Entwicklung des SPNV in Mecklenburg-Vorpommern. DB Netz AG Renado Kropp I.NM-O

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1 Entwicklung des SPNV in Mecklenburg-Vorpommern

2 Die Deutsche Bahn in Mecklenburg-Vorpommern täglich In ,5 Pünktlichkeit im Nahverkehr Prozent Kilometer Streckennetz** In 2017 folgen Investitionen von ca. 145 Mio Euro in die Infrastruktur 700 Zugfahrten* Jährlich Insgesamt 211 Stationen** 18 Mio Fahrgäste im Nahverkehr Mitarbeiter *Fern-, Regional- und S-Bahnen **einschließlich Usedomer Bäderbahn (UBB) 2

3 Die DB Netz AG betreibt die Eisenbahninfrastruktur und stellt den EVU Trassen und Fahrpläne zur Verfügung Als Unternehmen des DB-Konzerns ist die DB Netz AG für die komplette Infrastruktur des Bahnbetriebs verantwortlich. Dazu zählen: Fahrweg Betriebsanlagen und Terminals des kombinierten Ladungsverkehrs Leit- und Sicherungstechnik Stellwerke und Betriebszentralen elektrische Oberleitungen Die DB Netz AG stellt den Eisenbahnverkehrsunternehmen Fahrpläne und Trassen zur Verfügung und führt die Züge (Betrieb). Funktionen sind: Erstellung und Koordination des Fahrplans sowie Betriebsführung Instandhaltung und Instandsetzung Entwicklung des Netzes, Planung und Bau von Neu- und Ausbaumaßnahmen (Bauherrenfunktion) 3

4 Finanzierung der DB Netz AG im Wesentlichen aus Mitteln vom Bund sowie aus Nutzungsentgelten Nutzungsentgelte aus Trassenund Anlagenpreisen sowie sonstige Einnahmen Zuschüsse, insbesondere aus der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung Vertrieb REGIONALBEREICH OST Produktion Geschäftsbeziehungen mit EVU und EIU Fahrlagenberatungen und Studien erstellen Kundenmanagement und Vermarktung Fahrplan erstellen Beziehungen zu den Ländern, Kammern, Verbänden sowie Öffentlichkeitsarbeit sicherstellen Betrieb durchführen Operative Betriebsabläufe mit EVU koordinieren Instandhaltung sicherstellen (Bestandsnetz) Ersatzinvestitionen vornehmen (Bestandsnetz) Störungsmanagement BUND Neu- und Ausbau planen und finanzieren BEDARFSPLAN 4

5 Der Infrastrukturbetreiber des Netzes hat einen umfassenden Überblick zu Kapazitäts- und Qualitätsfragen Betriebsprogramme im Personen- und Güterverkehr Beratung bei Ausschreibungen Entwicklung der Infrastruktur u.a. Zuglängen, Laufwege, Serviceeinrichtungen Testate Fahrzeiten Beratung zu Haltezeiten, Trassen- und Anlagenpreisen Bauinformation und Beratung IT Datenversorgung und Schnittstellen 5

6 Vertriebliche Schwerpunkte im Regionalbereich Ost Das Tor nach Norden und Osten mit vielen Marktchancen, aber auch Risiken Die EVU- Vielfalt markt- und wettbewerbsgerecht, aber mit immer mehr Koordinierungsbedarf! Projekte mit Partnern, EIU, EVU. Länder, Verbände Hafenentwicklungen in Wismar, Rostock, Warnemünde Stralsund, Sassnitz/Mukran, Logistische Entwicklungen Massives Baugeschehen mit Bedarfsplan- und Bestandsnetzmaßnahmen 6

