Effizienter Schienengüterverkehr für die Region Beispiel CODE 24 Rotterdam Genua

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1 Effizienter Schienengüterverkehr für die Region Beispiel CODE 24 Rotterdam Genua Güter auf die Schiene umweltfreundlich transportieren One corridor one strategy Frankfurt am Main 11. März 2015 Peter Endemann Regionalverband FrankfurtRheinMain *COrridor 24 DEvelopment Rotterdam - Genoa 1

2 Inhalte CODE24: Partner, Struktur, Ziele Herausforderungen Schienengüterverkehr CODE24-Beiträge zum effizienten Schienengüterverkehr Abgestimmte Korridorentwicklung Online-Transportbörse für die Schiene Nutzes eines Shuttle-Zuges ligurische Häfen Hinterland 2

3 Arbeitspakete (AP) CODE24: Projektstruktur und -partner EU-Programm Interreg IVB Nordwesteuropa Auszeichnung als Strategische Initiative Budget: 8 Mio. Förderquote: 50% Laufzeit: 1/ /2014 AP 1: Raum-/Infrastrukturentwicklung AP 2: Umwelt/Lärm AP 3: Güterverkehr/Logistik AP 4: Kommunikation 3 Quelle: ETH Zürich für CODE24

4 CODE 24: Ziele und Aktivitäten 1. Abgestimmte Korridorentwicklung Planungsgrundlagen, Vergleich der Korridorräume Entwicklungs-Szenarien für Brennpunkte Strategie für Personenfernverkehr 2. Minimierung der Umweltauswirkungen Lärmschutz: Auswirkungen und Lösungsansätze Kompensation für Schienenausbaumaßnahmen 3. Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs Kapazitäts-/Güterstromanalyse Anbindung Ligurische Häfen Hinterland Online-Transportbörse für Schienengüterverkehr 4. Etablierung Korridor-Netzwerk 2015: Europäischer Verbund für territoriale Zusammenarbeit Gemeinsame Positionierung 4

5 Herausforderungen für den Schienengüterverkehr (1) Informationsdefizite auf Seiten der Anbieter und Nachfrager im Transportmarkt EVU/Spediteure: Wenig Fracht für Rücktransport Bündelungschancen für Transporte nicht bekannt/genutzt Kapazitätsreserven bei Zuggewicht/Zuglänge Bei fehlendem Gleisanschluss Fördermöglichkeiten nicht genutzt/nicht bekannt Letzte Meile auf der Schiene gefährdet Quelle: Weigand, W. (2009). Mehr Kapazität für den Schienenverkehr, ETR 58 (12) S

6 Herausforderungen für den Schienengüterverkehr (2) Güterverkehrswachstum auf Straße und Schiene Schiene Rückgrat zur Reduzierung des Lkw- Aufkommens Lärmauswirkungen erheblich (Straße und Schiene) Transit, jedoch viele Verkehre sind hausgemacht Unpaarigkeiten im Korridor: Mehr Transportaufkommen Rotterdam Hinterland als in andere Richtung Lange Transportwege Rotterdam - Hinterland (bis Norditalien) 6

7 Güterströme auf der Schiene Nicht nur Transit Korridorverkehr Zusätzliche Verkehrsmengen Quelle: ProgTrans (2013). Auswertungen der Verkehrsverflechtungen entlang des Korridors Rotterdam Genua Studie im Auftrag von Regionalverband FrankfurtRheinMain 7

8 Unpaarigkeiten im Seehafenhinterlandverkehr Verkehre von den Seehäfen in den Korridor bzw. aus dem Korridor in die Häfen Rotterdam dominant Genua nur Südalpen Quelle: ProgTrans (2013). Auswertungen der Verkehrsverflechtungen entlang des Korridors Rotterdam Genua Studie im Auftrag von Regionalverband FrankfurtRheinMain 8

9 Einzugsbereich Hafen Rotterdam Rotterdam Quelle: ProgTrans (2013). Auswertungen der Verkehrsverflechtungen entlang des Korridors Rotterdam Genua, Studie im Auftrag von Regionalverband FrankfurtRheinMain 9

