Verkehrs-und Gestaltungskonzept für die Wolfurter Straßen

Transkript

1 Verkehrs-und Gestaltungskonzept für die Wolfurter Straßen Gemeindevertretungssitzung Wolfurt, 04. Dezember

2 Ausgangslage Marktgemeinde Wolfurt verfügt über ein Netz von 118 öffentlichen Straßen und Wegen mit einer Gesamtlänge von rund 47km Aktuell existiert nur Konzept zur Organisation und Gestaltung der L3 sowie ein regionales Radroutenkonzept Verkehrsplanung und Straßenraumgestaltung wurden bisher immer nur anlassbezogen festgelegt (kein Gesamtkonzept) Verkehrs- und Gestaltungskonzept als Leitfaden für die Zukunft Novellierung Vorarlberger Straßengesetz 2012 (Straßen- und Wegekonzept) 2

3 Wirkungen und Ziele Unterstützung eines guten Miteinanders aller Verkehrsteilnehmer Sicherstellung eines flüssigen Verkehrs für alle Verkehrsträger Erhöhung der Verkehrssicherheit Senkung der Lärm- und Abgasbelastungen Attraktivierung des Bus- und Bahnverkehrs Attraktivierung des Fuß- und Radverkehrs 3

4 Netzgliederung Wolfurter Weg (Haupt-)Verkehrsstraßen Sammelstraßen Erschließungsstraßen + Fahrradstraßen + Begegnungszonen + Tempo-30-Zonen 4

5 5 Ausschnitt Nord

6 6 Ausschnitt Mitte

7 7 Ausschnitt Süd 1

8 8 Ausschnitt Süd 2

9 Zusammenfassung Wolfurter Weg 9 Durchlässigkeit für Kfz-Verkehr bleibt weitgehend erhalten (Auffächerung) Keine große Mehrbelastung der L3 Netzbrüche: Rickenbacherstraße und Kesselstraße (Anrainer/Konzept Hohe Brücke) Ausbau des Fuß- und Radwegenetzes L3-Hofsteigader Tempo 50/30 (Kernzonen) L16, Bahnhofstraße und Lauteracher Straße Tempo 40 Großräumige Tempo-30-Zonen zwischen Hauptverkehrsstraßen Erhöhung Widerstand für Kfz-Verkehr (Gestaltungsmaßnahmen) Etablierung von Fahrradstraßen mit Durchgangsverkehr (Radrouten) Einrichtung von attraktiven Begegnungszonen mit Tempo 30 Einrichtung Begegnungszone Montfortstraße mit Tempo 20 (VS/KIGA Bütze) Adaptierung Erschließungskonzept Hohe Brücke Quartierserschließung Bütze und Flotzbach

10 Straßenbreiten Einflussfaktoren auf die Breite des Straßenquerschnitts Funktion der Straße maßgeblicher Begegnungsfall Fahrstreifenanzahl Geschwindigkeit Misch- oder Trennprinzip Schwerverkehr Verkehrsaufkommen Zusätzlich, besondere Nutzungsansprüche (z.b. Schulweg) 10

11 Straßenbreiten Tempo 30 km/h Mischprinzip ohne Schwerverkehr Tempo 30 km/h Mischprinzip mit Schwerverkehr Tempo T50 km/h Trennprinzip ohne Schwerverkehr Tempo T50 km/h Trennprinzip mit Schwerverkehr ES (einspurig) Pkw/Rad Lkw/Rad x x ES (zweispurig) Pkw/Pkw Pkw/Lkw SS (zweispurig) Pkw/Pkw Pkw/Lkw Pkw/Pkw + Gehsteig Pkw/Pkw +Gehsteig HVS (zweispurig) x x x Pkw/Lkw +Gehsteig Pkw/Lkw (Lkw/Lkw) + Gehsteig Lkw/Lkw +Gehsteig besondere und spezielle Anforderungen sind situationsabhängig zu berücksichtigen 11

12 12 Minimale Straßenbreiten Gehsteig und Geh- und Radweg

13 Minimale Straßenbreiten T30 Pkw/Rad und Lkw/Rad (T50 = 4.00) (T50 = 4.70) 13

14 Minimale Straßenbreite T30 Pkw/Pkw - Lkw/Pkw (Bus/Pkw) (T50 = 4.80) (T50 = ) 14

15 Minimale Straßenbreiten T30 Lkw/Lkw (Bus/Bus) (T50 = ) 15

16 16 Beispiel: Eingangstor Tempo-30-Zone

17 17 Beispiel: Eingangstor Tempo-30-Zone

18 18 Beispiel: Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung

19 19 Beispiel: Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung

20 Wohnstraßen Was gilt? Fahrzeugverkehr verboten Ausnahmen: Radverkehr, Straßendienst, Müllabfuhr, Polizei, Rettung, Feuerwehr sowie Zu- und Abfahren Betreten der Fahrbahn und das Spielen sind gestattet Fahrzeuge dürfen nicht mutwillig behindert werden Fahrzeuglenker dürfen Fußgänger und Radfahrer nicht behindern oder gefährden Schrittgeschwindigkeit Beim Ausfahren gilt Vorrang geben Parken nur auf gekennzeichneten Flächen erlaubt 20

21 Wohnstraßen Einsatzkriterien und Voraussetzungen Straßen mit wenig Fahrzeugverkehr und ohne Durchgangsverkehr Kleine, in sich abgeschlossene Wohnquartiere und Sackgassen Hoher Anteil an Kindern, die auf der Straße spielen möchten Anwohner und Eltern, die das unterstützen wollen (mehrheitliche Entscheidung) Platz zum Spielen und Ausweichen Kein bzw. wenig Parken auf der Straßen Ausreichende Sichtverhältnisse (Kurven, Zufahrten, Mauern, Hecken, etc.) 21

22 Vielen Dank! BESCH UND PARTNER Planung und Beratung KG A-6800 Feldkirch, Waldfriedgasse besch.partner@verkehrsingenieure.com Mag. Alexander Kuhn Dipl. Ing. (HTL) Anton Gächter