Experte: Höhere Dieselpreise sind eine Chance

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1 9. April 2011 Energie/Benzin/Diesel/(dpa-Gespräch) Experte: Höhere Dieselpreise sind eine Chance Gelsenkirchen (dpa) - Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer begrüßt den Vorstoß der EU-Kommission, die Kraftstoffsteuer künftig nicht mehr allein nach dem Verbrauch, sondern auch nach dem Energiegehalt zu bestimmen. Dass Diesel dadurch teurer und der bisherige Preisvorteil gegenüber Benzin womöglich verschwinden würde, betrachtet er als Chance. «Die künstliche Förderung des Diesel hat dem Ottomotor Kunden genommen und daher wichtige Entwicklungen wie etwa kleine, hoch aufgeladene Benzinmotoren und Hybridfahrzeuge in Deutschland und Europa blockiert», sagte Dudenhöffer am Freitag in einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur dpa. Für die deutschen Autobauer sei dies im Export ein Nachteil. Dank die steuerliche Subventionierung von Diesel-Fahrzeugen würden derzeit rund 47 Prozent aller Neuwagen mit dieser Antriebsart verkauft, sagte Dudenhöffer. Österreich und Frankreich förderten ebenfalls durch steuerliche Anreize deren Absatz. «Da wird ohne Grund etwas völlig willkürlich subventioniert», kritisierte Dudenhöffer. In den 1950er und 1960er Jahren seien solche Entscheidungen getroffen worden, um den Transport nicht zu stark zu besteuern und damit Waren nicht zu verteuern. Heute sei dies nicht mehr zeitgemäß. «Die Ausgestaltung auf zwei Elemente - Emissionen und Energie - europaweit ist richtig und gut», sagte Dudenhöffer. Damit würde auch ein «Wirrwarr» an Kraftstoffsteuersystemen verschwinden, das lediglich zu Tanktourismus in Europa führe. «Die Neuausrichtung auf die Elemente Energieinhalt und CO2 bringt endlich Systematik in die EU-weiten Kraftstoffsteuern und vermeidet das Fehlleiten von Ressourcen.» Unter dem Strich, ist Dudenhöffer überzeugt, könne die Volkswirtschaft sparen, «wenn wir Motorenentwicklungen an den generellen Märkten ausrichten können und nicht jeder einzelne Markt wegen einzelner willkürlicher Auflagen seine zum Teil wenig nachvollziehbare Politik betreibt». Für derzeitige Dieselfahrer müsse es Übergangslösungen geben, schlug Dudenhöffer vor. 9.April 2011 Autofahrern droht 2020 der Diesel-Preisschock Egal, wie hoch die Kraftstoffpreise steigen, auf eines konnten sich die Autofahrer meist verlassen: Dass Diesel immer noch günstiger ist als

2 Benzin. Das will die EU künftig ändern - lohnt es sich dann noch, Diesel zu fahren? Berlin. Erst die Debatte um den neuen Biosprit E10 - nun sollen Autofahrer künftig auch noch für Dieselkraftstoff deutlich mehr bezahlen. Denn ein Plan der EU-Kommission trifft die Dieselfahrer: Künftig soll Diesel im Verhältnis zum Benzin spürbar teurer werden. Eine entsprechende Richtlinie will Brüssel an diesem Mittwoch vorstellen. Wie sehen die Brüsseler Pläne genau aus? Das ist noch recht ungewiss. Erst am Mittwoch will die EU-Kommission den Entwurf der neuen Energiesteuer-Richtlinie vorstellen, nach der Kraft- und Heizstoffe EU-weit künftig nicht mehr nach der Menge, sondern nach ihrem Energiegehalt besteuert werden sollen. Weil der Energiegehalt von Diesel höher sei als der von Benzin, müsse Diesel höher besteuert werden. Und auch die klimaschädlichen Kohlendioxidemissionen sollen demnach in den Energiepreis einfließen. Was bezweckt die EU-Kommission damit? Die EU-Kommission will die Energiepreise nach Angaben eines Sprechers «zeitgemäßer» machen. Nach einem Bericht der «Frankfurter Allgemeinen Zeitung» ist geplant, die verschiedenen Kraftstoffe in punkto Energieeffizienz und Klimaschutz vergleichbar zu machen - mittels des Energiegehalts. Biokraftstoffe hätten einen geringeren Energiegehalt als fossile Brennstoffe, eine Mengenbesteuerung würde sie also benachteiligen. Nach Einschätzung des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer werden Diesel-Fahrzeuge ohne Grund «völlig willkürlich subventioniert». In den 1950er und 1960er Jahren seien solche Entscheidungen getroffen worden, um den Transport nicht zu stark zu besteuern. Ziel war es, Waren nicht zu verteuern. Heute sei dies nicht mehr zeitgemäß EU will Mindeststeuer auf Diesel anheben Die EU-Kommission will am Mittwoch eine neue Energiesteuer-Richtlinie vorstellen, nach der Kraft- und Heizstoffe in einigen Jahren gemäß ihrem Energiegehalt besteuert werden sollen. Der Energiegehalt von Diesel ist höher als der von Benzin, die Steuer auf Diesel soll demnach deutlich steigen.

