Radverkehr in Leverkusen

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1 Radverkehr in Leverkusen 1 von 8 Radverkehr in Leverkusen In der Freizeit Auf dem Weg zur Arbeit Unsere Themen, 1. Halbjahr 2011: Öffnung von Einbahnstraßen Plus-Minus: Radverkehrssituation in Leverkusen Verkehrsgruppe des ADFC Leverkusen e.v. Frühere Kritikpunkte Öffnung von Einbahnstraßen Landauf, landab wird in Deutschland seit vielen Jahren das Thema Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrer diskutiert. Seit dem 1. September1997 bietet nämlich die Straßenverkehrsordnung (STVO) auch rechtlich den Behörden die Möglichkeit, Einbahnstraßen in Gegenrichtung für Radfahrer zu öffnen. In der Regel werden Einbahnstraßen eingerichtet, um den Verkehrsfluss bei schmaler Fahrbahn für den Autoverkehr zu erhöhen, weil sich in vielen Straßen zwei Autos nicht begegnen können. Für den Radverkehr dagegen unterbrechen Einbahnstraßen vielfach direkte (historische) Radverkehrsverbindungen und erschweren die Benutzung verkehrsarmer Erschließungsstraßen. Mit eigener Kraft muss oft ein größerer Umweg gefahren werden, und das, obwohl Einbahnstraßen die Begegnung von Fahrrad und Auto vom Platz her ohne weiteres erlauben würden.

2 Radverkehr in Leverkusen 2 von 8 Beispiele für historische Straßen, die viele Generationen lang in beiden Richtungen befahren werden konnten und die für Radfahrer in einer Richtung gesperrt sind. Stephanusstraße Heinrich-Brüningstraße Forderung des ADFC seit vielen Jahren Steinstraße in Opladen Auch in Leverkusen fordert der ADFC seit vielen Jahren von der Stadtverwaltung die Prüfung aller Einbahnstraßen daraufhin, ob und wenn ja welche Einbahnstraßen für Radfahrer geöffnet werden können. Aber in Leverkusen ist diese amtliche Prüfung für den größten Teil der Einbahnstraßen bisher ausgeblieben. Neuen Auftrieb bekam die Diskussion, als am 1. September 2009 Änderungen der STVO und der dazugehörigen Verwaltungsvorschriften in Kraft getreten sind. Darin wurden nämlich neben vielen anderen Neuerungen die Kriterien für die Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrer wesentlich erleichtert, um den Fahrradverkehr zu fördern. Wir als Leverkusener ADFC haben dies wieder zum Anlass genommen, die Stadtverwaltung zu bitten, endlich eine Prüfung und Entscheidung für zu öffnende Einbahnstraßen vorzunehmen. Die abzuarbeitende Liste von Einbahnstraßen wird mittlerweile aber zwischen dem Amt für Verkehrs- und Straßenplanung und dem Straßenverkehrsamt hin- und her geschoben. Als im April 2010 vom Bundesverkehrsminister die Änderungen der STVO aus formalen Gründen zurückgezogen wurden, wurde auch die weitere Bearbeitung der Prüfung in Leverkusen zurückgestellt, obwohl das Zurückziehen durch den Bundesverkehrsminister gar nichts mit dem Radverkehr zu tun hatte. Nachdem nun die Formfehler behoben sind, werden

3 Radverkehr in Leverkusen 3 von 8 mit großer Wahrscheinlichkeit die Änderungen der STVO im Frühjahr 2011 wieder in Kraft gesetzt werden. Die Stadtverwaltung will nicht Im November 2010 haben wir vom ADFC deshalb das Straßenverkehrsamt im Rahmen einer Besprechung bei der Polizei innerhalb der Arbeitsgemeinschaft Sicherer Radfahren in Leverkusen gebeten, doch jetzt die Prüfung endlich vorzunehmen, um im Frühjahr eine Entscheidung über die einzelnen Einbahnstraßen zu haben und mit der Umsetzungsplanung direkt beginnen zu können. In dieser Sitzung gab uns die Leiterin der Verkehrssicherung aber unmissverständlich zu verstehen, dass man dazu jetzt keine Zeit habe, weil viele andere Dinge anlägen. Das Fazit, das wir daraus ziehen: Unsere Stadtverwaltung will dieses Problem nicht angehen, obwohl sie sich als Mitglied der Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte und Gemeinden NRW zu einer aktiven Radverkehrsförderung verpflichtet hat. Nicht weniger, sondern mehr Sicherheit Die Position des ADFC (Bundesverband) ist klar: Die bisherige Öffnung von Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung hat sich bewährt. Die vielerorts geäußerten Sicherheitsbedenken haben sich nicht bestätigt. Für die Autofahrer möge das ein wenig lästig sein. Einbahnstraßen sind allerdings in der Regel Wohnstraßen, in denen man ohnehin langsam fahren soll. Und gefährlich ist die Regelung nicht. Im Gegenteil: Sich unmittelbar zu begegnen erhöhe die Sicherheit der Radfahrer, (Karsten Hübener, Ex-Bundesvorsitzender). Jede Einbahnstraße in Tempo-30-Zonen sollte für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet werden. Die Öffnungen von Einbahnstraßen sollten möglichst im gesamten Stadtgebiet zeitgleich erfolgen, begleitet von einer breit angelegten Öffentlichkeitsarbeit, um Kraftfahrzeugfahrer darauf hinzuweisen, dass ihnen in einer Einbahnstraße zukünftig Radfahrer entgegenkommen können. Das sehen auch wir vom ADFC in Leverkusen so und bleiben deshalb an der Sache dran! Für Radfahrer in beiden Richtungen freigegebene Sylt- und Borkumstraße (Nähe Metro, Bauhaus und Aldi)

