Bedienungsanleitung BMX

Transkript

1 Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres neuen Fahrrades. Mit Hilfe dieser Anleitung lässt sich Ihr neues Fahrrad bequem zu Hause fahrfertig aufbauen. Damit Ihr Fahrrad zuverlässig seinen Dienst verrichtet, ist eine sorgfältige Endmontage wichtig. Mit dieser Anleitung erhalten Sie eine ausführliche Beschreibung der erforderlichen Montageschritte, sowie auch eine Erklärung vieler zusätzlicher Bauteile am Fahrrad. Wenn Sie trotz dieser Anleitung Probleme bei der Montage haben, schreiben Sie bitte eine an Ein Techniker wird sich dann mit Ihnen in Verbindung setzen. Im Wesentlichen besteht die Montage des Mountainbikes aus dem Einsetzen des Vorderrades, der Montage des Sattels, der Pedale und des Lenkers. Sollten Ihnen die technische Fertigkeiten oder auch das nötige Werkzeug fehlen, empfehlen wir die Montage von einer Zweiradwerkstatt oder einem technisch versierten Fachmann durchführen zu lassen. Die Schaltung und die Bremsen des Fahrrades wurden in der Fabrik voreingestellt. Da während des Transportes, der Lagerung und insbesondere nach den ersten Fahrten materielbedingt durch sich dehnende Seilzüge und sich setzender Speichen Änderungen auftreten können, erhalten mit dieser Anleitung auch eine detaillierte Anleitung zur Einstellung von Schaltung und der Bremsen. Grundsätzlich muss jedes neue Rad eingefahren werden. Erst nach ca km haben sich die Bauteile gesetzt. Wir empfehlen daher, nach etwa 400 km die endgültigen Einstellungen vorzunehmen. Wir bitten zu beachten, das Schäden, die aufgrund des Nicht durchführen dieser Einstellarbeiten auftreten, ggf. zum Erlöschen der Gewährleistungsansprüche führen können. Wir wünschen Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen Fahrrad. Ihr Tretwerk Team Kontakt: Tretwerk GmbH Frillendorfer Strasse 150a D Essen Fon: +49 (0) Fax: +49 (0)

2 Inhaltsverzeichnis 1. Auspacken des Rades Seite 3 2. Montage de Vorderrades Seite 4 3. Montage des Lenkers Seite 5 4. Montage des Sattels Seite 6 5. Montage der Pedale Seite 6 6. Montage der Stahlpegs Seite 8 7. Einstellung der Bremsen Seite 8 2

3 Entfernen Sie nun den Schutz am Ausfallende der Vorderradgabel (Abb. 1) und die Schutzfolien an der Gabel. Notwendiges Werkzeug Zur Montage des Rades benötigen Sie A) Inbusschlüssel 5er und 6er B) Maulschlüssel 15er C) Kreutzschlitzschraubendreher I. Auspacken des Versandkartons Abb. 1: Schutz Ausfallende Vorderradgabel Öffnen Sie den Versandkarton und entnehmen Sie den im Paket befindlichen kleineren Beipackkarton. Heben Sie das Fahrrad vorsichtig aus dem Versandkarton. Entfernen Sie die Kabelbinder, mit denen das Vorderrad und der Lenker befestigt sind. Nehmen Sie nun das Vorderrad vom Rahmen. Achten Sie darauf, dass der Tretkurbelarm nicht die Speichen beschädigt. 3

4 II. Montage des Vorderrades II.I. Vorbereitung des Vorderrades bei Laufrädern mit Vollachse II.II. Einsetzen des Vorderrades bei Laufrädern mit Felgenbremse und Vollachse Sofern das Vorderrad über eine Vollachse (Abb. 2) verfügt, lösen Sie bitte die 2 Endmuttern so weit wie möglich. Setzen Sie nun das Vorderrad in die Ausfallenden der Gabel und Achten Sie darauf, dass die Achse bis zum Anschlag in der Aufnahme aufliegt. Beachten Sie eine eventuell auf dem Reifen eingeprägte Laufrichtung. Um das Vorderrad einzuhängen, ist es zwingend erforderlich, das der Reifen keine Luft hat. Mit Luft im Reifen werden Sie das Vorderrad nicht über die Bremsflanke bekommen Wenn vorhanden, die Fixierscheiben mit Haltenase in die dafür vorgesehenen Aussparungen am Ausfallende der Gabel aufschieben und die Muttern handfest anziehen (Abb. 6). Abb. 2: Vorderrad mit Vollachse Das Vorderrad ist nun für den Einbau in die Gabel vorbereitet. 4

5 III. Montage des Lenkers III.I. Montage des Lenkers Lösen Sie die Inbusschraube soweit, dass Sie den Vorbau in das Steuerrohr einführen können. (Abbildung 10) Einstellen des Vorbaus Um den Vorbau ggf. gerade zu stellen, lösen Sie bitte die Schraube gemäß Abbildung 4 Nach der Einstellung Schließen Sie die Schraube bitte fest zu. Abb. 3: Montage des Lenkers Befestigen Sie den Lenker einfach mit den 4 Schrauben. Achten Sie darauf, das Sie die Schrauben gerade hereindrehen, ansonsten zerstören Sie sich ggf, das Gewinde. ^ Abb. 4: Lenkereinstellung 5

