Die neue Struktur der Flugwetterberichte für die allgemeine Luftfahrt. Carina Seidel Kundenbetreuung und Vertrieb

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1 Die neue Struktur der Flugwetterberichte für die allgemeine Luftfahrt Carina Seidel Kundenbetreuung und Vertrieb

2 Informationen Die bisherigen Berichte Segelflugwetterbericht Ballonwetterbericht und Ballonticker für die allgemeine Luftfahrt entsprechen nicht mehr den gestiegenen Kundenanforderungen bezüglich geografischer Detaillierung und Aktualisierungsrate. Um diese Anforderungen sinnvoll zu erfüllen, setzte die Abteilung Flugmeteorologie zum ein neues Berichte-Konzept um.

3 Ziel Detailliertere Aussagen/Informationen darzustellen Verbesserte Aktualisierungsrate und erweiterter Vorhersagezeitraum Teilautomatisierung

4 Neue Struktur Flugwetterübersichten Textbezogene Vorhersagen (für alle Luftsportarten einheitlich) GAFOR-Gebiete-bezogene Vorhersagen Automatisierte modellbasierte Vorhersagen, die sich geographisch auf ein GAFOR-Gebiet beziehen (speziell für die jeweilige Kundengruppen Segelflieger bzw. Ballonfahrer)

5 Die neue Flugwetterübersicht Die Flugwetterübersichten werden individuell von Meteorologen erstellt und beschreiben die Wetterlage, die sich daraus ergebenden Flugbedingungen und deren Entwicklung. Flugwetterübersichten werden regelmäßig überprüft und bei unplanmäßigen Änderungen der Wettervorhersage (z.b. bei Gewittern, tiefer Bewölkung, Vereisung oder Turbulenz) aktualisiert. Die Flugwetterübersichten ersetzen in Ergänzung mit weiteren (automatisierten) Produkten die bisherigen Ballon- und Segelflugberichte.

6 Neue Ausgabezeiten und Gültigkeitszeiträume Gültigkeitszeiträume werden für Planungszwecke auf 18 Stunden verlängert Zusätzlich wird am Spätnachmittag ein Bericht herausgegeben, der in der ersten Nachthälfte nochmals aktualisiert wird. Ausgabe alle 3 Stunden Ausgabezeit Gültigkeitszeitraum 02 UTC UTC 05 UTC UTC 08 UTC 09 - Folgetag 03 UTC 11 UTC 12 - Folgetag 06 UTC 14 UTC 15 - Folgetag 09 UTC 17 UTC 18 - Folgetag 12 UTC 20 UTC 21 - Folgetag 12 UTC

7 Die neue Flugwetterübersicht Anstatt 3 Vorhersagebereiche wird Deutschland in 5 Bereiche eingeteilt, gemäß den 5 Luftfahrtberatungszentralen. Durch einen Mausklick auf die GAFOR-Karte wird die für das ausgewählte GAFOR-Gebiet gültige Flugwetterübersicht aufgerufen. Bereich LBZ GAFOR-Gebiete Hamburg Nord Berlin Ost Essen West Frankfurt Mitte 41 47, 50 53, 61 München Süd 54-58, 62 64, 71 76, 81-84

8 Struktur der Flugwetterübersicht An der inhaltlichen Struktur der Flugwetterübersicht gibt es nur kleinere Änderungen: Geänderte Reihenfolgen der Textbausteine Optimierung der Überschriften Einführung eines separaten Textbausteins für die Sicht Geänderte Bezugszeiten und zweite Vorhersagezeit bei Höhenwind und temperatur Zusätzlicher Textbaustein Inversionen Hinzu kommen die Abschnitte: Hinweise für Hubschrauberflüge Hinweise für Ballonfahrer und Hinweise für Segelflieger

9 Neuer Aufbau der Flugwetterübersichten Jede LBZ erstellt Flugwetterübersichten mit folgenden Inhalten: Wetterlage- und entwicklung Wettergeschehen Sichtweite (neu, in separatem Baustein) Bodenwind Höhenwind und -temperatur Turbulenz Vereisung Nullgradgrenze Inversionen Hinweise für Hubschrauberflüge (neu) Hinweise für Ballonfahrer (neu) Hinweise für Segelflieger (neu)

10 Struktur Hinweise für Hubschrauberflüge Hier werden die Wetterbedingungen für Flüge auf Schlechtwetterflugwegen, über See und bei Nacht näher beschrieben (z.b. Staubewölkung, Seenebelfelder). Hinweise für Ballonfahrer Anmerkungen zu frühem Thermikbeginn, langanhaltender Thermik, Böen nach Thermikende, günstige/ungünstige Bereiche. Hinweise für Segelflieger Kurze Angaben zu Thermikgüte, Wolken-/Blauthermik, Arbeitshöhen, Abschirmung, Überentwicklung, Wolkenstraßen, Leewellen.

