Fahrrad-Monitor Deutschland 2017

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1 Fahrrad-Monitor Deutschland 2017 Ausgewählte Ergebnisse Version vom

2 Zentrale Ergebnisse Verkehrsmittelnutzung 77 Prozent der Befragten zwischen 14 und 69 Jahren fahren Rad, d.h. nutzen das Fahrrad mindestens selten als Verkehrsmittel oder in der Freizeit (z.b. zum Sport). Als Verkehrsmittel nutzt das Rad dabei ca. ein Drittel regelmäßig, d.h. täglich oder mehrmals pro Woche. Hier ist ein steter Anstieg seit 4 Jahren zu verzeichnen (+8 Prozentpunkte (PP) seit 2013). Die jüngste Altersgruppe (14-19 Jahre) fährt am häufigsten mit dem Fahrrad, am zweithäufigsten die Gruppe der Jährigen; mit zunehmendem Alter geht die Nutzung weiter zurück. Auch die Beliebtheit des Fahrrads ist im Jahresvergleich deutlich gestiegen geben 63 Prozent an, das Fahrrad gern oder sehr gern zu nutzen waren es 9 Prozentpunkte weniger. Dennoch steht das Auto bei den Befragten weiterhin auf Platz 1 mit 75 Prozent. Im Verkehrsmittelvergleich punktet das Rad mit den Aspekten Gesundheit, Umwelt und Kosten. In Zukunft wollen 34 Prozent das Fahrrad häufiger nutzen. Insbesondere jüngere Befragte zwischen 20 und 29 Jahren geben dies an (51 Prozent). 2

3 Zentrale Ergebnisse Anlässe der Fahrradnutzung Am häufigsten wird das Rad für kurze Erledigungen bzw. zum Einkaufen genutzt (75 Prozent). Darauf folgen Tagesausflüge (58 Prozent) und die Fahrt zu Freizeitaktivitäten (54 Prozent). 32 Prozent nutzen es auf dem Weg zur Arbeits- oder Fortbildungsstätte und 15 Prozent auf dem Weg zur Ausbildungsstätte. 27 Prozent derjenigen, die mit dem Rad zur Arbeit/Fortbildung fahren kombinieren es mit dem öffentlichen Nahverkehr; bei Personen in Ausbildung kombinieren 36 Prozent. 43 Prozent der Radfahrer haben in den letzten 2 Jahren eine Fahrradtour von ½ Tagen oder länger gemacht. Bei circa drei Viertel der Tourenradler dauerte der längste Ausflug bis zu einem Tag (73 Prozent). 3

4 Zentrale Ergebnisse Verkehrspolitik und Sicherheitsgefühl Hinsichtlich der Fahrradfreundlichkeit der verschiedenen Politikebenen besteht aus Sicht der Befragten noch Verbesserungspotential. Nur 13 Prozent geben der Bundesregierung die Note 1 oder 2, wenn es um Fahrradfreundlichkeit geht. Die Landesregierungen (19 Prozent) und die Kommunalpolitik (25 Prozent) schneiden etwas besser ab. Die dringlichsten Forderungen an die Politik lauten mehr Radwege bauen (63 Prozent), sichere Fahrradabstellanlagen (55 Prozent) sowie die Trennung der Radfahrenden von den Fußwegen (55 Prozent). Das Sicherheitsgefühl beim Radfahren bleibt nahezu konstant bei 54 Prozent im Jahr Auch die Helmnutzung bleibt im Jahresvergleich auf dem selben Niveau 34 Prozent tragen meistens einen Kopfschutz. Insbesondere ältere Personen fühlen sich eher unsicher. Von den jährigen geben nur 43 Prozent an, sich sicher zu fühlen. Für Unsicherheit sorgen v.a. zu viel Verkehr (71 Prozent), zu wenig separate Radwege (70 Prozent) und rücksichtslose Autofahrer (65 Prozent). 4

