Biokraftstoffe in Deutschland Status Quo und neue Lösungen. Claus Sauter, CEO VERBIO AG

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1 Biokraftstoffe in Deutschland Status Quo und neue Lösungen Claus Sauter, CEO VERBIO AG VERBIO 2012

2 Inhalt 1 VERBIO auf einen Blick 2 Rahmenbedingungen und Markt 3 E10 Markteinführung in Deutschland 4 Die Lösung Biogas aus agrarischen Reststoffen 2

3 VERBIO auf einen Blick 3

4 VERBIO auf einen Blick VERBIO produziert nachhaltige Biokraftstoffe. In Deutschland. Aus regionalen Rohstoffen. Mit 760 Mitarbeitern t/a t/a 250 GWh/a (2011) GWh/a (2013) 4

5 Rahmenbedingungen und Markt 5

6 Gesetzliche Bestimmungen der EU Erneuerbare Energien Richtlinie (RES D) gibt Ziele für den Mobilitätssektor vor Das anspruchsvolle/ehrgeizige Ziel: 10% Erneuerbare Energien im Transportsektor bis 2020 Mit der aktuellen Beimischung von B7 und E10 sind die Ziele nicht zu erreichen z.b. B20, E25 notwendig um die Ziele des RES-D zu erreichen E-Mobilität wird größtenteils im innerstädtischen Bereich die CO 2 - Emissionen verbessern, aber nur minimal zur CO 2 -Reduktion im gesamten Transportsektor beitragen Quelle: 6

7 Rahmenbedingungen und öffentliche Wahrnehmung Biokraftstoffe RES-D Ziele bis % weniger Energieverbrauch 20% höhere Energieeffizienz 20% Erneuerbare Energien 10% Erneuerbare Energien im Transport Sektor inklusive E-Mobilität ABER: Bioenergie/ Biokraftstoffe EEG-Überförderung iluc Vermaisung Tank & Teller Steigende Rohstoffpreise Fluch oder Segen Nawaro-Bonus VERBIO 2011NNachha 7

8 Der Biokraftstoffmarkt Prognose des EU-weiten Verbrauchs von erneuerbaren Energieträgern im Mobilitätsbereich von 2010 bis 2020 (in KT, basierend auf den nationalen Aktionsprogrammen der EU 27) % % 65% 65% 66% % 66% 72% 67% 64% 67% % 23% 23% 22% 23% 22% 23% 22% 21% 22% 58% 10% 10% 12% 18% 10% 9% 10% 10% 10% 10% 10% 25% 9% 9% 5% 5% 2% 2% 1% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 2% Biodiesel Bioethanol Renewable electricity other energy sources Quelle: European Biodiesel Board Bildunterschrift Arial 10 Pt 8

9 Die Automobilindustrie Automobilindustrie: B7 und E10 gilt als maximal mögliche Kraftstoffbeimischung für derzeitige Motoren Automobilhersteller lehnen höhere Beimischungsraten ab, da die Motoren umgebaut werden müssten Quelle: 9

10 Rahmenbedingungen Gesetzlicher Rahmen E10: weitere Alternative um Biokraftstoffquote in Deutschland zu erfüllen (zusätzlich zu B7, E5) Gesetz schreibt keine Einführungspflicht von E10 an Tankstellen vor Fahrzeugbestand in Deutschland Mehr als 90 % der benzinbetriebenen Fahrzeuge können E10 tanken Mineralölindustrie Sehr langsame Markteinführung (nur Süd- und Ostdeutschland, restliches Deutschland im Spätsommer) von Anfang an schlechte Konsumentenaufklärung Quelle: 10

11 E10 Markteinführung in Deutschland 11

12 E10 Markteinführung in Deutschland Die Sicht der Konsumenten und der Öffentlichkeit E10 verursacht Motorenschäden Anstieg des Benzinverbrauchs E10 als Grund für die weltweite Hungersarmut und die gestiegenen Nahrungsmittelpreise E10 reduziert nicht/ nicht Maßgeblich die Kohlenstoffemissionen Quelle: Indirekte Landnutzungsänderung, die durch die Produktion von Erneuerbaren Energien verursacht wird Aktuelle Marktzahlen: ca. 30% der benzinbetriebenen PKW tanken E10 12

13 E10 Markteinführung in Deutschland ILUC Hintergrund: 7 Milliarden Menschen auf der Erde von denen immer noch viele hungern Tank vs. Teller Diskussion in der Öffentlichkeit Indirekte Landnutzungsänderung (ILUC) Europäische Kommission gab bekannt: Biodiesel -und Bioethanol-Produktion verursachen ILUC Mit dem ILUC Faktor haben die aktuell produzierten Biokraftstoffe in den meisten Fällen eine negative CO 2 - Bilanz gegenüber fossilen Kraftstoffen ABER: Die Ergebnisse sind sehr umstritten Massive Bedrohung/ Verunsicherung für die Biokraftstoffindustrie. 13

