Der Luftlinientarif im Verkehrsverbund Rhein-Neckar. Regionalkonferenz Mobilitätswende Hockenheim, Stadthalle,

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1 Der Luftlinientarif im Verkehrsverbund Rhein-Neckar Regionalkonferenz Mobilitätswende Hockenheim, Stadthalle,

2 Inhalt Ausgangssituation im VRN Pilotprojekt etarif HD Der Luftlinientarif im Verbundgebiet VRN GmbH / Schw Folie 2

3 Ausgangssituation im VRN Gegebenheiten im Tarif und Vertrieb Tarifliche Ausgestaltung der Nutzungsberechtigungen orientierte sich u. a. an den technischen Möglichkeiten des Vertriebes (Papier, Automaten) Bedürfnis der Nutzer nach einem möglichst einfachen und flexiblen Zugang zu Bus und Bahn. Wahrnehmung der Tariflandschaft als Tarifdschungel. Elektronische Vertriebswege (Check-In/Check-Out, Be-In/Be-Out) können bisherige technische Beschränkungen aufbrechen Kein Kurzstreckentarif, lediglich lokal geltende City-Tarife in einigen Städten Forderung der Politik nach Kurzstrecken- bzw. Stadtteiltarifen Seit Juni 2013 wurde das elektronische Vertriebssystem Touch&Travel im gesamten Verbundgebiet des VRN in allen Verkehrsmitteln angeboten VRN GmbH / Schw Folie 3

4 Ausgangssituation im VRN Warum Check-In / Check-Out? Aufgrund der nachgelagerten Abrechnung der Fahrt sind keine detaillierten Tarifkenntnisse erforderlich Abbau von Zugangshemmnissen (Tarif, Bedienung Automat etc.) Der Vertriebskanal (Smartphone) liegt beim Kunden Minimieren der Vertriebskosten bei den Verkehrsunternehmen, es fallen lediglich Kosten für den Betrieb des Systems an Chance für Fahrgastzuwächse im Gelegenheitsverkehr, da es zahlenmäßig mehr Gelegenheits- und Nichtkunden als Stammkunden gibt Chance zur Einführung eines leistungsgerechteren und insbesondere auf kurzen Strecken günstigeren Tarifes Entfallen der Preissprünge an Wabengrenzen VRN GmbH / Schw Folie 4

5 Pilotprojekt etarif Heidelberg Merkmale und Zielsetzung des etarifs Gutachterliche Begleitung für ein Pilotprojekt im Vorfeld Entscheidung zur Tarifierung nach Luftlinienentfernung zwischen Einstiegsund Ausstiegshaltestelle für Fahrten innerhalb der Stadt Heidelberg Grundpreis pro Fahrt und Arbeitspreis pro angefangenem Kilometer, basierend auf dem elektronischen Vertriebssystem Touch&Travel Start des Pilotprojektes zum Ausgleich entstehender Mindereinnahmen durch die Stadt Heidelberg Ziel war das Sammeln von Erfahrungen bzgl. der technischen Umsetzung, der Akzeptanz seitens der Fahrgäste und der entstehenden Nachfrageeffekte VRN GmbH / Schw Folie 5

6 Pilotprojekt etarif Heidelberg Preisermittlung nach Luftlinienentfernung Bezahlt wird nicht die gefahrene Strecke, die in der Regel baulich und betrieblich bedingt ist, sondern für die Entfernung nach Luftlinie VRN GmbH / Schw Folie 6

7 Pilotprojekt etarif Heidelberg Ergebnisse der Marktforschung Wunsch nach einem einfachen und flexiblen Tarifsystem, möglichst wenig Differenzierungen und Ausnahmeregelungen Deutliche Präferenz für einen luftlinienbasierten Entfernungstarif Bereitschaft für längere Strecken mehr zu bezahlen, wenn kurze Strecken günstiger sind, in der Realität besteht oftmals das Verständnis immer günstiger Preislimits (bspw. pro Tag oder Monat) werden erwartet Aussage, dass der etarif die Nutzung von Bus und Bahn attraktiver macht und zu häufigerer Nutzung führen kann Imagegewinn für den VRN aufgrund der Einführung einer attraktiven Innovation Zugangshemmnisse aufgrund der Unwissenheit über den tatsächlichen Abrechnungsbetrag und ggf. auftretender technischer Probleme VRN GmbH / Schw Folie 7

