motorset.de - Montage der Motoren 49ccm - 80ccm

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1 motorset.de - Montage der Motoren 49ccm - 80ccm Es ist nötig, vor der Montage, die Anleitung durchzulesen. Einigen kann die Montage des Motor 2 Stunden aufnehmen, den anderen aber auch 2 Tage. Es ist aber nicht wichtig, wie lange wirst den Motor zusammenlegen, wichtig ist die Freude nach dem Zusammenlegen. Viele Freude! Am einfachsten ist die Montage auf dem 26 Rahmen des Fahrrades, Stärke 25 mm. Es ist möglich ihn an jedem Rad zu montieren, aber am besten paßt er zu den Standard Räder. Einige Motoren haben im Komplet eine Griff für montieren auf einer nicht Standart-Rahmen. Wenn der Motor richtig montiert wird und wirst den Motor pflegen, wird Dich viele Kilometer wohltuender und ohne Umstände Reise erwarten.

2 1 2 Instalation der hinteren Zahnrades: Schritt 1 Es gibt zwei Gummi Zahnräder. Ein von denen schneide durch. Schneide zwischen den Öffnungen.

3 Schritt 2 Befestige es zwischen den Speichen. Schritt 3 Die nicht durchgeschnittene montiere außen von den Speichen

4 Schritt 4 Neun Schrauben lege durch das Zahnrad und lege von innen die Unterlagen. Ziehe fest alle Schrauben und überprüfe, ob sie nicht zu fest zugedreht sind und daß das Zahnrad sich normal dreht. Die Ablenkung darf nicht größer als 1,5 mm von beiden Seiten sein. Jede Ablenkung kann durch drehen des Rades und lösen der Zahnrades, verbessert sein, um alles richtig einzustellen. Überprüfe, daß alle Schrauben richtig angezogen sind. Achtung die Zähne des Zahnrades sind nach innen gebogen! Dadurch ist die Kette näher am Rad und Speichen und erlaubt eine bessere Entfernung des Schmutzes von Hinten des Fahrrades. Schritt 4. Beendigung

5 Das Foto zeigt wie es nach der Beendung aussieht Motor an den Rahmen montieren. Schritt 5 Motor an den Rahmen montieren. Das ist Montage von Vorne. Manche Fahrräder haben den unteren Rahmen mit großem Durchmaß, wodurch ist der Einfluß der Luft verdeckt und in diesem Falle nötig ist die zusätzliche Teile, die sich im Satz befinden, benutzen. Brauche die Spreise, die im Satz ist (ist nicht in Satz SkyStar). Um die Strebe zu montieren, nötig ist im Rahmen ein Loch zu bohren. Zwar bessere Methode ist ein Austausch der Schrauben für längere (so wie es die Zeichnung unten zeigt). Dann montiere die Befestigung des Motor, das im Satz sich befindet, und so wirst nicht ein Loch im Rahmen bohren müssen. Später muß man den Rest der Schrauben abschneiden. So sieht der Motor, nach der Befestigung aus, wenn man ein Loch machen muß. Man kann auch eine längere Schraube brauchen und das Auspuffrohr biegen. Um das Rohr zu biegen,

6 befestige es im Schraubstock und brauche Holzstücke um sie zu blockieren, und dann erst biege sie. Schritt 5 Vergesse nicht, daß Lufteinlaß nicht verdeckt sein kann. Luftventil muß Richtung nach unten montiert sein. Wenn die Flasche stört, demontiere sie.

7 Steuerinstalation Schritt 6 Schmiere zart die rechte Seite von dem Drehgriff. Schmiere von allen Seite und dann nehme den Griff ab. Schritt 7 Kupplung. Auf der linke Seite

8 Schritt 8 Befestige den Filter im Benzinbehälter und dann montiere es. Während der Montage des Benzintanks aufpassen um keine Leitungen zu drücken. Schritt 9 Montiere die Spule. Um die Leitung zu befestigen, verwende die Kabelbinder. Der maximale Strom, der an den Generator angeschlossen sein kann, ist 5A und 7,5 V. Wenn mehr angeschlossen sein wir, wird den Motor vernichten. Überprüfung der Widerstandskraft des Magneto.

9 Vom blauen bis zum schwarzem 323 Ohm, vom schwarzem zum weißen 2,3 Ohm. Wenn die Zündkerze eine Haube aufgezogen hat, beseitige ihn so, daß man die Lasche auf die Zündkerze auflegen kann. Wenn es nicht möglich sein wird die Haube von der Zündkerze abzunehmen, vernichte die Lasche. Auf dem Bild unten ist gezeigt, wie das lose montiertes Riemenrad aussieht, ist gesenkt um die Kette aufziehen zu können beim hochheben.

