GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 1 NUTS3_EU: DEA23. Bericht über die Lärmkartierung für die Stadt. Köln

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1 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 1 Bericht über die Lärmkartierung für die Stadt Gemeindekennzahl: Kennung der Behörde für Lärmkartierung: DE_NW_ag_ _ Dieser Bericht erfolgt in Übereinstimmung mit den Anforderungen des 4 der Lärmkartierungsverordnung. Zuständige Behörde Zuständige Behörde für die Lärmkartierung nach 47e BImSchG ist: Stadt, Umwelt- und Verbraucherschutzamt, Willy-Brandt-Platz 2, D 50679, Internet: umwelt-verbraucherschutz@stadt-koeln.de Abweichend davon ist für die Kartierung des Schienenlärms von Eisenbahnen auf Schienenwegen des Bundes zuständig: Eisenbahnbundesamt, Vorgebirgsstr. 49, D Bonn Die Berechnung der Lärmbelastung in der Stadt erfolgte für die Großflughäfen durch das Landesamt für Umwelt, Natur und Verbraucherschutz des Landes NRW, für die Schienenstrecken von Eisenbahnen auf Schienenwegen des Bundes durch das Eisenbahnbundesamt, für alle sonstigen Quellenarten durch die Stadt. Tabellarische Angaben über die Anzahl der von Lärm belasteten Menschen, Fläche, Wohnungen, Schulgebäude und Krankenhäuser Lärmeinwirkung durch Hauptverkehrsstraßen Einwirkung von Hauptstraßenverkehrslärm, der von Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen mit mehr als 3 Millionen Kfz/Jahr ausgeht: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N

2 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 2 Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 145,26 23,35 10,08 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Lärmeinwirkung durch den gesamten lärmrelevanten Straßenverkehr Einwirkung des gesamten lärmrelevanten Straßenverkehrslärms: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 182,15 29,06 10,67 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Lärmeinwirkung durch Haupteisenbahnstrecken (Liegt zurzeit noch nicht vor) Einwirkung von Schienenverkehrslärm, der von Hauptschienenstrecken mit mehr als Zugbewegungen / Jahr ausgeht: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N 2

3 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 3 Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: L den /db(a): >55 >60 >75 N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Lärmeinwirkung durch sonstigen lärmrelevanten Schienenverkehr Einwirkung von sonstigem Schienenverkehrslärm, der von lärmrelevanten Schienenstrecken wie Straßenbahnen, ausgeht: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 21,25 6,82 0,64 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: L den /db(a): >55 >60 >75 N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Lärmeinwirkung durch Flugverkehr von Großflughäfen Einwirkung von Fluglärm, der von Flugverkehr von Großflughäfen mit mehr als Bewegungen / Jahr ausgeht: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N

4 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 4 Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 43,88 9,21 1,89 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: L den /db(a): >55 >60 >75 N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Lärmeinwirkung durch IVU-Anlagen und Häfen Einwirkungen von Lärm, der von IVU-Anlagen und Häfen ausgeht: Geschätzte Gesamtzahl N der Menschen, die in Gebäuden wohnen mit Schallpegeln an der Fassade von: L den /db(a): > > > > >75 N L night /db(a): > > > > >70 N Gesamtfläche der lärmbelasteten Gebiete in der Gemeinde: Größe/km2 18,8 4,9 1,0 Geschätzte Gesamtzahl N der lärmbelasteten Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser: L den /db(a): >55 >60 >75 N Wohnungen N Schulgebäude N Krankenhausgebäude Allgemeine Beschreibung der Hauptlärmquellen nach Lage, Größe und Verkehrsaufkommen Hauptlärmquellen, welche auf das Gebiet der Gemeinde einwirken, sind Haupt-Straßenverkehr /Auszug) Bezeichnung Name Kfz/a Lage A Linksrheinisch, nördlichster Teil der A1, Chorweiler A Rechtsrheinisch, zwischen zwei Abschnitten der A4, Kalk 4

