Gussasphaltbeläge auf Parkdecks mögliche Schwachstellen und ihre Vermeidung

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1 Gussasphaltbeläge auf Parkdecks mögliche Schwachstellen und ihre Vermeidung Vortrag anlässlich des 1. IFB Symposium bautec Dipl.-Ing. Peter Rode bga Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.v. öbuv Sachverständiger für Gussasphalt, Asphaltstraßenbau und Bauwerksabdichtung mit Asphalt und Bitumenbahnen

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3 Die Hauptursache von Schäden und Mängeln im Bauwesen sind zu 70 % Fehler in der Planung! Planungsfehler resultieren aus Unkenntnis und Fehleinschätzungen!

4 Um Planungsfehler und damit mögliche Schwachstellen zu vermeiden, müssen die Beanspruchungen eines Bauwerks bekannt sein.

5 Abdichtungen in Verbindung mit Gussasphalt werden auf Flächen eingesetzt, die: mechanisch thermisch chemisch beansprucht werden.

6 Die Beanspruchungen auf einem frei bewitterten Parkdach und diejenigen, die in einem Parkdeck innerhalb eines Parkhauses oder einer Tiefgarage auftreten, unterscheiden sich in wesentlichen Punkten.

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8 Um eine dauerhafte Abdichtung herstellen zu können, müssen die objektbezogenen Beanspruchungen bekannt sein. Es ist Aufgabe des Planers, die zu erwartenden Beanspruchungen in der Leistungsbeschreibung aufzuführen! Nur unter dieser Voraussetzung kann der Auftragnehmer Bedenken gegen eine ungeeignete Ausführungsvariante geltend machen.

9 Gussasphalt auf Parkdecks und in Tiefgaragen dient vorrangig dem Schutz des Bauwerks Kann aber auch die Optik verbessern

10 Grundsätze: - Abdichtung im Verbund mit der Unterlage - Befahrene Abdichtungen erfordern eine Schutz- bzw. Deckschicht - Deckschicht mit heller Absplittung - Ein ausreichendes Gefälle muss bereits in der Rohdecke vorhanden sein

11 Abdichtung auf frei bewitterten Flächen Gussasphalt-Deckschicht, hell abgesplittet Gussasphaltschicht D 25 mm Bitumen- Schweißbahn Grundierung/ Versiegelung/ Kratzspachtelung Betondecke Heizelemente, z.b. auf Rampen

12 Eine Voraussetzung für die Funktion einer Abdichtung ist die Eignung der Unterlage.

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14 Bei wärmegedämmten Parkdächern gibt es grundsätzlich zwei Aufbauvarianten, die ich nachfolgend kurz vorstellen möchte.

15 von Dipl.-Ing. P. Rode Wärmegedämmtes Parkdeck Abdichtung unter der Betondruckplatte Schleppstreifen Gussasphaltdeckschicht mit heller Absplittung Trennlage aus Rohglasvlies Trennlage aus PE-Folie, 2-lagig Gussasphaltschicht Bitumenvoranstrich Bitumen- Schweißbahn Dampfsperre Betondruckplatte Wärmedämmung Querverdübelung Betondecke

16 von Dipl.-Ing. P. Rode Vorteil: Wärmegedämmtes Parkdeck Abdichtung unter der Betondruckplatte - Die Abdichtung wird durch die Betondruckplatte geschützt Nachteil: - Die Betondruckplatte ist nicht abgedichtet (chloridhaltiges Tauwasser) - Die Abdichtung kann bei der Herstellung der Beton- Druckplatte beschädigt werden

17 von Dipl.-Ing. P. Rode Wärmegedämmtes Parkdeck Abdichtung auf der Betondruckplatte Gussasphalt-Deckschicht, hell abgesplittet Gussasphaltschicht Verstärkungsstreifen Bitumen-Schweißbahn Grundierung/ Versiegelung Trennschicht 2-lagig, PE-Folie Betondruckplatte Wärmedämmung in Heißbitumen u. Deckaufstrich Dampfsperre Bitumenvoranstrich

18 von Dipl.-Ing. P. Rode Vorteil: Wärmegedämmtes Parkdeck Abdichtung auf der Betondruckplatte - Betondruckplatte und Wärmedämmung werden dauerhaft vor Feuchtigkeit geschützt - Betondruckplatte kann nicht durch Tausalze angegriffen werden Nachteil: - Der Aufbau ist bis zur Herstellung der Abdichtung vor Feuchtigkeit zu schützen

19 Auf Zwischengeschossdecken werden häufig Gussasphaltbeläge auf Trennschicht ausgeschrieben. Diese Beläge sind keine Abdichtung und kein Ersatz einer Abdichtung im Sinne der DIN 18195!