5 Zentrale Ergebnisse Fahrradmarkt und Innovationen Am häufigsten werden unter den Radfahrenden in Deutschland herkömmliche Räder wie z.b. Damenräder, Stadt- bzw. Cityräder genutzt (67 Prozent). Pedelecs verwenden aktuell 5 Prozent der Befragten und 1 Prozent nutzt Lastenräder. 62 Prozent der Befragten haben schon mal von öffentlichen Mietradsystemen gehört, eine große Mehrheit der Kenner bewertet das Konzept positiv (79 Prozent) und 30 Prozent haben es schon ein mal genutzt planen 24 Prozent den Kauf eines neuen Fahrrads. Die Ausgabebereitschaft liegt mit 681 Euro über der Durchschnittswert aus dem Jahr von Prozent der potentiellen Käufer (= 4 Prozent aller Befragten) planen dabei den Kauf eines Pedelecs. 16 Prozent sind schon Pedelec gefahren, 3 Prozent der Befragten besitzen eines (=7 Prozent der Radfahrer). Generell stoßen Pedelcs bei 42 Prozent auf ein (hohes) Interesse. Hier sind es vor allem die älteren Personen und Männer, die ein überdurchschnittlich Interesse zeigen. 39 Prozent können etwas mit Lastenrädern anfangen, aber nur 1 Prozent besitzt eines. 7 Prozent können sich vorstellen eines anzuschaffen. Hier sind eher jüngere Personen und Frauen interessiert. 5

6 Nutzung von Verkehrsmitteln 6

7 Häufigkeit der Verkehrsmittel-Nutzung Fahrrad im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln In der Befragung wurde eine Definition für E- Bikes, S-Pedelec angezeigt. Pedelecs wurden der Kategorie Fahrrad zugeordnet. Trotzdem ist zu vermuten, dass viele Pedelec-Besitzer ihr Rad bei E-Bike, S-Pedelec eingeordnet haben (betrifft auch folgende Folien).! "Wie häufig bewegen Sie sich mit folgenden Verkehrsmitteln fort?" zu Fuß Täglich Mehrmals pro Woche 55 Ein paar Mal im Monat 29 Mind. ein paar mal im Monat 9 93 Auto % 78 ÖPNV Fahrrad als Verkehrsmittel % 52 Fahrrad als Freizeitbeschäftigung % 44 Zug E-Bikes, S-Pedelecs 1 3 2! 6 Moped, Roller % 7 Motorrad Fernbus Flugzeug der Befragten fahren mindestens selten mit dem Fahrrad. Diese sind im Folgenden mit Radfahrende gemeint N=3.156; alle Befragte 7

8 Beliebtheit der Verkehrsmittel unter den Nutzern "Wie gerne nutzen Sie?" sehr gerne gerne Sehr gerne/ gerne Auto zu Fuß E-Bikes, S-Pedelecs Motorrad Fahrrad als Verkehrsmittel Fahrrad als Freizeitbeschäftigung Moped, Roller Flugzeug Öffentliche Verkehrsmittel Zug Fernbus N = Nutzen das jeweilige Verkehrsmittel 8

9 Beliebtheit der Verkehrsmittel-Nutzung - Zeitreihenvergleich "Wie gerne nutzen Sie?" Fahrrad als Verkehrsmittel 1 = sehr gerne 6 = überhaupt nicht gern Fahrrad als Freizeitbeschäftigung 1 = sehr gerne 6 = überhaupt nicht gern Auto 1 = sehr gerne 6 = überhaupt nicht gern Verkehrsmittel (2017 n=2214; 2015 n= 1445, 2013 n=1538) Freizeitbeschäftigung (2017 n=2124, 2015 n=1444, 2013 n=1487) Auto (2017 n=2885, 2015 n=1850, 2013 n=1867) Basis: Nutzen das jeweilige Verkehrsmittel 9

10 Häufigkeit der Fahrrad-Nutzung Fahrrad Total (Als Verkehrsmittel UND/ODER Freizeit) "Wie häufig bewegen Sie sich mit folgenden Verkehrsmitteln fort? (Fahrrad als Verkehrsmittel und/oder Freizeit) Gesamt 14 Täglich Mehrmals pro Woche 27 Täglich / Mehrmals pro Woche 41 Frauen Männer J J J J J J Bis EW bis EW bis EW bis EW Über EW N=3.156; alle Befragte 1 0

11 Häufigkeit der Fahrrad-Nutzung Als Verkehrsmittel vs. Freizeitbeschäftigung "Wie häufig benutzen Sie das Fahrrad als reines Verkehrsmittel, also nicht zum Sport?" "Wie häufig benutzen Sie das Fahrrad nur als Freizeitbeschäftigung, wie z. B. zum Sport?" Mind. ein paar mal im Monat Total (Verkehrsmittel und/oder Freizeit) Täglich 14 Mehrmals pro Woche 27 Ein paar Mal im Monat 21 Regelmäßige Verkehrsmittel nutzung 41% 62 Fahrrad als reines Verkehrsmittel (nicht zum Sport) % 52 Fahrrad nur als Freizeitbeschäftigung z.b. zum Sport % 44 N=3.156; alle Befragte 1 1

