ContiWinterRoadshow Jahre Continental-Winterreifen

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1 ContiWinterRoadshow Jahre Continental-Winterreifen

2 60 Jahre Continental-Winterreifen Unsere Produkte im zeitgeschichtlichen Überblick 1952 M+S M+S TS TS TS TS 850

3 60 Jahre Continental-Winterreifen 1953: erster Winterreifentest mit Continental-M+S-Reifen Am 17. November 1953 überquerten Testfahrzeuge mit Continental-M+S-Reifen den Meter hohen St.-Gotthard-Pass. Continental absolvierte damit den ersten überlieferten Winterreifentest. 3

4 Der erste echte von Continental entwickelte Winterreifen Start der M+S-Familie Neue Winterreifen Technologien Einfache Lamelle Einsatz einfacher Lamellen trägt zu dem hohen Mass an Wintertauglichkeit der ersten Winterreifen bei Synthese-Kautschuk Anpassung des Zielkonfliktes Schneegriff / Nassgriff an die Winteranforderungen Beitrag zur Langlebigkeit und Haltbarkeit der neuartigen Profildesigns 1952: M+S 14 4

5 Video: Examen bei Eis und Schnee 5

6 Zweite Winterreifen-Generation: Abkehr vom reinen Stollenprofil M+S-Familie Neue Winterreifen - Technologien Blockverbundprofil 2D-Verband grober Blockstrukturen Höhere Steifigkeit bei hoher Anzahl an Blockkanten Bessere Fahrstabilität bei hoher Beanspruchung Kälteflexible Synthesekautschuktypen Einsatz extrem kälteflexibler niedrig Tg-Typen Deutliche Verbesserung der Wintereigenschaften 1963: M+S 18 6

7 Erster Winterreifen mit Textil-Stahlgürtel Start der TS-Generation 7

8 Erster Winterreifen mit Textil-Stahlgürtel Start der TS-Generation ContiWinterContact-Familie Neue Winterreifen Technologien Textil-Stahlkord-Reifen Einsatz vom Stahlgürtel in Winterreifen ermöglicht eine homogene Bodenaufstandsfläche Optimale Basis für winteroptimierte Profilmechanik 1972: TS : TS 730 Gefangene Lamelle Wirksame Lamellen bei gleichzeitig hoher Blocksteifigkeit Ermöglicht Steigerung der Lamellenanzahl Neue Generation Wintermischungen Abstimmung Polymernetzwerk zu Füllstoffnetzwerk Vorteile in Abrieb bei hoher Gesamtleistung 8

9 Video: Jährlicher Leistungsbeweis in unabhängigen Tests 9

10 Die Einführung der offenen Sinus-Lamelle ContiWinterContact-Familie 1982: TS : TS 750 Neue Winterreifen Technologien Offene Sinus-Lamelle Maximale Flexibilität durch vollständige Öffnung bei gleichzeitig selbstversteifenden Effekt bei Scherbeanspruchung Hervorragender Schneegriff bei guten Handlingeigenschaften Tri-Blend mit Naturkautschuk Neue Kautschuk Tri-Blend-Technologie Einsatz neuartiger Lamellen stellt neue Anforderungen an die Rissfestigkeit Zusätzlich verbesserte Leistung in Wintergrip, Nasshaftung und Abriebfestigkeit 10

11 Video: ContiWinterContact TS

12 Neue Profilgestaltung und Einsatz von Silika-Technologie ContiWinterContact-Familie TS TS Neue Winterreifen Technologien Richtungsgebundenes Profil Minimierung der Entwässerungswege bei Maximierung der Griffkantenanzahl Vorteile in Aquaplaning-Eigenschaften bei gleichzeitig gutem Wintergriff Einsatz von Silika TS TS TS 790 V 2000 Sprung der Nassgriff-Leistung bei Steigerung der Schnee- und Eisperformance Einsatz von Lösungs-SBR-Typen Absenkung des Rollwiderstandes 12

13 Mobilität Video: Continental-Winterreifen im auf höchstem 2012 Sicherheitsniveau neues Layout 13 Jahreszahl anderer Standort

14 Spezialisierung und technologische Verbreiterung ContiWinterContact-Familie TS TS TS TS 830 P 2009 TS 810 S 2007 TS Neue Winterreifen Technologien Adaptive Sinuslamelle 3D-Lamellensystem mit Gradient in Amplitude und Wellenlänge Versteifender Effekt in Umfangs- und Querrichtung verringert sich adaptiv bei abnehmender Profiltiefe Optimale Balance von Winter- und Handling-Eigenschaften über die gesamte Nutzungsdauer Funktionalisierte Polymere Steigerung des gesamten Leistungsniveaus, Anhebung der Zielkonflikte Flexible Technologiebasis für die Optimierung auf diverse Einsatzfelder 14

15 Wintereigenschaften 60 Jahre Continental-Winterreifen Entwicklung der Lamellen-Technologie 1952 Einfache Lamelle 1975 Gefangene Lamelle 1989 Offene Lamelle 1994 Tief- Lamelle 1998 CLS- Lamelle 1999 Bienenwaben- Lamelle 2004 Grip- Lamelle 2012 Adaptive Sinuslamelle

16 Anhalteweg aus 100 km/h [m] 60 Jahre Continental-Winterreifen Entwicklung der Leistungsfähigkeit von Winterreifen 120 Schneebremsen 110 Nassbremsen Einführung von Silica Trockenbremsen mit blockierten Rädern Trockenbremsen mit / ohne ABS Continental 30m-Auto % ABS Diverse Quellen: Automobilclubs, Magazine, Continental 16

17 Entwicklung der Anforderungen an Continental-Winterreifen Lebensdauer Belastbarkeit Komfort Lebensdauer Grip Belastbarkeit Umwelteigenschaften Komfort Gesetzliche Anforderungen Sportlichkeit Preis/ Leistung Aquaplaning Kraftstoffverbrauch Fahreigenschaften Diversifizierung Pannenlaufvermögen Hochgeschwindigkeitsfestigkeit Styling Schneeflocke 17

18 Entwicklung des Pkw-Winterreifen-Portfolios von Continental V - W TS 790 V TS 810 S TS 830 P H TS 750 TS 770 TS 790 TS 830 TS 850 T TS 740 TS 760 TS 780 TS 800 Q M+S 14 M+S 18 TS 729 TS Grafik zeigt Produktsegmentierung zum Zeitpunkt der Markteinführung 18

19 Entwicklung der Leistungsfähigkeit von Winterreifen Nasshandling Aquaplaning Schneebremsen Eisbremsen Rollwiderstand ContiWinterContact TS 770 = 100% (1993) ContiWinterContact TS 790 (1998) ContiWinterContact TS 810 (2007) ContiWinterContact TS 830 (2008) ContiWinterContact TS 850 (2012) Nassbremsen Abrieb Darstellung der Leistungsfähigkeit bei Einführung der Produktlinien Trockenbremsen Trockenhandling 19

20 Weitere Testergebnisse für Continental-Winterreifen International führend in allen Segmenten 20 20