11 Ausdrucksweise Die Textvorhersagen sollen sich auf das Wesentliche beschränken und möglichst kurz gehalten sein. Verwendung international üblicher Abkürzungen: Windrichtung: N, NE, E, SE, S, SW, W, NW, VRB Windgeschwindigkeit: KT Bedeckungsgrad: SKC, FEW, SCT, BKN, OVC Wolkengattung: ST, SC, CU, AC, AS, NS, TCU, CB, CI, CC, CS Wolkenuntergrenze: FT Intensitätsangabe: LGT, MOD, SEV

12 Bereitstellung der neuen Produkte Innerhalb von pc_met Internet Service Innerhalb der freien Flugwetterprodukte (Light-Version) Flugwetterprodukte

13 GAFOR-Gebiete-bezogene Vorhersagen Aus einer GAFOR-Karte wird das jeweilige GAFOR-Gebiet durch Klicken/Berühren ausgewählt. Danach erscheinen die für die jeweilige Kundengruppe relevanten flugmeteorologischen Informationen in tabellarischer Form. Die Vorhersageparameter beziehen sich auf einen für das GAFOR-Gebiet repräsentativen Standort. Automatisch generiertes Modellprodukt. Wird nicht vom Meteorologen überarbeitet!

14 Informationen für Segelflug Astronomische Daten Bodenwerte Höhenwinde Thermik und Wetter heute Thermikbeginn/-ende, PFD heute Thermik und Wetter morgen Thermikbeginn/-ende, PFD morgen Segelflugvorhersagen werden vom zur Verfügung gestellt.

15 Informationen für Ballonfahrt

16 Informationen zu den Daten Die Vorhersagen gliedern sich in 3 Bereiche: Astronomische Daten Bodenwerte/Wetter/Wind für einen repräsentativen Ort im jeweiligen GAFOR-Gebiet Thermikangaben

17 Informationen für Ballonfahrt Astronomische Daten Sonnenaufgang Sonnenuntergang Beginn der bürgerlichen Dämmerung Ende der bürgerlichen Dämmerung Mondaufgang Monduntergang

18 Informationen für Ballonfahrt Vorhersage für repräsentativen Ort

19 Informationen für Ballonfahrt Vorhersage für einen repräsentativen Ort In Zeitintervallen von 1 Stunde werden die Bodenwerte für die folgenden meteorologische Parameter dargestellt: Temperatur Taupunkt QNH Gesamtbedeckung Wetter Wind (Richtung [in ], Mittelwind [ in KT], Böen [in KT]) Die Bodenwerte stammen aus dem MOS (Model Output Statistics)

20 Informationen für Ballonfahrt Die Windgeschwindigkeit wird dabei nach folgenden Kriterien farblich unterlegt: Mittelwind Böen 4 Knoten 9 Knoten 5 bis 7 Knoten 10 bis 12 Knoten 8 Knoten 13 Knoten

21 MOS (Model Output Statistics) Basiert auf IFS (Integrated Forecast System) des EZMW-Modells (Europäisches Zentrum für mittelfristige Wettervorhersage) Das MOS interpretiert und korrigiert numerische Modellvorhersagen für spezielle Orte durch Anwendung statistischer Beziehungen zwischen früheren Vorhersagen dieser Modelle und tatsächlichen Beobachtungen an den Stationen. Man kann die Fähigkeit der Vorhersagemodelle nutzen, Strömungsmuster der Atmosphäre gut vorherzusagen und lokale Besonderheiten der Stationen integrieren. Gleichzeitig werden die Fehler der Modelle korrigiert.