7 Die Infrastruktur wurde und wird ausgebaut und ertüchtigt Hamburg Lübeck Warnemünde Wismar Bad Kleinen Rostock Schwerin Fährverkehr Trelleborg Gedser Helsinki Stralsund Neubrandenburg Fährverkehr Trelleborg Rönne Klaipeda UstLuga Baltisk Pasewalk Regionalbereich Ost ca Streckenkilometer ca Züge pro Tag ca. 12 % Leistungsanteil am Gesamtnetz Ohne Gleichstrom S-Bahnen Berlin und Hamburg (~4.500 Züge pro Tag) Ludwigslust Pritzwalk Neustrelitz Szczecin Fern- und Ballungsnetz (Produktion) Uelzen Büchen Hannover Salzwedel Oebisfelde Magdeburg Wittenberge Stendal Brandenburg Nauen Seddin Jüterbog BBI Angermünde Frankfurt/O Cottbus Kostrzyn Rzepin-Poznan Regionalnetze: Ostbrandenburg, Westbrandenburg, Schwerin- Mecklen-burg-Strelitz, Ostmecklenburg-Vorpommern Abgegebene Strecken sowie andere EIU Dessau Falkenberg Halle/Leipzig Elsterwerda- Dresden Senftenberg Görlitz Czerwiensk-Poznan Horka Wroclaw Grenze des Regionalbereichs Grenze der Bereiche Produktionsdurch-führung (Berlin, Cottbus, Neustrelitz, Schwerin) Auf den rund Streckenkilometern des RB Ost sind jeden Tag Züge unterwegs. 7

8 Bauarbeiten sind notwendig Hohe Verfügbarkeit der Infrastruktur durch erhaltende Maßnahmen sicherstellen Weiterentwicklung zu einer modernen und zukunftsfähigen Infrastruktur oler.completeimage.553.jpg/ /i_ausbau_ schienennetz_vollbild.jpg Fortschrittliche Leit- und Sicherungstechnik bieten, auch in Hinblick auf den europaweiten Standard ETCS Erhöhung der zulässigen Geschwindigkeit Um diese Ziele zu erreichen und den Schienenverkehr als zukunfts- und konkurrenzfähiges Produkt in einem liberalen Verkehrsmarkt zu etablieren, sind intensive Bautätigkeiten unabdingbar. 8

9 Entwicklung der Bahninfrastruktur im Großraum Rostock Die Deutsche Bahn hat in den letzten Jahren im Knoten Rostock erheblich investiert: Rostock Hauptbahnhof Verkehrslösungen im S-Bahn-Bereich (insbesondere in Warnemünde Werft) entlang der gesamten Strecke für den 7,5 Minuten-Takt in den Spitzenzeiten seit Fahrplan 2014/15 Modernisierung der Strecken nach Wismar, Stralsund, Schwerin, Graal Müritz und Tessin moderne Reisezugbehandlungsanlagen Erneuerungen von Kaigleisen im Überseehafen Modernisierung und Beseitigung von Bahnübergängen (z.b. Projekt Schwaaner Straße) Erhöhung Streckengeschwindigkeiten Reisezugfahrzeiten von Rostock nach Berlin unter zwei Stunden: Möglichkeit für einen attraktiven Schienenverkehr zwischen Warnemünde, Rostock, der deutschen Hauptstadt und Süddeutschland. Davon zehrt auch der sich ständig weiter entwickelnde Kreuzfahrttourismus von Warnemünde in die Hauptstadtregion, nach Stralsund oder Schwerin. Der zunehmende Passagierwechsel in Warnemünde erfordert ebenfalls entsprechende Angebote. Wo erreicht man ein Kreuzfahrtschiff in einem Hafen so günstig wie in Warnemünde? 9

10 Entwicklung der Bahninfrastruktur Rostock Rostock-Bramow Warnemünde / Rostock Seehafen Als Pilotvorhaben erfolgt die Ausrüstung des Abschnittes Knoten Rostock Hbf Rostock-Bramow - Warnemünde mit Digitaler Stellwerkstechnik Korrespondierend dazu erfolgen verschiedene Gleis- und Weichenerneuerung zur Erhöhung der zulässigen Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten in Rostock Hbf In Rostock-Bramow werden zur besseren Anbindung des Fischereihafens neue Güterzuggleise errichtet Umbau des Personenbahnhofes Warnemünde zu einer modernen Verkehrsstation geht weiter Optimierung der Zugbildungsanlage, Schaffung von 740m langen Gleisen sowie Zentralisierung der Stellwerkstechnik im Rostocker Seehafen 10