10 Einzugsbereich Hafen Genua Genua 10 Quelle: ProgTrans (2013). Auswertungen der Verkehrsverflechtungen entlang des Korridors Rotterdam Genua, Studie im Auftrag von Regionalverband FrankfurtRheinMain

11 Quelle/Ziel der Güterströme im Großraum Frankfurt am Main Kassel / Hannover Koblenz / Köln Fulda / Hannover / Nürnberg Quelle: ProgTrans (2013). Auswertungen der Verkehrsverflechtungen entlang des Korridors Rotterdam Genua; Studie im Auftrag von Regionalverband FrankfurtRheinMain 11 Mannheim / Basel

12 12 CODE24-Beiträge zum effizienten Schienengüterverkehr

13 Abgestimmte Korridorentwicklung Alternativstrecken z. B. für Mittelrheintal Kapazitätserweiterung mit siedlungsferner Führung verlagerbaren Güterverkehrs (z. B. Frankfurt-Mannheim, Offenburg-Basel) und Sicherung Regionalverkehr Sicherung regionale Anschlüsse für SGV Nutzung der Kapazität der Alpentunnel in beide Richtungen Ausbau wichtiger Infrastruktur in Norditalien Ortsverträgliche Ausbaumaßnahmen (z. B. Testplanung Wesel) Korridor-Informationssystem: Zugang: code24; Kennwort: corridor 13 Quelle: ETH Zürich für CODE24

14 Online-Transportbörse für die Schiene Worum geht s? Partner Interaktiver Austausch überwindet (Informations-) Barrieren Kurzfristig Ladeund Frachtraum vermitteln Ausschreibungen ermöglichen Grenzüberschreitenden Verkehr erleichtern Autorità Portuale di Genova Marketing- Werkzeug für kleine/mittlere Betriebe Nutzbar auch für Unternehmen ohne Gleisanschluss 14 Nicht alle Phasen bis zum Geschäftsabschluss abdecken

15 Online-Transportbörse seit 2013 in Betrieb: Railcargo-online.com (1) Fa. Bargelink 15

16 Online-Transportbörse seit 2013 in Betrieb: Railcargo-online.com (2) Kontaktplattform Fracht- /Laderaum- Monitor Lok, Waggons 16

17 Online-Transportbörse seit 2013 in Betrieb: Freit-One (1) 17 Fa. MWP

18 Online-Transportbörse seit 2013 in Betrieb: Freit-One (2) Massen-Upload Fa. MWP 18

19 Nutzen eines Shuttle-Zuges Ligurische Häfen Hinterland Kapazitätssprung Alpentunnel ermöglicht Abbau Unpaarigkeiten Ligurische Häfen (Genua, Savona, La Spezia) Fast ausschließlich italienische Zugverbindungen (Marseille, Barcelona u. a. sind internationaler) Wenig Platzkapazität, jedoch Vorteil des kürzeren Gesamtweges (Ostasien Europa 20 statt Tage über Nordseehäfen) Derzeit Ausbau Schiene in Norditalien Hubs in der Region Mailand ermöglichen durchgehende Reisekette Quelle: Uniontrasporti/TransCare (2013). Feasibility of a Shuttle-train Genoa to the Hinterland. Slide Report, Mailand/Wiesbaden 19

20 Verstetigung von CODE24 durch Einsatz für Neu-/Ausbaumaßnahmen einschließlich Verknüpfung mit Bestandstrecken Anschlüsse in die Region (auch im gesamten Korridor) Abbau von Zugangshemmnissen (Regelungen) und Förderung mittels entsprechender Programme für Zugangsstellen zum Schienennetz Frühwarnsystem zur Erhaltung der (örtlichen) Schieneninfrastruktur Optimierung des Güterumschlags und Bedienung der letzten Meile (z. B. Korrespondenzanlage Schiene/Schiene und Schiene/Straße) Begleitende Förderung/Umsetzung von Lärmschutzmaßnahmen Bewerbung der Online-Transportbörse: Erfahrungen von Nutzern Monitoring 20

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Mehr im Internet!!!