Welche Brennstoffzellen-Autos existieren bislang?

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1 Brennstoffzellen-Auto / Wasserstoff-Auto Die Wasserstofftechnik bzw. Brennstoffzellen-Technik gilt als die Zukunftstechnologie des 21. Jahrhunderts. Die Zukunft besteht aus Autos, Bussen und sonstigen Fahrzeugen, die mit einer Brennstoffzelle und einem Elektromotor anstelle eines Verbrennungsmotors angetrieben werden. Mehr zum Thema Brennstoffzellenantrieb hier. Pkw s mit Brennstoffzellen-Antrieb als Energiewandler sind mittlerweile ein fester Bestandteil einer jeden Auto-Messe. Brennstoffzellenautos - Autos, die keinerlei Schadstoffe mehr ausstoßen, lediglich heißer Wasserdampf kommt aus dem Auspuff. Keine Zukunftsvision sondern Realität und stand der Technik. Welche Brennstoffzellen-Autos existieren bislang? Autos mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb fahren nicht nur geräuschlos, aus ihrem Auspuff kommt auch lediglich reiner Wasserdampf. Obwohl es die Brennstoffzellen-Technik bereits seit Jahrzehnten gibt und sie seit langer Zeit getestet werden, sind sie auf den Straßen echte Raritäten. Mazda RX8 - fuel cell - Brennstoffzellen Auto 1 / 15

2 Bild: Mazda Bauweise mit einem ablaufen. entzündlichen Motorgehäuse werden Brennstoffzellenauto ) Tank als wasserstofftauglichem auch Mazda nötig! Ottomotor hat kann. Dadurch mit hervorragend schon Benzin Dadurch genug Wasserstoffs liegt gibt s zu vielen Platz darin, wird für betreiben. keine Antriebsstrang für den es Jahren dass führen eine machbar, heißen Betrieb beim Neben 2. entdeckt, können. Einspritzdüse, Wankel Zylinderinnenwände, mit den vorgestellt. Darüber RX-8 dass zusätzlichen die sich vier Wasserstoff sowohl über hinaus Der Takte entscheidende die mit Einspritzanlage Kreiskolbenmotor ist die der Wasserstoff beim verschiedenen zu eignet Fehlzündungen Kreiskolbenmotor und Vorteil (als 2003 wird aufgrund zugeführt Kammern gegenüber einen des weiterer im der leicht RX-8 Mazda5 Hydrogen RE Hybrid - Brennstoffzellen Auto 2 / 15

3 Bild:Mazda Ein weiterer Schritt in Richtung umweltfreundliche Mobilität ist der Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, dessen Wasserst off-kreiskolbenmotor zusätzlich durch einen Elektromotor unterstützt wird. Die Reichweite im Wasserstoffbetrieb liegt bei 200 Km, die Leistung des Pkw beträgt 110 Kilowatt/150 PS. Beide Fahrzeuge haben die Japaner -hauptsächlich in Skandinavien - in geringen Stückzahlen im Testeinsatz. Honda FCX Clarity - Brennstoffzellen Auto Bild: Honda 3 / 15

4 Das Brennstoffzellenauto läuft bereits in einer Kleinserie vom Band, es wird in den USA und in Japan mit Erfolg getestet. Dort erntet der Wasserstoff-Pionier Honda mit der Mittelklasselimousine so viel Zuspruch, dass sich die Interessenten einem Auswahlverfahren stellen müssen. 200 Stück des 4,83 Meter langen Viertürers gibt es! So sieht es unter der Haube des Brennstoffzellenautos Honda FCX Clarity. In Kalifornien, wo die neue Spritspar- und Hybrideuphorie am ausgeprägtesten ist, wird der von einem 136 PS starken Elektromotor beschleunigte FCX Clarity 4 / 15

5 seit Sommer 2008 für eine Leasingrate von 600 Dollar im Monat angeboten. In Europa wird das weltweit erste Serien-Brennstoffzellenauto, das speziell für einen Brennstoffzellenantrieb entwickelt wurde, allerdings bislang nicht vermarktet. Im Jahr 2009 wurde das Öko-Auto mit dem Preis "World Green Car Of The Year" ausgezeichnet. Toyota Highlander FCHV Brennstoffzellen-Erprobungsfahrzeug Bilder: Toyota Toyota hat mit dem FCHV auf Basis des Highlanders ein Brennstoffzellen-Erprobungsfahrzeug. 5 / 15

6 Toyota Für versorgt von bar Einzel-Testfahrzeuge Brennstoffzellen- Hybridfahrzeugen strebt ausgelegt. den 260 Toyota FCHV-adv Vortrieb Nm wird. (Newtonmetern) bis Schon Unter sorgt 2015 anderem ab und ein an. 122 kleinere ersten zur PS Verfügung. Deutschland Unternehmens-Testflotten. Elektromotor, Umdrehung Der (Berlin stellt der Wasserstofftank der von und E-Motor einer NRW) Die Brennstoffzelle und sein ist Serienmarkteinführung in für maximales den einen USA Druck mit fahren Drehmoment Strom von erste 700 von Opel HydroGen4 Mittelklasse-SUV Equinox - Brennstoffzellenfahrzeug 6 / 15

