Umwelteinflüsse durch Flugverkehr - Risiken für die Schleiregion

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1 SGF Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung e.v Am Torfmoor 27, Groß Grönau Umwelteinflüsse durch Flugverkehr - Risiken für die Schleiregion 1. Gesundheitsschäden durch Lärm 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase 3. Wertminderung von Wohneigentum 4. Situation in Lübeck - Blankensee

2 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Lärmwerte zur Orientierung: 30 db ruhige Umgebungsgeräusche fernab von Verkehr 50 db ruhige Unterhaltung 67 db 737 beim Startüberflug in ca. 750 m Höhe 80 db Straßenrand mit dichtem Verkehr 85 db 737 beim Landeüberflug in ca. 150 m Höhe 100 db Bobby-Car auf Pflastersteinen 120 db Preßlufthammer; Discothek 120 db Schmerzgrenze; akute Verletzungsgefahr für das Ohr

3 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Reaktionen des menschlichen Organismus: 33 db erste Aufwachreaktionen 45 db Vermehrt Bewegungen im Schlaf 45 db Dauerpegel Verkürzung der Schlafdauer 50 db vermehrt Herzrhythmusstörungen 50 db Dauerpegel tags schlechtere Leseleistungen bei Kindern 55 db vermehrt Streßhormonausschüttung 60 db Dauerpegel tags leichter Anstieg des Risikos für Herzinfarkt 65 db Dauerpegel tags deutlicher Anstieg des Infarktrisikos

4 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Erkrankungen des menschlichen Organismus: Schlafstörungen Bluthochdruck Herzinfarkt (statistisch: 4000 Herzinfarkte jährlich durch Straßenlärm) Bronchitis / Asthma (allergische Erkrankungen der Atemwege) Depression Migräne Störungen der sprachlichen Entwicklung / Lernfähigkeit

5 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Moderne Anforderungen an passiven Schallschutz: Forderung der WHO für Schlafräume: Dauerpegel 30 db, Maximal 45 db

6 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Moderne Anforderungen an passiven Schallschutz: Forderung der WHO für Schlafräume: Dauerpegel 30 db, Maximal 45 db Schutzziele im PFB Berlin-Schönefeld: Tags (6-22 h): Dauerpegel außen 60 db, Maximal innen 55 db Nachts: Dauerpegel innen 35 db, Maximal innen 55 db Schutzziele im PFB Leipzig: Tags (6-22 h): Maximal innen 55 db Nachts: Maximal innen 65 db

7 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Reaktionen des menschlichen Organismus: 33 db erste Aufwachreaktionen 45 db Vermehrt Bewegungen im Schlaf 45 db Dauerpegel Verkürzung der Schlafdauer 50 db vermehrt Herzrhythmusstörungen 50 db Dauerpegel tags schlechtere Leseleistungen bei Kindern 55 db vermehrt Streßhormonausschüttung 60 db Dauerpegel tags leichter Anstieg des Risikos für Herzinfarkt 65 db Dauerpegel tags deutlicher Anstieg des Infarktrisikos

8 1. Gesundheitliche Folgen durch Fluglärm Schlußfolgerung: Selbst die in Deutschland bisher strengsten Anforderungen an passiven Lärmschutz nehmen Schäden an Gesundheit und Leben billigend in Kauf!!! Medizinische Empfehlungen von WHO und deutschen Studien bzw. Gutachtern werden ignoriert!

9 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Ingredienzen der Abgase (I) 1,3-Butadien: Gruppe A - Kanzerogen (Krebsauslösung im Menschen gesichert) Aldehyde: Hautirritans und Allergie-auslösend, schädigen Schleimhaut der Atemwege Benzol: Gruppe A - Kanzerogen; leichte Reizwirkung auf Augen und Haut; Störung des Zentralnervensystems, Schädigung des blutbildenden Systems CCl4 (Tetrachlorkohlenstoff): Gruppe B2 - Kanzerogen (Krebsauslösung im Menschen wahrscheinlich); Schäden an Leber und Nieren, Störungen am Nervensystem

10 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Ingredienzen der Abgase (II) CO2: wichtigstes "Treibhausgas" Methylenchlorid: Gruppe B2 - Kanzerogen (Krebsauslösung im Menschen wahrscheinlich) Naphthalen: verursacht Anaemie, irritiert den Verdauungstrakt NOx (Stickoxide): Schädigung der Schleimhaut in den Atemwegen bis zur Ausbildung einer Pneumonie, Auslösung von Asthma-Attacken bereits bei kurzzeitiger Belastung (30 min); beteiligt an der Bildung von Ozon Partikel PM10: krebserregend, Auslösung und Förderung allergischer Erkrankungen sowie obstruktiver Lungenerkrankungen Rußpartikel: krebserregend

11 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Preliminary Risk Evaluation of Mostardi-Platt Park Ridge Project Data (O Hare Studie) Berechnung theoretischer Gesundheitsrisiken auf der Basis von Meßdaten sowie bereits bekannten Toxizitätsdaten Krebsrisiko für 70 Jahre dauernde Exposition: um den Faktor 5 erhöht; hauptsächlich verantwortlich für das erhöhte Risiko sind Benzol, CCl4, 1,4-Dichlorobenzen, Crotonaldehyd und Formaldehyd Non-Cancer-Hazard Index (der alle schwerwiegenden Nicht-Krebs- Erkrankungen erfaßt): bis zu 23fach im Vergleich zu unbelasteter Luft erhöht; verantwortlich für das erhöhte Risiko sind wiederum Benzol sowie Naphthalen