5 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 5 Bezeichnung Name Kfz/a Lage A Sowohl Rechts- als auch Linksrheinisch, zwischen der A555 und der A559, und A Linksrheinisch, südlich der A4, A Rechtsrheinisch, südlich der A4, A Linksrheinisch, Südlich der A1, zwischen Ehrenfeld und Nippes A Rechtsrheinisch, Süden von, B264 Universitätsstraße Linksrheinisch, Innenstadt B265 Luxemburger Straße Linksrheinisch, süd-westlich des Zentrums, Lindenthal B506 Bergisch Gladbacher Straße Rechtsrheinisch, nördlicher Teil von, Mühlheim B51 Konrad-Adenauer-Ufer Linksrheinisch, Innenstadt B55a Stadtautobahn Rechtsrheinisch, östlich des Zentrums, Kalk B59 Venloer Straße Linksrheinisch, westlicher Teil von, Lindenthal B8 Clevischer Ring Rechtsrheinisch, nördlich des Zentrums, Mühlheim B9 Oberländer Ufer Linksrheinisch, südlich des zentrums, B9 Aggripinaufer Linksrheinisch, Innenstadt B9 Gustav-Heinemann-Ufer Linksrheinisch, südlich des zentrums, B9 Hansaring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Barbarossaplatz Linksrheinisch, Innenstadt B9 Hohenzollernring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Neusser Straße Linksrheinisch nördlich des Zentrums, zwischen Innenstadt und Nippes B9 Kaiser-Wilhelm-Ring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Habsburgerring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Hohenstaufenring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Ebertplatz Linksrheinisch, Innenstadt B9 Neusser Landstraße Linksrheinisch, im nördlichen Teil von, Chorweiler B9 Sailerring Linksrheinisch, Innenstadt B9 karolingerring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Sachsenring Linksrheinisch, Innenstadt B9 Ubierring Linksrheinisch, Innenstadt L100 Innere Kanalstraße Linksrheinisch, Innenstadt L100 Universitätsstraße Linksrheinisch, Innenstadt L101 Dünnwalder Kommunalweg Rechtsrheinisch, nördlicher Teil von, Mühlheim L101 Prämonstratenerstraße Rechtsrheinisch, nördlicher Teil von, Mühlheim 5

6 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 6 Bezeichnung Name Kfz/a Lage L111 Deutzer Brücke Innenstadt, über den Rhein L124 Östliche Zubringerstraße Rechtsrheinisch, östlich des Zentrums, Kalk L150 Kerkrade Straße Linksrheinisch, im südlichen Teil von, L186 Bonner Landstraße Linksrheinisch, südlicher Teil von, L186 Godorfer Hauptstraße Linksrheinisch, südlicher Teil von, L188 Deutz-Mühlheimerstraße Rechtsrheinisch, Innenstadt L188 Pfälzischer Ring Rechtsrheinisch, Innenstadt L188 Bergischer Ring Rechtsrheinisch, nördlich des Zentrums, Mühlheim L188 Justinianstraße Rechtsrheinisch, Innenstadt L188 Gotenring Rechtsrheinisch, Innenstadt L213 Brauweilerstraße Linksrheinisch, westlicher Teil von, Lindenthal L284 Rösrather Straße Rechtsrheinisch, östlicher Teil von, L286 Bergisch Gladbacher Straße Rechtsrheinisch, nordöstlichster Teil von, Mühlheim L300 Industriestraße Ro Linksrheinisch, südlicher Teil von, L34 Alter Militärring Linksrheinisch, westlich des Zentrums, Lindenthal L34 Militärringstraße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes L358 Lützerrathstraße Rechtsrheinisch, östlicher Teil von, Kalk L358 Theodor-Heuß-Straße Po Rechtsrheinisch, südöstlich des Zentrums, L358 Eiler Straße Rechtsrheinisch, südöstlich des Zentrums, L489 Bensberger Straße Rechtsrheinisch, südöstlich des Zentrums, L73 Rather Mauspfad Rechtsrheinisch, östlicher Teil von, Kalk L73 Wasserwerkstraße Rechtsrheinisch, nordöstlicher Teil von, Mühlheim L82 Siegburgerstraße Rechtsrheinisch, südlich des Zentrums, L82 er Straße Po Rechtsrheinisch, südlich des Zentrums, L82 Hauptstraße Zü Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, L82 Schmittgasse Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, L92 Friedrich-Ebert-Straße Linksrheinisch, südlicher Teil von, L92 er Straße Linksrheinisch, südlicher Teil von, L92 Rondorfer Hauptstraße Linksrheinisch, südlicher Teil von, 6