7 Auch Opel macht ernst mit öko : Kurz vor dem deutschen Marktstart des reichweitenverlängerten Elektroautos Ampera am 3. November 2011 in Deutschland zeigte der Hersteller mit dem Wasserstoff-Mobil HydroGen4, dass er auch auf Brennstoffzell entechnik setz t. Als Basis dient das Mittelklasse-SUV Equinox von GM-Konzernschwester Chevrolet Bilder: Opel GM/Opel hat weltweit derzeit über 100 Fahrzeuge zu Testzwecken im Kundeneinsatz, darunter 10 Fahrzeuge in Berlin. Ab 2015 könnte ein verbessertes Serienmodell mit doppeltem Speichervolumen bei halbiertem Gewicht die Modellpalette erweitern. Mit einer Tankfüllung soll der HydroGen4 320 km weit fahren können. Unter der Haube arbeiten 2 mal 220 in 7 / 15

8 Reihe geschaltete Brennstoffzellen. Mit ihrem 128 PS Elektromotor kommen die SUV auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Mercedes B-Klasse F-Cell Brennstoffzellen-Auto Bilder: Merzedes Sehr öffentlichkeitswirksam bestritt Mercedes mit dem B-Klasse F-Cell eine ganze Welttournee und durchquerte dabei vier Kontinente. Ein ganzer Treck begleitete den außergewöhnlichen Praxistest, der nahezu reibungslos verlief - und vor allem sauber. Gespeist wird der Elektromotor von einem 8 / 15

9 Stapel Brennstoffzellen, auf englisch kurz Stack genannt, dieser befindet sich unter dem Beifahrersitz. Als Energielieferant dient getankter gasförmiger Wasserstoff, der in drei speziellen Druckgasbehältern bei rund 700 bar Druck mit einem Fassungsvermögen von fast 4 kg unter den Rücksitzen gespeichert wird. Daneben wird eine Lithium-Ionen-Batterie gelagert, die die elektrische Energie aus dem Brennstoffzellensystem und aus zurückgewonnener Bewegungsenergie (Rekuperation) speichert. Die Lithium-Ionen-Batterie unterstützt beim Beschleunigen. Und das kann die B-Klasse F-Cell nahezu wie jedes Auto mit herkömmlichen Verbrennungsmotor, teilweise sogar besser. Das maximale Drehmoment von 290 Nm steht direkt zur Verfügung, der E-Motor stellt eine Leistung von 100 Kilowatt/136 PS bereit und liefert damit eine Fahrdynamik, die mit der eines 2,0-Liter-Benzinmotors vergleichbar ist. 9 / 15

10 Der Verbrauch des B-Klasse F-Cell beläuft sich dabei je nach Fahrweise auf 1,1 bis 1,3 Kilogramm Wasserstoff auf 100 Kilometern, so dass im optimalen Fall Reichweiten bis zu 380 Kilometern machbar sind. Das entspricht circa 3,1 Litern Diesel, allerdings mit dem großen Unterschied, dass das F-Cell-Vehikel keine Emission ausstößt, sondern nur Wasserdampf. Außerdem verursacht der Mercedes auch keinen Lärm, lediglich die Abrollgeräusche der Reifen und der Fahrtwind bei höherer Geschwindigkeit sind wahrnehmbar. Dreißig Fahrzeuge der Vorserie sind bereits verkauft, nicht nur an Unternehmen für den Flotteneinsatz, sondern auch an Privatkunden. BMW Hydrogen 7 - Brennstoffzellen-Auto 10 / 15

11 Bild: BMW Trotz prominenter Unterstützung durch Renzo Rosso, Gründer und Designer des Modelabels Diesel, kein Erfolg! Renzo Rosso fuhr zwar werbewirksam auf den mit Wasserstoff betriebenem BMW Hydrogen 7 ab. Die Bayern stellten aber nach Jahren intensiver Forschung ihre Bemühungen zugunsten von Elektro- und Hybridantrieb zurück. BMW hatte auf Basis der 7er Oberklasselimousine eine Reihe von Alltagstests mit Ottomotoren durchgeführt, die mit Wasserstoff betankt wurden. Dieser Einsatz von Wasserstoff im Verbrennungsmotor war aber ein Sonderweg. Die meisten anderen Hersteller setzten hier bereits auf Brennstoffzellen, die mit dem sehr energiehaltigen Gas betrieben werden. Das Experiment hatte positiv begonnen: Der 730hL war das erste Auto, das mit Wasserstoff um die Welt fuhr. Die Brennstoffzellen-Rallye des "Clean Energy Partnership" (CEP) 11 / 15

12 Bild:Toyota nach dem Brennstoffzellen-Fahrzeuge präsentieren Volkswagen Die Aufgabe deutsche Clean "Rennen" Hamburg. gemacht Energy und Brennstoffzellen-Rallye können Dabei Start. testen Partnership hat, wird Wasserstoff verschiedene Toyota lassen. demonstriert, ist war 2010 ein gleich als Zusammenschluss Hersteller waren "Kraftstoff des dass mit "Clean zwei unter Mobilität ihre Fahrzeugen anderem Energy Zukunft" mit von Wasserstoff Partnership" Daimler, 13 in vom Unternehmen, Deutschland Typ Ford, FCHV-adv gut (CEP) GM/Opel möglich zu der etablieren. von es vertreten. ist. sowie Berlin sich Beizur Das Leuchtturm-Projekt, offautos zeigen Opel bisher haben Testprogramms Erfahrungswerte teilnehmen, Versorgung Fahrzeuge und Strom. Clean weitet 10 soll. insgesamt Wasserstoffautos, Energy mit seine ist der neben auf aus Brennstoffzellen-Testflotte bereits Partnership Hessen dass der Praxis. die über Fahrzeugerprobung versprechen die Alltagstauglichkeit 3 Ziel seit Millionen (CEP)ist 2008 des sich Projekts, ein km testweise vom abgespult. die auch um5 von Projektbeteiligten Bundesverkehrsministerium an der bei weitere dem Firmenkunden Aufbau Von HydroGen4-Fahrzeuge der Hessen einer Ausweitung nun Infrastruktur auch im weitere Alltagseinsatz Honda des gefördertes zur und Wasserst aus. Daimler sind, Die Ford Focus HydroGen Fuel-Cell Brennstoffzellen-Auto 12 / 15

13 Bild:Ford Auch Brennstoffzellentechnik im wo Focus -Kofferraum Kilogramm) -Gasdruckbehälter Tankfüllung. Wasserstoff geschaffen Null-Emissionsfahrzeug warten wirklich Die kw/88 Brennstoffzelle: Betriebsdruck g/kmder Einsatz, ersten technischen PS, Paketdienst werden, festlegen zählt max. Focus werden. davon wurde bekommen fassenden Nicht in darauf Maximale zu Daten Drehmoment: Brennstoffzelle: Generation; lassen. rollten voll von gerade Hermes Wie ausgelastet. des seinem will Pionieren. kann. lange 4 Leistung viel sich 2007er Exemplare zwei Die Elektromotor: angesichts genau 230 weder ursprünglichen Fahrzeuge zwei Infrastruktur Schon Brennstoffzellen-Autos: Nm, 72 Auf die bar, Ford auch kw/ im Kunden der Verbrauch: noch auf Drehstrom-Nebenschlussmotor, Jahr leaste. km wenigen PS, km/h: für Zweck deutschen Reichweite ein 2007 den also Kraftstoff: 13,5 Einzig irgend entbunden 1,33 Tankstellen, noch Treibstoff kam s, Straßen, der kg kamen Höchstgeschwindigkeit: eine auf gasförmiger Viertürige, Wasserstoff, anderer das Flotte und die unter Zukunft mit denen Fahrzeuge von Hersteller fünfsitzige Wasserstoff, dem anderem CO2-Ausstoß: 30 Leistung: muss man 180 Fahrzeugen der mit überhaupt Limousine Liter erst in 130 Branche einer Berlin, 65 (= km/h; 04 mit Wasserstoff-Hybridbusse vom Typ Citaro F-Cell - Brennstoffzellenbusse 13 / 15

14 Bild: Merzedes Die Fahrgäste der Hamburger Hochbahn werden ebenfalls künftig mit Brennstoffzellentechnik transportiert. Bereits seit 2003 sind in der Hansestadt Busse mit dem alternativen Brennstoffzellen-Antrieb testweise zum Einsatz gekommen, jetzt haben 3 weitere neuen Wass erstoff-hybridbusse vom Typ Citaro F-Cell ihren Linienbetrieb aufgenommen. Technisch entspricht deren Antrieb dem bekannten Diesel-Hybrid-Prinzip. Unterschied: Anstelle des Dieselgenerators liefern die auf dem Fahrzeugdach untergebrachten Brennstoffzellen die Antriebsenergie für die beiden an der Antriebsachse verbauten Radnabenmotoren. Beim Anfahren kommen sie auf eine Spitzenleistung von 240 Kilowatt. Erstmals kommt auch ein Energierückgewinnungssystem zum Einsatz: Die Leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien werden beispielsweise beim Bremsen mit überschüssiger Energie versorgt. Mit ihrer Hilfe kann der 12 Meter lange Omnibus mehrere km allein batteriebetrieben zurücklegen. Durch verbesserte Brennstoffzellenkomponenten kann der Fuel-Cell-Bus laut Hersteller Daimler rund 250 Kilometer weit fahren. Die Haltbarkeit der Zellen soll mindestens Betriebsstunden oder sechs Betriebsjahren entsprechen. Bislang haben die im Rahmen des CEP fahrenden 36 Citaro-Wasserstoffbusse bei 12 Verkehrsbetrieben weltweit 2,2 Millionen km abgespult. Hier noch eine aktuelle Liste aller Brennstoffzellen-Autos aus dem Jahre 2011 von uelcells.org 14 / 15

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