11 Entwicklung der Bahninfrastruktur Bahnhof Bad Kleinen / Carlshöhe-Bad Kleinen Am Bahnhof Bad Kleinen halten täglich über 100 Züge, nun wird dieser Bahnhof grundlegend modernisiert Neubau von zwei Inselbahnsteigen sowie 4 Bahnsteiggleisen und anliegenden Weichen Personenüberführung mit Aufzügen Barrierefreie Erschließung des Bahnhofes Grundhafte Erneuerung des Abschnittes Carlshöhe-Bad Kleinen Ausstattung mit Elektronischer Stellwerkstechnik k Erhöhung der zulässigen Geschwindigkeit von 120km/h auf 160km/h 11

12 Einrichtung zahlreicher Überholungsmöglichkeiten auf TEN-Norm zur Steigerung der Streckenkapazität Maßnahmen Seehafenhinterlandverkehr Neubau Weichenverbindung (IBN März 2011) Bf Wittenberge Erhöhung der Flexibilität Verlängerung nutzbarer Gleislängen/Neubau Hamburg Berlin Breddin, Wittenberge, Brieselang, Paulinenaue, Dergenthin, Klein Warnow, Ludwigslust, Pritzier, Ergänzende Planung: Lübstorf Rostock Berlin Nassenheide, Kratzeburg, Kargow, Vollrathsruhe, Langhagen, in Planung: Fürstenberg Berlin Dresden (in Planung/Realisierung bis 2018) Rangsdorf, Wünsdorf, Baruth, Uckro, Brenitz, Hohenleipisch Pritzier Lübstorf Breddin Klein Warnow Dergenthin Paulinenaue Langhagen Vollratsruhe Kargow Kratzeburg Fürstenberg Nassenheide Brieselang Ausbau Berlin Dresden bis 2017/19 12

13 Zukunft Bahn 13

14 Pünktlichkeit im RB Ost Die positive Pünktlichkeitsentwicklung konnte zum Fahrplanwechsel 2016 konsequent fortgesetzt werden. Die Pünktlichkeitswerte haben ein hohes Niveau und liegen im Schnitt im SPNV bei 96-97%. Die bisher kritischen Linien RE 2 und RE 1 MV haben sich weiter stabilisiert. Hier besteht jedoch noch perspektivischer Handlungsbedarf! Im SPFV ist neben dem Start (bei 93%) die Übergabe an die Nachbarregionen (bei 89%) wesentlich, das beruht auch auf einem soliden Fahrplan. Die Bauabstimmungen haben ein hohes, aber noch nicht gesamthaft zufriedenstellendes Niveau. Hier muss die intensive Abstimmung und die umfassende Ausregelung seitens EIU/EVU weiter intensiviert werden. 14

15 Der SPNV in Mecklenburg-Vorpommern Leistungsumfang In ,1 Mio DB Regio ist größter SPNV-Anbieter mit knapp Zugkilometer* 78% In Millionen Anteil an den Zug- Kilometern in 2016 Beförderte Personen * alle EVU, Quelle: VMV 15

16 Mecklenburg-Vorpommern Liniennetz SPNV Fahrplan 2017 Ostseebad RB31 S1 Kühlungsborn West S2 Infrastruktur Molli S3 RB12 Bad Doberan R-Warnemünde Rövershagen Ostseebad Graal-Müritz RB12 Infrastruktur UBB RE9 Barth RB25 Velgast RB25 Stralsund Bergen auf Rügen RB26 RE9 Sassnitz Ostseebad Binz RB32 Infrastruktur PRESS Putbus Lauterbach Mole Göhren (Rügen) RE4 Lübeck Rehna Infrastruktur TME -Stadt RE1 Hamburg RB13 Wismar Hagenow -Land RB14 RE1 Ludwigslust RE2 RB17 Bad Bützow Kleinen RE2 RB17/18 Schwerin RB13 RE2 RB17 RB11 Rostock Hbf Schwaan RB14 RE1 RE5 S2 RE4 Güstrow Parchim S3 Inselstadt Malchow RB11 RE5 RB15 Mirow Tessin Laage (Meckl.) Infrastruktur RIN RE4 Waren (Müritz) HANS Infrastruktur RIN RE5 RE5 Neustrelitz RE3 RB23 Neubrandenburg Züssow RE4 Infrastruktur UBB RE3 Berlin Peenemünde RB24 Zinnowitz RE4 Jatznick Pasewalk RB23 Ueckermünde RE4 Swinoujscie Centrum RE4 Szczecin RE5 Berlin RE2 Berlin 16

