Hochleistungsasphalte

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1 Hochleistungsasphalte Karlsruhe Karlsruhe Dr. F. - Dr. Pass Friedrich Pass 1

2 Verkehrsbelastung 2

3 Verkehrszunahme Beanspruchung B (äquivalente 10-t Achse) Ausschreibung allg. Verkehrszunahme 0,04 Schwerverkehrsanteil 25% schwer+viel Grenzwert Ausschreibung Vertragsende Jahr Verschiedene Szenarien zur Verkehrsentwicklung BAB 31, Bereich Gescher 3

4 Klima 4

5 Hochleistungsasphalte sind Asphalte,... die höheren Belastungen standhalten die größere Lebensdauer ausweisen die den Verkehr der Zukunft aufnehmen 5

6 AC T HS Verformungsbeständiger Asphaltbinder bzw. Asphalttragschicht Größtkorn 16, 22 oder 32 mm Hartes Straßenbaubitumen gemäß DIN EN oder Straßenbaubitumen gemäß DIN EN mit Additiven Mineralstoffe Edelsplitte, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 6

7 AC B HS Sieblinienbereich für Größtkorn Asphaltbinder 0/22 0/22 S Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% ,09 0,25 0, , ,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 7

8 AC B HS Hohlraum H MPK : Vol.-% (160 C ) Bindemittelgehalt B : 4,0... 4,6 M.-% Tragwert : > 18 kn Spurbildung : < 5 % (bez. auf die Plattendicke) Mindesteinbaudicke: 0/16 = 5cm; 0/22 = 7 cm; 0/32 = 10 cm 8

9 AC B HS Eigenschaften: - Sehr hohe Verformungsbeständigkeit - Mittlere Kälteeigenschaften Sollte innerhalb von 10 Wochen mit Deckschicht überbaut werden. 9

10 AC B S Spurrinnenbeständiger Asphaltbinder Größtkorn 16 oder 22 mm PmB H gemäß TL Bitumen Mineralstoffe Edelsplitte, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 10

11 AC B S Eigenschaften: - Hohe Verformungsbeständigkeit - Erhöhte Elastizität - Gutes Kälteverhalten (Aufbau wie AC B (T) HS) 11

12 AC D HS Splittreicher Asphaltbeton Größtkorn 5, 8 oder 11 mm Kornaufbau kontinuierlich Elastomermodifiziertes Bindemittel PmB H Mineralstoffe Edelsplitt, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 12

13 AC D HS Sieblinienbereich für Asphaltbeton 0/ Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% ,09 0,25 0, , ,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 13

14 AC D HS Sieblinienbereich für Asphaltbeton 0/ Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% ,09 0,25 0, , ,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 14

15 AC D HS Hohlraum H MPK : Vol.-% H S : Vol.-% Bindemittelgehalt B : 5,5... 6,3 M.-% Einbaudicke D soll D ist : 0/5 ~1,5 cm 0/8 ~2,0 cm 0/11 2,5 cm : 1,5... 3,0 cm 15

16 AC D LR - lärmmindernd erhöhter Grobsplittgehalt Hohlraumgehalt 8 12 Vol.-% Größtkorn 8 mm Bindemittel PmB H gem. TL PmB 16

17 AC D LR - lärmmindernd Sieblinienbereich für LDDH 0/8 Siebdurchgang in Masse-% Siebrückstand in Masse-% 0,09 0,25 0, , ,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 17

18 AC D LR - lärmmindernd Eigenschaften: - lärmmindernd (~ -2 db (A)) - geringere Sprühfahnen - verbesserte Griffigkeit 18

19 Beispiel 1 Bahnhofstraße, Pforzheim Problem: 1430 Busse/d mit Unterflurmotoren Südhanglage mit 9 % Steigung Spurfahrender Verkehr 19

20 Bahnhofstraße, Pforzheim Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S 2,5 cm MICROVIA 8 (PmB H) 8 cm RENFOVIA 22 S mit harzmodifiziertem Bindemittel vorhandene Asphaltbefestigung 20

21 Bahnhofstraße, Pforzheim alter Zustand der Straße 21

22 Bahnhofstraße, Pforzheim 22

23 Beispiel 2 Containerumschlag MVV Mannheim Problem: - Oberflächenbelastung durch Container - Stahlrollen 23

24 Containerterminal MVV Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S FSS 3 cm MICROVIA 8 9 cm RENFOVIA 22 HS 14 cm AC 32 T S 20 cm FSS 24

25 Containerterminal MVV 25

26 Containerterminal MVV 26

27 Containerterminal MVV 27

28 Containerterminal MVV 28

29 Containerterminal MVV 29

30 Containerterminal MVV 30

31 Beispiel 3 Frießnitz Problem: - Mautumgehungsstraße für Lkw - Verwerfungen von bis zu 10 cm - schwankende Einbaubreiten Auflage: standfester Belag 31

32 Frießnitz Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S 3,5 cm MICROVIA 8 S 5 cm MODULOVIA 16 S 9,0 cm MODULOVIA 22 S FSS 32

33 Frießnitz 33

34 Frießnitz 34

35 Frießnitz 35

36 Beispiel 4 BP-Raffinerie Gelsenkirchen Neugestaltung des Einfahrtsbereiches zwischen Waage und Tor Problem: stehende Tankzüge vor Ausfahrt am Stand drehende Tankzüge bei nicht korrekter Beladung Auflage: Einsatz von BP Bindemittel 36

37 BP-Raffinerie Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC B S AC T S FSS 3 cm MICROVIA 11 9 cm MODULOVIA 22 S 12 cm MODULOVIA 32 S 10 cm AC 32 T S 25 cm FSS 37

38 BP-Raffinerie 38

39 BP-Raffinerie 39

40 BP-Raffinerie 40

41 BP-Raffinerie 41

42 BP-Raffinerie 42

43 BP-Raffinerie 43

44 Beispiel 5 Krupp-Mannesmann, Stahlwerk Duisburg Umstellung des Stahlschlackentransportes von Bahn auf Straße Problem: Gewicht 156 t/lkw Hohe Wärmeabstrahlung der Schlacke (1400 C) Auflage: Einsatz von Stahlschlacke als Zuschlag 44

45 Krupp-Mannesmann Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S AC T S 3 cm MICROVIA 11 S 9 cm RENFOVIA 22 S 12 cm RENFOVIA 32 S 10 cm AC 32 T S ToB 25 cm ToB-Stückschlacke 45

46 Krupp-Mannesmann 46

47 Krupp-Mannesmann 47

48 Krupp-Mannesmann 48

49 Krupp-Mannesmann 49

50 Beispiel 6 B 224 Gelsenkirchen-Bottrop Problem: Stau am Ende der A 52 vor Ampel Troglage bei Südneigung 50

51 B 224 Konstruktionsaufbau: SMA 8 S AC B HS AC T S AC T S 3 cm Splittmastixasphalt 8 S 8 cm RENFOVIA 22 S 6 cm AC 22 T S 8 cm AC 32 T S 51

52 B

53 B

54 Hochleistungsasphalte Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Karlsruhe Karlsruhe Dr. F. -Pass Dr. Friedrich Pass 54