22 MOS (Model Output Statistics) Voraussetzung ausreichend lange Messreihen für den jeweiligen Ort mindestens über einen Zeitraum von 3 Jahren nur bei umfangreichen Datenreihen kann eine qualitativ hochwertige Vorhersage erfolgen zur Optimierung der Vorhersagen wurden spezielle Advektionsprädiktoren entwickelt im Nowcasting-Bereich sind vor allem die letzten Beobachtungen maßgebend, im Kurzfristbereich gewinnen die Modellvorhersagen mehr an Bedeutung

23 MOS (Model Output Statistics) Datenbasis Die Vorhersagen basieren auf folgenden Beobachtungs- und Modelldaten: METAR Beobachtungen (halbstündlich) SYNOP Beobachtungen (halbstündlich) RADAR-Reflektivitäten: PM-Kompositprodukt (Europa 2km x 2km) Blitzortungsdaten (nowcast, Europa) IFS Modellvorhersagen des EZMW (2x täglich; 00 u. 12 UTC-Lauf) Diese Produkte unterliegen einer ständigen Qualitätskontrolle. Aufgrund der ganz anderen Art der Datengewinnung sind solche MOSVorhersagen einem reinen Modeloutput in der Regel überlegen.

24 Angaben zur Thermik Der 3. Teil der Vorhersagen bezieht sich auf rein thermische Parameter Verwendung: unser speziell für diesen Anwendungsbereich entwickeltes thermisches Modell TOPTHERM TOPTHERM verwendet als Input reine Modelldaten (ICON-Modell des DWD), verbessert aber die thermischen Parameter durch ein sogenanntes Anschluss-Verfahren, welches seine Stärke in der Simulation der Thermik im jeweiligen GAFOR-Gebiet hat.

25 Informationen für Ballonfahrt: Teil 2 Thermische Vorhersagen für GAFOR-Gebiet

26 Informationen für Ballonfahrt Die Thermikstärke wird für Ballonfahrer nach folgenden Kriterien farblich unterlegt: Thermikstärke Sehr stark stark mäßig Gering Keine Mittleres Steigen > 2,5 m/s > 1,5-2,5 m/s > 0,5-1,5 m/s > 0,2 - < 0,5 m/s 0,2 m/s Für die Thermik gelten folgende Grenzwerte: Thermikbeginn Steigwerte bis 400 m AGL 0.1 m/s ODER Mittleres Steigen 0.1 m/s Thermikende Steigwerte bis 400 m AGL < 0.1 m/s UND Mittleres Steigen < 0.1 m/s

27 Informationen im freien Internet

28 Informationen im freien Internet /fachnutzer/luftfahrt/te aser/luftsportberichte/l uftsportberichte_tabell e.html?nn=565402

29 Zusammenfassung Die erweiterten Flugwetterübersichten in Verbindung mit den automatisierten GAFOR-Gebiete-bezogenen Vorhersagen ersetzen somit die bisherigen Ballon- und Segelflugwetterberichte. Auf Grund der frühen Erstausgabe und der 3-stündigen Aktualisierung entfallen auch die Ballon-Ticker. Vorteile Aktualisierungsrate Detaillierte Vorhersagen für jedes Vorhersagegebiet Darstellung auch auf mobilen Endgeräten

30 Produkte für die Ballonfahrt Gebietsvorhersagen und Flugwetterübersicht COSMO_DE-Windvorhersagen Aktuelles Flugwetter GAFOR-Gebietewarnung RADAR/Blitz/Sat-Bilder Vertikalprofile Vorhersagen für den Alpenraum 3-Tages-Prognose (Bereich Nord, Mitte, Süd) Meteogramme Bodenvorhersagekarten SkyView

31 COSMO_DE-Windvorhersagen Bodenwind in 10 m 1500 m Böen in 10 m 2000 m 27 h Vorhersage 500 m 3000 m Deutschland, Deutschland Nord, Deutschland Mitte, Deutschland Süd und Alpen 1000 m 5000 m

32 Aktuelles Flugwetter Ceiling/SAT Wetter/RADAR Sicht Mittelwind und Böen Demnächst: QNH Für verschiedene Ausschnitte: Deutschland Deutschland Nord Deutschland Mitte Deutschland Süd Alpen

33 GAFOR-Gebietewarnung

34 RADAR-Bilder

35 Blitz-Karte

36 SAT RADAR BLITZ Europa

37 Sat-Bilder

38 Vertikalprofile

39 Vorhersagen für den Alpenraum

40 3-Tages-Prognose (Bereich Nord, Mitte, Süd)

41 Meteogramme

42 Bodenvorhersagekarten

43 SkyView

44 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit und allseits einen guten Flug! Vom sind wir auch auf der AERO in Friedrichshafen vertreten, besuchen Sie doch unseren Stand (Stand-Nr. A5-310).