8 Der Luftlinientarif im Verbundgebiet Gründe für die verbundweite Ausdehnung Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg 2015 Positive Resonanz bei den Nutzern des etarifs einhergehend mit einer positiven Nachfrageentwicklung (wenn auch gemessen am Gesamtumsatz auf einem niedrigen Niveau) bei den elektronischen Vertriebswegen insgesamt Erneute gutachterliche Begleitung für den Roll-Out Ankündigung der Einstellung des Vertriebssystems Touch&Travel Entscheidung der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH zur Beauftragung eines Start-Up- Unternehmens aus Kaiserslautern mit der Entwicklung der App etarif Start der verbundweiten Einführung am Gleichzeitig Entwicklung der App ticket2go als Nachfolgesystem für Touch&Travel in Zusammenarbeit mit anderen baden-württembergischen Verkehrsverbünden VRN GmbH / Schw Folie 8

9 Der Luftlinientarif im Verbundgebiet Anwendungsbereich App etarif VRN-Gebiet ohne Übergangstarifgebiete, mit Ausnahme KVV und VVM VRN GmbH / Schw Folie 9

10 Der Luftlinientarif im Verbundgebiet Konditionen App etarif Gültig für eine Person ab 18 Jahren Grundpreis 1,20 pro Fahrt Arbeitspreis 0,20 pro angefangenem Kilometer Anerkennung der BahnCard, reduziert Grund- und Arbeitspreis um 25% Tages-Limit 12,00 Monats-Limit 90,00 Zuschlag 1. Klasse, 50% der Fahrtkosten, wird jedoch nicht auf das Tages- bzw. Monats-Limit angerechnet Integrierter Preisrechner Kopplung mit Elektronischer Mobilitätsauskunft des VRN VRN GmbH / Schw Folie 10

11 Der Luftlinientarif im Verbundgebiet Kennzahlen Stand 2016 Fahrgeldeinnahmen - ca. 303,5 Mio. Fahrgäste - ca. 309,5 Mio. Zeitkartenanteil insgesamt - ca. 90,9% Zeitkartenanteil Verbundnetzkarten - ca. 80% Anzahl Abos Verbundnetzkarten - ca Anteil eticketing an Fahrgeldeinnahmen - ca. 1,16% Anteil etarif an Fahrgeldeinnahmen - ca. 0,06% Anteil etarif an Fahrgeld Gelegenheitsverkehr - ca. 0,26% VRN GmbH / Schw Folie 11

12 Der Luftlinientarif im Verbundgebiet Die Marketingmaßnahmen Einführungskampagne zum Pilotprojekt in Heidelberg mit Hinweis auf Touch&Travel Kampagne zur Einführung der App VRN etarif Bewerbung der Apps VRN etarif und ticket2go auf dem Mannheimer Maimarkt, Kampagne für ticket2go startet Mitte Mai d. J. Bewerbung mittels Folder, Zeitungsbeilage, CityLights, Großflächen, Online-Medien, Homepage VRN VRN GmbH / Schw Folie 12

13 Der etarif im Verbundgebiet Die elektronischen Vertriebswege Handy-Ticket Systembetreiber Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (via App rnv) und Deutsche Bahn AG (via DB Navigator) Online-Ticket Verkauf von Fahrausweisen über die per EMA des VRN erreichbaren Online-Ticket-Shops der Rhein-Neckar- Verkehr GmbH und Deutschen Bahn AG App VRN etarif Elektronisches Vertriebssystem (ohne Fahrschein), Systembetreiber Rhein-Neckar-Verkehr GmbH App ticket2go Elektronisches Vertriebssystem (ohne Fahrschein), Systembetreiber ticket2go Betreibergesellschaft mbh VRN GmbH / Schw Folie 13

14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Thomas Schweizer Abteilungsleiter Marketing und Tarif Tel