7 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 7 Bezeichnung Name Kfz/a Lage L93 Chorbuschstraße Linksrheinisch, nördlicher Teil von, Chorweiler L93 Johannesstraße Pe Linksrheinisch, nördlicher Teil von, Chorweiler L99 Steinstraße Po Rechtsrheinisch, südöstlich des Zentrums, L99 Kaiserstraße Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, L99 Waldstraße po Rechtsrheinisch, südlich des Zentrums, L99 Bahnhofstraße Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, Sonstiger Straßenverkehr (Auszug) Name Kfz/a Lage Am Kümpchenhof Linksrheinisch, Innenstadt Am Malzbüchel Linksrheinisch, Innenstadt Am Vorgebirgstor Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Äußere Kanalstraße Linksrheinisch, nordwestlich des Zentrums, Ehrenfeld Bayenthalgürtel Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Boltensteinstraße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes Bonner Straße Linksrheinisch, Innenstadt Brühler Straße Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Buchheimer Ring Rechtsrheinisch, nordöstlich des Zentrums, Mülheim Butzweilerstraße Linksrheinisch, nordwestlich des Zentrums, Ehrenfeld Chlodwigplatz Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Donatursstraße Linksrheinisch, nördlicher Teil von, Chorweiler Ehrenfeldgürtel Linksrheinisch, nordwestlich des Zentrums, Ehrenfeld Erftstraße Linksrheinisch, Innenstadt Escher Straße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes Friedrich-Karl-Straße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes Gladbacher Straße Linksrheinisch, Innenstadt Höhenberger Ring Rechtsrheinisch, nordöstlich des Zentrums, Mülheim Honschaftsstraße Rechtsrheinisch, nordöstlich des Zentrums, Mülheim Industriestraße Linksrheinisch, nördlicher Teil von, Chorweiler Junkersdorfer Straße Linksrheinisch, westlicher Teil von, Lindenthal Klettenberggürtel Linksrheinisch, südwestlich des Zentrums, zwischen Lindenthal und Kyotostraße Linksrheinisch, Innenstadt Lützerathstraße Rechtsrheinisch, östlicher Teil von, Kalk Maarweg Linksrheinisch, westlich des Zentrums, Lindenthal Mauenheimer Gürtel Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes 7

8 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 8 Name Kfz/a Lage Melatengürtel Linksrheinisch, westlich des Zentrums, Lindenthal Merianstraße Linksrheinisch, nördlicher Teil von, Chorweiler Neuköllner Straße Linksrheinisch, Innenstadt Niehler Straße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes Nord-Süd-Fahrt Linksrheinisch, Innenstadt Offenbachplatz Linksrheinisch, Innenstadt Parkgürtel Linksrheinisch, nordwestlich des Zentrums, Ehrenfeld Pohligstraße Linksrheinisch, südwestlich des Zentrums, Raderberggürtel Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Raderthalgürtel Linksrheinisch, südlich des Zentrums, Ranzeler Straße Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, Riehler Straße Linksrheinisch, nördlich des Zentrums, Nippes Rolshover Straße Rechtsrheinisch, südöstlich des Zentrums, Kalk St. Sebastianus Straße Rechtsrheinisch, südlicher Teil von, Stadtwaldgürtel Linksrheinisch, westlich des Zentrums, Lindenthal Tel-Aviv-Straße Linksrheinisch, Innenstadt Tunisstraße Linksrheinisch, Innenstadt Tunisstraße (Tunnel) Linksrheinisch, Innenstadt Turinerstraße Linksrheinisch, Innenstadt Ulrichgasse Linksrheinisch, Innenstadt Ursulastraße Linksrheinisch, Innenstadt Viktoriastraße Linksrheinisch, Innenstadt Vingster Ring Rechtsrheinisch, östlich des Zentrums, Kalk Vogelsanger Straße Linksrheinisch, westlich des Zentrums, Ehrenfeld Vorgebirgstraße Linksrheinisch, Innenstadt Weißhausstraße Linksrheinisch, südwestlich des Zentrums, Lindenthal Widdersdorfer Straße Linksrheinisch, westlich der Innenstadt, Ehrenfeld Zollstockgürtel Linksrheinisch, südwestlich des Zentrums, Haupt-Schienenverkehr Zuständig für die Lärmkartierung des Bundes ist das Eisenbahnbundesamt (EBA). Die Ergebnisse liegen jedoch zurzeit noch nicht vor. Name Züge/a Lage Wird vom EBA benannt 8

9 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 9 Sonstiger Schienenverkehr (Auszug) Name Züge/a Lage KVB City, Ost-West-Achse, Neumarkt über Deutzer Brücke Richtung -Deutz (Messe, arena), Linien 1, 7, 9 KVB Innerer Ring linksrheinisch, Innenstadt Süd, mit den Linien 12, 15, 16 KVB Innenstadt, Richtung City Hbf, Linien 16, 18 KVB Mülheim, Richtung rechtsrheinischem Nordosten, Linien 3, 13, 18 KVB Mülheimer Brücke, Linien 13, 18 KVB Deutz, Teil der rechtsrheinischen Ost-West Achse, Linien 1, 9 KVB Innerer Ring linksrheinisch, Innenstadt Süd, Linien 15, 16 KVB Weidenpesch, Richtung linksrheinischem Norden, Linien 12, 15 KVB City, westlich Neumarkt, Teil der linksrheinischen Ost- West-Achse, Linien 1, 7 KVB Lindenthal, Teil der linksrheinischen Ost-West- Achse, Linien 1, 7 KVB Deutz (im Bereich Stadthaus / arena, Messe) Richtung rechtsrheinischem Norden, Linien 3, 4 KVB Sülz, Teil der Südwest-Nordost-Achse - Klettenberg über City / Hbf Richtung -Mülheim, Linie 18 KVB Riehl, Teil der Strecke von -Mülheim Richtung City / Hbf, Linie 18 KVB Lindenthal, Teil der Gürtelbahn um die linksrheinische Innenstadt, Linien 7, 13 KVB Vogelsang, Teil der Strecke Richtung nordöstlicher rechtsrheinischer Stadtteile über -Ehrenfeld und Innenstadt, Linien 3, 4 KVB Holweide, Teil der Strecke von -Mülheim in die nordöstlichen rechtsrheinischen Stadtteile, Linien 3, 18 KVB Longerich, Teil der Strecke von -Nippes nach -Chorweiler bzw. -Longerich, Linie 15 KVB Teil der Strecke von -Kalk nach Bensberg zwischen -Höhenberg und -Brück, Linie 1 KVB Altstadt / Süd, Teil der Strecke von -Lindenthal Richtung City, Linie 9 KVB Teil der Ost-West Achse von der Innenstadt bis an die westliche Stadtgrenze, zwischen Innenstadt und - Müngersdorf, Linie 1 KVB Teil der Strecke von der City in den linksrheinischen Süden Richtung Bonn, zwischen -Altstadt / Süd und -, Linie 16 KVB Teil der Strecke von der City in den rechtsrheinischen er Süden, zwischen -Poll und -- Zündorf, Linie 7 KVB Mülheim, Teil der Strecke von -Deutz nach Norden Richtung Leverkusen-Schlehbusch, Linie 4 KVB Niehl, Teil der Stecke von -Zollstock über den 9

10 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 10 Name Züge/a Lage inneren linksrheinischen Ring nach -Chorweiler / Merkenich bzw. -Niehl, Linie 12 KVB Neuehrenfeld / -Ossendorf, Teil der Strecke von -Ossendorf Richtung City / Hbf über - Ehrenfeld, Linie 5 KVB Teil der Strecke von -Lindenthal über die City Richtung Königsforst im rechtsrheinischen er Osten zwischen--ostheim und Rath / Heumar, Linie 9 KVB Teil der Gürtelbahn um die linksrheinische Innenstadt zwischen -Neuehrenfeld und Mülheimer-Brücke, Linie 13 KVB Klettenberg, Teil der Strecke vom rechtrheinischen er Nordosten über City / Hbf nach Südwesten Richtung Bonn über Hürth und Brühl, Linie 18 Großflughafen Name ICAO Code Bewegung/a Lage Bonn Airport EDDK Rechtsrheinisch, im Südosten IVU-Anlagen und Häfen Name Kennung Schallleistung Lw Lage db(a) Shell Deutschland Oil GmbH Linksrheinisch., Godorf RheinEnergie AG Linksrheinisch, Merkenich Theo Steil GmbH Innenstadt RheinEnergie AG Innenstadt INEOS GmbH Linksrheinisch, Worringen RheinEnergie AG Rechtsrheinisch, Merheim Ford Werke AG Linksrheinisch, Niehl Postel Druckguß GmbH Rechtsrheinisch, Gremberghoven Saint-Gobain Glass Rechtsrheinisch, Deutschland GmbH Campina GmbH & Co. KG Linksrheinisch, Bilderstöckchen Fa Schultz GmbH Linksrheinisch, Bickendorf RheinEnergie AG Rechtsrheinisch, Heumar Ellmühle Rechtsrheinisch, Poll Godorfer Hafen Linksrheinisch, Godorf Niehler Hafen Linksrheinisch, Niehl Weitere Erläuterungen zu den Hauptlärmquellen: Als wichtiger Handelsstandort, wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Westen und durch die Ansiedlung vieler Firmenzentralen in (2010 arbeiteten laut IHK in 13,6 % aller sozialversicherungspflichtig Beschäftigten des Landes NRW) zählt das Straßen- und 10

11 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 11 Schienenverkehrsaufkommen sowohl im Personen- als auch im Gütertransport zu dem höchsten in ganz Deutschland. ist Zentrum eines Ballungsraums, der etwa zwei Millionen Einwohner umfasst. Etwa 17 Millionen Menschen leben im Umkreis von 100 Kilometern um den Flughafen, der über Autobahn, Schnellstraßen oder über die Schiene zu erreichen ist. Arbeit, Handel, Dienstleistungen, Freizeit- und Kulturangebote sowie Wohnen induzieren ein sehr hohes Verkehrsaufkommen. Dieses wird insbesondere durch berufsbedingte Pendlerfahrten beeinflusst. Hieraus bedingt sind erhebliche Lärmkonflikte durch den Straßen- und Schienenverkehr, wobei die maßgebliche Lärmbelastung im er Stadtgebiet aus dem Straßenverkehr resultiert. Die durchlaufenden Autobahnen und Schienenwege des Bundes weisen in weiten Bereichen Schallschutzwände und / oder wälle als Lärmschutzmaßnahmen auf. Infolge seiner militärstrategischen Bedeutung hat sich in der Vergangenheit auf der linken Rheinseite ein Straßensystem aus Ringen und Radialen entwickelt. Autobahnen bilden den äußeren Ring und Bundesstraßen die inneren Ringe. Von der innersten Ringstraße geht eine Vielzahl von Bundesstraßen als Radialstraßen ab. Entlang der Ringstraßen und Radialen ist auch die Bevölkerungsdichte hoch bis sehr hoch. Lärmschwerpunkte im Straßenverkehr gibt es daher vor allem im Innenstadtbereich und entlang der abgehenden Radialen. Betroffenheiten durch Fluglärm sind vor allem in Flughafennähe im Stadtteil Rath / Heumar zu finden. Insbesondere nachts sind hier viele Bewohner von hohen Pegeln betroffen. Alle Betroffenheiten liegen in Gebieten, in denen das Schallschutzprogramm des Flughafens greift und passiven Schallschutz ermöglicht. Der Umfang der Betroffenheit durch Lärmbelastungen aus IVU-Anlagen und Häfen ist als geringfügig einzustufen. Vergleich 1. Stufe und 2. Stufe der Lärmkartierung: Die Lärmbelastungsanalysen nach VBEB zeigen insbesondere für den Flugverkehr und für den sonstigen Schienenverkehr keine wesentlichen Abweichungen von der 1. Stufe. Die Lärmbelastungen aus den IVU-Anlagen und Häfen weisen größere Differenzen zur 1. Stufe auf. Dies wird dadurch begründet sein, dass Betriebe weggefallen sind und dass bei der Erfassung der Häfen in der 2. Stufe ein genaueres Modell zugrunde gelegt wurde und nicht eine worst-case Betrachtung wie in der 1. Stufe. Ebenso wurden die Einwohner auf den Betriebsgeländen diesmal nicht mitberücksichtigt. Abweichungen in den Belastungszahlen weist auch der Straßenverkehr auf. Hier wurden diesmal die genauen LKW-Anteile ermittelt, die niedriger liegen als die LKW-Anteile nach Tabelle 2 VBUS. Der Schienenverkehr der Deutschen Bahn AG könnte niedrigere Betroffenenzahlen aufweisen, da im er linksrheinischen Stadtgebiet zusätzliche Schallschutzwände errichtet worden sind. Die Kartierungsergebnisse zum Schienenverkehr der Deutschen Bahn AG liegen zurzeit jedoch noch nicht vor. Siehe auch Beschreibung der Umgebung Die Stadt liegt im Süd-Westen Nordrhein-Westfalens (NRW) in der er Bucht. ist die größte Stadt NRWs bzw. die viertgrößte Stadt Deutschlands mit 1,036 Mio Einwohnern und einer Fläche von 405 km2. Im Jahr 2011 arbeiteten in Erwerbstätige, wovon 11