12 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Offenbach - Studie Erhöhte Sterblichkeit durch: Lungenkrebs: Frauen + 33%, Männer + 12% Bluthochdruck: Frauen + 14%, Männer + 36% Leberzirrhose: Frauen + 34%, Prozent Männer + 40% Die Lebenserwartung liegt in Offenbach signifikant unter dem Landesdurchschnitt. Ursächlich für die Gesundheitsschäden werden nicht der Kraftstoff, sondern die Additive gemacht (Halogene, Chrom- u. Calziumsalze, Borsäureester, Glycerin, Phenole, Phosphorsäure).

13 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Festlegung von Grenzwerten: ein zusätzlicher Krebsfall ist hinnehmbar auf Amerikanische Umweltbehörde (EPA 1990) Menschen Länderausschuß für Immissionsschutz, abgeleitet aus Rattenexperimenten Menschen Länderausschuß für Immissionsschutz, umgerechnet auf Epidemiologie erwachsener Menschen 330 Menschen Bundesregierung 23. BImSchV: Rattenexperimente Menschen Bundesregierung 23. BImSchV: Epidemiologie erwachsener Menschen 60 Menschen

14 2. Gesundheitsgefahren durch Flugzeugabgase Bedeutung der Zeitdauer der Belastung: Feinstaub (PM 2,5): 2 h nach erhöhter Exposition gegenüber Feinstaub Anstieg der Herzinfarktrate um 48%, nach 24 h Anstieg der Rate um 69% NOx: nach 30 min Exposition massiver Anstieg von Entzündungsparametern Die wichtigeren lungengängigen Partikel PM 2,5 werden in den USA schon seit 1997 überwacht, bei uns überhaupt nicht!

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16 Lungenkrebsfälle pro Jahr durch Jeder x. stirbt durch Dieselruß Benzol Summe Dieselruß Benzol Summe ländliche Gebiete Kleinstädtische Gebiete Ballungsräume Hauptstraßen Gesamt Tabelle 4: Zahl der durch Dieselruß und Benzol in der Bundesrepublik Deutschland verursachten Lungenkrebsfälle pro Jahr und Höhe des durchschnittlichen individuellen Risikos Quelle: UPI - Bericht 44

17 Komponente Kenngröße Einheit Grenzwert (zulässige Überschreitungshäufigkeit pro Jahr) einzuhalten ab 1. Tochterrichtlinie (Richtlinie 1999/30/EG vom 22. April 1999) 1-h-Wert µg/m (24-mal) Schwefeldioxid 24-h-Wert µg/m (3-mal) Stickstoffdioxid 1-h-Wert µg/m (18-mal) Jahresmittel µg/m PM10 24-h-Wert µg/m 3 50 (35-mal) Jahresmittel µg/m Blei Jahresmittel µg/m 3 0, Tochterrichtlinie (Richtlinie 2000/69/EG vom 16. November 2000) Benzol Jahresmittel µg/m Kohlenmonoxid 8-h-Wert mg/m h-Wert µg/m Ozon 1-h-Wert µg/m h-Wert µg/m (25-mal) 2010

18 3. Wertminderung von Wohneigentum Internationale Studien: Noise sensitivity depreciation index (NSDI) prozentuale Wertverluste pro db Lärmbelastung: 0,29-2,3 %/db Studie für Regionalflughafen Calden: L DN 40 db: 7,5 % Wertminderung L DN 45 db: 11,5 % Wertminderung L DN 49 db: 15 % Wertminderung

19 3. Wertminderung von Wohneigentum Wilfried Kühling: Die Wertverlustanalyse bei Fluglärm Eine Bewertungsmethode zur großflächigen Ermittlung fluglärmbedingter Wertverluste bei Wohneigentum Beispiel Berlin-Schönefeld: Wertverluste von 40-60% in der künftig zu erwartenden Schneise Lärmzone II: 10% Verlust Lärmzone III: 35% Verlust Lärmzone IV: 53% Verlust Taglärm db(a) Taglärm db(a) Taglärm über 60 db(a)

20 4. Situation in Lübeck - Blankensee Planfeststellung wichtiger Ausbauten unterlassen (Gerichtsurteil OVG Schleswig) Schaumberge am Blankensee - Massensterben von Fischen und Fröschen Teerbeseitigung (Verfahrenseinstellung gegen Zahlung von Bußgeld) Entgeltordnung für Ryanair (Klage von Air Berlin; Gerichtsurteil LG Kiel) Weitere Rechtsbrüche laut LG Kiel: Gebot von Transparenz, Wirtschaftlichkeit und Equivalenz (Gerichtsurteil) Illegale Subventionen (entsprechendes EU-Verfahren betreffs Leipzig eröffnet; Sachlage entspricht genau Lübeck)

21 SGF Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung e.v Am Torfmoor 27, Groß Grönau Weitere Informationen und Links auf unserer Internetseite: Studien zu gesundheitlichen Folgen Kurzfassung der Wertverlustanalyse Studien zur Wirtschaftlichkeit von Flughäfen