Blockierte Schließzylinder reparieren Alfa Romeo 156

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Jobst Gerhardt
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Blockierte Schließzylinder reparieren Alfa Romeo 156 Da meine Schließzylinder nicht mehr funktionierten habe ich die mal auseinander gebaut und wieder funktionsfähig gemacht.

genauer beschrieben, Da diese Arbeit schon mehrmals beschrieben wurde und sehr einfach ist. Die Abdeckung des Schlüsselkanals ist defekt ist wird gleich mit repariert.

1 Blockierte Schließzylinder reparieren Alfa Romeo 156 Da meine Schließzylinder nicht mehr funktionierten habe ich die mal auseinander gebaut und wieder funktionsfähig gemacht. In diesem Vorgang konnte ich auch gleich die nicht mehr funktionierende Schließklappe reparieren um ein Schmutzwassereintritt zu verhindern Wie die Türverkleidung demontiert wird habe ich hier nicht genauer beschrieben, Da diese Arbeit schon mehrmals beschrieben wurde und sehr einfach ist. Die Abdeckung des Schlüsselkanals ist defekt ist wird gleich mit repariert. Nach Entfernen der Türverkleidung muss die Folie nur im Bereich des Verriegelung entfernt werden Danach muss die schwarze Abdeckung im Bild mit den 3 Blechschrauben (grüner Ring) entfernt werden. Die untere Scheibenführung in der Tür (2 Inbus blauer Ring) auch heraus nehmen

Schlossgestänge aushängen Links das Gestänge der

nur geklipst Rechts der vom Schließmechanismus, die

2 Schlossgestänge aushängen Links das Gestänge der Knopfbetätigung, in Pfeilrichtung ziehen, der ist nur geklipst Rechts der vom Schließmechanismus, die Kunststoffsicherung drehen und dann die Stange in Pfeilrichtung aushängen. Befestigungsmutter in der Tür lösen Torxschraube vom Griff im Türrahmen herausdrehen

bekommt. Nun ist der Griff ausgebaut und kann demontiert werden. Die 3 Kreuzschlitzschr.

3 Nun kann der Griff durch gleichzeitiges drücken vom Knopf und drehen des gesamten Griffs Langsam aus der Tür herausgenommen werden Man muss etwas Testen bis man die richtige Drehung heraus bekommt. Nun ist der Griff ausgebaut und kann demontiert werden. Die 3 Kreuzschlitzschr. Mit dem der Zylinder mit dem Griff verbunden ist lösen Achtung : Nur einen gut passenden Schraubendreher verwenden

Zylinder nicht so fest sitzt, und man nur die Verschlusskappe reparieren möchte kann der Zylinder schon jetzt aus dem

4 da die Schrauben sehr fest sitzen können, eventuell den Schraubendreher unter leichten Hammerschlägen drehen Nun ist das Schloss vom Zylinder getrennt Wenn der Knopf gedrückt ist kann die Halteklammer des Zylinderkerns entfernt werden Wenn der Zylinder nicht so fest sitzt, und man nur die Verschlusskappe reparieren möchte kann der Zylinder schon jetzt aus dem Schlossgehäuse gezogen werden. Dann kann auf Seite 8 bzw.9 weiter gemacht werden. In meinem Fall war nichts zu machen, da der Zylinderkern fest saß

Nun wird die Achse des Öffnungshebels entfernt, die Kanten sind vernietet

nicht Abbrechen kann Ich habe einen Bithalter verwendet.

5 Nun wird die Achse des Öffnungshebels entfernt, die Kanten sind vernietet und sollten mit einer Zange zurück weggedrückt oder mit einer Feile weggefeilt werden. Zum Ausdrücken der Achse den gegenüberliegenden Arm Gegenstützen damit der nicht Abbrechen kann Ich habe einen Bithalter verwendet. Um den Schließhebel zu entfernen muss der Mitnehmer Stift ausgedrückt werden Der scheint auf einer Seite dicker zu sein, also die Schlagrichtung beachten

kann (ich hatte keine geignete Zange) muss der von der Gegenseite gedrückt werden Dazu Gegenüberliegend mit einem 3er

6 So der Stift ist fast draußen, damit kann der Schließhebel entfernt werden. Dieser Haltestift muss raus, um den Zylinderkern von innen nach außen drücken zu können, da der aber nicht gezogen werden kann (ich hatte keine geignete Zange) muss der von der Gegenseite gedrückt werden Dazu Gegenüberliegend mit einem 3er Bohrer den Stift gegenbohren (2 mm tief) damit der Stift von dieser Seite herausgedrückt werden kann Achtung: Gehäuse ist aus Spritzguss, deshalb etwas Vorsicht beim Bohren

