Bürgerforum. Herzlich willkommen!

Transkript

1 Stadt Grevenbroich Integriertes Handlungskonzept Innenstadt Bürgerforum im Bernardussaal - Ratssaal am Herzlich willkommen! Stadt Grevenbroich I Planungsgruppe MWM Aachen

2 Was erwartet uns heute? Zusammenfassung des Gesamtprozesses Herleitung und Vorstellung der Konzeptentwürfe Plenumsdiskussion Ausblick Zeitschiene

3 Zusammenfassung des Gesamtprozesses Stadt Grevenbroich I Planungsgruppe MWM Aachen

4 Konzeptionelle Schwerpunktbereiche - Aufgabenstellung -

5 Worauf bauen wir auf? Umfangreiche Mängel- und Chancenanalyse für das Stadtgebiet im Rahmen der Erarbeitung des ISEK

6 Worauf bauen wir auf? Umfangreiche Mängel- und Chancenanalyse für das Stadtgebiet im Rahmen der Erarbeitung des ISEK Testierung durch die Bezirksregierung Düsseldorf Handlungsbedarf grundsätzlich anerkannt, Förderung zugesagt

7 Worauf bauen wir auf? Umfangreiche Mängel- und Chancenanalyse für das Stadtgebiet im Rahmen der Erarbeitung des ISEK Testierung durch die Bezirksregierung Düsseldorf Handlungsbedarf grundsätzlich anerkannt, Förderung zugesagt Vertiefende Verkehrsuntersuchung (fließender und ruhender Verkehr)

8 Worauf bauen wir auf? Vertiefende Verkehrsuntersuchung (fließender und ruhender Verkehr)

9 Parkhaus Bahnhof Parken R1 Bahnhofsvorplatz Messprotokoll fließender Verkehr Verkehrserhebung am im Zeitraum von 06:00-9:00 Uhr, 12:00-14:00 Uhr und 15:00-18:00 Uhr Z1 Erckensstraße Erft Ostwall Tiefgarage Z7 Parkstraße Parkplatz Parkhaus Z9 Ostwall Z10 R6 Erft Rathaus Bahntrasse Verbrauchermarkt R2 Legende: Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Bahnstraße Rheydter Straße Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Elsbachtunnel Bank Kaplan-Hahn-Straße Z12 Montzstraße Z13 Graf-Kessel-Straße Z14 GGS Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Z11 Parkhaus Bank Am Ständehaus Z8 Auf der Schanze Z8 R2 Knotenstromerhebungen (Manuel/ Video) Radarmessgeräte R3 Kirmesplatz Flutgraben R5 R4

10 Bahntrasse Parkhaus Bahnhof Parken 359 2,5% 352 1,8% Bahnhofsvorplatz 67 0,0% Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Fließender Verkehr Belastungsplan [Kfz + Anteil SV/Abendspitzenstunde] Z1 17:00-18:00 Uhr Fließender Verkehr: 96 0,5% 30 0,0% 57 0,0% Elsbachtunnel Montzstraße Karl-Oberbach-Straße: Z12 > < Kfz/24h 606 n.e. 0,2% Erckensstraße Kaplan-Hahn-Straße 254 2,8% Erft Kirmesplatz Flutgraben 620 2,8% 586 1,7% Graf-Kessel-Straße Ostwall Durchgangsverkehre fließen über das Hauptverkehrsstraßennetz Erft 291 0,0% 200 0,0% Tiefgarage 43 0,0% Z7 Rathaus Z ,7% Parkstraße 579 2,0% 611 1,5% 118 0,0% 275 Bank 0,0% Parkplatz Parkhaus Verbrauchermarkt 0,0% Kaum Schwerlastverkehr in der Innenstadt 1,0% 6,3% 2,5% Bahnstraße 0,0% Rheydter Straße Bahnstraße Innenstadt In der Z2 Morgenspitzenstunde Z3 starker Zustrom stadteinwärts Z4 Z5 (Zielverkehr) Z6 Fußgängerzone ,0% Über den Tagesverlauf 1,5% Bank (Mittag/- Nachmittag- und Abendverkehre gleichmäßige Verkehrsanteile 0,0% 0,0% 4,1% 0,7% 0,2% zwischen Zu-/ Abstrom) GGS Parkhaus 6 1,7% 3,0% Z13 Z ,0% 0,0% Bahnhofsquartier: Bahnstraße > < Kfz/24h 637 Karl-Oberbach-Straße 0,0% 0,0% 0,6% Ostwall: > Kfz/24h Keine auffälligen Anteil an Schwerlastverkehr Leistungsfähigkeit der Knotenpunkte: überwiegend im sehr guten befriedigenden Bereich Legende: 359 = Kfz/ Spstd. 2,5% = % -Anteil SV 85 0,0% Am Ständehaus Z9 Z ,7% Ostwall 102 0,0% 63 0,0% 696 1,3% 271 0,0% Z10 Auf der Schanze 731 1,6% 326 1,5%

