Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
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- Til Böhmer
- vor 6 Jahren
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1 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen Braunschweiger Verkehrskolloquium (6. Juni 2013) Dr. Andreas Steingröver Principal Key Expert Mass Transit Siemens Empfohlen AGwird auf dem Titel der Einsatz eines vollflächigen Hintergrundbildes (Format: 25,4 x 19,05 cm): Bild auf Master platzieren (JPG, RGB, 144dpi) Bild in den Hintergrund legen SIEMENS AG 2013
2 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 2 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
3 Berliner U-Bahn 9 Linien 147 km Strecke 197 Stationen ~177 Züge Seite 3 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
4 London Underground 11 Linien 402 km Strecke 372 Stationen ~640 Züge Seite 4 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
5 Topologie einer Metrolinie NN SW JM NM HL HG LT OS EM CH SL MH GM JG HX BT BG HK RH HN LE BI MS SF MG U2 SW II JM II HL II OS II NN NM HG LT SW I JM I HL I OS I JG II HX II BT II EM CH SL III MH GM JG I HX I BT I RH II LE II SF I BI II BG HK HN MS MG BI I RH I LE I SF II 24,3 km Strecke 25 Stationen ~32 Züge Seite 5 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
6 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 6 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
7 Systemfunktionen im Bahnbetrieb Seite 7 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
8 Automatisierung von Systemfunktionen Seite 8 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
9 Vollautomatischer Fahrbetrieb Seite 9 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
10 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 10 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
11 Automation of ensuring safe routes Executing train operation Safety of routes - Set points - Set signals - Detect trains - Set routes - Schedule trains Seite 11 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen - Drive and brake trains - Supervise guideway - Emergency procedures - Dispatch trains
12 Automation of train driving Operate and Display - Schedule trains Executing train operation Safety of routes - Set points - Set signals - Detect trains - Set routes Control speed - Drive and brake - Supervise speed Seite 12 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen - Supervise guideway - Emergency procedures - Dispatch train
13 Automation of operation and supervision Planning operation Managing Operation Passenger information Train/staff arrangement Operation - Automated route setting - Headway regulation Operate and Display Supervision - Automated train tracking - Supervising passengers, trains Safety of routes Executing train operation Control speed - Set points - Set signals - Detect trains - Drive and brake - Supervise speed Seite 13 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen - Supervise guideway - Emergency procedures - Dispatch train
14 Automation of train operation Planning operation Managing Operation Passenger Information Train/staff arrangement Operation - Automated route setting - Headway regulation Operate and Display Executing train operation Supervision - Automated train tracking - Supervising passengers, trains Safety of routes Drive trains Supervise guideway Emergency procedure Dispatch train - Points - Driving and Braking - Platform safety - Train status - Signals NTO - supervising STO - Obstacle DTOControl -UTO Emergency calls - Train detection continuously - Intrusion Control - Evacuation Seite 14 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
15 Mission management and speed profiles Fahrplan AP Schedule Changes Train numbers Schedule management Changes Zentrale Service Leitstelle Fahrdienstleiter AP OC111 / B+A Generation of missions Streckenzentrale Generation of speed profiles ATC-RK 2v3 ATC-STG 2v3 STW Transmission of missions and speed profiles - Coupling/decoupling - Sleeping/waking Up - Dwelltime - Direction change - Passenger information - Automatic train protection - Temporary speed restrictions - Emergency stop - Drive on sight Seite 15 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen ATC- ATO 1v2 Fahrplanbüro ATC- ATP 2v3 FLT WSG 1v2 Fahrzeug
16 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 16 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
17 Aufgaben des Fahrers: Beispiele Beobachtung der Strecke während der Fahrt Abfertigung nach Fahrgastwechsel Seite 17 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
18 Hinderniserkennung Aktive Bahnräumer an Drehgestellen Seite 18 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
19 Entgleisungserkennung Beschleunigungssensoren an Achsen Seite 19 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
20 Überwachung des Bahnsteigs Videobeobachtung: - Analyse von Störungen - Erkennen von Gefahrsituationen Bahnsteigkameras für unterschiedliche Blickrichtungen mit Videoaufzeichnung Eindringüberwachung HF-Transpondersystem für die Detektion von Gegenständen im Gleisbereich Bahnsteiggleisüberwachung Seite 20 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
21 Türspaltüberwachung Motorstromüberwachung Druckempfindliche Türleisten Auswertung Steuerung SICHERHEITSYSTEME Gummiprofil "unbetätigte Sicherheitsleiste" Sender "betätigte Sicherheitsleiste" Empfänger Seite 21 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
22 Fahrgastwechsel Trittspaltüberbrückung Langkuppelüberwachung Seite 22 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
23 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 23 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
24 System configuration onboard safety system derailment detection obstacle detection folding ramp fire detection video surveillance passenger emergency call emergency door release traction power cut out public address Seite 24 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
25 System Konfiguration Zentrale und Strecke Seite 25 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
26 Übersicht Metrobetrieb Systemfunktionen Automatisierung des Fahrbetriebs Fahrerloser Fahrbetrieb Systemkonfiguration Vorteile Seite 26 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
27 Vorteile des automatischen Fahrbetriebs - Weniger Personal - Weniger Fahrzeuge = geringere Investitionen - Energie Einsparung - Verbesserte Verlässlichkeit - Höhere Sicherheit für Fahrgäste - Kürzere Zugfolge = weniger Wartezeit Höhere Leistung Geringere Ausgaben - Flexibler Fahrzeugeinsatz in Spitzenzeiten - Service für Fahrgäste anstelle von Fahrern - Attraktiverer Service mehr Fahrgäste Seite 27 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
28 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 28 Juni 2013 Automatischer Fahrbetrieb bei U-Bahnen
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