12 Häufigkeit der Fahrradnutzung - Zeitreihenvergleich Wie häufig benutzen Sie das Fahrrad? Fahrrad (Verkehrsmittel und/oder Freizeitbeschäftigung) zumindest ein paar Mal pro Woche zumindest seltener *** 2015** 2013* Fahrrad als reines Verkehrsmittel Fahrrad als Freizeitbeschäftigung zumindest ein paar Mal pro Woche zumindest ein paar Mal pro Woche zumindest seltener zumindest seltener ***N= Personen, dt. Bevölkerung zwischen Jahre **N= Personen, dt. Bevölkerung zwischen Jahre *N= Personen, dt. Bevölkerung zwischen Jahre 1 2

13 Gründe für Verkehrsmittel-Präferenz Fahrrad im Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln "Was sind die Gründe, die für das jeweilige Verkehrsmittel bzw. Fortbewegungsart sprechen? (Mehrfachnennung möglich) Fahrrad als reines Verkehrsmittel Auto Öffentliche Verkehrsmittel Zug E-Bike, S-Pedelec Flexibilität Spaß Gesundheit Umwelt Zeit Kosten Parkmöglichkeit Sicherheit Komfort Transportmöglichkeit keine Angabe N= 3.156; alle Befragte 1 3

14 Zukünftige vermehrte Verkehrsmittel- Nutzung "Welches dieser Verkehrsmittel würden Sie in Zukunft gerne häufiger nutzen? (Mehrfachnennung möglich) Fahrrad als Verkehrsmittel 34 Schwerpunkt: Jährige: 51% Auto 32 Schwerpunkt: Bis EW: 41% Fortbewegung zu Fuß 29 Öffentlicher Nahverkehr 26 Zug 16 Flugzeug 13 E-Bikes, S-Pedelecs 12 Schwerpunkt: männlich: 15% Fernbus 8 Moped, Roller Motorrad 5 5 Keines 16 N= 3.156; alle Befragte 1 4

15 Anlässe der Fahrrad-Nutzung 1 5

16 Anlässe der Fahrrad-Nutzung "In welchem Zusammenhang benutzen Sie das Fahrrad? (Mehrfachnennung möglich) Einkaufen / kurze Erledigungen 75 Tagesausflüge 58 Fahrt zu Freizeitaktivitäten 54 Fahrt zur Arbeit / Fortbildungsstätte 32 Sport 24 Fahrradurlaube 19 Fahrt zur Schule / Universität / Ausbildungsstätte 15 Transport von Lasten 15 N= 2.440; Radfahrende 1 6

17 Fahrrad-Nutzung zur Arbeit/Ausbildung Fahrradfreundlichkeit des Arbeits- bzw. Ausbildungsplatzes "Wie fahrradfreundlich ist Ihre Arbeitsstelle bzw. Ihr Ausbildungsplatz?" Note 5 7% Note 6 6% Note 1 18% Note 4 13% 47% Note 2 29% Note 3 27% N= 1.462; Personen, auf die dies zutrifft 1 7

18 Fahrrad-Nutzung zur Arbeit/Ausbildung Gründe gegen die Fahrradnutzung Welche der folgenden Gründe führen dazu, dass Sie nicht mit dem Fahrrad zur Schule/Universität/Ausbildungsstätte/ Arbeit fahren? (Mehrfachnennung möglich) Weg ist zu weit dauert zu lange Dem Wind und Wetter ausgesetzt zu anstrengend Keine ausgebauten Radwege/Fahrradstreifen zu gefährlich keine sicheren Abstellmöglichkeiten Auto für Beruf wichtig zu wenig Abstellmöglichkeiten für Fahrräder Fahrrad unbequem zu erreichen (z.b. im Keller) zu kurzer Weg Gehdistanz nutze Mitfahrgelegenheit Sonstiges N=1.000; Radfahrende, die nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit/Fortbildungsstätte ODER Schule/Universität/Ausbildungsstätte fahren und erwerbstätig oder in Ausbildung sind zu viel Autoverkehr keine Radwege/Radfahrstreifen vorhanden rücksichtsloses Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer Radwege nicht genügend von der Fahrbahn abgetrennt schlechter Zustand der Radwege unklare Verkehrsregelung auf der Strecke Radwege nicht breit genug Radwege für andere Verkehrsteilnehmer nicht klar erkennbar schlechte Beleuchtung der Radwege *Bis EW **mehr als EW "Warum ist es zu gefährlich? (Mehrfachnennung möglich) N= 186; Radfahrende, die nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit/ Ausbildungsstätte etc. fahren, da es ihnen zu gefährlich ist 1 8

