Radverkehr in Bocholt Eine Erfolgsgeschichte

Transkript

1 Radverkehr in Eine Erfolgsgeschichte Stadtbaurat Ulrich Paßlick Fahrradkommunalkonferenz Rostock, 10.November 2015

2 Auszug aus Radwelt - das ADFC Magazin Juni/Juli

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4 Strukturdaten Mittelzentrum Solitärlage im westlichen Münsterland Bundesland Nordrhein Westfalen, Regierungsbezirk Münster, Kreis Borken Ca Einwohner Arbeitsplätze Markt- u. Einzugsbereich im Einzelhandel Menschen 5 Bildungs- und Kultur- und Arbeitsmarktschwerpunkt der Region Standort der Westfälischen Hochschule Klimakommune NRW 2009 Klimaexpo 2015 Europäische Energie- und Klimaschutzkommune 2011 Kompakte Stadt der kurzen Wege und Fahrradstadt 35% aller Wege werden mit dem Fahrrad bewältigt! Fahrradfreundliche Stadt NRW 2009 Fahrradfreundlichste Kommune der Bundesrepublik Deutschland (ADFC-Fahrradklimatest 2004, 2005, 2013 und 2015)

5 35 % aller Wege mit dem Fahrrad 7 Warum?

6 1927 Radfahren hat in eine lange Tradition Quelle: Volksbank e. G. aus: er Fotoalbum

7 Fahrradfahren zu jeder Zeit in jedem Alter Copyright: Ulrich Paßlick Copyright: Ulrich Paßlick 9 Radfahren ist etwas Selbstverständliches und Normales seit frühester Kindheit Copyright: Stadt

8 Räumliches Leitbild: Kompakte Stadt der kurzen Wege

9 Zentrenstruktur Kurze Fuß- und Radwege zu den Schulen und Nahversorgungseinrichtungen 11

10 Entwicklungsplan Wohnen Ziel: Die Stadt kompakt halten Neue Wohngebiete angedockt an den Grünring und das Radwegenetz erschlossen durch den äußeren Straßenring, optimierte Erreichbarkeit des Zentrums 12

11 Grünordnungs- Rahmenplan Grüner Ring Grüne Radialen Die er Aa als grünes Rückgrat Leitbild für ein Freiflächenverbundsystem mit integrierter Radwegevernetzung 13

12 Hierarchisches Radverkehrsnetz verkehrssichere und schnelle Erreichbarkeit des Zentrums und aller Einrichtungen 14

13 Wohngebiete (Tempo 7 oder Tempo 30) Verkehrsberuhigte Bereiche Tempo 30-Zonen Fahrradstraßen Selbstständig geführte Wohn- und Radwege ohne KFZ-Verkehr in den Grünzonen Vorrangnetz (Tempo 50 vor Schulen und Kindergärten Tempo 30) Schutzstreifen bis KFZ/Tag Radfahrstreifen über KFZ/Tag Separate Fahrradwege an städtischen Hauptverkehrsstraßen und klassifizierten Straßen Z.T. Innovative Radwege errichtet in Eigenregie der Anlieger an Landesstraßen Radschnellwege Mit innerörtlicher Hauptverbindungsfunktion Mit regionaler Bedeutung Freizeitnetz Wirtschaftswege im Außenbereich Radwege im Grünen Ring und an der er Aa Netzgliederung Radverkehr 15

14 Radwege in Kennzahlen Wohnwege, selbst. Rad-/Fußwege 30 km Radwegenetz 216 km Radschnellwege gebaut 2 km Radschnellweg Region Velo (gepl.) 16 km Aa-Radweg Isselburg-Velen 35 km Wirtschaftswege im Außenbereich mit starker Funktion als Freizeitradwegenetz über 400 km 16

15 17 Attraktive Innenstadt Verkehrsmagnet der Region 50 % der er besuchen die Innenstadt mit dem Rad

16 18 Attraktive Innenstadt Verkehrsmagnet Nr. 1

17 19 Lebendige Innenstadt

18 Parkraummanagement Innenstadt Dynamisches Parkleitsystem Verringerung der Umweltbelastung Parkplätze am inneren Ring konzentriert Keine kostenlosen Stellplätze 20

19 Rückbau und Umnutzung von innerstädtischen Parkplätzen schafft Platz 21

20 für Menschen und ihre Fahrräder statt für Autos 22

21 23 Radabstellstreifen in der Fußgängerzone

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23 25

24 Josef - Jakob - Platz 26

25 Überdachte Fahrradabstellanlagen in der Innenstadt Früher PKW, jetzt Fahrradparkplatz Liebfrauenplatz mit Luftstation 27

26 28 Druckluftstation Liebfrauenplatz

27 Verkehrsberuhigte Bereiche Fahrradparadiese für Kinder 29

28 Dichtes Netz an selbstständig geführten Rad- und Fußwegen 30

29 Selbstständig geführte Radwege in allen Grünzügen 31

30 Tempo 30 Zonen Flächendeckend in allen Wohngebieten 32

31 33 Bau von Radschnellwegen seit 2010

32 Fahrrad vor Auto Prinzip in der Siedlungsplanung schafft Zeitvorteile für das Fahrrad 34

33 Vertikale Funktionstrennung KFZ-Radverkehr - Westtangente Unterführung eines wichtigen Radschnellwege-Knotenpunktes 35

