Austausch des linken Xenon Steuergerätes beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC)

Transkript

1 Austausch des linken Xenon Steuergerätes beim Alfa Romeo Brera (JTDm ANC) Hier wird der Wechsel des linken Xenon-Steuergerätes beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung für alle Brera und 159er Modelle mit Xenon-Scheinwerfern. Benötigt werden: 1 Torx Bit T15 und T30 1 schmale Zange 1 Maulschlüssel 13mm 1 Inbus-Schlüssel 6mm 1 Steckschlüssel 8mm 1 Ratsche & Schraubendreher für Bits 1 kurzer Kreuzschlitzschraubendreher 1 gebrauchtes oder neues Steuergerät Ebay 60 bis 200 Die Xenon-Steuergeräte sitzen direkt unter den Scheinwerfern hinter der Frontstoßstange. Zum Austausch muss die Frontstoßstange abgebaut werden. Die Motorabdeckung und die Frontstoßstange sind mit 4 Schraubentypen befestigt, Kreuzschlitz-Blechschrauben, Tellerschrauben mit Torx-Inbus (T30), Tellerschrauben mit Sechskant-Inbus (6mm) und Sechskantschrauben mit 8mm Schlüsselweite. Ich empfehle für die Tellerschrauben MoS-Spray und eine Ratsche, da sie meist stark verrostet sind und ein hohes Drehmoment benötigen, um sich zu bewegen.

2 Dieser Auszug aus elearn Brera ist nicht 100%ig genau. Der Wagen muss nicht aufgebockt sein oder auf der Hebebühne stehen, es reicht, wenn das Lenkrad voll nach rechts oder links eingeschlagen ist. Die Schrauben sind dann zugänglich. Die elektrischen Anschlüsse können verbunden bleiben.

3 Vorn, unten, rechts und links nahe den Radkästen müssen je 1 Tellerschraube mit Torx-Inbus gelöst werden, weiterhin eher mittig 2 Tellerschrauben mit 6mm-Inbus und einige Kreuzschlitzschrauben. Die 4 Tellerschrauben mit Torx-Inbus unter der Motorhaube vertragen reichlich Rostlöser. Die Schrauben sollten so zwischengelagert werden, dass die Zuordnung zu den Ausbauorten klar ist. Torx T30 Inbus 6mm Kreuzschlitz Torx T30

4 Die Frontstoßstange ist rechts und links mit jeweils einer Sechskantschraube (8mm Schlüsselweite) mit den Kotflügeln verbunden. Beide Schrauben müssen entfernt werden. Insgesamt 6 Kreuzschlitzschrauben fixieren die inneren Radkastenabdeckungen an der Frontstoßstange. Mit einem kurzen Kreuzschlitzschraubendreher sind alle erreichbar. vorn-links vorn-rechts

5 Wenn alle Schrauben gelöst sind, kann die Frontstoßstange ein paar Millimeter nach vorn gezogen werden. Nun muss die Stoßstange rechts und links aus den Widerhaken gelöst werden. Dazu fängt man am besten am Radkasten an, die Stoßstange vorsichtig nach außen (oben) zu ziehen. Bei roher Gewalt reißen gern die Ösen an der Stoßstange aus. Wenn die Stoßstange beidseitig gelöst ist, kann der obere Teil der Stoßstange über das Motorhaubenschloss gehoben werden und die gesamte Stoßstange abgestellt werden. Ohne angehobenen Brera können die elektrischen Leitungen und Wasserleitungen verbunden bleiben. Bei kratzendem Untergrund sollte etwas unterliegen. Links ist der Wischwasser -Behälter zu erkennen, rechts das Luftfiltergehäuse

6 In elearn Brera wird nun der Ausbau der linken Scheinwerfergruppe beschrieben (siehe Anhang), um an das Steuergerät heranzukommen. Das ist nicht notwendig und auch nicht empfehlenswert, da dann die Höheneinstellung des Xenon-Scheinwerfers nötig ist. Besser ist es, einfach mit einem 13mm-Maulschlüssel die Hupe abzuschrauben. Jetzt ist auch die Teilenummer des Steuergerätes zu erkennen. 2 der 3 Befestigungsschrauben des Steuerteils sind damit schon für eine Ratsche oder einen Schraubendreher mit Torx Bit T15 zugänglich. Die Schraube direkt über dem Wischwasserbehälter löst man, in dem man nur das Torx Bit T15 in den Schraubenkopf einsteckt, mit einem Finger von unten gegendrückt und das Drehmoment mit einem ¼ Zoll Maulschlüssel oder einer schmalen Zange aufbringt. Da die Schraube nur in Plastik steckt, muss nicht viel Drehmoment aufgebracht werden. Falls das rechte Steuerteil getauscht werden muss, kann die Schraube über dem Luftfilterkasten auf die gleiche Weise gelöst werden. Beide Steuerteile sind identisch und müssen nicht angelernt werden.

7 Wenn alle 3 Schrauben gelöst sind kann das Steuerteil (Teilenummer: ) vorsichtig nach unten abgezogen werden. Ein Steckverbinder ist an der Scheinwerfergruppe befestigt (CAN bus Steuerung), der andere ist lose und verbindet das Hochspannungsteil mit dem Xenon-Brenner. Mit einer schmalen Zange kann man das geschirmte Kabel an der Schelle greifen und somit die Gegenkraft beim Abziehen dieses Steckers aufbringen. Das verhindert das Beschädigen von Komponenten in der Scheinwerfergruppe sowie das Zurückschnipsen des Steckverbinders in die Scheinwerfergruppe. Auf der nächsten Seite sind das defekte und das funktionierende gebrauchte Steuerteil abgebildet. Die Teilenummer ist identisch. Die starke Korrosion am defekten Steuerteil spricht für sich. Ursache für den Defekt war wahrscheinlich eindringendes Wasser, was zum Ausfall des Digitalteils führte. Bei sehr niedrigen Temperauren (<-10 C) funktionierte es noch. Ob das Wasser über die Dichtung eindrang oder über die undichte Scheinwerfergruppe ist nicht klar, ich habe aber bisher keine von innen beschlagenen Scheinwerfer gehabt.

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9 Mit der schmalen Zange kann man das geschirmte Kabel wieder an der Schelle greifen und somit die Gegenkraft beim Aufstecken des Steckers auf das neue Steuerteil aufbringen Nach dem vollständigen Aufstecken des Steuerteils kann das Xenon-Licht getestet werden. Also Zündung an, Abblendlicht an. Wenn sich nichts tut, kann der Fehler woanders liegen oder das neue Steuerteil ist auch hin. Dann würde ich versuchen das rechte Steuerteil links einzubauen und das neue Steuerteil rechts, um Fehler einzugrenzen. Wenn es funktioniert, kann alles in umgekehrter Reihenfolge und vollständig zusammengesetzt werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben einzufetten, mit MoS-Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen. Fertig.

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