10 Entferne von der linken Seite das Gehäuse und entferne die Zündkerze. Danach lege die Kette auf das Zahnrad und montiere das Gehäuse zurück. Der Ausschnitt von der Zündkerze hilft beim einfachen auflegen der Kette auf das Zahnrad.

11 Schritt 11 Beschmiere die Kette mit dem Schmiermittel. Schritt 12 Aufknöpfe die Kette und kürze sie zu der entsprechende Länge und knüpfe sie zurück. Denke daran, daß die Kette nicht zu kurz ist. Ermittele sich, daß die nicht zu sehr gespannt ist. Montiere die Bedeckung der Kette. Wenn es nötig ist, kürze das Röhrchen.

12 Schritt 13 Montiere den Auspuff. Wenn es nötig ist ihn zu biegen, mache es, aber mußt aufpassen, daß nichts bei der Operation verletzt sein wird. Biege den Auspuff nicht wenn er schon an dem Motor befestigt ist. Das Auspuffrohr ist aus sehr starkem Stahl, stärker als die Befestigung am Motor. Schritt 14 Montiere den Vergaser, prüfe die Spannung alle Schrauben außer dem Spritventil. Normal sollen die Schrauben etwas mehr angezogen sein. Nach der Montage des Vergasers, schließe die Brennstoffleitung an zu dem Vergaser. Vergesse nicht den Filter für Benzin anmontieren. Die richtige Montage des Filters macht, daß der Motor richtig funktionieren wird. So ist die Montage des Motor beendigt. Jetzt mußt Du die Mischung vom Benzin und Öl vorbereiten um den Motor damit zu überschwemmen. Achtung! In den ersten 500 km, darfst den Motor nicht zu sehr belasten und mit den höchsten Drehstufen zu fahren.

13 S.15 Achtung! Währen der Fahrt muß die Kette bedeckt sein. In den ersten 500 km muß die Sprit - Mischung 16:1 betragen und nicht länger als 30 min. fahren. Nach 500 km die Brennstoffmischung soll 20:1 betragen. Man darf nur den besten Motoröl verwenden. Die Installation des Vergasers Schritt 1 Entferne die Haube von dem Vergaser und zerlege alle Teile.

14 Schritt 2 Überlege den Kabel durch die Mitte die Bemäntelung Schritt 3 Bedecke den Kabel mit der Bemäntelung und am Ende montiere die Feder. Spanne die Feder und halte sie. Lege auf die Endung, halte die gespannte Feder bis die Bemäntelung in den Vergaser reinlegst.

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16 Achtung! Ohne anmontieren des Ausschalters nutze den Motor nicht. Benutzung des Motors ohne diesem, droht mit großen Körperverletzungen, weil das plötzliche Bremsen in plötzlicher Not unmöglich sein wird. Es ist nicht empfohlen zu bremsen mit den Fahrradbremsen nur. MOTORPFLEGE 1. schmieren a. entferne die rechte Bedeckung des Motor b. beschmiere die Kette c. montiere die Bedeckung zurück 2. Vergaser Entsprechend des Verstauben von dem Motor, ist empfohlen jede 5 bis 20 Stunden der Verwendung ihn zu säubern durch ausnehmen des Filter und ihn waschen im richtigen Waschmittel. Versichere sich, daß der Filter, vor dem wieder montieren, trocken ist. 3.Zündkerzen Ausnehme die Kerze und überprüfe, ob auf der Kerze kein Belag ist. Die Dicke der Endungen soll 6-7 mm sein. Wenn der Belag größer ist, soll sie gesäubert sein. Jede 20 Std. soll die Zündkerze überprüft sein. Wenn die Zündkerze ausgetauscht sein muß, montiere NGK BP-6L. Wenn solche nicht findest, kann event. NGK B-6L oder NGK R7-HS sein. Auspuffsystem Jede 20 h soll das Auspuffrohr von innen gereinigt sein. Das Rohr muß an den Rahmen oder Motor befestigt sein. Reinigungsmethode. a. Das Rohr abnehmen b. Alle Neubildungen müssen mit dem Fettreiniger entfernt sein. c. Abtrocknen d. Wiedermontieren