4 Radverkehr in Leverkusen 4 von 8 Einfahrt und Radwegweisung in die Borkumstraße: Probleme gibt es mit entgegenkommenden linksabbiegenden Autofahrern, die die Freigabe für die Radfahrer nicht kennen. Einfahrt zur Borkumstraße für Radfahrer freigegeben. Am Ende der Borkumsstaße: Radwegweisung und Ampel nur für Radfahrer. Hier durch ein widerrechtlich geparktes Auto versperrt Plus-Minus: Radverkehrssituation in Leverkusen Plus Kreuzung Düsseldorfer, Kölner, Altstadt- und Gerichtsstraße

5 Radverkehr in Leverkusen 5 von 8 Aufgeräumt! Die Aufstellflächen für Radfahrer vor den Ampeln sind lobenswert. Die Ampelschaltung ist so geregelt, dass die komplizierte Kreuzung gefahrlos passiert werden kann. In die Straße An St. Remigius können Fahrradfahrer gegen die Einbahnstraßen- Richtung einbiegen. An der Straße Am Abtshof wird durch ein Schild vor von links kommenden Radfahrern gewarnt. Kleine Minuszeichen: Die Radwegweisung zur Altstadtstraße hin werden leider für die von der Düsseldorfer Straße Kommenden von der schönen Standuhr verdeckt. Das Verkehrsschild 209 (Vorgeschriebene Fahrtrichtung links) am Ende der Kölner Straße scheint zumindest für Radfahrer überflüssig. Plus Rathaus-Galerie: Fahrradabstellanlagen Wir berichteten im 2. Halbjahr 2010 über die Fahrradabstellmöglichkeiten im Bereich der Rathaus-Galerie. An normalen Werktagnachmittagen sind am Nordeingang auf beiden Seiten oft mehr als achtzig Fahrräder ungesichert abgestellt. Daraufhin wurden auch auf der linken Seite Bügel zum Anschließen von Fahrrädern angebracht.

6 Radverkehr in Leverkusen 6 von 8 Minus Bismarckstraße: Radwegschilder fehlen Abgeräumt! Am nun schönen Radweg an der Ostseite der Bismarckstraße hat man zwischen Dhünn und der Autobahnbrücke die Schilder Nr. 241 vergessen. Minus Radweg Borkumstraße Ungeräumt! Der auf Fahrbahnniveau liegende Radweg an der Borkumstraße, die wichtige Verbindung für Radfahrer zwischen Syltstraße, Gustav-Heinemann-Straße und Stixchesstraße wurde schon im vorigen Winter nicht geräumt, und so ist es auch in diesem Winter wieder geschehen. Verkehrsgruppe des ADFC Leverkusen e.v.

7 Radverkehr in Leverkusen 7 von 8 Die Verkehrsgruppe beschäftigt sich mit allen Fragen und Problemen des Radverkehrs in Leverkusen. Bei den regelmäßigen Treffen wird das Vorgehen gegenüber der Stadt, der Polizei, der Presse und anderen Institutionen erörtert. Unser Ziel ist Leverkusen für den Alltagsradler attraktiver und sicherer zu machen. Die Verkehrsgruppe trifft sich jeden 4. Mittwoch im Monat um 18 Uhr im Info-Treff Natur und Umwelt, Gustav-Heinemann-Str. 11, Leverkusen-Manfort Die Termine: 23. Februar, 23. März, 27. April, 25. Mai, 22. Juni und 27. Juli 2011 Wenn Sie mit uns Kontakt aufnehmen wollen, schreiben Sie bitte an Agnes Kratz eine Wenn Sie uns auf eine konkrete Gefahrenstelle für Radler hinweisen möchten, können Sie uns auch einen Radweg- Mängelbogen ausgefüllt zusenden. Einen Vordruck finden Sie hier. Frühere Kritikpunkte Schon seit 2006 haben wir auf Misstände bezüglich von Radwegen aufmerksam gemacht. Unsere bisherigen Kritikpunkte finden Sie in den nachfolgenden pdf-dateien. Zum Teil wurden unsere negativen Verkehrssituationen für Radler seitens der Stadt Leverkusen mittlerweile verkehrssicher verbessert. Vielen Dank dafür. Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus Plus - Minus

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