34 Schutzstreifen bis Kfz/h gemäß ERA 36

35 Radfahrstreifen > Kfz/h gemäß ERA Copyright: Thomas Wolf, Gotha 37

36 Copoyright: Thomas Wolf, Gotha 38

37 Copyright: Thomas Wolf, Gotha 39

38 Im Vorrangnetz beidseitige Radwege und Querungshilfen 40

39 41 Radfahrstreifen in Knotenpunkten

40 Eigene Fahrradspuren und Aufstellflächen 42

41 Radwegemarkierung in Knotenpunkten 43

42 Fahrradstraßen Biemenhorster Weg 44

43 45 Fahrradstraße Ravardistraße

44 Innovative Radwege In Eigenregie durch Bürgerinitiativen gebaute und vom Land geförderte Radwege an Landesstraßen 46

45 Radschnellweg westliches Münsterland zwischen Isselburg und Coesfeld Copyright: Ingenieurbüro Franz Fischer/Stadt 47

46 Regio.Velo Radschnellweg Westmünsterland Radschnellweg Isselburg-Coesfeld Ein Projekt der Regionale 2016 Pilotprojekten des Landes NRW Eingesparte CO2-Emissionen t/jahr: ca t Nutzen-Kosten-Verhältnis: ca. 4 Durchschnittliche Fahrtweite: 4,7 km Neues Radverkehrsaufkommen durch Wechsler vom Auto pro Tag: ca Fahrten Eingesparte PKW-km/Jahr: ca. 28 Mio. km Copyright: Ingenieubüro Franz Fischer/Stadt 48

47 Radschnellweg Westliches Münsterland Regio.Velo Erreichter Stand: vertiefende Machbarkeitsstudie Regio.Velo fertiggestellt Trassierung - Straßenquerschnitt Copyright: Ingenieurbüro Franz Fischer/Stadt Präsentation Regio.Velo Folie 50

48 51 Laufende Optimierung der Hauptverbindungsachsen des Radwegenetzes Beseitigung von Barrieren

49 52

50 Umnutzung von Bahntrassen zu Radschnellwegen 53

51 Einkaufen mit dem Rad Aktion Klima-Shopper 54

52 Georg das Lastenfahrrad für 55

53 56 Förderung des Fahrrades als Transportmittel

54 Wirtschaftsfaktor Fahrrad 18 Fahrradhändler bieten ein dichtes Servicenetz Rose Biketown Seit 2005 das größte Fahrradkaufhaus Europas. Copyright: Rose Biketown, 57

55 Radmessen 2011, 2013,

56 59 Radmesse 2015

57 Fahrrad-Codierung Insgesamt Kennzeichen wurden im Rahmen der Fahrradmesse registriert 60

58 PREISVERLEIHUNG am Jüngste Teilnehmerin und ältester Stadtradler

59 Fahrradaus- und Fortbildung Fahrradprüfung für alle Schüler im 4. Schuljahr Polizei/Stadt Jährliche Verkehrssicherheitstage Stadt /Polizei Fahrradkurse für Migranten Polizei/Stadt Pedelec-Kurse für Senioren Verkehrsamt/VHS Betreutes Radfahren für Demente der ADFC Ortsgruppe Copyright: Thomas Wolf, Gotha 62

60 Fahrrad und Schule Fahrrad ist Hauptverkehrsmittel im Schülerverkehr Schulwegsicherung sehr Fahrrad affin 63

61 Skulptur Radler Hybride Nr. 5 im Kreisel Dingdener Straße von Helga Kock am Brink Optimistische Suggestionen Mobilität und Leistung Energie und Kondition Sportsgeist und Gesundheit Antrieb und Erdgebundenheit Tradition und Moderne 64

62 Erfolgsfaktoren für das Radfahren in Fahrradfahren macht Spass und ist kein Stress Das Rad genießt eine hohe Akzeptanz Alle Bevölkerungsgruppen fahren Rad in jedem Alter Radfahrer fühlen sich sicher Konflikte mit Fußgängern und KFZ halten sich in Grenzen Fahrradwege sind genügend breit, sauber und im Winter schneefrei Zentrum ist schnell und sicher per Rad zu erreichen Spezielle Ampelschaltungen für Radfahrer Radwege werden oft abseits der Hauptverkehrsstraßen geführt Radschnellwege - auch regional bedeutsame gebaut oder in Planung Einbahnstraßen und z.t. Fußgängerzonen sind für Radfahrer in beiden Richtungen offen Bewachte Radstation und teils überdachte Abstellanlagen in der Innenstadt Servicepunkte, E-bike Ladestationen und Lufttankstellen über die Stadt verteilt Kein kostenloses PKW-Parken in der Innenstadt Stadtverwaltung betreibt kontinuierliche Radverkehrsförderung- und marketing Probleme: Fahrraddiebstahl, betriebliche Mobilität und Fahrradmitnahme im Stadtbus 65

63 Radfahren in macht Spaß und hält gesund! 66