17 Kette Nach jeder Reise soll das Rad: a. zurückgeschoben sein damit die Kette zurück kommt b. Drücke die Kette oben in der Mitte um seine Spannung zu prüfen c. Spanne die Kette, wenn die Kette mehr als 15 mm gelöst ist d. Wenn die Kette sich zu langsam dreht, soll sie mit Graphit- Schmiermittel beschmiert sein. Entferne die Bedeckung und schmiere das Schaltgetriebe mit nicht vielem Schmiermittel und vergesse nicht, daß es zu viel des Mittels nicht sein darf. Das regelmäßige Schmieren hilft bei dem leisen wechseln der Gänge. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Folge den Verkehrsregel. Immer brauche den Helm. Vergesse nicht daß Du ein Verbrennungsmotor hast und andere Teilnehmer auf der Straße können Dich nicht merken. Fahre mit dem Rad nicht auf den Fußgängerwegen. Verwende dieses Rad unsachgemäß. Prüfe die lokale Vorschriften die das Brauchen des Fahrrades mit Motor betreffen. STARTEN UND BEDIENUNG DES RADES MIT MOTOR: Vor gebrauch unbedingt LESEN: Sorte der Benzinmischung Der Motor verlangt eine Mischung Benzin mit Öl. Während den ersten 500 km soll die Mischung 16:1 verwendet sein. Nach den ersten 500 km soll die Mischung 20:1 sein. Vor dem gießen in den Behälter, soll die Mischung gut vermischt sein. Die Geschwindigkeit in den ersten 500 km soll nicht größer als 20 km/h sein. Später kann man schneller fahren. Verwende nur den besten Motoröl. Achtung! Entferne von dem Motor jede übergossene Benzintropfen. Nie fülle den Benzintank bei heißem Motor, denn es kann zum Brand kommen und kann den Motor beschädigen. Starte den Motor min. 3

18 m von allen Benzinbehältern. Nie brauche den Motor mit nicht dicht zugedrehtem Benzintank, oder mit abgeschraubtem Korken. 1. Öffne den Benzinventil 2. Drücke die Taste beim Vergaser 3. hebe die Spule. Das ist ein kleiner Umschalter rechts am Vergaser. 4 Drehe den Griff 5. Fang an die Pedale zu treten (beim ersten starten am besten wenn man vom Berg fahren kann) 6. Lasse den Griff und trete die Pedale bis der Motor anspringt. 7. Um die Geschwindigkeit zu vergrößern, drehe nach unten, um sie zu verkleinern - nach oben 8. Umschalte den Schalter zu Position des gestarteten Motor. 9. Um den Motor ausschalten, drücke die Taste kill. Vergesse nicht, nach dem ausschalten des Motor, auch das Brennstroff abzuschneiden. 10. Vor der Reise kontrolliere, ob alles in Ordnung ist, besonders die Bremsen 11. Beachte besonders die richtige Mischung um den Motor nicht zu vernichten. Liste der Wechselteile für die Motoren 49ccm 80ccm Die Nummer der Teile: F1 Motor 49cc F2 Motor 80cc F3 Zündkerze F4 Dichtring des Auspuffes F5 Zahnrad mit 44 Zähne F7 das kleine Zahnrad F8 Satz für Installation des Zahnrades. F9 49cc Satz der Dichtringe der Kolben F10 80cc Satz der Kolben Dichtringe F12 Kette F14 Griff F15 Riemenrad F16 Auspuff F18 Kabelverbinder

19 F19 Bucking bar F20 Taste kill F21 Vergaser F23 Benzintank F24 Tankkorken F25 Treibstoffumschalter F28 Nylonrad F29 Bedeckung der Kette F30 F50 Vorder Dichtung F32 Kleine Dichtung F33 F50 Kolben F34 Kolben F35 49cc Vorn - Zylinder F35 80cc Vorn Zylinder F37 49cc Rumpf F38 80cc Rumpf Beilage A Version mit dem Kreiselkupplung Im Falle der Kreiselkupplung in den Motoren GGG ist die Kupplung zum starten mit dem Hebel, nicht nötig. Auf der Lenkung soll nur den Ausschalter des Motor und den Drehgriff montiert sein. Man darf nicht vergessen, daß das Rad getrieben mit Verbrennungsmotor muß gute Bremsen haben. Gute Lösung sind die Scheibenbremsen. 1. Periodisch soll Öl in der Kupplung überprüft sein. Um das zu machen, muß der Korken von der rechten Seite des Gehäuse entfernt sein 2. In die Kupplung gießen wir 80 ml Getriebeöl, von 30wt Klebrigkeit. Es ist empfohlen zu dem Öl Dichtungszusatz zugeben, z B. Mobil Medic ENGINE STOP LEAKA. Er haltet die kleine A8usleckungen von dem Öl aus dem Motor, regeneriert die Gummidichtung. herstellt den Dichtringen ihre erste Eigenschaften, erhöht die Kompression, vergrößert die Kraft des Motor. Das zugießen des Öles mit den Zutaten soll beim warmen Motor gemacht sein. 3. Die Startleine soll gezogen sein um den Motor zu starten. 3. Zuerst soll man die Motorarbeit langsam vergrößern, bis der Motor warm wird.

20 Beilage B Verbindung der Leitungen Achtung! Die Endung des weißen Kabel soll isoliert sein, darf nicht Metallteile des Motor und Fahrrad berühren. Der Kurzschluss kann das Magneto im Motor verbrennen.