6 IV. Montage des Sattels Montage des Sattels mit Sattelkloben Sollte der Sattel noch nicht fest genug sein, können Sie durch lösen des Bügels und nachstellen der Stellschraube, den Druck erhöhen. Stecken Sie die Kerzensattelstütze in den Sattelkloben am Sattel. Sollte das noch nicht möglich sein, lösen Sie die Muttern etwas. Richten Sie den Sattel nun noch in Längsrichtung und Neigung aus und ziehen Sie die Muttern wieder fest an (Abb. 12). V. Montage der Pedale Fetten Sie nach Möglichkeit die Pedale an der Achse Drehen Sie die Pedale von Hand auf die Tretkurbelarme. Die Pedale sind mit L (links) und R (rechts) bezeichnet. (Abbildung 5) Achten Sie darauf das das Pedal auf die richtige Seite (in Fahrtrichtung gesehen) montiert werden. Abb. 4: Befestigung Kerzensattelstütze am Sattelkloben Schieben Sie die Sattelstütze mit Sattel in das Sattelrohr und legen Sie den Hebel des Schnellspanners, wie in Abb. 20 gezeigt, um und prüfen Sie, ob der Sattel fest sitzt. 6

7 Abb. 5: Bezeichnung der Pedalseite Das linke Pedal hat ein Linksgewinde und muss deshalb entgegen dem Uhrzeigersinn festgeschraubt werden. Abb. 6: Festziehen der Pedale am Tretkurbelarm Passen Sie auf, da es sich um ein Feingewinde handelt, dass Sie die Pedale nicht verkantet einschrauben, da sonst das Gewinde beschädig t wird und die Pedale sich mit der Zeit lockern können. Ziehen Sie die Pedale dann mithilfe eines Gabelschlüssels fest an (Abb. 6). 7

8 VIII. Einstellung der Bremsen VII. Montage der Stahlpegs VIII.I. Einstellung der vorderen U-Brake Abbildung 7: Montage der Stahlpegs Abbildung 8: U-Brake vorne Schrauben Sie die Stahlpegs auf die Achse und Ziehen Sie es fest an. Damit die U-Brake Ihre Wirkung voll entfalten kann, ist eine korrekte Einstellung erforderlich. In der Abbildung 8 finden Sie die Übersicht der einzelnen Bremselemente. Der erste Schritt zur Einstellung der Bremse ist die Bremsschuhe richtig auszurichten. 8

9 Die Bremsschuhe müssen parallel zur Felge ausgerichtet sein und beim Bremsen vollflächig aufliegen. Werden Bremsschuhe zu Tief montiert, können Sie abrutschen und in die Speichen geraten. Werden Sie zu hoch montiert, können Sie die Reifen beschädigen. Wichtig ist auch noch, das beim Bremsen der vordere Teil des Bremsschuhes die Felge zuerst berührt. Wenn der Bremsgummi im vorderen Bereich aufliegt, sollte hinten noch ein Abstand von ca. 0,5mm vorliegen. Sind die Bremsschuhe richtig ausgerichtet, kann der Bremszug nachgespannt werden. Dazu lösen Sie einfach die Klemmschraube und ziehen den Zug nach. Achten Sie dabei darauf, den Zug soweit nachzuziehen, als das der Abstand der Bremsbeläge noch ca. 1-2mm zur Felge beträgt. Ziehen Sie die Klemmschraube sodann wieder an. Sollten die Bremsen ungleichmässig zeihen, muss man die Spannung an der Bremse regulieren (siehe Bild) Dreht man die Schraueb am Bremsarm im Uhrzeigersinn nach rechts, spannt sich die Feder und der Belag dreht sich von der Felge weg. Bewegt man die Schraube entgegen dem Uhrzeigersinn nach Links, nähert sich der Bremsbelag der Felge. VIII.II. Einstellung der hinteren U-Brake Das Funktionsprinzip der hinteren U-Brake ist wie bei der vorderen. Der einzige Unterschied ist, das die Bremse zusätzliche mit einem Querzug ausgestattet ist. Technisch Für die Einstellung der Bremse ist dies Aber unerheblich. Bitte nehmen Sie die Einstellung wie ber vorderen U-Brake vor. Sollte der Bremsbelag zu nah an der Felge sein bzw. ungleichmässig sein, müssen Sie noch die Federspannung der beiden Bremsarme einstellen. Dazu lösen Sie bitte die Befestigungsschraube vom Bremsarm etwas, und Spannen die Feder des Bremsarms entsprechend. Au der Linken Seite zum Spannen nach Rechts Drehen, auf der rechten Seite nach Links drehen. Dadurch bewegt sich der Bremsarm jeweils von der Felge weg. Abbildung 9: U-Branke hinten 9