BMW 320d Limousine Automat.

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1 FAHRZEUGTEST BMW 32d Limousine Automat. DER DREIER BMW IST EINER DER ERFOLREICHSTEN KLASSISCHEN MITTELKLASSE-LIMOUSINEN UND WIRD SEIT 1975 PRODUZIERT. NACH 37 JAHREN BAUZEIT GEHT DIE MITTLERWEILE SECHSTE GENERATION GESTRECKTER UND DYNAMISCHER AN DEN START. Positiv Präsentation, dynamisches und elegantes Styling Kombination Motor/8-Stufenautomat passt perfekt Fahrdynamik zwischen Lenkung, Fahrwerk, Bremsen Durchzugskraft bzw.fahrleistungen sind beachtlich Tiefer Verbrauch bei Fahrzeuggrösse und Gewicht Fahrkomfort mit Langstreckenqualitäten Negativ Der Anschaffungspreis ist hoch Aufpreispolitik (Ausnahme Swiss Premium) Kontrastarme Anzeigen Seitenhalt Vordersitze müsste ausgeprägter sein Verwendete Materialien nicht immer premiumwürdig Knurriger und kerniger Diesel im Leerlauf Präsentation: Im Vergleich zum Vorgänger ist speziell die Frontpartie sehr dynamisch und elegant ausgefallen. Das Heck hingegen ist eher etwas schwerfälliger, aber insgesamt ist der neue Dreier eine elegante Limousine mit noch kompakten Abmessungen. Das Interieur mit den billig wirkenden Holzimitationen «Playmobil» ist stellenweise weder im Material noch in der Anmutung premiumwürdig. Innenraum: Mit den gestiegenen Abmessungen und längerem Radstand bietet der neue 32 auch für die Hinterbänkler passable Platzverhältnisse inkl. Kopffreiheit, aber mit der ausgeprägten Muldenform sitzen nur zwei Personen richtig bequem. Bei den verwendeten Materialien und auch Verarbeitungsqualität konnte zumindest das Testfahrzeug mit beigem Interieur nur teilweise nach BMW-Standard überzeugen. Mit 8 Liter ist das Kofferraumvolumen für eine Limousine gut bemessen. Die abklappbaren Rückenlehnen sind Serie, aber die Durchreiche kostet stolze CHF 68. extra. Komfort: Die Federung ist trotz Run-Flat Bereifung schluckfreudig und ausgewogen. Die Ledersitze sind insgesamt bequem. Bei CHF 2'2. Aufpreis sollte jedoch der Fahrersitz mit elekrischer Höhenverstellung und einer Lordosenstütze ausgerüstet sein. Ein Plus ist der tiefe Geräuschpegel im Innenraum auf der Autobahn, bei hörbaren Windgeräuschen. Bei der Grundausstattung erhält der 32d dank dem «Swiss Premium-Paket» ohne Mehrpreis die Note «gut», wobei Konkurrenten in diesem Preissegment eine ganze Reihe von Ausstattungsdetails mehr an Bord haben. In der Bedienung hat speziell das i-drive mit den klaren Menüstrukturen überzeugt. Der 32d ist eine angenehme Reiselimousine. Limousine Automat. 1

2 Die beigen und hellen Zifferblätter sind kontrastarm, was die Ablesbarkeit bei Sonneneinstrahlung einschränkt. 2 Mit dem Grössenzuwachs und längerem Radstand bietet er auch für die Fondpassagiere passable Platzverhältnisse. 3 Für eine Limousine ist das Kofferraumvolumen gut bemessen, das Durchladesystem kostet CHF 68. extra. Der Zweiliter Turbodiesel ist kräftig, enorm durchzugsstark und sehr sparsam. Fahrleistungen: Mit Ausnahme des kernigen und knurrigen Motors aus niedrigen Touren bietet der Zweiliter-Turbodiesel so ziemlich alles, was man von einem modernen Dieseltriebwerk erwartet. Er ist kräftig, enorm durchzugsstark, drehfreudig und sparsam. Die gebotenen Fahrleistungen sind beeindruckend. Hauptgrund für die positiven Merkmale ist die Antriebskombination aus Motor und Achtstufen-Automatik, die perfekt zusammenpasst. Der Stand der Technik zeigt sich auch im Verbrauch, wo der 32d im Norm-und Praxisverbrauch sehr tiefe Verbrauchswerte zeigte. Fahreigenschaften: Die sportliche Limousine zeigt ein agiles Handling. Sehr gut gelungen ist beim neuen Dreier die fahrdynamische Feinabstimmung von Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und ESP. Die Servotronic-Lenkung spricht direkt an und erlaubt sehr präzises Einlenken, aber beim Geradeauslauf erfordert sie minimale Lenkkorrekturen. Sicherheit: Gute Sicherheitsausrüstung, standfeste und sehr wirkungsvolle Bremsen. Mit 3.8 Meter von 1 - km/h ergibt beim Bremstest die Note «sehr gut». Das fein abgestimmte ESP lässt sportliche Kurvenfahrten zu. Spezielles: Der 32d ist kein Billigangebot, aber mit dem Swiss Premium-Paket ohne Mehrpreis (3'19. ) und den Service-und Garantieleistungen ist zumindest der Grundpreis angemessen. Limousine Automat. 2