17 Umfangreiche Ausbaumaßnahmen für den SPNV/SPFV in den letzten Jahren in MV umgesetzt Rehna 8 Hagenow Land Büchen Wismar Ludwigslust Bützow Bad Kleinen Schwerin 4 1 Wittenberge Warnemünde Rostock Parchim Güstrow 6 Tessin Lalendorf Pritzwalk Stralsund Greifswald Sassnitz Neubrandenburg Neustrelitz Berlin Binz 3 Prenzlau Angermünde Ueckermünde 5 Pasewalk 10 Stettin Ausbau der Magistralen: 1 Hamburg - Berlin (VDE 2) 230 km/h (Nahverkehr bis 160 km/h) 2 Rostock - Berlin 160 km/h (einige Bahnhöfe fehlen noch) 3 Stralsund - Berlin (Modernisierung, ESTW) 4 Rostock - Hamburg (VDE 1) 160 km/h (Hagenow Land - Carlshöhe, Ventschow Schwaan) Weitere Maßnahmen (Auswahl): 5 Jatznick - Ueckermünde: Verlängerung Hafen, Geschwindigkeitserhöhung, Umbau Torgelow 6 Bf. Güstrow, Ertüchtigung für S-Bahnverkehre 7 Warnemünde Werft, Umbau Bahnhof, Verknüpfung SPNV/Bus (2012) 8 Schwerin - Rehna, punktuelle Geschwindigkeitserhöhung (2010) 9 Schwerin - Parchim, Bau ESTW, in mehreren Stufen Geschwindigkeitserhöhung auf 100 km/h ( ) 10 Löcknitz, Bau ESTW, Verbesserung Bahnsteige, gleichzeitige Einfahrten 11 Neustrelitz - Stralsund, punktuelle Verbesserungen 12 Rügen, ESTW Lietzow, ESTW Altefähr, RABA Binz 13 Rostock Hbf, Ertüchtigung für 7,5 min-takt (zusätzliche Bahnsteigkante) 17

18 Wichtige Ausbaumaßnahmen für den SPNV/SPFV in den nächsten Jahren in MV vorgesehen 13 Rehna Hagenow Land Büchen Wismar Ludwigslust 3 Bützow Bad Kleinen 2 Schwerin Wittenberge Warnemünde Rostock 8 12 Parchim Güstrow 9 Tessin Lalendorf Pritzwalk Stralsund Sassnitz Greifswald Neubrandenburg Neustrelitz Berlin Binz Prenzlau Angermünde Ueckermünde Pasewalk Stettin Ausbaumaßnahmen 1 Strasburg, IBN ESTW, neue Bahnsteige, gleichzeitige Einfahrten 2 Carlshöhe - Bad Kleinen, Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/h 3 Bad Kleinen, Umbau Bahnhof mit Bahnsteigneubau 4 Neubrandenburg, Umbau Bahnhof 5 Burg Stargard, gleichzeitige Einfahrten, Bau Außenbahnsteige 6 Waren, Umbau Bahnhof 7 Züssow, Überspannung Kehrgleis 8 Warnemünde, Erneuerung Verkehrsstation u.a. mit 2 FV-langen Bahnsteigen, auch für Kreuzfahrerzüge 9 Neubau Verkehrsstation (Stationsoffensive), z.b. Purkshof (Karls Erdbeerhof) 10 Neubrandenburg - Stralsund, Ausbaumaßnahmen in Verbindung mit ESTW 11 Neustrelitz, Umbau Bahnhof 12 Rostock Hbf, ESTW, schnellere Einfahrten, verbesserte Anbindung RABA 13 Lübeck - Bad Kleinen, Elektrifizierung und Kurve Bad Kleinen Termin 12/ / / / / / / /2020 in Diskussion ab /2024 ca BVWP pot. Bedarf 18

