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Evagret Vogt
vor 6 Jahren
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1 Seite 1 von 13 43: Getriebe, Automatik, B5244T3, AW50/51 AWD V70 XC (01-) / XC70 (-07), 2001, B5244T3, AW50/51 AWD, L.H.D 23/4/2014 DRUCKEN 43: Getriebe, Automatik, B5244T3, AW50/51 AWD Magnetschalter, Steuerungssystem, auswechseln Spezialwerkzeuge: Achtung! Da sich die Abbildungen in dieser Serviceinformation auf unterschiedliche Modelljahre und / oder Modelle beziehen, können gewisse Abweichungen auftreten. Die Grundinformationen sind jedoch immer korrekt. Die Magnetschalter auswechseln und überprüfen Achtung! Die Arbeitsschritte, die den Kabelbaum, die Anschlußklemmen und die Befestigungen für die Magnetschalter des Steuerungssystems beeinflussen, dürfen nicht ausgeführt werden, wenn die Magnetschalter oder das Steuerungssystem ausgewechselt werden. Die Steuerungssystemabdeckung entfernen Reinigen Eine Motorwäsche durchführen. Dann den Ausgleichsbehälterdeckel öffnen. Das Fahrzeug aufbocken. Achtung! Die vorderen Hebearme positionieren, so daß sie die Stützplatten des Hilfsrahmens nicht blockieren.

Seite 2 von 13 Entfernen: den Schmutzabweiser unter dem Motor die beiden Schrauben für den vorderen Schmutzfänger. Die Rasten an der Vorderkante der Abdeckung eindrücken.

2 Seite 2 von 13 Entfernen: den Schmutzabweiser unter dem Motor die beiden Schrauben für den vorderen Schmutzfänger. Die Rasten an der Vorderkante der Abdeckung eindrücken. Die Abdeckung nach hinten ziehen. Einen Behälter unter das Getriebe stellen. Das Öl ablassen. Die Ölmenge messen und notieren. Den Stopfen anbringen. Anziehen. Siehe: Anzugsdrehmoment:Zusammenfassung der Anzugsdrehmomente für spezifische Bauteile Die Kabelbaumklemme von der Steuerungssystemabdeckung entfernen. Die Rückflußleitung des Ölkühlers von der Steuerungssystemabdeckung lösen. Die Schrauben für die Ölkühlerleitung vom Getriebe trennen. Das Rohr zur Seite bewegen. Das Loch im Getriebe mit einem Kunststoffstopfen dichten. Einen Behälter unter dem Ablaßhahn des Kühlers positionieren. Das Kühlmittel ablassen. Achtung! Hautkontakt mit dem Kühlmittel vermeiden. Den Nippel schließen. Den unteren Schlauch für den Kühler trennen, um mehr Platz zum Entfernen der Steuerungssystemabdeckung zu

3 Seite 3 von 13 haben. Entfernen: die Schraube für den vorderen Motoranbauflansch und den Hilfsrahmen die Schraube für die Halterung der Masseleitung. Achtung! Gilt nur für Fahrzeuge mit Standheizung: Die 3 Schrauben von der Heizung am Hilfsrahmen entfernen. Die Heizung am linken Vorderkotflügel aufhängen oder festbinden. Die Kraftstoffleitung von seinen Befestigungen im Hilfsrahmen loshaken. Das Fahrzeug absenken direkt über der Hebeöse des Motors anbringen. Die Hubbalkenhalterungen wie abgebildet positionieren. Anschließen: an die Hebeöse an der Hinterkante des Motors. Die Hinterkante des Motors 20 mm anheben. Das Fahrzeug aufbocken.

Seite 4 von 13 Die vorderen Befestigungsschrauben am Hilfsrahmen lösen. Die linke Schraube entfernen. Die rechte Schraube lösen, bis sie nur noch um 5 Gewindeumdrehungen gesichert ist.