11 Bahntrasse Parkhaus Bahnhof Parken 36 Verbrauchermarkt R2 R1 4 Bahnhofsvorplatz 8 36 Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Z1 Radfahrer Belastungsplan [6:00-9:00 Uhr] Radverkehr Erckensstraße Ostwall 46 Bahnstraße Rheydter Straße 45 Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z Bank GGS 2 Z13 Z14 Kaplan-Hahn-Straße Elsbachtunnel Montzstraße haben Ziele in der Innenstadt / im östlichen Bereich der Stadt Z12 Erft Graf-Kessel-Straße Flutgraben Erft Parkstraße Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Parkhaus Parkplatz Parkhaus i.b. Nachmittags: Ziele befinden sich mehr im Bereich Kirmesplatz der Bahnstraße Mitte / Richtung Ostwall (Z4) R3 R5 Tiefgarage Ca. 50 % der Radfahrer am Morgen aus Richtung der Unterführung (Wohngebiet) und Bahnhof Starke Radverkehrsbeziehung Richtung Berufsbildungszentrum (BBZ) [46] = Daten aus Bundesverkehrszählung (Zeitraum 7-9 Uhr) [48] [46] Z7 Rathaus 14 Z11 Bank Am Ständehaus Z9 Z8 Ostwall Z10 Auf der Schanze R4

12 Bahnhof Parkhaus Parken 257 Bahnhofsvorplatz 233 Z1 Fußgänger Belastungsplan [15:00-18:00 Uhr] Erckensstraße Erft Ostwall Tiefgarage Z7 Parkstraße Parkplatz Parkhaus Z9 Ostwall Z10 Bahntrasse Verbrauchermarkt Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str Fußgänger: Bahnstraße Rheydter Straße 190 Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z Bank GGS 6 Z13 Z14 Elsbachtunnel Kaplan-Hahn-Straße Z12 Montzstraße Graf-Kessel-Straße Erft Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Parkhaus Starker Fußgängerstrom zwischen westlichem Wohngebiet Bahnstraße / Innenstadt -- > ca. 60 % des erhobenen Gesamtfußgängeranteils Insbesondere morgens starke fußläufige Beziehung Kirmesplatz zwischen Kirmesparkplatz Richtung Innenstadt 286 2,1% Flutgraben 84 Schlossstraße deutlicher höher Anteil an NMIV als MIV Rathaus Z Bank Am Ständehaus Z8 Auf der Schanze

13 Parkhaus Bahnhof Parken Bahnhofsvorplatz Z1 Ruhender Verkehr öffentliche Parkplätze - Entfernungen - Erckensstraße Erft Ostwall Verkehrszelle 3 Tiefgarage Z7 Parkstraße Parkplatz Parkhaus Z9 Ostwall Z10 Erft Rathaus Bahntrasse Verbrauchermarkt Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Verkehrszelle 1 Bahnstraße Rheydter Straße Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Elsbachtunnel Bank Kaplan-Hahn-Straße Z12 Verkehrszelle 2 Montzstraße 170 m Z13 Verkehrszelle 5 Graf-Kessel-Straße Z14 GGS 210 m Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Z11 Parkhaus Verkehrszelle 4 Bank Am Ständehaus Z8 Auf der Schanze Verkehrszelle / Einzugsgebiete Kirmesplatz VZ 5.1 Flutgraben

14 Ruhender Verkehr Öffentliche Parkplätze Parkplatzauslastung pro Verkehrszelle (inkl. Bahnhof P+R und Kirmesparkplatz) Integriertes Stadtentwicklungskonzept Innenstadt Ruhender Verkehr: Gesamtanzahl: Parkplätze straßenbegleitend und in Parkhäusern ca Parkplätze Deutliche Kapazitäten in den Parkhäuser und am Kirmesparkplatz Insgesamt wenig Umschlag der straßenbegleitenden Parkplätze *die Verkehrszelle 3 finden Sie unter der Parkplatzauslastung der Parkhäuser ** in Insbesondere Verkehrszelle 1 im ist Bahnhofsquartier das Parkhaus Bahnhof geringe (P+R) Auslastung und in der Verkehrszelle der straßenbegleitenden 5 ist der Kirmesplatz Parkplätze mit berücksichtigt