19 Fahrrad-Nutzung zur Arbeit/Ausbildung Anreize für die Fahrradnutzung "Was wäre Ihnen wichtig, damit Sie mit dem Fahrrad zur Arbeit/Fortbildung bzw. zur Schule/Universität/zum Ausbildungsplatz fahren würden? (Mehrfachnennung möglich) Besser ausgebaute Radwege 40 Mehr Radwege Sichere Fahrradabstellplätze Umkleidemöglichkeiten Mehr Fahrradabstellplätze Waschgelegenheit / Duschmöglichkeit Radfahrende erhalten einen Bonus (Gutschein für Radreparatur, Firmenrad, etc.) Reparaturmöglichkeit (Luftstation, Pannenset, etc.) Möglichkeit, nasse Radwäsche zu trocknen ich vermisse nichts 21 N = 1.000; Radfahrende, die nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit(/Ausbildungsstätte fahren und erwerbstätig oder in Ausbildung 1 9

20 Fahrrad-Nutzung zur Arbeits-/Fortbildungsstätte - Kombination mit ÖPNV "Kombinieren Sie auf Ihrem Weg zur (hauptberuflichen) Arbeits- oder Fortbildungsstätte das Fahrrad mit öffentlichen Verkehrsmitteln?" bis 2 km Länge der Gesamtstrecke 4 Schwerpunkte: Jährige: 31% mehr als 500T EW: 31% Kombinieren ÖPNV+Rad 2 bis 5 km 5 bis 10 km % 10 bis 15 km mehr als 15 km N= 206 Personen, die auf dem Weg zur Arbeit/Ausbildungsstätte ÖPNV mit Fahrrad kombinieren 73% Kombinieren nicht Davon: Distanz, die mit dem Fahrrad zurückgelegt wird bis 2 km 2 bis 5 km 5 bis 10 km 10 bis 15 km mehr als 15 km N= 776 Personen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit oder Fortbildungsstätte fahren N= 206 Personen, die auf dem Weg zur Arbeit/Fortbildungsstätte ÖPNV mit Fahrrad kombinieren 2 0

21 Fahrrad-Nutzung zur Ausbildungsstätte- Kombination mit ÖPNV "Kombinieren Sie auf Ihrem Weg zur Schule, Universität oder zur Ausbildungsstätte das Fahrrad mit öffentlichen Verkehrsmitteln?" bis 2 km Länge der Gesamtstrecke 14 Schwerpunkte: Realschulabschluss 41% Mehr als 500T EW: 48% Kombinieren ÖPNV+Rad 2 bis 5 km 5 bis 10 km bis 15 km 15 64% Kombinieren nicht 36% mehr als 15 km N= 134 Personen, die auf dem Weg zur Schule/Uni/Ausbildung ÖPNV mit Fahrrad kombinieren Davon: Distanz, die mit dem Fahrrad zurückgelegt wird bis 2 km 2 bis 5 km 5 bis 10 km 10 bis 15 km mehr als 15 km N= 369 Personen, die mit dem Fahrrad zur Schule/Uni/Ausbildung fahren N= 134 Personen, die auf dem Weg zur Schule/Uni/Ausbildung ÖPNV mit Fahrrad kombinieren 2 1

22 Anlässe der Fahrradnutzung - Fahrradtouren Fahrradtouren nach Dauer der Radtour "Haben Sie in den letzten 2 Jahren eine Radtour von mindestens ½ Tag bis zu mehreren Tagen gemacht? Dauer der Radtour "Wie lange ging die längste Tour? 1/2 bis 1 Tag 73 Nein 57% Ja 43% 2 Tage 3 Tage Tage 2 5 Tage und länger 6 N= 2.440: Radfahrende N= 1.051; Radtouren-Fahrer 2 2

23 Verkehrspolitik Fahrradfreundlichkeit 2 3

24 Fahrradfreundlichkeit der Politikebenen Skala von 1 bis 6 (1 = sehr fahrradfreundlich; 6 = gar nicht fahrradfreundlich) "Würden Sie die Bundesregierung grundsätzlich als fahrradfreundlich einstufen?" "Würden Sie Ihre Landesregierung grundsätzlich als fahrradfreundlich einstufen?" "Würden Sie Ihre Kommunalpolitik grundsätzlich als fahrradfreundlich einstufen?" 14% 8% 2% 13% 11% 23% 11% 7% 3% 19% 16% 22% 10% 7% 6% 25% 19% 26% 39% 40% 36% 13% stufen die Bundesregierung als fahrradfreundlich ein. 19% stufen ihre Landesregierung als fahrradfreundlich ein. 25% stufen ihre Kommunalpolitik als fahrradfreundlich ein. N= 3.156; alle Befragte N= 3.156; alle Befragte N= 3.156; alle Befragte 2 4