4 Seite 4 von 13 Die vorderen Befestigungsschrauben am Hilfsrahmen lösen. Die linke Schraube entfernen. Die rechte Schraube lösen, bis sie nur noch um 5 Gewindeumdrehungen gesichert ist. Die hintere Befestigungsschraube auf der linken Seite lösen. Um ca. zwei Gewindeumdrehungen lösen. Ein Distanzstück zwischen der Karosserie und dem Hilfsrahmen an der vorderen linken Befestigung einsetzen. Es muß ein Abstand von mindestens 55 mm vorhanden sein. Reinigen

5 Seite 5 von 13 Druckluft verwenden, um den Bereich um die Steuerungssystemabdeckung zu reinigen. Den Hilfsrahmen an der Abdeckung sorgfältig reinigen, um zu verhindern, daß Schmutz in das Getriebe eindringt. Die Schrauben für die Abdeckung des Steuerungssystems entfernen. Die Abdichtmasse von den Gewinden entfernen. Gewindeschneider M8x1,25 verwenden. Die Abdeckung lösen. Verwenden: Vorsichtig zwischen der Abdeckung und dem Getriebe einklopfen, so daß der Dichtungsflansch an der Abdeckung nicht verbogen wird. Die Abdeckung zwischen den Hilfsrahmen und die Karosserie schieben. Die Abdeckung entfernen. Die Dichtungsrückstände von der Abdeckung und dem Getriebe entfernen. Achtung! Die Abdeckung gründlich waschen. Sicherstellen, daß kein Schmutz in das Getriebe eindringt. Die Anschlußklemmen abklemmen Die Anschlußklemmen von den Magnetschaltern abklemmen.

6 Seite 6 von 13 Den Widerstand in S1-S5 überprüfen Achtung! Messungen müssen bei ca. 20 C durchgeführt werden. Magnetschalter S1 Den Widerstand zwischen dem Stift in der Anschlußklemme des Magnetschalters und der Masseklemme des Getriebes messen. Korrekter Wert: Ω. Magnetschalter S2-S5 Den Widerstand zwischen dem Stift in der Anschlußklemme des Magnetschalters und der Masseklemme des Getriebes messen. Korrekter Wert: Ω. Wenn der Widerstand einer der Magnetschalter S1- S5 falsch ist Den Magnetschalter auswechseln. Siehe Magnetschalter, Steuerungssystem, auswechseln:magnetschalter S1-S5 auswechseln. Den Widerstand von SLT, SLS und SLU überprüfen Achtung! Messungen müssen bei ca. 20 C durchgeführt werden.

7 Seite 7 von 13 Magnetschalter SLT, SLS und SLU Den Widerstand zwischen den beiden Stiften in der Anschlußklemme des Magnetschalters messen. Korrekter Wert: 5,0-5,6 Ω. Wenn der Wert für einen der Magnetschalter SLT, SLS und SLU falsch ist Das Steuerungssystem auswechseln. Siehe Magnetschalter, Steuerungssystem, auswechseln:das Steuerungssystem auswechseln. Das Steuerungssystem wird zusammen mit den Magnetschaltern kalibriert. Magnetschalter S1-S5 auswechseln Die Schraube vom Magnetschalter entfernen. Den Magnetschalter aus dem Steuerungssystem entfernen. Den O-Ring am neuen Magnetschalter schmieren. Automatikgetriebeöl verwenden. Den Magnetschalter einbauen. Die Schraube anziehen. Mit 7 Nm anziehen. Endarbeiten Die Anschlußklemmen an die Magnetschalter anschließen.

Seite 8 von 13 Die Steuerungssystemabdeckung anbringen Überprüfen, daß die Kontaktfläche der Abdeckung eben ist. Die gereinigten Kontaktflächen auf der Abdeckung und dem Getriebe wischen. Achtung!

8 Seite 8 von 13 Die Steuerungssystemabdeckung anbringen Überprüfen, daß die Kontaktfläche der Abdeckung eben ist. Die gereinigten Kontaktflächen auf der Abdeckung und dem Getriebe wischen. Achtung! Sicherstellen, daß kein Schmutz in das Getriebe eindringt. Eine ca. 3 mm dicke Schicht Dichtmasse auf die Abdeckung auftragen. Ebenfalls Dichtungsmasse um die Schraubenlöcher herum anbringen. Die Abdeckung des Steuerungssystems wieder am Getriebe anbringen. Anziehen. Siehe: Anzugsdrehmoment:Zusammenfassung der Anzugsdrehmomente für spezifische Bauteile. Das Kabel bis zum Öltemperaturfühler ausdehnen. Anbringen: die Ölleitung am Getriebe. Einen neuen O-Ring verwenden die Rückflußleitung an das Steuerungssystemgehäuse