15 Worauf bauen wir auf? Umfangreiche Mängel- und Chancenanalyse für das Stadtgebiet im Rahmen der Erarbeitung des ISEK Testierung durch die Bezirksregierung Düsseldorf Handlungsbedarf grundsätzlich anerkannt, Förderung zugesagt Vertiefende Verkehrsuntersuchung (fließender und ruhender Verkehr) Vertiefender Bürgerworkshop am 27. Februar 2016

16 Worauf bauen wir auf? Vertiefender Bürgerworkshop am 27. Februar 2016 o ca. 70 Teilnehmer/innen o großes Engagement

17 Worauf bauen wir auf? Vertiefender Bürgerworkshop am 27. Februar 2016 o Intensive Arbeit in 3 Gruppen

18 Bestandsanalyse aus Sicht der Planer als Diskussionsgrundlage

19 Bestandsanalyse aus Sicht der Planer als Diskussionsgrundlage

20 Bestandsanalyse aus Sicht der Planer als Diskussionsgrundlage

21 Bestandsanalyse aus Sicht der Planer als Diskussionsgrundlage

22 Kernaussagen des Bürgerworkshops Gruppe 1: Entwicklung des Bereichs der über die LAGA nicht abgedeckt war Bahnhofsquartier mit innenstadtergänzendem Angebot und eigenem Profil (kein Einzelhandelsschwerpunkt) Schwächere Verkehrsteilnehmer stärken Aufenthaltsqualität, Barrierefreiheit und damit Verweildauer stärken Einbahnstraßensystem im Bahnhofsquartier und auf Bahnhofstr. zwischen KVP und Knoten Ostwall Bessere Nutzung vorhandener Parkplatzkapazitäten und Neuordnung des Parkens zugunsten des Stadtbildes und der Nutzungsvielfalt

23 Kernaussagen des Bürgerworkshops Gruppe 2: Dem demographischen Wandel begegnen Erscheinungsbild und Attraktivität des öffentlichen Raums stärken Diskussion von Vor- und Nachteile von Verkehrsführungs-/ Erreichbarkeitsvarianten Geschwindigkeitsreduzierung/ Verkehrsberuhigung im ganzen System Abschnittsweise Einführung von Einbahnstraßen Sichtbarmachung und Stärkung des Radverkehrs? Keine abschließende Festlegung zu Einbahnstraßenrichtung in der Bahnstr.-Mitte

24 Kernaussagen des Bürgerworkshops Gruppe 3: Entwicklungsbereiche im Zusammenhang mit Positionierung der Gesamtstadt sehen Wohn- und Freiraumqualitäten fördern Neuordnung des Parkens/ der Parkraumbewirtschaftung Angstraum Bahnunterführung für Fußgänger/ Radfahrer umgestalten Verbesserung der Verkehrssituation durch Einbahnstraßen und neue Parkordnungen im Straßenraum? Keine abschließende Meinung zur verkehrlichen Regelung konkreter Straßenabschnitte und zur Straßen-/ Platzraumgestaltungen

25 Vorstellung der Konzeptentwürfe Stadt Grevenbroich I Planungsgruppe MWM Aachen

26 Bahntrasse Bahnhof Parkhaus Parken Von Golddammer Str. Verbrauchermarkt Bahnhofsvorplatz Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Z1 Verkehrskonzept - Bestand Bahnstraße Rheydter Straße Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Elsbachtunnel Bank Erckensstraße Kaplan-Hahn-Straße Z12 Erft Montzstraße Integriertes Stadtentwicklungskonzept Innenstadt Z13 Graf-Kessel-Straße Ostwall Z14 GGS Erft Tiefgarage Z7 Rathaus Parkstraße Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Z11 Parkhaus Parkplatz Parkhaus Bank Am Ständehaus Z9 Z8 Ostwall Auf der Schanze Z10 Kirmesplatz Legende: Bestand Flutgraben

27 Bahntrasse Bahnhof Parkhaus Parken Legende: Bestand Von Golddammer Str. Verbrauchermarkt Bahnhofsvorplatz Dechant-Schütz-Str. Dechant-Schütz-Str. Z1 Verkehrskonzept - Planung Bahnstraße Rheydter Straße Bahnstraße Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Elsbachtunnel Bank Erckensstraße Kaplan-Hahn-Straße Z12 Erft Montzstraße Integriertes Stadtentwicklungskonzept Innenstadt Z13 Graf-Kessel-Straße Kirmesplatz Ostwall Z14 GGS Erft Tiefgarage Z7 Rathaus Parkstraße Innenstadt Fußgängerzone Karl-Oberbach-Straße Z11 Parkhaus Parkplatz Parkhaus Bank Am Ständehaus Z9 Z8 Ostwall Auf der Schanze Z10 Planung Flutgraben