25 Verbesserungen für Radverkehr Erwartungen an die Politik "In welchen Bereichen könnte die Politik Ihrer Meinung nach mehr für den Radverkehr tun? (Mehrfachnennung möglich) mehr Radwege bauen 63 sichere Fahrradabstellanlagen Trennung der Radfahrenden von den Fußwegen mehr Schutz- und Radfahrstreifen einrichten 50 Belag der Radwege verbessern 45 mehr Fahrradstraßen einrichten 44 mehr Abstellanlagen 43 Kampagnen zum besseren Miteinander von Fußgängern, Radund Autofahrern 37 Mobilitäts- und Verkehrserziehung, z.b. an Schulen 33 vorhandene Radwege verbreitern (auch für Lastenräder) 32 Verkehrsregeln für Radfahrende fahrradfreundlicher gestalten 26 Imagekampagnen für mehr Radverkehr 16 andere Bereiche 4 N= 3.156; alle Befragte 2 5

26 Sicherheit 2 6

27 Sicherheit im Straßenverkehr Sicherheitsgefühl beim Fahrradfahren Subjektives Sicherheitsgefühl "Fühlen Sie sich im Straßenverkehr sicher, wenn Sie Rad fahren?" Meistens 49% Eher nicht 39% Sehr sicher 4% Überhaupt nicht 8% N=2.440; Radfahrende 2 7

28 Sicherheit im Straßenverkehr - Zeitreihenvergleich Sicherheitsgefühl beim Fahrradfahren "Fühlen Sie sich im Straßenverkehr sicher, wenn Sie Rad fahren?" Sehr sicher Meistens sicher Sehr/meistens sicher 2017*** ** * ***N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre **N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre *N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre 2 8

29 Sicherheit im Straßenverkehr Personen, die sich unsicher fühlen nach Demografie Subjektives Sicherheitsgefühl Getrennt nach Demografie "Fühlen Sie sich im Straßenverkehr sicher, wenn Sie Rad fahren?" Total / Ja 8 39 Weiblich Meistens 49% 47% Eher nicht 39% (eher) unsicher: 47% Männlich Sehr sicher 4% Überhaupt nicht 8% N=2.440; Radfahrende 2 9

30 Sicherheit im Straßenverkehr Gründe für Unsicherheit im Straßenverkehr Subjektives Sicherheitsgefühl "Fühlen Sie sich im Straßenverkehr sicher, wenn Sie Rad fahren?" Warum fühlen Sie sich (eher) unsicher? (Mehrfachnennung möglich) zu viel Verkehr 71 zu wenig separate Radwege 70 Meistens 49% 47% Eher nicht 39% (eher) unsicher: 47% rücksichtslose Autofahrer zu schnell gefahren wird Fahrzeuge auf dem Radweg als Haltezone zu viel Schwerverkehr (Busse, LKW) schlechter Zustand der Radwege 41 Sehr sicher 4% Überhaupt nicht 8% N=2.440; Radfahrende rücksichtslose Radfahrende Geschwindigkeit anderer Radfahrer generelle Unsicherheit auf dem Fahrrad N= 1.141; Personen, die sich im Straßenverkehr eher nicht / überhaupt nicht sicher fühlen 3 0

31 Fahrradhelmbesitz und -Nutzung Besitz und Nutzung unter den Radfahrenden Besitz Besitzen Sie bzw. Ihr Haushalt einen Fahrradhelm?" Nutzung "Nutzen Sie einen Fahrradhelm?" Nein, nie 18% Ja, immer 29% Nein 50% Ja 50% Eher seltener 22% 60% Ja, meistens 31% N= 2.440; Radfahrende N= 1.229; Radfahrende, die einen Fahrradhelm besitzen oder im HH vorhanden 3 1

32 Fahrradhelmnutzung - Zeitreihenvergleich Helmnutzung unter den Radfahrenden "Nutzen Sie einen Fahrradhelm?" Immer Meistens Immer/Meistens 2017*** ** * ***N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre **N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre *N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre 3 2