12 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite als sozialversicherungspflichtige Beschäftigte registriert waren. Hiervon pendelten in die Stadt ein und pendelten aus der Stadt heraus. ist baulich und verkehrlich mit ihren Nachbargemeinden im Osten (Bergisch-Gladbach), Westen (Frechen, Hürth und Pulheim), Norden (Leverkusen und Dormagen) und Süden (Brühl und Wesseling sowie Niederkassel und dem Raum Troisdorf, Siegburg / St. Augustin) eng verbunden. Im Osten liegt der Königsforst als Naturschutz- und Erholungsgebiet und das Naturschutzgebiet Wahner Heide. Verkehrlich ist die Stadt über ein dichtes Netz des Straßen- und Schienenverkehrs sowie über den Großflughafen / Bonn (Konrad-Adenauer Flughafen / Bonn) und den Rhein als Schifffahrtsstraße zu erreichen. ist bedeutendster überregionaler Verkehrsknoten im Westen Deutschlands mit einem Verkehrsaufkommen auf dem er Autobahnring, das nach Berlin die zweithöchste Belastung aufweist. Die acht Rheinbrücken sind auch für den Schienenverkehr von wesentlicher Bedeutung für regionale und überregionale Ost-West-Verbindungen. Der er Hauptbahnhof ist die westliche Drehschreibe des internationalen Schienenfernverkehrs. Der Flughafen / Bonn ist Deutschlands fünftgrößter Flughafen, wobei er mit rund 9,3 Millionen Fluggästen pro Jahr auf Platz sieben der deutschen Verkehrsflughäfen liegt und im Frachtbereich auf Platz drei. Weltweit stand der Flughafen 2011 auf Platz 28 nach Frachtaufkommen. In Nordrhein-Westfalen ist er der einzige Großflughafen ohne ein Nachtflugverbot. Für das Jahr 2011 wurden nächtliche Flugbewegungen verzeichnet. Die er Häfen sind nach Duisburg der zweitgrößte Binnenhafen-Standort Deutschlands. Durchgeführte und laufende Aktionspläne und Lärmschutzprogramme: Der Entwurf zum Lärmaktionsplan für den Ballungsraum muss noch abschließend mit den städtischen Ämtern und den politischen Gremien abgestimmt werden. Aufgrund der angespannten Haushaltssituation liegt der Schwerpunkt der Maßnahmenfindung in der Recherche und Darstellung der in bereits vorhandenen und geplanten Maßnahmen mit Wechselwirkungen zu den Vorschlägen aus der Öffentlichkeitsbeteiligung und den Belastungsschwerpunkten. In werden bzw. wurden bereits folgende Lärmschutzprogramme zur Lärmsanierung durchgeführt: Lärmschutzfensterprogramm des Landes NRW mit der Stadt (1990 bis Ende 2007) Förderung von Maßnahmen des passiven Schallschutzes an kommunalen Straßen Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes Programm zum passiven Schallschutz des Flughafens / Bonn GmbH gegliedert in: - Nachtschutzgebiet des Flughafens - Bodenlärmschutzgebiet des Flughafens 12

13 GKZ: Ergebnisse der Lärmkartierung Seite 13 Programm des Bundes zur Lärmsanierung an bestehenden Straßen des Landes NRW und des Bundes durch die Landesbetriebe Straßenbau NRW. Kostengünstiger Lärmschutz an Autobahnen Dieses städtische Programm, bei dem es um die Nutzung unbelasteten Baustellenaushubs zur Erstellung von Lärmschutzwällen ging, gibt es nicht mehr und kam kaum zur Anwendung. Darüber hinaus wird dem Aspekt des Lärmschutzes bei allen Planungen, insbesondere von Verkehrswegen, sowie in der Bauleitplanung innerhalb der geltenden Anforderung Rechnung getragen. Maßnahmen und Programme, die sich auch lärmmindernd auswirken bzw. bei denen der Aspekt Lärm besondere Berücksichtigung findet (Auswahl): LKW-Führungskonzept Radverkehrskonzept Ersatz von Lichtsignalanlagen durch den Einsatz alternativer Knotenpunktbetriebsformen (z.b. Kreisverkehr) Tempo 30 Zonen Fortschreibung Nahverkehrsplan Graphische Darstellungen durch Isophonenflächen: Für Hauptverkehrsstraßen: DE_NW_DF8_Agg_MRoad_map_ _ Für den gesamten Straßenverkehr: DE_NW_DF8_Agg_Road_map_ _ Für Hauptschienenstrecken: DE_NW_DF8_Agg_MRail_map_ _ Für sonstige Schienenverkehr: DE_NW_DF8_Agg_Rail_map_ _ Für Fluglärm an Großflughäfen: DE_NW_DF8_Agg_MAir_map_. EDDK_. Für IVU-Anlagen und Häfen: DE_NW_DF8_Agg_Ind_map_ _ Datenberichterstattung zur Lärmkartierung: DE_NW_DF8_Agg_ _ Die Ergebnisse der Lärmkarten wurden durch die Stadt ermittelt und im Internet unter veröffentlicht. Für die Schienenwege von Eisenbahnen des Bundes führt das Eisenbahnbundesamt die Lärmkartierung durch. Die Veröffentlichung wird unter erfolgen. Neben allgemeinen Erläuterungen zum Umgebungslärm und einer Übersicht, in der alle berücksichtigten Quellen und Hindernisse dargestellt sind, findet man dort für jede untersuchte Quellenart und jede Kennzeichnungsart eine eigene kartenmäßige Darstellung. Die Ergebnisse des Lärms von Eisenbahnen auf Schienenwegen des Bundes werden vom zuständigen Eisenbahnbundesamt übernommen. Jede Karte stellt mit Isophonenflächen die Schallpegel dar, welche außerhalb von Gebäuden in 4m Höhe über dem Erdboden in einem 10m-Raster berechnet wurden. Die Isophonenflächen sind entsprechend der Legende farbig gekennzeichnet. Oberhalb von L den = 70 db(a) oder L night = 60 db(a) werden Lärmschutzmaßnahmen in Erwägung gezogen oder eingeführt. Die Stadt veröffentlicht Ihre Lärmkarten auch Neben den Übersichtkarten (Lärmkarten-Viewer) findet man hier eine Erläuterung zu den Lärmkarten und den Lärmquellen. 13