Wintervortrag 2013, Roger Trüb

Transkript

1 Wintervortrag 2013, Roger Trüb

2 1. Bedingungen für Samedan 2. Preise und Lage 3. FIZ 4. Density Altitude 5. Performance 6. Test

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4 Gewicht bis 1000 kg ab 1001 kg (-2000 kg) Landetaxe Passagiertaxe 10.- pp pp. AFIS-Fee Snow-Fee (Nov. Apr.) Parkgebühr Sommer Parkgebühr Winter (PPR) bis 3h gratis, danach 5.-/h bis 2h gratis, danach 80.- bis 3h gratis, danach 5.-/h bis 2h gratis, danach 80.- Lärmtaxe Lärmklasse D = gratis Lärmklasse D = gratis Zoll Landetaxe = 34.- Landetaxe = 64.- Schulungen - 30 % - 30 % Beispiel im Januar: Pilot + 1 Pax, Park 1.5 h

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6 Haupttalrichtung: Südwest Nordost (Maloya Zernez)

7 Im Nord-Osten des Platzes liegen die beiden Schiessgebiete LS-R11 und LS-R11 A. Die südlich gelegene LS- R11 A kann im Tal südlich des Inns unterflogen werden (max ft) -> DABS

8 Flüela Maloya Bernina

9 Enges Tal, nicht viel Platz für die Kurve! Deutlich nach rechts ausholen = mehr Platz vor der Geländeschwelle Bei Start auf der 21 für den Steigflug eine komplette Platzrunde verlangen: HB-FSB, outbound W, request one Cirquit for climbing

10 Nordwind (Turbulenzen, Final 03) Maloyawind (im Sommer teils stark)

11 1. FIZ = fligth information zone 2. FISO = flight information service officer 3. Kontakt mit FISO ist in der FIZ obligatorisch Kontaktaufnahme min. 5 Minuten vor Einflug FIZ 5. FISO gibt keine Clearances (Ausnahme: Bodenverkehr) 6. Verkehrswarnungen

12 *Was ist besonders wichtig: - Berechnung der Startmasse - Berechnung der Density Altitude - Berechnung der Startstrecke - Berechnung der Steigleistung - Briefing über die vorherrschenden Winde - Aufforderung des FISO s zum Startabbruch ignoriert Schauen wir uns einige Sachen davon mal genauer an!

13 Die aktuelle Höhe muss um den aktuellen Luftdruck und die aktuelle Temperatur korrigiert werden. Grundsatz: Hoher Druck und kalt Tiefer Druck und heiss

14 Berechnung Density Altitude Aktuelle Platzhöhe +/- Korrektur um Druckabweichung vom Standard (28 ft pro hpa) Pressure Altitude +/- Korrektur um Temperaturabweichung vom Standard auf Flugplatzhöhe (120 ft pro Grad ISA-Abweichung) Density Altitude

15 1. Berechnung Pressure Altitude: Aktueller QNH: Standarddruck: Differenz: Pressure Altitude: 1000 hpa 1013 hpa 13 hpa 5600 ft x 28 ft = ft 5964 ft

16 2. Berechnung Standardtemperatur: Aktuelle Temperatur in Samedan: 20 Standardtemperatur auf Meereshöhe: 15 Temperaturabnahme pro 1000 ft: - 2 Standartemperatur in Samedan: 15 - (5.6 x 2) = 4 Temperaturabweichung: + 16

17 3. Berechnung Density Altitude: Pressure Altitude in Samedan: 5964 ft Temperaturabweichung: + 16 Pro Grad Abweichung 120 ft: Density Altitude in Samedan: 16 x 120 = 1920 ft 7884 ft

18 Piper Archer (1156 kg): Samedan bei ISA Über 50 ft Hindernis: 991 m Samedan bei 1000 hpa und 20 Über 50 ft Hindernis: 1235 m = Zunahme + 25 %

19 Piper Warrior TDI (1055 kg): Samedan bei ISA Über 50 ft Hindernis: 797 m Samedan bei 1000 hpa und 20 Über 50 ft Hindernis: 949 m = Zunahme + 19 %

20 Für die Kurve muss eine seitliche Kraft erzeugt werden, welche das Flugzeug «um die Kurve drückt».

21 Durch die seitliche Neigung verlieren wir einen Teil der Auftriebskraft in senkrechter Richtung. Dieser Verlust muss durch eine Erhöhung des Auftriebes ausgeglichen werden.

22 Durch die notwendige Erhöhung des Auftriebes in einer Kurve steigt das Lastvielfache exponentiell an.

23 Kann ich mit jeder Geschwindigkeit ein Lastvielfaches von 2 G aufbauen?

24 Die Zunahme der Stallgeschwindigkeit verhält sich folgendermassen zur Querlage: Vstall in der Kurve = Vstall x g-load Beispiel: Piper Archer, Vstall clean = 55 kts -> mit 60 bank steigt die Vstall auf 78 kts Normale Steiggeschwindigkeit mit Archer, Vy = 76 kts

25 Faustformel

26 Der Kurvenradius ergibt sich aus Geschwindigkeit und Querlage: Hohe Geschwindigkeit und/oder wenig Querlage = grosser Radius! Tiefe Geschwindigkeit und/oder grosse Querlage = kleiner Radius! Engster möglicher und sicherer Kreis = clean, V A, 45 Querlage

27 Vom Gegenwind in den Rückenwind drehen: Steigflug IAS 76 kts, GS 51 kts Steigflug IAS 51 kts, Vstall 55 kts Wind 25 kts

28 Wissenswertes in Samedan: Situation vor Ort Hindernisse Windrichtungen Density Altitude Zusammenhang Querlage - Vstall AFIS / FISO - Betrieb

29 Mit diesem Wissen lässt sich der Test für Samedan ohne Probleme bestehen Mit demselben Wissen birgt Samedan keine zusätzlichen Risiken Wer nicht zu lange bleibt und keinen Zoll benötigt, erhält eine bezahlbare Landegebühr Geniesst den nächsten Flug auf Europas höchsten Airport!