19 Wie funktioniert SPNV? Bund Regionalisierungsmittel Beauftragung Verkehrsvertrag Bundesländer Verantwortung für Bereitstellung und Ausgestaltung von Nahverkehrsleistungen Aufgabenträger / Bestellerorganisationen eines Landes Ausschreibung und Bestellung von Nahverkehrsleistungen im Auftrag des Landes Definition von Leistungsvorgaben des SPNV-Angebotes hinsichtlich: Linienführung, Takt, Verkehrshalte, Fahrzeuggestaltung, -kapazitäten, Bedienungszeiten, Angebot von Fahrausweisautomaten und Fahrkartenschaltern etc. EVU Verantwortung für Erfüllung der verkehrsvertraglich vereinbarten Anforderungen

20 Der Verkehrsverbund Warnow Einwohner ca Verkehrsgebiet km 2 Streckenkilometer km Linienkilometer km Fahrplankilometer km Beförderte Fahrgäste p.a. ca Hansestadt Verkehrsleistung mittlere Reiseweite ca. 510 Mio. Pkm 8,39 km/person Landkreis Rostock Stand:

21 Der Verkehrsverbund Warnow Land Mecklenburg-Vorpommern Hansestadt Rostock Aufsichtsrat Landkreis Rostock Verkehrsverbund Warnow GmbH Gesellschafterversammlung Bund (LMV) HRO LRO Privat LRO, DBR K born, Privat, (LMV) 21

22 BACKUP 22

23 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie RE 3 Stralsund Pasewalk Berlin Änderungen Baumaßnahme Karower Kreuz ab , Sperrung Karow Blankenburg, Umfahrung der RE 3 über Hohenschönhausen Lichtenberg, 2 min frühere Abfahrt in Angermünde, spätere Ankunft des Nordastes in Berlin Hbf, frühere Abfahrt in Berlin Hbf, deshalb Brechen der Linie in Berlin Hbf o Trassierung des Nordastes bis Berlin Hbf von Netz vorliegend, Halt Lichtenberg überwiegend möglich Ab Nordast mit 120 km/h geplant, Südast mit 160 km/h 1. Zeitscheibe bis Fahrplan analog Zeitscheibe ab Linie in Berlin Hbf (tief) gebrochen, die Züge der Stammlinie wurden auf dem Nordast nochmals in 4 Zeitscheiben unterteilt: ; ; ;

24 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie RE 5 Rostock/Stralsund Neustrelitzt - Berlin - Änderungen Totalsperrung der Dresdner Bahn von Wünsdorf-Waldstadt bis Elsterwerda im gesamten Jahresfahrplan Bau Karower Kreuz ab , RE 5 auf Ersatzkurve fahrbar Bahnsteig- und Tunnelarbeiten in Neubrandenburg werden weitergeführt, in Zeitscheiben bestellt, (bis und ab ), zeitlich angepasst RE 4 Eingleisige Betriebsführung Oranienburg Nassenheide ab o Nächtliche Totalsperrung Oranienburg-Nassenheide vom bis Sa/So bis So/Mo 23:00 bis 5:00 Uhr, ab So+Mo 0:00 bis 4:00 Uhr 24

25 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie Änderungen Ausflugszüge Ausflugszüge nach Prenzlau, Neustrelitz und Warnemünde von Karfreitag (14.04.) bis Ende der Herbstferien (05.11.) bestellt Ausflugszug nach Prenzlau über Lichtenberg Warnemünde-Express in Zeitscheiben bis und ab wegen Eingl.Oranienburg-Nassenheide, außerdem Sa spätere Lage von Warnemünde nach Berlin als an Tagen S; neue Zugnummer BL-WWM an Tagen ,03.10., Ausflugszug Neustrelitz analog wie Warnemünde-Express Zeitscheiben und Rückfahrt Sa spätere Lage als an Tagen S 25

