Kombination Fahrrad und ÖPNV. Multimodale Lösungsansätze am Beispiel des Münsterlandes

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1 Kombination Fahrrad und ÖPNV Werner Linnenbrink Westfälische Verkehrsgesellschaft mbh stellv. Geschäftsführer Krögerweg Münster Multimodale Lösungsansätze am Beispiel des Münsterlandes

2 Das Verkehrsgebiet der WVG-Gruppe Das Verkehrsgebiet der WVG-Unternehmensgruppe Leistungen der WVG-Gruppe 110 Mio. Gesamtumsatz 997 Busse 299 eigene Busse 698 angemietete Busse Tsd. Fahrgäste pro Jahr 24 Lokomotiven 222 km Eisenbahninfrastruktur Tsd. t beförderte Güter pro Jahr

3 Rahmenbedingungen sinkende Schülerzahlen abnehmender Berufsverkehr mehr Fährgäste 60+ mehr Führerscheinbesitz im höheren Alter verändertes Freizeitverhalten Flexibilisierung der Arbeitszeitmodelle, veränderte, individuellere Lebensstile neue Qualitätsansprüche an Mobilitätsangebote technologische Entwicklungen

4 Schlechte Nachrichten Einbrüche im Schülerverkehr können nicht kompensiert werden Fahrgäste und Finanzierung 11a gehen verloren höherer Betriebsaufwand (längere Strecken) durch Verlagerung der Mittgasspitze und Konzentration auf weniger Schulstandorte räumliche und zeitliche Bündelungseffekte gehen verloren sinkende Fahrgastzahlen Anteil der Wahlfreien nimmt zu (weniger Zwangskunden) wachsender Bedarf nach mehr Fahrplanangebot (abends und am Wochenende) reduziertes Angebot

5 Gute Nachrichten Nutzen statt Besitzen Quelle Röhrleef 2013 Quelle: MID 2008

6 Ausgangssituation im Kreis Steinfurt (ST) Entwicklung der Bevölkerungszahl Entwicklung jünger als 18 Jahre Entwicklung der Seniorenzahlen d

7 STmobil in Mettingen Bausteine Modellkorridor S10 Recke - Osnabrück Fahrplanausweitung S10 Mobilitäts- Station MobilitätsPate/ Mobilitätsberatung Mobilitäts- Ticket

8 STmobil in Mettingen Baustein 1: Ausweitung Angebot S10 Angebotsverbesserungen: Zeitweise Verdichtung auf einen 30-Minuten-Takt (morgens von Recke Richtung Osnabrück, nachmittags von Osnabrück Richtung Recke) Ziele/ Erwartungen: Deutliche Nachfragesteigerung Umsetzung Fahrgastwünsche

9 STmobil in Mettingen Baustein 2: Mobilitätsstation in Mettingen Verleih und Betreuung von Pedelecs durch RVM und Partner Unsere Partner: Einzelhandel und Fahrradfachhandel Unsere Aufgabe: Mobilitätsberatung Erarbeitung multimodaler Konzepte ÖPNV-Trainings Pedelec-Trainings

10 STmobil in Mettingen Baustein 2: Vernetzung der Mobilitätsformen

11 STmobil in Mettingen Baustein 2: Dezentrale Abstellmöglichkeiten

12 STmobil in Mettingen Baustein 3: MobilAbo Mettingen Ticket als flatrate 77,- pro Monat für Basisticket kostenloses Pedelec für 6 Monate inklusive 25% Preisreduzierung, größere H-Reichweite 38,50 pro Monat für das Partnerticket

13 STmobil in Mettingen Zwischenbilanz: Das Konzept ist erfolgreich Fahrgaststeigerung im SchnellBus S10 um 12% Abonnentenzahlen mehr als verdoppelt Wechsler vom Pkw zu Neukunden des ÖPNV Hohe Nachfrage bei den Pedelecs, Fahrrädern und Spaß-bikes im Verleih für Tagestourismus Stärkung der Wahrnehmung des ÖPNV in Mettingen Stärkung Mettingens als Ziel für nachhaltigen Tourismus Kombination Fahrrad/Bus auch in weiteren Teilen des Münsterlandes

14 STmobil E-Bike AWARD 2012 RWE Deutschland und ExtraEnergy Vergabekriterien: Kreativität und Innovationskraft Nutzen für die Öffentlichkeit, Nachhaltige Wirkung der Maßnahmen Dauerhafte Integration der E-Bikes in die öffentliche Mobilität

15 STmobil ist ausgezeichneter Ort 2013

16 Kombination Bus/Rad Sendenhorst (Kreis Warendorf) Everswinkel (Kreis Warendorf) (geplant)

17 Angebote für die letzte Meile Radstationen Osnabrück und Münster Angebot Partner-Radstationen in Osnabück und Münster halten Pedelecs bereit Abonnenten können mit ihrer Abokarte ein Pedelec nutzen Radstation registriert den Nutzer und gibt Pedelec aus Kunden können selbstverantwortlich Pedelec entnehmen Wartung der Pedelecs erfolgt über Servicepartner in Mettingen und Sendenhorst

18 Angebote für die letzte Meile Anbindung Landesmusikakademie Im Kreis Borken: Anbindung des Ortsteils Nienborg und der Landesmusikakademie an die SchnellBus-Linie S70 mittels Lastenrädern

19 Projekt MOVIE (MObile VIElfalt) BürgerTaxi Fahrrad / Pedelec BürgerBus Kreis Borken Mobilitäts-Pate QuartiersBus Soziale Dienste Verknüpfungshaltestelle KC Ehrenamt SchnellBus Mobilitäts-Pate Mobilitäts-Pate

20 Fazit Alternative/Flexible Bedienungsformen als Ergänzung, nicht als Ersatz Bündelungseffekte für den Nahverkehr sichern Vernetzen statt Ersetzen Die Zukunft des ÖPNV im ländlichen Raum ist multimodal Um die erste und letzte Meile kümmern: dadurch Hauptachsen stärken und negative Folgen der demographischen Entwicklung abmildern Anreize für bisherige und neue Kunden bilden - Preis-Mengen-Strategie beim Tarif, Flatrate-Ticket, ein Ticket für Alles Elektromobilität als Katalysator für innovative Mobilität nutzen Verkehrsunternehmen als Mobilitätsdienstleister Kooperationen verstärken (jeweilige Kernkompetenzen nutzen, Ehrenamt fördern, enge Abstimmung mit Eigentümern/AT) Mut zur Erprobung am Verkehrsmarkt

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Werner Linnenbrink Westfälische Verkehrsgesellschaft mbh stellv. Geschäftsführer Krögerweg Münster