Zum Verhältnis von Umwelt und Verkehr

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Benedikt Stein
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1 Verkehrswissenschaften, Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr, Lehrstuhl für Verkehrsökologie Ökologische Aspekte in der Verkehrsplanung: Zum Verhältnis von Umwelt und Verkehr Radebeul, , Udo Becker

2 Zehn Thesen zum Thema 1: Die Verkehrsplanung war zuerst da 2: Umweltbelange kamen später und müssen sich unterordnen 3: Umweltpolitik war (und ist?) allein Umwelttechnikpolitik 4: Die Emissionen im NEFZ haben mit der Realität nichts zu tun 5: Ingenieurbüros auf diesem Feld haben es schwer 6. Die Verkehrsplanung reagierte taktisch auf die Entwicklung 7:... aber auch die Umweltseite reagierte taktisch 8: Juristische Aspekte gewannen/gewinnen zunehmende Bedeutung 9: Das System heute kann die Herausforderungen nicht aufnehmen 10: Und was bedeutet das für die Zukunft?

3 Zehn Thesen zum Thema 1: Die Verkehrsplanung war zuerst da 2: Umweltbelange kamen später und müssen sich unterordnen

4 Sichtweise I in der Verkehrsplanung 1. Einfache, lineare, statische Betrachtung: Mehr Verkehr ist besser. Notfalls: Minimierung der Umweltwirkungen Mobilität Verkehr Verkehrswirkungen auf die Umwelt Menschen Natur

5 Sichtweise II in der Verkehrsplanung 2. Dynamische Betrachtung: Rückkopplung auf Verkehr/Mobilität Erst jetzt entsteht ein System. Mobilität Verkehr Verkehrswirkungen auf die Umwelt Menschen Natur

6 Sichtweise III in der (Verkehrs-) Ökologie 3. Dynamische Betrachtung: Menschen sind Verursacher/Betroffene. Das System ist nur sinnvoll abgegrenzt mit den Menschen. Alle Induzierten Verkehre, Raumordnungsänderungen, Rebounds... dazu! verkehrerzeugende Umwelt Menschen Bedürfnisse Mobilität Verkehr Verkehrswirkungen auf die Umwelt Menschen Natur

7 Zehn Thesen zum Thema 1: 2: 3: Umweltpolitik war (und ist?) allein Umwelttechnikpolitik 4: Die Emissionen im NEFZ haben mit der Realität nichts zu tun 5: Ingenieurbüros auf diesem Feld haben es schwer! 6. 7: 8: 9: 10:

8 Phasen der Verkehrsplanung Kurze Historie: Brücke an einem Fernweg Große Stadt Dorf

9 Grundnetz bauen Grundnetz Große Stadt Dorf

10 Nachfrage decken Nachfrage Große Stadt Stau Dorf

11 ingenieurtechnische Daten Analysedaten Große Stadt Fzg. Stau, Lärm, Abgas Dorf Fzg. normal Fzg. normal Fzg. normal

12 Das schlägt der Planer vor Planung Große Stadt Dorf

13 mit diesen angenommenen Zahlen Planungsprognose Große Stadt Fzg. normal Fzg. normal Fzg. normal Dorf Fzg. normal Fzg. normal

14 Aber: dynamische Effekte Zählung (3 Jahre nach dem Bau) Marktwirtschaft, Raumänderungen, mehr und längerer Verkehr Große Stadt Fzg. Stau, Lärm, Abgas Dorf Fzg. Lärm, Abgas

15 Zehn Thesen zum Thema 1: 2: 3: 4: 5: 6. Die Verkehrsplanung reagierte taktisch auf die Entwicklung 7:... aber auch die Umweltseite reagierte taktisch! 8: Juristische Aspekte gewannen/gewinnen zunehmende Bedeutung 9: 10:

16 Zehn Thesen zum Thema 1: 2: 3: 4: 5: 6. 7: 8: 9: Das System heute kann die Herausforderungen nicht aufnehmen 10: Und was bedeutet das für die Zukunft?

17 Systemabgrenzung im Fach Verkehrsökologie 4. Ganzheitliche Betrachtung für nachhaltige Entwicklung Natur Tragfähigkeitsgrenzen des Gesamtsystems verkehrerzeugende Umwelt Menschen Bedürfnisse Mobilität Verkehr Verkehrswirkungen auf die Umwelt Menschen Natur

18 Nachhaltige Entwicklung: Brundtland-Definition Nachhaltige Entwicklung ist eine Entwicklung, 1. die die Bedürfnisse der heute Lebenden befriedigt und 2. die es künftigen Generationen ermöglicht, (dann) ihre Bedürfnisse zu befriedigen. Im Verkehrswesen: 1. Die Mobilitätsbedürfnisse aller Menschen heute decken aber mit weniger Risiken, Externalisierungen, Abgasen, Flächen, Lärm, Ungerechtigkeiten, Versauerungen, CO 2,... Bedürfnisgerechte Mobilität (für alle) mit weniger Verkehr.

19 Zum Schluss: 1: Die Verkehrsplanung kommt an ein Ende 2: Umweltbelange erlangen entscheidende Bedeutung 3: Umweltpolitik wird vor allem Umweltverhaltenspolitik 4: Emissionen und induzierte Verkehre werden einbezogen 5: Ingenieurbüros auf diesem Feld haben es leichter 6. Verkehrsplanung und Daseinsvorsorgeplanung und 7:... Umweltplanung und Energieplanung werden integriert 8: Juristische Aspekte... werden sich daran anpassen. 9: Das System wird sich deutlich verändern: Nicht linear 10: Ich wünsche Ihnen viel Freude von 2012 bis 2032! Danke!

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