Elektronisches Ladedruck Regelventil

Transkript

1 Elektronisches Ladedruck Regelventil Besonderheiten Zwei unabhängig voneinander einstellbare Ladedrücke und Warnungen. Schnelle verzögerungsfreie Regelung. Ladedruckeinstellung bis 2 Bar Ladedruck. Ladedruckanzeige in Echtzeit. Sicherheitseinstellungen für Max. Ladedruck. Verwendbar bei internen und externes Wastegate. Alle Werkseinstellungen wieder abrufbar. Packungsinhalt Elektronische Regeleinheit Elektronisches Regelventil Kabelsatz für Regelventil Elektronischer Ladedrucksensor Kabelsatz für Ladedrucksensor T-Stück 2 Anschlussstutzen für Regelventil Silicon Schlauch Doppelklebeband 3 Kabelbinder Einbauanleitung

2 Einbauanleitung Verkabelung Die Verkabelung nach dem folgenden Bild vornehmen. Der Kabelsatz ist ausschließlich für dieses Produkt hergestellt, er darf nicht mit anderen Produkten verwendet werden. Das Schwarze (Black) Kabel ist Masse und sollte direkt an die Karosserie befestigt werden. Das Orange Kabel ist die Stromversorgung und sollte über ein abgesichertes Kabel an die Klemme 15 (Zündung) angeschlossen werden. Einbau des Regelventils Das Regelventil entsprechend des folgenden Bildes mit den Anschlussstutzen versehen. Die Anschlussstutzen nur soweit hineinschrauben bis sie sicher abdichten. Das Regelventil an einen Wasser- und Temperaturgeschützen Platz befestigen.

3 Anschluss des Regelventils Einfach Turbolader mit internes Wastegate Zweifach Turbolader mit internes Wastegate Einfach Turbolader mit externes Wastegate

4 Bedienung und Einstellungen Übersicht der Anzeigen Boost 1 Display Boost 2 Boost 1 Taste Boost 2 Taste Ladedrucksensor Stromversorgung Einstellschraube Regelventil Nach dem Einbau müssen die Einstellungen entsprechend der Anleitung vorgenommen werden. Werden die Einstellungen fehlerhaft oder nicht durchgeführt kann der Motor oder der Turbolader beschädigt werden. Maximaler Ladedruck Als erstes wird der maximale Ladedruck eingestellt. Wird der maximale Ladedruck überschritten wird die Ladedruckregelung zur Sicherheit deaktiviert, es wird dann der vom Fahrzeughersteller vorgegebene Ladedruck verwendet. Zur Einstellung des maximalen Ladedruckes befindet sich an der Rückseite eine Einstellschraube. Rechtsdrehung erhöht den Ladedruck, Linksdrehung verringert den Ladedruck. Mit der Boost 2 Taste wird die Einstellung übernommen. Ladedruckeinstellung Es können 2 unterschiedliche Ladedruckeinstellungen gespeichert werden, diese können über die Tasten Boost 1 und Boost 2 abgerufen werden. Für die Programmierung ist die entsprechende Taste auszuwählen.

5 Ladedruck Regelungs Einstellung Die Ladedruckregelung wird über das Regelverhalten des Ventils gesteuert. Die Programmierung erfolgt nicht direkt über den Ladedruck sondern über die Taktrate des Regelventils. Die entsprechenden Eingaben gehen bei diesen Einstellungen von 0 100%. Für die Einstellung wird die GAIN Taste für 2 Sekunden festgehalten, die Anzeige blinkt nun. Mit den BOOST 1 und BOOST 2 Tasten kann der Wert verringert oder erhöht werden. Bei der Anzeige von OFF im Display ist die Regelung deaktiviert. Die Einstellungen werden nach 5 Sekunden automatisch gespeichert. Warnfunktion Einstellungen Für die Programmierung der Warnfunktion ist die WARN Taste für 2 Sekunden festzuhalten. Wenn das Display blinkt kann mit den BOOST 1 und BOOST 2 Tasten kann der Wert verringert oder erhöht werden. Die Einstellungen werden nach 5 Sekunden automatisch gespeichert. Übersicht der Programmierung

6 Fehlerbehebung Display ohne Funktion Prüfen ob die Stromversorgung besteht. Am Orangen Kabel sollten bei eingeschalteter Zündung 12 Volt anliegen, das schwarze Kabel sollte an der Karosserie befestigt werden. Display blinkt nur 1. Bitte prüfen Sie die Programmierung der Warnfunktion, diese muss niedriger sein als der aktuelle Ladedruck. 2. Prüfen Sie den richtigen Anschluss des Ladedrucksensors. Ladedruck pulsiert stark 1. Die maximale Ladedruckeinstellung ist zu niedrig. 2. Die Elektrischen Anschlüsse am Regelventil und Ladedrucksensor überprüfen. Die Einstellungen von Boost 1 oder Boost 2 sind wirkungslos Der maximal mögliche Ladedruck des Turboladers ist erreicht.