Brennstoffzellentechnologie im Automobilbau

Transkript

1 Martin Zerta, Dipl. Ing. (FH) Brennstoffzellentechnologie im Automobilbau GmbH Ottobrunn/Dreden

2 Hintergründe - Motivation Brennstoffzellenentwicklung -

3 Abhängigkeit und begrenzte Förderbarkeit von fossilen Energieträgern - Versorgungssicherheit - Rationelle Energienutzung - Neue, alternative Brennstoffe

4 Reduktion von Treibhausgasen Reduktion von Emissionen, die bei der Energieerzeugung entstehen: Beispiel: - Stationäre Energieerzeugung: (z.b. in privaten Haushalten) KWK (Kraft-Wärme-Kopplung) Reduzierter Wärmebedarf - Transportsektor: für PKW-Flotten: ACEA: g CO 2 /km*) EU: g CO 2 /km*) In Europa zwischen 1995 bis 2001 : Fahrzeuggewicht: im Durchschnitt +8,8% *) 2000: 169 g CO 2 /km Motorleistung: im Durchschnitt +19% Stark steigender elektrischer Energiebedarf (Klimaanlagen, Computersysteme,...) Technologie

5 Die komplexe Situation für Fahrzeughersteller: Unabhängigkeit von Ölimporten CO 2 -Reduktion Luftreinheitsziele Kraftstoff- Diversifizierung Luftverschmutzung in Megastädten Quelle: DaimlerChrysler Wachstum Individualverkehr

6 Stationäre Energieerzeugung : Veränderung des Energiemarktes: Dezentraliserung --Liberalisierung Strom / Wärme Kraft-Wärme-Kopplung (KWK)! Neue Geschäftsfelder! Strom EVUs Bündelung von Dienstund Serviceleistungen Wärme Private Haushalte / KWK Transport Heizgerätehersteller Strom + Wärme Brennstoff Gasunternehmen, (Mineralölkonzerne) Brennstoffmehrverkauf

7 Portable Anwendungen: Steigender Energiebedarf Portablen Geräten - Mobiltelefon (UMTS), PDA, Notebook, usw. - Notstromversorgung (Computer) Batterie- bzw. Akkuersatz - Unabhängige, entlegene Stromversorgung (z.b. Funkanlagen)

8 Mobile Anwendungen: Zusätzliche elektrische Verbraucher im KFZ ( z.b. Sitzheizung, Klimananlage, Navigationssystem, Computer, Sensorik, usw.: - 42 Volt Bordnetz - Entwicklung von APUs (Auxiliary Power Units) - Hybrid-Bordnetze Steigender Energiebedarf Benzin/Diesel 100 % Stromerzeugung im Auto: Heute % Zukunft % Generator / Batterie BZ-APU

9 Mobile Anwendungen: Neue Neue Hybrid-Antriebe für für PKWs - Verbrennungsmotor - Elektromotor - Batterie - Verbrennungsmotor - Elektromotor - Brennstoffzelle - Batterie - Elektromotor - Brennstoffzelle - Batterie - Elektromotor - Brennstoffzelle Beispiel: Toyota: Ab 2012 sollen alle PKWs nur noch mit Hybrid- Antrieb ausrüsten werden.

10 Mobile Anwendungen: Veränderung der der Wertschöpfungsstruktur der der Automobilindustrie Struktur der Wertschöpfungskette: Upstream In-Stream Downstream -OEMs (Original Equipment Manufacturer) (Automobilhersteller) -Zulieferer -Ausrüster (Werkzeugmaschinen, Werkzeuge, Gießereimaschinen, Kunststroff- und Gummimaschinen, Fördertechnik, Robotik, Automation,...) -Downstream- Unternehmen (Händler, Finanzierungs- /Leasing-gesellschaft, Reparaturen/Service/Ersa tzteile, Zubehörhandel, Rent-a-car-Gesellschaft) Quelle: Automobiltechologie 2010, Mercer Management Consulting, HypoVereinsbank, Juni 2002

11 Mobile Anwendungen: 2000 Ausrüster: ~ 50 Veränderung der der Wertschöpfungsstruktur der der Automobilindustrie Trend: Fahrzeughersteller geben Anteile an der Wertschöpfungskette ab. OEMs: 300 Zulieferer: 510 Downstream: in Mrd. Euro Ausrüster: ~ 90 OEMs: 215 Zulieferer: OEMs: Downstream - Downstream: Quelle: Automobiltechologie 2010, Mercer Management Consulting, HypoVereinsbank, Juni 2002

12 100% Veränderung der der Wertschöpfungsstruktur der der Automobilindustrie 90% 11% Vehicle industry 80% 10% Mechanical engineering 70% 63% 17% Chemicals industry 60% 50% 19% Iron, nonprecious metals 40% 5% 30% 6% 20% 2% 43% Electrical engineering 10% 23% 0% ICE engine Fuel cell engine Quelle: FHG ISI

13 Mobile Anwendungen: Quelle: General Motors

14 Quelle: GM/Opel Portable Anwendungen Stationäre Anwendungen

15 Websites der Informationen zum Thema Wasserstoff und Brennstoffzellen: www,hynet.info Informationen zum Thema fossile Energieträger: Informationen zur Brennstoffzelle: Informationen zu Wasserstoff-Projekten: Alle Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Fahrzeuge: