Forum: Umweltfreundliche Bootstechnologien in der Dahme-Spree-Region. Märkische Umfahrt Ideen zur Weiterentwicklung des Wassertourismus

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Gretel Rothbauer
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1 Märkische Umfahrt Ideen zur Weiterentwicklung des Wassertourismus Beeskow, 17. Mai 2011

2 Märkische Umfahrt ~180 km langer Rundkurs zum Wasserwandern auf Dahme und Spree. Tourismusverband Oder-Spree Rundkurs: für Kanuten befahrbar für gängige Motorboote trotz Charterscheinregelung nicht durchgängig befahrbar.

5.3 A 5.2 3.4 H 5.4 5.1 4.2 4.3 6 4.1 B 7 Gewässereignung und Potenziale in der WISO-Region 3.3 3.

3 5.3 A H B 7 Gewässereignung und Potenziale in der WISO-Region C Oder-Spree 2.1 Dahme-Seen 2.2 Scharmützelsee 2.3 Untere Spree D F E G

4 Schleusenfrequentierungen im 10-Jahres-Mittel

5 Schleusenfrequentierung über 10 Jahre nördliche und südliche Märkische Umfahrt Fürstenwalde Sportboote Wernsdorf Sportboote Alt Schadow Sportboote

6 Schleusenfrequentierung nördlicher / südlicher Teil Märkische Umfahrt Wernsdorf Fürstenw 5238 alde Alt-Schadow leichte Zunahme bis stagnierend!

7 Schleusenfrequentierung über 10 Jahre westliche Märkische Umfahrt Neue Mühle: Sportboote Prios: Sportboote Hermsdorfer Mühle: Sportboote

8 Schleusenfrequentierung westlicher Teil der Märkischen Umfahrt Prieros Hermsdorfer Mühle Neue Mühle SP 2005SP 2006SP 2007SP 2008SP 2009SP leicht abnehmend bis stagnierend!

Beispiel: Schleuse Alt-Schadow 2500 2000 2088 1950 Boote

9 Frequentierung der Märkischen Umfahrt muskelbetriebener Wassersport versus motorbetriebener Wassersport am Beispiel: Schleuse Alt-Schadow Boote mit Motor Boote ohne Motor

10 Wie ist die Märkische Umfahrt hinsichtlich des demographischen Wandels aufgestellt? Durchschnittsalter aller Bootseigner: ~ 56 Jahre Mell 2008

mit der Handhabung und Nutzung ihrer Freizeitboote Freizeitschiffer haben mit

11 Wie ist die Märkische Umfahrt hinsichtlich des demographischen Wandels aufgestellt? Freizeitschiffer bis zu einem Alter von etwa Mitte 60 haben keine größeren Probleme mit der Handhabung und Nutzung ihrer Freizeitboote Freizeitschiffer haben mit zunehmendem Lebensalter höhere Komfortansprüche und wollen sich körperlich weniger anstrengen.

12 Was wird gemacht? Detaillierte Revierinformationen - Broschüren - Internet - Touristinfos Werbung als Revier für alle Bootstypen, Einschränkung für motorbetriebene Boote

Problem: Der Dahme-Umflutkanal ist für mittlere Sportboote

13 Ziel: Rundkurs für alle Wasserwanderer mit Booten bis max. 13 Meter Länge im Südosten Brandenburgs! Problem: Der Dahme-Umflutkanal ist für mittlere Sportboote zwischen Märkisch Buchholz und Leibsch auf einem 10 Kilometer langen Streckenabschnitt nicht passierbar!

14 Defizite der Wasserstraßen-Infrastruktur Überfallwehr Märkisch Buchholz (Bootsschleppe) Sperrwerk Märkisch Buchholz (Bootsschleppe) Wehranlage Leibsch (zu geringe Durchfahrtshöhe, zu kurze Schleuse) Rietzedammbrücke am Köthener See (zu geringe Durchfahrtshöhe) Brücke bei Leibsch an der B179 (zu geringe Durchfahrtshöhe)

15 Anforderung an Wasserstraßen-Infrastruktur Damit alle Wasserwanderer (Boote bis 13 m) die Märkische Umfahrt nutzen können: Anpassung an die Schleuse Kossenblatt (modifizierte Wasserstraßenklasse C) Schleusenlänge von 13,50 m Durchfahrtshöhe von 3,00 m Fahrrinnentiefe von 1,10 m

Verkehrstechnische Anbindung Optimale Einzugsbereiche: Nähe zu Berlin, Sachsen, Polen

16 Stärken Quantität und Qualität der Infrastrukturen Kanutourismus stark ausgeprägt, gute Anbieterstruktur Vielfältigkeit der Wassersportreviere Naturräumlichkeit Verkehrstechnische Anbindung Optimale Einzugsbereiche: Nähe zu Berlin, Sachsen, Polen Zum Teil bootsführerscheinfreie Reviere Für nahezu alle Facetten des Wassersports gute Rahmenbedingungen

Schwächen Überwiegend Sackgassenreviere Rundkurs für motorbetriebene Boote nicht möglich Charterscheinregelung für Sackgassenrevier ohne Rundkurse Vermarktung Märkische Umfahrt nicht

17 Schwächen Überwiegend Sackgassenreviere Rundkurs für motorbetriebene Boote nicht möglich Charterscheinregelung für Sackgassenrevier ohne Rundkurse Vermarktung Märkische Umfahrt nicht zielgruppengerecht Geringe Anzahl Anbieter Chartertourismus (Hausboote) Wasserabschlag der Spree zur Flutung von ehem. Tagebauen In Zukunft vermehrt auftretende Trockenperioden vermehrtes Auftreten kritischer Wasserspiegellagen Verringerung der Fließgeschwindigkeit Verschlammung von Gewässern

Sportboote möglich Attraktivitätsgewinn durch vernetzte Reviere Einsatz von Bootstypen

18 Potenzial der Märkischen Umfahrt Alternative zum überlasteten Paddelrevieren Spreewald Alternative zu der Rheinsberger-Feldberger Seenplatte, wenn Umfahrt für größere Sportboote möglich Attraktivitätsgewinn durch vernetzte Reviere Einsatz von Bootstypen mit wenig Tiefgang Revier als Modellregion für umweltfreundliche Antriebe (Solarboote etablieren)

20 Konflikt Naturschutz Wassertourismus? Naturschutz: Chance und Einschränkung für Wassersport. Naturverträglicher Wassersport abhängig vom individuellen Verhalten der Wassersportler. Lösung für den Wassertourismus Besucherlenkung und Information freiwillige Selbstbeschränkung 10 goldene Regeln Schaffung von Rahmenbedingungen für konfliktarmen Wassersport (Infrastruktur, Befahrungsregelungen)

21 Nachhaltigkeit und Wassertourismus - ein Widerspruch? Umwelt & Ressourcen Gesellschaft Es gibt Grenzen Es braucht Regeln Wirtschaft Es muss sich rechnen Quelle: Prof. Dr. Manfred Stock, Vorsitzender Beirat für Nachhaltige Entwicklung Brandenburg

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Mitgliedsfirma im: WVW, BVWW und AKWA

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