3 Nach Angaben des VCÖ will die EU den Mindeststeuersatz auf Diesel von derzeit 30,2 Cent auf 39,5 Cent je Liter anheben. "Da in Österreich die Mineralölsteuer auf Diesel bereits jetzt 39,7 Cent pro Liter beträgt, hat dieser Plan auf die Spritpreise in Österreich keine Folgen", so der VCÖ am Freitag in einer Aussendung. Betroffen seien vor allem Staaten wie Luxemburg, wo nur 30,2 Cent Steuern eingehoben werden. Der deutsche Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer sagte am Freitag, die künstliche Subventionierung von Diesel in Deutschland habe Schaden angerichtet und wichtige technische Entwicklungen blockiert. Die Steueranpassung sei eine Chance. Durch die niedrigere Besteuerung von Diesel "wird ohne Grund etwas völlig willkürlich subventioniert", kritisierte Dudenhöffer. In den 1950er und 1960er Jahren seien solche Entscheidungen getroffen worden, um den Transport nicht zu stark zu besteuern und damit Waren nicht zu verteuern. Heute sei dies nicht mehr zeitgemäß. Eine Angleichung der Steuern werde auch Tanktourismus verringern. Mit der überarbeiteten Richtlinien wolle die EU-Kommission Energiepreise "zeitgemäßer" machen, sagte ein Sprecher des zuständigen EU- Kommissars Algirdas Semeta am Freitag in Brüssel. Künftig sollen auch Emissionen des klimaschädlichen Kohlendioxids in die Verbraucherpreise an den Tankstellen einfließen. Unter Berufung auf die EU-Kommission berichtete die "Frankfurter Allgemeine Zeitung" am Freitag, der Mindeststeuersatz für Diesel müsse deshalb um 17 Prozent über dem von Benzin liegen. Der Sprecher von EU-Kommissar Algirdas schob die Verantwortung für künftige Dieselpreise den nationalen Politikern zu. An den Tankstellen würden die neuen EU-Reglungen für Benzin und Diesel ohnehin erst 2020 zu spüren sein. (APA/dpa) EU-Steuerpläne - Diesel teurer als Benzin? Deutsche Autoindustrie schlägt Alarm: Preis könnte um 28 Cent pro Liter steigen Von unseren Korrespondenten Martina Herzog und Christian Kerl Diesel-Kraftstoff wird in der EU womöglich viel teurer. Das könnte die Konsequenz sein, falls die EU-Kommission sich mit einem neuen Steuerplan durchsetzt. Danach soll sich die Höhe der Besteuerung von

4 Kraftstoffen vorwiegend nach dem Energieverbrauch, nicht mehr nach der Menge Flüssigkeit richten. Da mit Dieselkraftstoff mehr Energie erzeugt werden kann als mit Benzin, würde er auch höher besteuert werden. Die deutsche Autoindustrie macht bereits mobil, was die Regierung nicht unbeeindruckt lassen dürfte: Die Kommission ignoriere die Entwicklung in Deutschland und konterkariere die deutsche Klimaschutzpolitik, kritisierte der Verband der Automobilindustrie (VDA). Gerade die Dieseltechnik der deutschen Autobauer habe gravierende Fortschritte bei der CO2- Minderung gemacht. Umweltverbände begrüßen den Vorstoß dagegen. Der Vorsitzende der Deutschen Umwelthilfe, Jürgen Resch, sagte, die bisherige Bevorzugung des Diesels sei unsinnig, Dieselmotoren erzeugten deutlich mehr klimaschädliche Stickoxide als Benziner. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer sieht es ähnlich: Die künstliche Subventionierung von Diesel in Deutschland habe Schaden angerichtet und wichtige technische Entwicklungen blockiert. DER TANK-WAHNSINN GEHT WEITER Diesel soll 28 Cent teurer werden Aral setzt auf alten Super-Sprit Von JÖRG PHILIPPI-GERLE Erst das Chaos um E-10-Benzin, jetzt kommt es noch doller! Die EU-Kommission will Dieselbesitzern in die Taschen greifen. Pro Liter könnte der Kraftstoff wegen einer neuen Besteuerung bis 28 Cent mehr kosten. Diesel wäre viel teurer als Super, würde pro Liter derzeit rund 1,75 Euro kosten. Rund 10,5 Millionen Autobesitzer wären betroffen. EU-Steuerkommissar Algirdas Semeta, ein Litauer, will nächste Woche seine neue Richtlinie so begründen: Sie sei einheitlich und fair, weil sie nach Energiegehalt für alle Kraft- und Heizstoffe gilt. Eckhard Rotter vom VDA: Das klingt ja erst mal gut und umweltfreundlich. Konsequenz aber: Diesel, der effizienter verbrennt als Super, wird dann teurer besteuert. Derzeit wird der Liter Benzin mit 65 Cent besteuert, Diesel mit 47 Cent. Dr. Karin Retzlaff vom Mineralölwirtschaftsverband in Hamburg: Nur deswegen ist Diesel an der Zapfsäule günstiger. Am Weltmarkt ist Diesel im Einkauf oft teurer.

