KLASSISCHE VERNETZER VERKEHRS- UND TARIFVERBÜNDE

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3 KLASSISCHE VERNETZER VERKEHRS- UND TARIFVERBÜNDE

4 KLASSISCHER VERNETZER MVV Verkehrsmittel Linien Streckenlänge in km Betriebsleistung (pro Jahr in Mio km) rund 40 Verkehrsunternehmen

5 KLASSISCHER VERNETZER MVV

6 Seite 22; Auszug aus MVV-Der Start (1972) Seite 12; Auszug aus 2 Verbundjahre (MVV, 1972)

7 Park+Ride-Stellplätze im MVV (2015)

8 in München knapp 3 Mio. P+R-Nutzer / Jahr* MVV rund 10 Mio. P+R /Jahr* * Hochrechnung MVV

9 Bike+Ride-Stellplätze im MVV (2015)

10 in München rund 9 Mio. B+R-Vorgänge/Jahr * MVV ca. 15 Mio. B+R /Jahr* * Hochrechnung MVV

11 München in Summe*: knapp Fahrzeuge rund Free Floater Quelle: rd. 600 stationsgeb. Fahrzeuge * nach Münchner Merkur 10/2016

12 Abbildung: Car-Sharing und ÖPNV in den MVV- Landkreisen, MVV 2012 Abbildung: SHARE - Forschung zum neuen Car-Sharing, ÖKO-Institut, Juni 2014 Carsharing ergänzt urbane Mobilität! Abbildung:CarSharing 2025 Nische oder Mainstream? ifmo 2016

13 Bike Sharing boomt national wie international Quelle: VDV/Fotomontage Stadt/Region Name des Systems Anzahl der Stationen Anzahl der Leihräder Wuhan Wuhan Public Bicycle Mexiko Stadt Eco-Bici 444 (Stand: 03/2015) (Stand 03/2015) New York City Citi Bike NYC 300 (Stand: 05/2013) (Stand: 05/2013) London Santander Cycles 742 (Stand: 04/2015) (Stand: 04/2015) Paris/Île-de-France Vélib Barcelona Bicing 420 (Stand: 10/2013) (Stand: 10/2013) NL/Randstadt ov-fiets 250 ca Quellen: Berechnung auf der Basis unterschiedlicher Quellen, z.t. sowie der Internetseite der jeweiligen Fahrradverleihsysteme. Growth of Bike-share worldwide (January July 2013) Difu Deutschland: Call a Bike, StadtRAD Hamburg, Norisbike Nürnberg, MVGmeinRad in Mainz, Konrad in Kassel, Metropolradruhr, UsedomRad. Quelle: nationaler-radverkehrsplan.de/de/ /oeffentliche-fahrradverleihsysteme

14 Modellversuch Innovative öffentliche Fahrradverleihsysteme des BMVBS Verkehrsmittelwahl (Hauptverkehrsmittel) in Modellprojekten differenziert nach Bevölkerung und Nutzerinnen u. Nutzer bezogen auf Zahl der Wege aus der Haushaltsbefragung Wirkungen Bike Sharing Steigerung des Fahrradverkehrs am Modal Split nachhaltiges Mobilitätsverhalten, wichtiges Instrument zur Förderung des Radverkehrs und des Umweltverbundes Sinnvolle Ergänzung des ÖPNV insbesondere auf der letzten Meile durch Kooperation mit u. Integration in ÖV Höhere Qualität eines integrierten Systems öffentlicher Verkehrsangebote; Erhöhung der Flexibilität im ÖPNV Entlastung des ÖPNV in Spitzenzeiten v.a. im Innenstadtbereich Imagegewinn für Stadt und Radverkehr Quelle: Evaluation der Modellprojekte Öffentliche Fahrradverleihsysteme - innovative Mobilität in Städten. Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie GmbH u. Universität Stuttgart - Institut für Straßen- u. Verkehrswesen, April > keine (ernsthafte) Konkurrenz für ÖV Quelle: nationaler-radverkehrsplan.de/de/bund/innovative-fahrradverleihsysteme

15 rund Kunden Fahrräder Quelle: seit 2015 rund Fahrten/ Jahr** seit Stationen MVG Rad (10/2016) Ziel: 125 Stationen * Presseinformationen MVG u. DB AG ** 2015/2016

16 Mobilitätsstationen Die Mobilitätsstationen haben das Kernziel gemeinsam, alle Formen umweltschonender Mobilität zu Fuß, Fahrrad, Carsharing, ÖPNV strategisch zu denken, zu fördern und dies auch im Stadtbild sichtbar zu machen. (Herrmann, Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung, BBSR) Hamburg seit 2012, mittlerweile sieben Mobilitätsstationen Quelle: München Mobilitätsstation Münchner Freiheit seit Nov. 2014; geplant: weitere 4 Mobilitätsstationen im Rahmen des Projekts City2share

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20 Schutzengel Fußgängerrouting/ -navigation Intelligente Vernetzung der Mobilitätsangebote durch IuK PublicBike CarSharing Dynamische P+R-Info Taxi/ Mietwagen Barrierefreiheit Integration Radlrouter Auskunft, Buchung und Bezahlung MiFAZ

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22 Integration von alternativen Mobilitätsangeboten in die Fahrplanauskunft (noch konzeptionelle Betrachtungen)

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24 online seit 11/2016 Folie 24

25 Grafik: multi mobility, Sophia von Berg, 2014

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