Den Haltestift aus dem Schaft drücken und den hinteren Teil des Schlosses herausnehmen Nebenbei: Ich hatte

geht. Mein Gedanke war falsch Die Aluminiumbuchse (Blende) kann auf dem Knopf bleiben, der Zylinderkern

Nun kann man den Zylinder herausdrücken So nun ist der Zylinder draußen und wir sehen das die Sicherungen

7 Den Haltestift aus dem Schaft drücken und den hinteren Teil des Schlosses herausnehmen Nebenbei: Ich hatte die Alublende des Knopfes entfernt da ich dachte das sonst der Zylinderkern nicht aus dem Schlossgehäuse geht. Mein Gedanke war falsch Die Aluminiumbuchse (Blende) kann auf dem Knopf bleiben, der Zylinderkern geht trotzdem heraus. Nun kann man den Zylinder herausdrücken So nun ist der Zylinder draußen und wir sehen das die Sicherungen alle fest oxidiert sind. Ich habe den Zylinder eine Weile in Caramba (WD40) eingelegt und dann die Sicherungen so lange hin und her bewegt und frei gemacht bis die wieder alle lose sind und sich durch

Zwischendurch mit Caramba und HHS 2000 (Sprühfett) fetten. Ich habe auch nicht gedacht das ich alle Sicherungen wieder zum funktionieren bekomme aber nach einiger Zeit gingen alle Sicherungen wieder.

8 den Federdruck von selbst bewegen. Achtung: den Dichtring hinter der Abdeckkappe vorsichtig entfernen. Am einfachsten den Zylinder in den Schraubstock spannen und die Sicherungen mit zwei kleinen Schraubendrehern so lange hin und her drücken, bis die Sicherungen wieder leicht gehen. Zwischendurch mit Caramba und HHS 2000 (Sprühfett) fetten. Ich habe auch nicht gedacht das ich alle Sicherungen wieder zum funktionieren bekomme aber nach einiger Zeit gingen alle Sicherungen wieder. Man muss sicher nur die nötige Geduld aufbringen Nun geht der Schlüssel wieder leicht und ohne Widerstand in den Zylinder. In diesem Zuge konnte ich auch meine Sicherungen nacharbeiten Da meistens die Nachgemachten Schlüssel nicht so genau passen, oder auch ältere Schlösser durch permanente Nutzung ihre Genauigkeit verlieren. Habe ich mit einem Gratschleifer oder auch einer Feile die Sicherungen mit den Zylinderkern bündig gemacht. Achtung: Nur mit völlig eingestecktem Schlüssel die Sicherungen nacharbeiten. Danach geht nach dem Zusammenbau des Schlosses der Zylinder wieder wie neu Das gleiche habe ich, vor einigen Jahren, beim Zündschloss gemacht da die Schlüssel von Schlüsseldienst nicht so genau gefertigt sind. Seit damals geht mein Zündschloss wieder wie neu

Nun geht es daran die Verschlussklappe zu reparieren, die Abdeckkappe

Ich habe die Punkte mit einem Minischraubendreher leicht ausgedrückt

wegwerfen. Dann die Kappe gleichmäßig vom Kern gedrückt.

9 Nun geht es daran die Verschlussklappe zu reparieren, die Abdeckkappe ist mit 4 Körnerpunkte auf dem Zylinderkern geklemmt. Ich habe die Punkte mit einem Minischraubendreher leicht ausgedrückt Achtung: Nicht zu stark die Kappe verformen sonst kann man die wegwerfen. Dann die Kappe gleichmäßig vom Kern gedrückt. Hier sieht man die festoxidierte Verschlusskappe, die ist nur eingehängt und kann einfach abgenommen werden.

noch etwas höher stehen um mehr Kraft auf die Verschlussklappe zu bringen.

10 Hier sieht man leider nur schlecht die festoxiderte Feder auf dem Haltestift, diese ist auch nur eingelegt und kann einfach entnommen werden. Die Feder ; Stift und die Aufnahmen der Bauteile reinigen und mit HHS 2000 oder Harzfreies Fett schmieren Hier im Bild steht die unbelastete Feder noch etwas tief, die sollte noch etwas höher stehen um mehr Kraft auf die Verschlussklappe zu bringen. Nun die Klappe wieder auf den Kern einlegen und mit einem Schraubdreher gegen den Federdruck nach unten halten. Vorher die Abdeckkappe noch über den Schraubendreher stecken und dann die Klappe auf Position halten So kann die Kappe wieder auf den Kern gesteckt werden ohne dass die unteren Bauteile wegfallen.