14 E10 Die Lüge der Mineralölwirtschaft Der Staat verpflichtet den Autofahrer durch Biokraftstoffe CO 2 -Emissionen einzusparen, die bei der Verbrennung der Kraftstoffe im Fahrzeug entstehen." "Er bestraft denjenigen, der sich dieser Verpflichtung durch E5 tanken Entzieht." N-TV, Klaus Picard (Hauptgeschäftsführer des Mineralölwirtschaftsverbandes): Die Kosten für die Nichterfüllung der Quote dürften die Branche vermutlich zwischen 300 und 400 Millionen Euro kosten. BP wird "nichts anderes übrig bleiben, als die entstandenen Kosten an die Kunden weiterzugeben. Spiegel, Uwe Franke (BP Europachef) ABER: E5 3 c/l E5 3 Cent teurer als E10 E10 1 c/l spart man sich durch Beimischung von 5% Ethanol, da kein E10 getankt wird = 4 c/l x 25 Mrd. l/jahr = 1 Mrd. Euro Profit für Mineralölkonzerne 14

15 Die gelernten Lektionen aus der E10 Einführung Vor allem deutsche Autofahrer sind gegenüber neuen Kraftstoffen skeptisch; fürchten Motorschäden Höhere Bioethanol/Biodiesel Beimischung ist aufgrund der Notwendigkeit zur Anpassung der Motorentechnologie schwierig umzusetzen Anhaltende öffentliche Diskussion zu Tank vs. Teller Überwiegend negative Meinung gegenüber Biokraftstoffen Quelle: Was könnte eine alternative Lösung für diese Probleme sein? 15

16 Biogas Die neue Biokraftstoff-Alternative Neue Alternative entgegnet all diesen Problemen Zusätzlicher Nutzen für die Entsorgung der agrarischen Reststoffe Nahezu unbegrenzter Rohstoff Nutzung der existierenden Gas- Infrastruktur Ein Multitalent für Strom, Wärme und Biokraftstoff Neuer Kraftstoff Biogas/Biomethan aus agrarischen Reststoffen 16

17 Die Lösung Biogas aus agrarischen Reststoffen 17

18 Die Bioethanol-Produktion als Ausgangspunkt für die Produktion von verbiogas VERBIO-Konzept 18

19 verbiogas der alternative Kraftstoff Agrarische Reststoffe verbiogas Erdgasnetz * Vgl. IFEU Studie 2008 ** Vgl. Car Studie

20 verbiogas Der alternative Kraftstoff aus agrarischen Reststoffen verbiogas Erdgas = CH 4 CH 4 H H C H H biogas H H C H H natural gas verbiogas hat die gleiche chemische Struktur wie Erdgas. Es wird auf Erdgasqualität aufbereitet, in das Erdgasnetz eingespeist und steht als Biokraftstoff an Erdgastankstellen zur Verfügung. 20

21 Die Erdgasinfrastruktur Erdgas Pipeline 21

22 Rohstoffpotenzial für Biogas Agrarische Reststoffe bieten ein riesiges ungenutztes Potenzial für die Biogasproduktion. EU * Getreideproduktion 273 Mio. t Biomassereststoffe pro Jahr EU27** Mio. t USA Maisproduktion** ~ 330 Mio. t ca. 50 % (nur Körner) für Bioethanol 250 Mio. t ungenutztes Maisstroh Gülle und Mist sind in der Betrachtung nicht eingeschlossen und eröffnen weiteres Potential. * ** Bloomberg study

23 Rohstoffpotenzial für Biogas Strohverarbeitung für Biogasproduktion Aktuelle Studie Deutsches Biomasse Forschungszentrum (DBFZ) beziffert jährlich verfügbares Strohpotenzial in Deutschland auf 8-13 Mill. t/jahr Getreideernte Deutschland 2011: 42,6 Mill. t 1 t Getreide = 1 t Stroh 8 Mill. Tonnen Stroh = 2,5 Gigawatt (GW) = 20 TWh z.b. besonders großes Rohstoffpotenzial in Osteuropa 240 Million Tonnen = 75 GW! 23

24 Verbiogas ein alternativer Kraftstoff Alternativer Kraftstoff aus Reststoffen Monokulturen Landnutzungsänderung Nahrungsmittel 24

25 Biogas-Mobilität: Vorteile Biogas aus Reststoffen: niedrigste CO 2 -Emission THG Emissionen WTW in gco 2 äq/km * Fahrzeug: Otto Motor (benzinbetriebener Saugmotor) verbrauch: 7 l/100 km Quelle: Auto Studie

26 Biogas-Mobilität: Vorteile Mit dem getankten Kraftstoff im Wert von 10 erreicht man eine Distanz von* Benzin Autogas Diesel Erdgas/Biogas 122 km 210 km 212 km 263 km *abhängig von der Fahrweise Durchschnittliche Verbrauchsangabe basiert auf dem Autogas-, Benzin- und Modell des Fiat Panda. Kraftstoffpreis (Preis/l oder Preis/kg): Benzin: 1,32 Diesel: 1,10 Autogas: 0,64 Erdgas: 0,91 26

27 Die weltweit erste Bioraffinerie Biogas Biodünger Bioethanol Biodiesel VERBIO Produktionsstandort Schwedt VERBIO HV Juni

28 Alle Argumente sprechen für 28

29 Marktentwicklung in Deutschland: Biogas als Kraftstoff München: alle Tankstellen (100%) Augsburg: alle Tankstellen (100%) Wittenberg: alle Tankstellen (100%) Dessau: alle Tankstellen (100 %) Schwedt: alle Tankstellen (100%) Braunschweig: 50% der Tankstellen Neues Bild 29

30 Danke für Ihre Aufmerksamkeit. VERBIO Vereinigte BioEnergie AG Augustusplatz Leipzig T: +49 (0) F: +49 (0) info@verbio.de VERBIO 2012