20 Bei geringen Aufbauhöhen und/oder geringer Beanspruchung durch Fahrverkehr kann auf die 2. Lage (Gussasphaltdeckschicht) verzichtet werden. Die Dicke der Gussasphaltschicht sollte in diesem Fall mindestens 30 mm, besser 35 mm betragen! Problem: Bei dicken Gussasphaltschichten steigt die Gefahr der Entmischung!

21 Die Funktionsfähigkeit einer Bauwerksabdichtung hängt im Wesentlichen von der richtigen Planung und Ausführung der An- und Abschlüsse sowie der Ausbildung von Durchdringungen und Fugen ab!

22 Fester Randanschluss

23 Loser Randanschluss:

24 Gussasphaltbeläge auf Parkdecks Am Treppenhaus sind Wassereintritte festgestellt worden.

25 Gussasphaltbeläge auf Parkdecks Der Übergang vom Parkdeck zum Treppenhaus. Die Flüssigkunststoffabdichtung hat keinen Verbund zur Wand.

26 Fugenbreite ca mm Abriss der Abdichtung durch Fugenbewegungen

27 Durch die Löcher in der Abdichtung gelangt das Wasser nach innen

28 Gussasphaltbeläge auf Parkdecks Diese Wand lebt!

29 Wenn der Planer keine Vorgaben zur Ausführung macht, kann der Ausführende seine Kreativität voll entfalten. Im vorliegenden Fall wurde die Bitumenschweißbahn am aufgehenden Bauteil hochgezogen und mit einem Anpressprofil gesichert. Eine normgerechte Lösung oder???

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32 Um die Ausbildung von Bewegungsfugen richtig zu planen, muss die Größe der Fugenbewegungen bekannt sein! Befahrene Fugen sollten grundsätzlich mit Fugenprofilen hergestellt werden.

33 Fugenprofil mit Los-Fest-Flansch Gussasphaltdeckschicht Fugenverguss Gussasphaltschicht Reaktionsharzmörtel Dichteinlage Losflansch Bitumen-Schweißbahn Verstärkungsstreifen Grundierung/ Versiegelung Dämmstoffstreifen im Fugenspalt Beton Festflansch

34 - Wird ein Fugenprofil mit zu geringer Höhe gewählt bzw. geplant) ist ein fachgerechter Anschluss mit Gussasphalt nicht möglich.

35 Die Wartungsfuge wir warten so lange bis die ersten Bäume herauswachsen!

36 Alle Fugen und Anschlüsse sind Wartungsbauteile, die regelmäßig kontrolliert und gewartet werden müssen. Bauherren wissen dies oft nicht. Sie müssen darauf hingewiesen werden.

37 Nach 10 Jahren ohne Kontrolle und Wartung:

38 Gussasphaltbeläge auf Parkdecks Manchmal nützt auch die beste Planung und Wartung nichts!

39 Oberflächen von befahrenen Flächen

40 Häufig wünschen Bauherren keine Absplittung, sondern nur ein Abreiben mit Sand. - Weil kein oder nur geringes Gefälle besteht! - Weil Einkaufswagen leiser und erschütterungsfrei rollen sollen!

41 bga Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.v. Reifenprofilabdrücke an der Oberfläche

42 bga Beratungsstelle für Gussasphaltanwendung e.v. Die Abdrücke sind z. T. nur wenige 1/10 mm tief Ohne Kontrast sind die Abdrücke kaum erkennbar

43 Ursachen: - Mörtelfilm an der Gussasphaltoberfläche - Reifentemperatur erwärmt den Mörtel - Mörtel weicht in das Reifenprofil aus - Erhebungen sind relativ klein (i.d.r. < 1,0 mm)

44 Wirkung: - Nur optische Beeinträchtigung - Nur Punktuell an den Reifenaufstandsflächen - Erhebungen werden z.t wieder herausgebügelt - Kein wesentlicher Einfluss auf das Ablaufverhalten von Oberflächenwasser

45 Nass sind die Abdrücke deutlicher zu sehen

46 Nach 25 min wirken die strukturierten Teilflächen trockener als die ebenen Bereiche

47 Durch eine Absplittung der Oberfläche wäre: - Die Optik besser (Struktur, Helligkeit) - Das Ablaufverhalten nicht schlechter - Die Verkehrssicherheit höher

48 von Dipl.-Ing. P. Rode Abdichtungen aus Bitumen-Schweißbahnen in Verbindung mit Gussasphalt haben sich seit Jahrzehnten in der Praxis bewährt. Richtig geplant und ausgeführt gewährleisten sie auch bei hohen Beanspruchungen einen dauerhaften und sicheren Schutz vor eindringender Feuchtigkeit.

49 Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit und stehe Ihnen für Fragen gerne zur Verfügung.

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