33 Fahrradmarkt und Innovationen 3 3

34 Genutzter Fahrradtyp "Welchen Typ von Fahrrad beziehungsweise welche Typen von Fahrrädern nutzen Sie persönlich? (Mehrfachnennung möglich) Herkömmliches Fahrrad (Damenrad, Stadt/Cityrad o.ä.) 67 Mountainbike 25 Trekkingrad 14 Sportrad (Fitnessbike, Rennrad o.ä.) 8 Pedelec 5 Sonstiges 2 Lastenrad 1 individuelle Sonderanfertigung 1 N= 2.440; Radfahrende 3 4

35 Pläne, den Fahrradkauf betreffend Fahrradtyp und Ausgabebereitschaft 1. "Planen Sie in den nächsten zwölf Monaten den Kauf eines neuen Fahrrads?" 2. "Welchen Typ von Fahrrad bzw. welche Typen von Fahrrädern werden Sie dann aller Voraussicht nach kaufen? (Mehrfachnennung möglich) 3. "Wie viel werden Sie voraussichtlich für dieses Fahrrad samt Zubehör ausgeben?" Ja, sicher Vielleicht 29% 4 3 Herkömmliches Rad Ausgabebereitschaft aggregiert bis 100 bis bis Wahrscheinlich nicht Mountain Bike Sportrad bis 800 bis bis Nein, sicher nicht Pedelec Trekkingrad Lastenrad Sonderanfertigung sonstiges bis über Ø ca N= 3.156; alle Befragte N= 925 Personen, die in den nächsten 12 Monaten planen ein Fahrrad zu kaufen 3 5

36 Pläne, den Fahrradkauf betreffend Ausgabebereitschaft für die 5 häufigste Fahrradtypen "Wie viel werden Sie voraussichtlich für dieses Fahrrad samt Zubehör ausgeben?" Prozent bis 100 bis 300 bis 500 bis 800 bis bis bis über Herkömmliches Rad Mountainbike Sportrad Pedelec Trekkingrad Ø ca. 375 n = 399 Ø ca. 637 n = 215 Ø ca. 678 n = 122 Ø ca n = 183 Ø ca. 623 n =

37 Pläne, den Fahrradkauf betreffend - Zeitreihenvergleich Planen Sie in den nächsten zwölf Monaten den Kauf eines neuen Fahrrads? Wie viel werden Sie voraussichtlich für dieses Fahrrad samt Zubehör ausgeben?" Ja, sicher Vielleicht Ausgabe im Ø 2017*** ,- 29% 2015** ,- 25% 2013* ,- 27% ***N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre **N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre *N= Radfahrende, dt. Bevölkerung zwischen Jahre ***N= 925 potentielle Käufer **N= 492 potentielle Käufer *N= 563 potentielle Käufer 3 7

38 Mietradsysteme Bekanntheit, Bewertung und Verbreitung Bekanntheit Bewertung Verbreitung Haben Sie schon einmal von öffentlichen Mietradsystemen gehört?" Ja Wie stehen Sie Mietradsystem insgesamt gegenüber?" Besteht an Ihrem Wohnort ein Mietradsystem?" Ja Weiß nicht Nein 6 2 Negativ 2% weiß nicht 14% Eher negativ 5% Positiv 29% Verbreitung nach Ortsgröße Gesamt 56 bis EW Nein Eher positiv 50% 79% bis EW bis EW bis EW Schwerpunkt große Großstädte: -über EW: 73% ab EW 80 N= 3.156; alle Befragte N= 1.944; Mieträder bekannt N=1.944; Mieträder bekannt 3 8

39 Mietradsysteme Nutzung nach Ortsgröße und Alter Nutzung Haben Sie die Möglichkeit, ein Fahrrad über ein Verleihsystem auszuleihen schon mal genutzt?" Diese 28% (Mietrad- Kenner & -Nutzer) entsprechen 14% der Gesamtbevölkerung. An meinem Wohnort Fremde Stadt Sowohl als auch 19 28% Regelmäßige Nutzung Wie oft nutzen Sie das Mietradsystem, egal ob im Urlaub oder am eigenen Wohnort aktuell?" Mind. täglich wöchentlich mehrmals Mehrmals monatlich monatlich Gesamt J J J Regelmäßige Nutzung nach Alter Nicht genutzt J J Gesamt bis EW (Land) ab EW (Stadt) 60-69J N= 1.663; Mieträder bekannt N= 470; Mietfahrradnutzende 4 3 9