3 FAHRZEUGDATEN Motor: Karosserie: Preise: Hubraum 1995 ccm Karosserieform: Limousine Zylinder Leergewicht lt. Hersteller 155 kg Ventile pro Zylinder Aufladung Max. Leistung Max. Drehmoment ja 135 kw Max. Anhängelast Kofferraumvol. klein Kofferraumvol. gross 16 kg 8 Liter Kraftübertragung: Getriebe: Antrieb: 38/175 Nm/Umin a8 Heck Garantie: Allg. Werksgarantie Mobilitätsgarantie Rostschutzgarantie: 3 Jahre/1' km 5 Jahre 12 Jahre (mit Auflagen) Basisspreis: Preis Testfahrzeug: Auszug Zubehör: Liter Comfort Paket Moderne Line Navigationsystem «Business» Leder Dakota Metallic Havanna 53'7. CHF 67'. CHF Reifen Testfahrzeug 225/5R17 Bridgestone Potenza Reifen Mindestgrösse 25/6R16 a von /bis b von /bis d e g 93 cm/116 cm 63 cm/89 cm 16 cm 95 cm cm A B C 62 cm 13 cm 281 cm h k m n o 18 cm 17 cm 98 cm cm 1 cm D 181 cm Limousine Automat. 3

4 TESTWERTE Motorleistung: Leistungsmessung TCS Abweichung zu Hersteller Tachoabweichung: Bei 6 km/h Bei 8 km/h Bei 1 km/h Bei 12 km/h 137 kw +2. kw 62 km/h Anzeige 82 km/h Anzeige 12 km/h Anzeige 123 km/h Anzeige Kosten Stundenansatz laut BFS Gratis Service Service laut Hersteller CHF Jahre 1 km nach Anzeige km nach Anzeige Monate Gewichte: Leergewicht Testfzg. Abweichung zu Hersteller Zuladung Testfzg kg +9 kg 385 kg Beschleunigung - 1 km/h Herstellerangabe 7.6 s Messung TCS 7. s Gesamtkosten für die Wartung (bei 15 km/jahr) bis 18 km CHF Betriebskosten Bei 1 km/jahr 1.19 CHF/km Bei 15 km/jahr.88 CHF/km Bei 3 km/jahr.58 CHF/km Elastizität (Fahrstufe «D») Umweltaspekte 6-1 km/h 3.9 s Normverbrauch (l/1km) 8-12 km/h.9 s städtischausserstädtisc gesamt Werk Kilometerzähler Abweichung TCS Anzeige Fahrzeug 2 m Messwert 1993 m Testverbrauch 5.9 l/1 km 1 m effektiv sind 997 m Tacho CO2-Ausstoss Werksangabe 118 g/km (Mittelwert aus 1 Vollbremsungen TCS-Messung 121 g/km mit 1 km/h) CH-Durchschnitt 159 g/km 3.8 m Energieetikette A Mittlere Verzögerung 11.1 m/s2 Übersicht Wendekreis Einparken vorne 1.99 m (Zwischen Mauern) hinten 8.62 m Wendekreis links 11.2 m Wendekreis rechts 11.1 m Sicht vorne.2 m hinten 1.91 m Innengeräusche bei 6 km/h 59 db(a) bei 8 km/h 62 db(a) bei 1 km/h 65 db(a) bei 12 km/h 68 db(a) TCS BEWERTUNG Fahrzeugausstattung Sicherheitsausstattung Servicekosten Innengeräusche Übersicht Normverbrauch Werk Normverbrauch Test Testverbrauch Limousine Automat.

5 VERGLEICHSTABELLE BMW AUDI CITROEN VOLVO 32d Aut. 2. TPT Modern Line A Aut. 2. TDI Ambiente C5 Aut. 2.2 HDi Exclusive S6 Aut. D 2. Summum Preis (CHF) Hubraum (cm3) Leistung (kw/ps) Drehmoment (Nm/Umin) Gesamtverbrauch 1999/1/EG (l/1km) Innenlärm bei 12 km/h (dba) Betriebskosten(CHF/km) (3) Bewertung Servicekosten () Test Touring (Nummer/Jahr) 53'7. 51' /18 13/177 38/175 38/175.6 A(2) /212.8(1) A(2).86 52'2. 52' /2 12/163 5/2 /15 5.9(1) B(2).9 5.(1) B(2) 69(5).88 17/21(5) (1)Wert laut Importeur (2) Energieeffizienz laut Importeur (3) Bei 15 km/jahr () Gesamtkosten auf 18' km bei jährlich 15' km (5) Volvo S6 2. Aut. Limousine Automat. 5 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech Nr.: 5125 REM Aktuelle Nr.: 5125de Datum:

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