0 kleine Unternehmen mittlere Unternehmen größere Unternehmen Zugleitbetrieb Signal. Zugleitbetrieb Zugmeldebetrieb Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 18

19 Strukturanalyse Situation der befragten Unternehmen und Strecken Eingesetzte Stellwerkstechnik Prozentualer Anteil der Unternehmen mit entsprechender Stellwerkstechnik 100 Kleine Unternehmen: 1-50 km Strecken Mittlere Unternehmen: km Strecken Größere Unternehmen: km Strecken 0 kleine Unternehmen mittlere Unternehmen größere Unternehmen keine mechanische elektromechanische Relais ESTW ESTW: Elektronisches Stellwerk Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 19

20 Strukturanalyse Einschätzung der zukünftigen Entwicklung Einführung vereinfachter Betriebsverfahren auf Nebenstrecken ist sinnvoll Rahmenbedingungen: übersichtliche technische und betriebliche Regelwerke, angemessene Sicherheitsstandards Einsatz angemessener Sicherungstechnik (Berücksichtigung örtlicher Verhältnisse) Unterstützung der Prozesse durch politische und gesetzliche Rahmenbedingungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 20

21 Gliederung Eisenbahn-Nebenstrecken Forschungsvorhaben Situation der Nebenstrecken Schlussfolgerungen Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 21

22 Schlussfolgerungen Maßnahmen im Nebenstreckensegment müssen örtliche Verhältnisse und Besonderheiten berücksichtigen Hauptansatzpunkte für Verbesserungen: Einsatz von angepasster Sicherungstechnik Einführung angepasster Betriebsverfahren Einführung angemessener Sicherheitsstandards Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 22

23 Schlussfolgerungen Positive Entwicklung der Nebenstrecken durch verbesserte Wirtschaftlichkeit des Betriebs und Ausschöpfung des Marktpotentials im Regionalverkehr möglich Forschungsvorhaben unterstützt Weiterentwicklung von Konzepten zur Betriebsführung von Nebenstrecken Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken Folie 23

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn-Nebenstrecken

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