28 Verkehrskonzept Planung Nachweise/Berechnungen

29 Verkehrskonzept Planung Nachweise/Berechnungen

30 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier Quartierseingang nicht erkennbar Fehlende Differenzierung in der Straßenraumgestaltung (Ausbauqualität/ Querschnitt der Einmündungsbereiche) Fehlende gestalterische Einbindung des Platzes der Deutschen Einheit Hochversiegelter Straßenraum

31 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier

32 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Quartierseingang - Gestaltung des Platzes mit weiterer Bürgerbeteiligung

33 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Quartierseingang -

34 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Quartierseingang - mögliche Umgestaltung

35 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Bahnstraße / Dechant-Schütz-Straße - Verkehrsberuhigung Stärkung des Radverkehr Neuordnung des Parkens

36 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Bahnstraße / Dechant-Schütz-Straße -

37 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Rheydter Straße - Zweirichtungsradweg Gehwegüberfahrt/Verkehrsberuhigung Verlegung der Bushaltestelle

38 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Rheydter Straße -

39 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Rheydter Straße -

40 Schwerpunktbereich Bahnhofsquartier - Rheydter Straße - mögliche Umgestaltung

41 Schwerpunktbereich Bahnstraße - FGZ - Durchgangsstraßen, kein Innenstadtcharakter Funktion als Verbindungsachse zwischen Bahnhofsquartier Fußgängerzone stark eingeschränkt Rein technisch-funktionale Gestaltung des Straßenraumes Fehlende Aufenthalts- und (Grün-) Gestaltungsqualität Kein Raum für Sondernutzungen

42 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte -

43 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte - Neuordnung + Ergänzung Parkplatzangebot Platzsituation mit Sondernutzungsflächen Gehwegüberfahrt Alte Bergheimer Straße

44 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte - Beispiel für straßenraumübergreifende Gestaltung Bsp.: Gemeinde Nümbrecht

45 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte - Bsp.: Stadt Baesweiler, Ortsteil Setterich Beispiel Parkplatzneuordnung

46 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte -

47 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte -

48 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte -

49 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Mitte - mögliche Umgestaltung

50 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Anbindung Fußgängerzone - ggfs. saisonale Parkplätze

51 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Anbindung Fußgängerzone -

52 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Anbindung Fußgängerzone - Foto: IHK Wiehl-Bielstein, Bielsteiner Straße Beispiel saisonale Parkplatznutzung

53 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Anbindung Fußgängerzone -

54 Schwerpunktbereich Bahnstraße - Anbindung Fußgängerzone - mögliche Umgestaltung

55 Schwerpunktbereich Nord-Südachse Abriegelnde Wirkung des MIV Kaum Raum für Sondernutzungen im öffentlichen Raum Mangelhafte Wegweisung (z.b. zum Parkplatzangebot, zu wichtigen Zielen im Zentrum) Kein erkennbarer Innenstadteingang auf Höhe der Schanze/ Ständehaus Keine klare Ablesbarkeit der Fußwegevernetzung (Nord- und Südachse)

56 Schwerpunktbereich Nord-Südachse

57 Schwerpunktbereich Nord-Südachse

58 Schwerpunktbereich Nord-Südachse Beispiele

59 Schwerpunktbereich Nord-Südachse Leitelement Fahrbahnbeschichtung

60 Schwerpunktbereich Nord-Südachse

61 Schwerpunktbereich Nord-Südachse Verkehrsberuhigung Wiederkehrende Gliederung des Straßenraums

62 Gesamtüberblick Anbindung Bahnhof - FGZ

63 Diskussion - Ihre Fragen und Anregungen - Stadt Grevenbroich I Planungsgruppe MWM Aachen

64 Zeitschiene / Ausblick Lenkungsgruppe ISEK zur Beratung über die Verkehrskonzeption Bürgerforum zur Vorstellung der Verkehrskonzeption Gemeinsame Sitzung BauA/ PlanA zur Beschlussempfehlung Ratsbeschluss Gesamtkonzeption Abgabe des überarbeiteten Gesamtkonzeption bei der Bez. Reg. Ende August Einreichung der Förderanträge Formulare und Übersichten Konkretisierte Unterlagen für Programmjahr 2017, Umsetzung ab 2018 (u.a. Umgestaltung Bahnstraße) Anfang Dezember 2016

65 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Stadt Grevenbroich I Planungsgruppe MWM Aachen