40 Pedelecs Erfahrungen und Nutzung Innen: "Sind Sie schon einmal mit einem Fahrrad gefahren, das einen Elektromotor (Pedelecs) zur Unterstützung hatte? Außen: Welchen Typ von Fahrrad bzw. welche Typen von Fahrrädern nutzten Sie persönlich? Antwort Pedelec Besitz Bezogen auf die 3% Fahrradfahrenden sind das ca. 7% Bereits gefahren 16% Noch nie gefahren 84% Nichtbesitz 97% N= 3.156; alle Befragte 4 0

41 Pedelecs Interesse nach Soziodemografie Interesse "Sind Fahrräder, die einen Elektromotor integriert haben (Pedelecs) generell interessant für Sie?" Interesse nach Geschlecht und Alter (Sehr interessant, eher schon) weiß nicht 7% Sehr interessant 14% Gesamt Weiblich Absolut uninteressant 24% 42% Männlich Eher schon 28% Eher nicht 27% N= 3.046; Personen, die kein Pedelec nutzen N= 3.046; Personen, die kein Pedelec nutzen 4 1

42 Pedelecs Einsatzmöglichkeiten Interesse "Sind Fahrräder, die einen Elektromotor integriert haben (Pedelecs) generell interessant für Sie?" Für welchen Zweck ist ein Fahrrad mit integriertem Elektromotor (Pedelecs) für Sie interessant? (Mehrfachnennung möglich) weiß nicht 7% Sehr interessant 14% Für längere Strecken / Ausflüge Für bergige Strecken Absolut uninteressant 24% 42% Radfahren trotz Einschränkungen 55 Eher schon 28% Größere Einkäufe Nutzung der neuesten Technik Eher nicht 27% Sportliche Aktivitäten 12 Sonstiges 2 N= 3.046; Personen, die kein Pedelec nutzen N= 3.046; Personen, die kein Pedelec nutzen 4 2

43 Pedelecs Gründe für kein Interesse Absolut uninteressant 24% Interesse "Sind Fahrräder, die einen Elektromotor integriert haben (Pedelecs) generell interessant für Sie?" weiß nicht 7% Sehr interessant 14% Wieso sind Fahrräder die einen Elektromotor integriert haben (eher) NICHT interessant für Sie? (Mehrfachnennung möglich) Zu teuer Kein Bedarf fehlt eigene körperliche Anstrengung Eher etwas für ältere Menschen % Zu schwer 26 Eher nicht 27% Eher schon 28% Aufladen der Batterie aufwendig Reparatur zu kompliziert bzw. nicht mehr alleine möglich Keine sicheren Abstellmöglichkeiten erhöhte Geschwindigkeit zu gefährlich N= 3.046; Personen, die kein Pedelec nutzen N= 1.564; Personen, die (eher) kein Interesse Pedelecs haben

44 Lastenräder Bekanntheit und Kaufpotential Bekanntheit Haben Sie schon einmal von Lastenrädern gehört?" Lastenradnutzer 1% Nein 61% Ja 38% Kaufpotential Könnten Sie sich generell vorstellen ein Lastenrad anzuschaffen?" Ja 19% 7% der Grundgesamtheit kann sich generell vorstellen ein Lastenrad anzuschaffen. Nein 81% N= 3.156; alle Befragte N= 1.206; Lastenräder bekannt, aber Nicht-Besitzer 4 4

45 Lastenräder Kaufpotential nach Soziodemografie (1) Kaufpotential Könnten Sie sich generell vorstellen ein Lastenrad anzuschaffen?" Kaufpotential nach Geschlecht und Alter Gesamt 19 Weiblich 22 Ja 19% Männlich Nein 81% N= 1.206; Lastenräder bekannt und nutzen kein Lastenrad 4 5

46 Lastenräder Kaufpotential nach Soziodemografie (2) Kaufpotential Könnten Sie sich generell vorstellen ein Lastenrad anzuschaffen?" Kaufpotential nach Bildung und Ortsgröße Gesamt 19 Niedrige Bildung 14 Ja 19% Mittlere Bildung Hohe Bildung bis EW 11 Nein 81% bis EW bis EW bis EW über EW N= 1.206; Lastenräder bekannt und nutzen kein Lastenrad 4 6

