Flugsicherheit mit Klapptriebwerken. Ein Versuch der Ursachenforschung und Vorbeugemaßnahmen

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Inge Förstner
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1 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken Ein Versuch der Ursachenforschung und Vorbeugemaßnahmen

2 Disclaimer Diese Präsentation basiert auf Unterlagen von: Thomas Schaich, FSV Nürtingen Swen Lehner & Biggo Berger, Schempp-Hirth micro Scholz, Akaflieg Stuttgart Die in der Präsentation verwendeten Bilder und Graphiken sind zum Teil ohne Rücksicht auf das Urheberrecht aus dem Internet übernommen. Stand: Oktober 2012

3 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken In den letzten Jahren auffällig viele Unfälle mit Klapptriebwerklern in der Landephase In allen Fällen nicht oder nicht mit voller Leistung laufender Motor In einigen Fällen Überziehen in der Landekurve

4 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken

5 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken Käsescheibenmodell nach Reason: Vorbereitung Technik Pilot Flugzeug Fehler bei der Außenlandung Mangelndes Training

6 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken Käsescheibe 1: Vorbereitung

7 Käsescheibe 1: Vorbereitung Vorflugcheck: Zustand Motor (Dekoventil, Kerzenstecker, ) Sprit (Menge, Mischung, Alter) Tankwahlschalter / Anschlüssse Priorität-Schalter bei Doppelsitzern Benzinhahn Headset

8 Käsescheibe 1: Vorbereitung Check nach dem Start: Probelauf nach dem Start korrekte Stellung aller Bedienelemente für Anlassvorgang Checkliste für Anlassvorgang griffbereit

Käsescheibe 1: Vorbereitung Vorgefasster Plan für

150 m GND Position für Landung im SEGELFLUG 150 m

9 Käsescheibe 1: Vorbereitung Vorgefasster Plan für den Piloten: Mindest-Entscheidungshöhe festlegen 150 m GND Position für Landung im SEGELFLUG 150 m dazu für Anlassversuch(e) evtl. 100 m zusätzlich als Reserve max. Anzahl Anlassversuche festlegen Anlassen = Ende des Segelfluges, d.h. Fahrwerk ausfahren!

10 Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress

11 Flugsicherheit mit Klapptriebwerken Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress Situation des Piloten: Nicht geplanter Verlauf des Fluges Außenlandung muss in Betracht gezogen werden Zusätzlicher Handlungsdruck durch Entscheidung zum Motorstart

12 Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress Der Motor läuft nicht, was jetzt? : 1. FLIEGEN!!!!! 2. Fahrt Höhe - Erreichbarkeit Landefeld 3. Erst dann evtl. Troubleshooting (Benzinhahn, Zündung, Motor ganz draußen, Sicherungen, Priorität,?)

13 Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress STRESS Motor oder Acker??? Konzentration auf die Aussenlandung Fliegen (Knüppel) Propellerbremse/ Einfahrschalter Fahrwerk Wölb- / Bremsklappen

14 Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress Stressvermeidung durch Arbeitsteilung: Konzentration auf die Aussenlandung Fliegen (Knüppel) Propellerbremse/ Einfahrschalter Wölb- / Bremsklappen Fahrwerk

15 Käsescheibe 2: Versagen der Technik und Stress Stressvermeidung durch systematisches Abarbeiten : Plane, wie Du fliegen willst Fliege, wie Du es geplant hast Setze getroffene Entscheidungen um keine Hektik, immer der Reihe nach

16 Käsescheibe 3: Ich fliege ein mir fremdes Flugzeug

17 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Überziehwarnung nicht mehr wahrnehmbar! Schütteln am Leitwerk

18 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Überziehwarnung nicht mehr wahrnehmbar! Fahrtgeräusch stimmt nicht mehr!

19 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Flugzeug hat andere Flugeigenschaften! Widerstand Aufrichtendes Moment

20 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Flugzeug hat andere Flugleistungen!

21 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Polaren ohne und mit Motor:

22 Käsescheibe 3: Ich fliege ein fremdes Flugzeug! Gleitzahlen ohne und mit Motor:

23 Käsescheibe 4: Fehler bei der Aussenlandung

24 Käsescheibe 4: Fehler bei der Aussenlandung Zwei typische Fehler bei Aussenlandungen mit motorisierten Segelflugzeugen erst zu spät den Motor ausgefahren und dann: Gegenanflug zu nahe am Landefeld Queranflug zu weit weg vom Landefeld

25 Käsescheibe 4: Fehler bei der Aussenlandung Gegenanflug zu nahe am Landefeld Landefeld Ende des Flugs Sch... Ich muss enger rum Gegenanflug Turbo-Startversuch Mist, läuft nicht

26 Käsescheibe 4: Fehler bei der Aussenlandung Queranflug zu weit weg vom Landefeld (Variante 1: Startversuch zu spät) Landefeld Ende des Flugs Starkes Sinken Gegenanflug Turbo-Startversuch Mist, läuft nicht!

27 Käsescheibe 4: Fehler bei der Aussenlandung Queranflug zu weit weg vom Landefeld (Variante 2: Startversuch im Endteil) Landefeld Gegenanflug Ende des Flugs Mist, läuft nicht! Turbo-Startversuch

28 Käsescheibe 5: Mangelndes Training

Käsescheibe 5: Mangelndes Training kaum fundierte technische Ausbildung betreffs Wartung & Handhabung Startart Eigenstart erfordert nur wenige

29 Käsescheibe 5: Mangelndes Training kaum fundierte technische Ausbildung betreffs Wartung & Handhabung Startart Eigenstart erfordert nur wenige Starts ohne spezielle Notfallübungen Betrieb häufig durch beste Piloten im Verein oder Privateigner, d.h. keine typische Klientel für Fluglehrer

Flugverhalten bei ausgefahrenem Motor Langsamflug, Abkippen (in großer Höhe)

30 Käsescheibe 5: Mangelndes Training Praktisches Training mit Klapptriebwerk: Abläufe beim Ein- und Ausfahren des Motors Schalter-Reihenfolge Position Motorturm im Rückspiegel Flugverhalten bei ausgefahrenem Motor Langsamflug, Abkippen (in großer Höhe) Landeeinteilung mit stehendem Propeller evtl. Landung mit ausgefahrenem Motor (auf bekanntem Platz ohne Verkehr)

31 Käsescheibe 5: Mangelndes Training Praktisches Training ohne Klapptriebwerk: Simulation des Zusatzsinkens mit Bremsklappen

32 Käsescheibe 5: Mangelndes Training Mentales Training vor & nach dem Flug: vorgefassten Plan machen und besprechen Motoreinsatz nicht als Ende des Segelfluges ansehen, sondern als zweiten Start gemeinsame Analyse nach dem Flug Höhe über Grund bei Anlassvorgängen ermitteln Lessons learnt mit Anderen besprechen

33 Käsescheibe 5: Mangelndes Training Was immer hilft: Mehr Fliegen!!!

34 Ende

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