Der Wiener Weg zur Radfahrstadt

Transkript

1 Der Wiener Weg zur Radfahrstadt Feldvorlesung Donaufeld 26. Juni

2 Wien aktuelle Herausforderungen Wachstum Finanzierung Lebensqualität Ressourcen Soziale Verantwortung Metropole Wien 2

3 Die Smart City Wien Rahmenstrategie Strategische Antwort der Stadt auf EU-Zielvorgaben (EU 2020, 2030, 2050) Dachstrategie für Wien: Rahmenvorgaben zu sektoralen Dokumenten, Plänen und Programmen Langer Zeithorizont (2050) + mittel- & kurzfristige Ziele Holistisches Prinzip - Verknüpfung von Themen- und Aktionsbereichen Unterstützung und Referenzrahmen für Bestehendes und Neues Koordiniertes Politikhandeln - stadtintern und extern und über mehrere Politikfelder gespannte Vorhaben Visitenkarte der Stadt nach außen - Glaubwürdigkeit, Prioritätensetzungen 3

4 Mobilitätsziele SMART City Wien Beschluss Rahmenstrategie SMART CITY WIEN am 25. Juni 2014 Stärkung der CO2-freien Modi (Fuß- und Radverkehr) und Halten des hohen Anteils des öffentlichen Verkehrs sowie Senkung des MIV im Binnenverkehr auf 20% bis 2025, 15% 2030 und auf deutlich unter 15% bis Bis 2030 soll ein größtmöglicher Anteil des MIV auf den ÖV und nicht motorisierten Verkehrsarten verlagert werden oder mit neuen Antriebstechnologien erfolgen. Wirtschaftsverkehre mit Quelle und Ziel innerhalb des Stadtgebiets sollen bis 2030 weitgehend CO2-frei abgewickelt werden. 4

5 STEP 2025 Inhalte Leitlinien und Ziele für die Stadtentwicklung in Wien Hauptziele und Haltungen Die lebenswerte Stadt Robuste Infrastrukturen als öffentliche Verantwortung Stadt in Entwicklung Die lernende Stadt Stadt der Möglichkeiten und der Prosperität Fachkonzepte Grün- und Freiraum Mobilität Hochhäuser Beschluss STEP 2025 am 25. Juni

6 Fachkonzept Mobilität - Ziele Ziele & Indikatoren (bis 2025) Fair > Steigerung des Anteils der Flächen für Rad-, Fuß- und öffentlichem Verkehr Gesund > 30% der Bevölkerung mit 30 Min./Tag aktiver Mobilität Kompakt > 45% d. Alltagswege zu Fuß oder Rad Ökologisch > Modal Split 80:20 Robust > verlässlich, krisensicher Mobilität ohne Besitz von Verkehrsmitteln möglich Effizient > Senkung des Energieverbrauchs im Verkehr um ca. 20% Beschluss Fachkonzept Mobilität am 19. Dezember

7 Der Weg zur nachhaltigen Mobilität Wien baut auf eine smarte Vergangenheit auf und führt diese konsequent weiter 7

8 FK Mobilität Ziele Radverkehr 19 Weiterentwicklung von Leihradsystemen 12 Umnutzung von Straßenflächen 27 Kurze Wege für Radfahrende 33 Gute Bedingungen für Lastenräder 37 Ausbau von Fahrradabstellanlagen auf privatem und öffentlichem Grund 40 Verbesserung von Angebot und Qualität der Radfahrinfrastruktur 41 Ausbau von Rad-Langstrecken 8

9 Herausforderung Straßenräume 9 Aufteilung der Wege, Ziel Umnutzung von Straßenflächen? Aufteilung der Straßenräume (Näherungswert 2013)

10 Beispiel Mariahilferstraße Straßenraum 2010 (nach U-Bahn Bau) Gestaltung in den 1980er Jahren (vor dem U-Bahn Bau) 10

11 Mariahilferstraße Neu Begegnungszone Fußgängerzone 11

12 Rad- Langstreckenverbindungen 41 Ausbau von Rad-Langstrecken Konzept mit 11 Routen Hohe Nutzungsqualität, Komfort, Sicherheit Breites Zielpublikum 3 Routen bereits detaillierter untersucht 1. Route (Süd) soll bis 2018 realisiert werden 12

13 City Bike Wien 19 Weiterentwicklung von Leihradsystemen Ausbau geplant: Gebietsausweitung Stationsverdichtung Mehr Komfort 13

14 Struktur Radverkehr Fachkonzept Mobilität 4-mal/Jahr Lenkungsgruppe RV Stadträtin, Abt. Leiter Infrastruktur, Mobilitätsagentur, Politik Grundsatzbeschluss RV Öffentlicher Verkehr Rad- Lobby Kernteam RV Leitung: Baudirektion Mobilitätsagentur Generelle Planung Straßenbau Bezirke Medien, Bürger Brückenbau, VLSA, Beleuchtung... Verkehrsbehörde 2-mal/Monat Umwelt, Wohnen, Finanzen 14

15 Ausbau Radinfrastruktur

16 Hauptradverkehrsnetz Wien Ab 2003 zentrale Finanzierung für Planung, Neubau und Bestandsverbesserung Erhaltung durch die Bezirke 16

17 Hauptnetz Bereich Donaufeld 17

18 Radnetz Leitbild Donaufeld 18

19 Radabstellanlagen im ÖG Finanzierung und Erhaltung über Bezirke 19

20 Radverkehrsförderung Donaufeld Gute Anbindungen ans übergeordnete Radwegenetz (z.b. Rad-Langstrecke Nord) Dichtes internes Erschließungsnetz im Mischverkehr Verkehrsberuhigung MIV Dichtes Netz an Radabstellanlagen auf öffentlichem Grund (Besucher, etc.) Gut zugängliche, attraktiv gestaltete Radabstellanlagen auf Privatgrund Attraktive Bike & Ride Angebote im Umfeld Mobility Points im Stadtentwicklungsgebiet (Leihangebote Rad bzw. MIV) Berücksichtigung Transporträder in Planung und Umsetzung (Förderungen) Sichere Erreichbarkeit der Schulstandorte Aktionen pro Fahrrad, Bewusstseinsbildung, etc. Mobilitätsberatung 20

21 Öffentlichkeitsarbeit

22 Thomas Berger Stadtentwicklung Wien t.berger@wien.gv.at SMART City Wien STEP Fachkonzept Mobilität Radfahren in Wien