5 Die Umsetzung der neuen Richtlinie soll 2013 starten. Weil alle EU-Länder zustimmen müssen, ist unklar, wie viel vom Vorstoß übrig bleibt. Ein Ministeriumssprecher: Der Koalitionsvertrag hat sich gegen solche CO2-Anteile der Besteuerung ausgesprochen. Ein Insider: Ich fürchte, man wird die Mehreinnahmen gern nehmen. Autowirtschaftsexperte Prof. Ferdinand Dudenhöffer: Auch wenn es wehtut: Das ist eine gute Idee. Wenn es das schon gäbe, wäre die Luft in Deutschland besser, weil wir mehr Hybrid- und Elektroautos auf den Straßen hätten. Warum Diesel teurer werden soll VON ANJA INGENRIETH UND SEBASTIAN RADERMACHER - zuletzt aktualisiert: Brüssel/Düsseldorf Die EU-Kommission will Kraft- und Heizstoffe nicht mehr nach Menge, sondern nach dem Energiegehalt und dem Ausstoß von Treibhausgasen besteuern. Entsprechende Pläne, die unserer Zeitung vorliegen, will Kommissar Algirdas Semeta kommende Woche vorstellen. Das Vorhaben könnte den Steuersatz für Diesel-Kraftstoff in Deutschland um etwa 60 Prozent nach oben treiben auf 75 Cent pro Liter. "Verbraucher müssten für den Liter Diesel beim Tanken dann mindestens zehn Cent mehr bezahlen als für den Liter Benzin", sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), unserer Zeitung. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen befürwortet das Vorhaben der EU. "Es gibt keinen Grund, Diesel künstlich zu subventionieren, um Viel-Fahrern günstigen Kraftstoff zu bieten", sagte Dudenhöffer unserer Zeitung. Die Steuerangleichung würde vor allem die Entwicklung der Hybridautos stärken. Geht es nach der Kommission, müsste die Neubesteuerung bis 2020 umgesetzt sein. Noch ist unklar, ob die Pläne in Kraft treten. Bei Steuerfragen hat in Europa jedes Land ein Vetorecht. Die Bundesregierung soll nicht begeistert sein. Quelle: RP Experte: Höhere Dieselpreise sind eine Chance Gelsenkirchen Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer begrüßt den Vorstoß der EU-Kommission, die Kraftstoffsteuer künftig nicht mehr allein nach dem Verbrauch, sondern auch nach dem Energiegehalt zu bestimmen. Dass Diesel dadurch teurer und der bisherige Preisvorteil gegenüber Benzin womöglich verschwinden würde, betrachtet er als Chance.

6 Die künstliche Förderung des Diesel hat dem Ottomotor Kunden genommen und daher wichtige Entwicklungen wie etwa kleine, hoch aufgeladene Benzinmotoren und Hybridfahrzeuge in Deutschland und Europa blockiert, sagte Dudenhöffer am Freitag in einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur dpa. Für die deutschen Autobauer sei dies im Export ein Nachteil. Völlig willkürliche Subventionierung Dank die steuerliche Subventionierung von Diesel-Fahrzeugen würden derzeit rund 47 Prozent aller Neuwagen mit dieser Antriebsart verkauft, sagte Dudenhöffer. Österreich und Frankreich förderten ebenfalls durch steuerliche Anreize deren Absatz. Da wird ohne Grund etwas völlig willkürlich subventioniert, kritisierte Dudenhöffer. In den 1950er und 1960er Jahren seien solche Entscheidungen getroffen worden, um den Transport nicht zu stark zu besteuern und damit Waren nicht zu verteuern. Heute sei dies nicht mehr zeitgemäß. Die Ausgestaltung auf zwei Elemente - Emissionen und Energie - europaweit ist richtig und gut, sagte Dudenhöffer. Damit würde auch ein Wirrwarr an Kraftstoffsteuersystemen verschwinden, das lediglich zu Tanktourismus in Europa führe. Die Neuausrichtung auf die Elemente Energieinhalt und CO2 bringt endlich Systematik in die EU-weiten Kraftstoffsteuern und vermeidet das Fehlleiten von Ressourcen. Unter dem Strich, ist Dudenhöffer überzeugt, könne die Volkswirtschaft sparen, wenn wir Motorenentwicklungen an den generellen Märkten ausrichten können und nicht jeder einzelne Markt wegen einzelner willkürlicher Auflagen seine zum Teil wenig nachvollziehbare Politik betreibt. Für derzeitige Dieselfahrer müsse es Übergangslösungen geben, schlug Dudenhöffer vor. (dpa)