26 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie RE 1 MV Hamburg Rostock Änderungen Durch Bauarbeiten in Bad Kleinen ganzjährig nur 3 Kanten verfügbar Ab Eingleisigkeit Bad Kleinen Carlshöhe, auf RE 1 nur geringfügige Auswirkungen Grundsätzlich werden die Lagen wegen Fernverkehrslagen und Baumaßnahme Berliner Tor in Hamburg beibehalten Weiterhin Einsatz eines zusätzlichen Wagenparks erforderlich, der uns von Schleswig-Holstein zur Verfügung gestellt wird die 3 zusätzlichen Züge zwischen Schwerin und Büchen wurden auf Wunsch des Aufgabenträgers geändert, RE 4322 und RE 4323 wurden ersatzlos gestrichen o In neuer Lage verkehrt RE 4323 ab Büchen 6:18 Uhr mit den Halten der Stammzüge, Schwerin Hbf an 7:08 Uhr o RE 4327 verkehrt unverändert Neu wurde auch die letzte RE-Verbindung von Hamburg geordnet, RE 4329 verkehrt nur noch ab Schwerin Hbf (23:23 ) an Tagen Mo-Do, RE 4321 verkehrt neu täglich zwischen Hamburg Hbf (22:57; min früher) und Schwerin Hbf (0:16) - ab Schwerin bis Rostock an Tagen Fr-So, an Tagen Mo- Do im SEV 1.ZS bis , 2.ZS ab , Züge Schwerin-Hamburg Jahreszüge 26

27 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie RE 4 Lübeck Szczecin Glowny/Bützow Ueckermünde Stadthafen Änderungen Bauarbeiten in Bad Kleinen ganzjährig nur 3 Kanten verfügbar, deshalb geringfügige Änderungen in Bad Kleinen notwendig Weiterhin Bauarbeiten in Neubrandenburg, im gesamten Jahresfahrplan nur 2 Bahnsteigkanten verfügbar o zeitliche Lagen verschoben, Kreuzung in Sponholz und in Grieschow (nur Betriebshalt), damit Fahrzeitänderungen von Pasewalk bis Güstrow wie in 2016 Züge, die Bad Kleinen tangieren 1. ZS bis , 2.ZS ab ; Rest Jahreszüge neue Zugnummer Fr-So in Lage

28 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Oktober 2016 Linie RE 9 Rostock Sassnitz/Binz RB 17 Ludwigslust Wismar/Rostock und RB 18 Schwerin Bad Kleinen Änderungen In drei Zeitscheiben bestellt Zweite Zeitscheibe vom Sperrung Stralsund Rügendamm- Altefähr o RE 9 von Rostock bis Stralsund unverändert sowie von Altefähr bis Sassnitz in veränderten Lagen im Stundentakt mit ET 429 o bestellt Ergänzt wird das Angebot mit SEV Stralsund Altefähr sowie Bergen/Lietzow Binz Voraussichtlich wird die Baumaßnahme Sperrung Rügendammbrücke ausfallen/verschoben Bauarbeiten in Bad Kleinen ganzjährig nur 3 Kanten verfügbar Ab (2.ZS) Eingleisigkeit Bad Kleinen Carlshöhe, deshalb ab diesem Zeitpunkt verändertes Konzept o RB 18 nicht mehr fahrbar o RB 17 in beiden Richtungen längere Standzeit in Schwerin, Kreuzung mit der RE 2 in Bad Kleinen o Kein Anschluss von und zur RB 11 in Wismar o Anschlüsse in Ludwigslust unverändert 28

29 Aktuelle Infos zum Fahrplan 2017 Stand Dezember 2016 Linie RB 11 Wismar - Tessin S 1-3 Warnemünde Güstrow Änderungen Keine Änderungen Wieder Jahresfahrplan bis Warnemünde 29