47 Verleih von Lastenräder Interesse nach Soziodemografie Interesse Könnten Sie sich vorstellen ein Leihsystem für Lastenräder zu nutzen?" Interesse nach Geschlecht und Alter (Ja, sicher/ Ja, vielleicht) Ja, sicher 9% Gesamt Weiblich Nein, sicher nicht 31% 40% Männlich Wahrschein lich nicht 29% Ja, vielleicht 31% Mietrad-Nutzer* 58 N= 1.232; Lastenrad bekannt oder Besitz *öff. Mietradsysteme bereits 1x genutzt N= 1.232; Lastenrad bekannt oder Besitz 4 7

48 Vergleich: Radfahrende auf dem Land vs. in der Stadt 4 8

49 Regelmäßige Verkehrsmittel-Nutzung Regelmäßige Nutzung nach Ortsgröße "Wie häufig bewegen Sie sich mit folgenden Verkehrsmitteln fort?" Täglich/ mehrmals pro Woche Ortsgröße bis EW bis EW bis EW bis EW ab EW Ø Ø Ø Auto ÖPNV Fahrrad (Verkehrsmittel und/oder Freizeit) N=3.156; alle Befragte 4 9

50 Verkehrsmittel-Beliebtheit Beliebtheit nach Ortsgröße "Wie gern nutzen Sie die folgenden Verkehrsmittel?" Sehr gern/gern Ortsgröße bis EW bis EW bis EW bis EW ab EW Ø Ø 62 Ø Auto ÖPNV Fahrrad als Verkehrsmittel N=3.156; alle Befragte 5 0

51 Zukünftige vermehrte Verkehrsmittel-Nutzung Vermehrte Nutzung nach Ortsgröße "Welches dieser Verkehrsmittel würden Sie in Zukunft gerne häufiger nutzen? (Mehrfachnennung möglich) Ortsgröße bis EW bis EW bis EW bis EW ab EW Ø Ø 34 Ø Auto ÖPNV Fahrrad als Verkehrsmittel N=3.156; alle Befragte 5 1

52 Verbesserungen für Radverkehr Erwartungen an die Politik - Land vs. Stadt (Auswahl an Statements mit relevanten Abweichungen) "In welchen Bereichen könnte die Politik Ihrer Meinung nach mehr für den Radverkehr tun? (Mehrfachnennung möglich) mehr Radwege bauen sichere Fahrradabstellanlagen mehr Fahrradstraßen einrichten mehr Abstellanlagen Gesamt Land vorhandene Radwege verbreitern (auch für Lastenräder) Stadt Verkehrsregeln für Radfahrende fahrradfreundlicher gestalten Imagekampagnen für mehr Radverkehr andere Bereiche N= 3.156; alle Befragte 5 2

53 Fahrradnutzung: Land vs. Stadt Überblick zu den deutlichsten Unterschieden Verkehrsmittel, das in Zukunft häufiger genutzt wird* Regelmäßige Fahrradnutzung (mind. mehrmals pro Woche) Auf dem Land (bis Einwohner) In der Stadt (ab Einwohner) Auto (41%) Fahrrad (36%) 34% 42% Grund Unsicherheit Fahrrad* Zu wenig separate Radwege (76%) Zu viel Verkehr (71%) Meist genutzte Wegart Fahrrad* Fahrbahn für Autos ohne Trennung (52%) Bürgersteig mit Trennung (56%) Sicherheitsgefühl auf dieser Wegart 87% fühlen sich unsicher 47% fühlen sich sicher Regelmäßige Nutzung Fahrradhelm 21% 24% In meiner Stadt macht mir Radfahren Spaß 59% Zustimmung 51% Zustimmung Bekanntheit Mietradsysteme 45% 66% Bekanntheit Lastenrad 29% 42% Interesse an Pedelec 46% 42% Lastenradpotential 3% 8% * Bezieht sich jeweils auf die häufigste Nennung 5 3

54 Copyright by Sinus Markt- und Sozialforschung GmbH, Heidelberg Das vorliegende Werk ist urheberrechtlich geschützt. Kein Teil davon darf ohne schriftliche Einwilligung der Sinus Markt- und Sozialforschung GmbH in irgendeiner Form (Fotokopie, Mikrofilm oder ein anderes Verfahren), auch nicht zum Zwecke der Unterrichtsgestaltung, reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden. Zitate und Nachdrucke, auch auszugsweise, sind nur mit ausdrücklicher Genehmigung und Quellenhinweisen gestattet. Sinus Markt- und Sozialforschung GmbH Adenauerplatz 1 / D Heidelberg HRB Mannheim Geschäftsführer: Manfred Tautscher, Berthold Flaig Telefon: +49 (0) / Telefax: +49 (0) info@sinus-institut.de Web: 5 4