Nun den Kern in einen Schraubstock (Schutzbacken verwenden) klemmen um die Kappe wieder

Die 4 Körnerpunkte an der Kappe wieder anbringen damit Diese wieder dicht auf dem Kern

Und den Dichtring vom Kern wieder hinter der Kappe anbringen Nun den Kern wieder in das

11 Nun den Kern in einen Schraubstock (Schutzbacken verwenden) klemmen um die Kappe wieder dicht auf dem Kern zu positionieren. Die 4 Körnerpunkte an der Kappe wieder anbringen damit Diese wieder dicht auf dem Kern hält Sodele der Zylinderkern ist wieder funktionstüchtig und gefettet. Und den Dichtring vom Kern wieder hinter der Kappe anbringen Nun den Kern wieder in das gefettete Zylindergehäuse einbauen und mit der Halteklammer sichern Hier habe ich auch die unnötig entfernte Zierkappe schon wieder auf dem Zylinderknopf dran.

12 Auch den hinteren Drehmechanismus wieder einbauen, und den Haltestift eindrücken Nun den Zylinder wieder in das Gehäuse einbauen (O-Ring nicht vergessen) Auch den Verriegelungshebel mit Sicherungsstift wieder montieren Achtung: Einbaurichtung beachten

Nun ist das Schloß wieder fertig zum Anschrauben an den Türgriff (Kunststoffunterlage nicht vergessen) Den

13 Und den Hebel für die Druckknopfbetätigung mit Rückstellfeder wieder einbauen dieser Hebel hält den Zylinder im Gehäuse dann den Stift mit einem Körner wieder gegen herausrutschen sichern. Nun ist das Schloß wieder fertig zum Anschrauben an den Türgriff (Kunststoffunterlage nicht vergessen) Den Griff mit gedrückten Knopf wieder in die Türhaut eindrehen und befestigen. Die Betätigungsstangen wieder einhängen und noch mal die Funktion testen.

Nun ist der Griff wieder eingebaut und die Verschlussklappe schließt

Scheibenführungsschiene und die Kunststoffabdeckung vom Anfang der

(Montagekleber) für die Türfolie aufbringen und die Folie wieder

14 Nun ist der Griff wieder eingebaut und die Verschlussklappe schließt auch wieder und schützt den Zylinderkern vor Schmutzwasser Die Scheibenführungsschiene und die Kunststoffabdeckung vom Anfang der Anleitung beschrieben wieder in die Tür einbauen Einen geeigneten Kleber (Montagekleber) für die Türfolie aufbringen und die Folie wieder aufkleben. Die Innenverkleidung wieder anbringen, und Lautsprecher; Griffe und Schalter montieren.

15 Fertig!!!!! So nun funktioniert das Türschloß auch wieder mit dem Schlüssel und falls die Funkfernbedienung wieder mal Ausfallen sollte komme ich auch nach herkömmlicher Weise mit Schlüssel wieder in mein Auto Den Zylinder zu reparieren ist zwar eine Menge Arbeit und relativ aufwendig ich habe ca. 3-4 Std. gebraucht Wenn ich aber bedenke das es sehr teuer ist einen neuen Zylinder der auch zum Schlüssel passt zu bekommen, hat sich die Arbeit rentiert. Ich muss nun die Zylinder immer pflegen und fetten damit die Funktionsfähigkeit auch erhalten bleibt. Ich hatte mich immer nur auf den Funk verlassen. Da es sicher Einige hier gibt bei denen auch diese Verschlussklappe nicht mehr funktioniert. Ist diese Anleitung sicher Hilfreich Frohes Schrauben und gutes Gelingen Gruß Eddy

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Natürlich übernehme ich keine Garantie auf Vollständigkeit und Fehler. Es ist auch sehr auf die ABS Sensoren zu achten da die empfindlich sind. Radlager Wechsel am Alfa Romeo 156 vorne Meinem Radlagerwechsel habe ich mit ein paar Bilder dokumentiert und eine kleine Anleitung dazu erstellt. Die kann hoffentlich einigen hier helfen sein Radlager