9 Seite 9 von 13 den Kabelbaum an den Halter an der Abdeckung. Das Distanzstück entfernen. Neue Schrauben, M14, im Hilfsrahmen anbringen. Die Gewinde schmieren. Anziehen. Siehe: Anzugsdrehmoment:Zusammenfassung der Anzugsdrehmomente für spezifische Bauteile. Anbringen: die Schraube des vorderen Motoranbauflanschs. Mit 50 Nm anziehen den Halter für die Masseleitung. Gilt nur für Fahrzeuge mit Standheizung: Die Heizung am Hilfsrahmen anbringen. Die Kraftstoffleitung für die Heizung in die Halter am Hilfsrahmen anbringen. Den Kühlerschlauch anbringen. Anbringen: den vorderen Schmutzabweiser den Schmutzabweiser unter dem Motor.

10 Seite 10 von 13 Das Fahrzeug absenken. Die Hubbalken und -haken vom Motor entfernen Mit neuem Öl bis zu der zuvor notierten Füllmenge auffüllen. Auffüllen und den Ölstand überprüfen. Siehe: Ölstand, prüfen. Achtung! Nach dem Austausch des Getriebeöls muß der Getriebeölwechsel-Zähler zurückgestellt werden. Siehe: Getriebeöl, auswechseln. Das Kühlmittel auffüllen. Fehlercodes überprüfen. Das Steuerungssystem auswechseln

11 Seite 11 von 13 Vorbereitungen Entfernen. Siehe: Magnetschalter, Steuerungssystem, auswechseln:die Steuerungssystemabdeckung entfernen. Entfernen: die Anschlußklemmen für die Magnetventile die Schraube für den Halter des Öltemperaturfühlers. Den Sensor vom Steuerungssystem entfernen den Kabelbaum von den Haltern am Steuerungssystem. Den Kabelbaum auf eine Seite schieben. Das Steuerungssystem entfernen Die Schrauben aus dem Steuerungssystem entfernen. Die Abdeckung vom Getriebe entfernen. Achtung! Sicherstellen, daß keine Risse auf der Oberseite des Hebels für den Schaltschieber vorhanden sind. Dichtringe auswechseln Die Dichtringe vom Getriebe entfernen. Achtung! Sicherstellen, daß kein Schmutz in das Getriebe eindringt.

Das Steuerungssystem anbringen Achtung! Sicherstellen, daß der Wählhebel auf Neutral gesetzt ist.

12 Seite 12 von 13 Neue Dichtungen in das Getriebe einbauen Vaseline verwenden, um die Dichtungen in Position zu halten. Den Schaltschieber überprüfen Überprüfen, daß der Hebel für den Schaltschieber korrekt positioniert ist. Das Steuerungssystem anbringen Achtung! Sicherstellen, daß der Wählhebel auf Neutral gesetzt ist. Das Steuerungssystem am Hebel für den Wählhebel ausrichten. Anbringen: die Schrauben für das Steuerungssystem eine neue Dichtung für die Abdeckung am Steuerungssystem. Beachten, daß die Schrauben unterschiedlich lang sind (gemessen in mm).

13 Seite 13 von 13 Die Schrauben abwechselnd leicht anziehen. Dann abwechselnd anziehen. Mit 10 Nm anziehen. Endarbeiten Den Kabelbaum einbauen. Die Anschlußklemmen an die Magnetschalter anschließen. Den Öltemperaturfühler mit dem Halter und der Schraube einbauen. Beachten, daß die Länge der Schraube in mm angegeben wird. Mit 10 Nm anziehen. Den Kabelbaum am Halter einbauen. Überprüfen, daß der Kabelbaum korrekt positioniert ist. Wieder einbauen. Siehe: Magnetschalter, Steuerungssystem, auswechseln:die Steuerungssystemabdeckung anbringen. 23/4/2014 DRUCKEN

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