Klimaplan Verkehrsentwicklung Stadt Göttingen. Ein Klimaschutz-Teilkonzept Klimafreundliche Mobilität in Kommunen
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- Rolf Peters
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1 Klimaplan Verkehrsentwicklung Stadt Göttingen Ein Klimaschutz-Teilkonzept Klimafreundliche Mobilität in Kommunen
2 Übersicht Wozu dient ein Klimaschutz-Teilkonzept? Klimaschutz-Teilkonzept / Bereich Verkehr: Warum für Göttingen? Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Planungskonzept Radverkehr Analyse Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Initialprojekt Neue qualitätvolle Radschnellverbindungen eradschnellweg Göttingen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
3 Wozu dient ein Klimaschutz-Teilkonzept? Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
4 Wozu dient ein Klimaschutz-Teilkonzept? Auszug aus dem Merkblatt für die Erstellung von Klimaschutzteilkonzepten Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
5 Klimaschutz-Teilkonzept / Bereich Verkehr: Warum für Göttingen? Stadt Göttingen Einwohner Studierende Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
6 Klimaschutz-Teilkonzept / Bereich Verkehr: Warum für Göttingen? Das städtische Maßnahmenkonzept zum Klimaschutzkonzept der Stadt Göttingen wurde am im Rat beschlossen. Der Verkehrsbereich wurde zunächst ausgelassen, da entsprechende Aussagen zum Verkehr im Klimaplan Verkehrsentwicklung getroffen werden sollten. Mit knapp einem Viertel aller CO 2 -Emissionen in der Stadt trägt aktuell der Verkehr in Göttingen zum Treibhauseffekt bei. Dies liegt zwar unter dem Bundesschnitt, ist aber, wenn die städtischen Klimaschutzziele erreicht werden sollen, weiter zu reduzieren. Zielsetzung ist es, (auch für den Verkehrsbereich) eine Reduzierung der CO 2 -Emissionen bis 2020 um 40 Prozent zu erreichen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
7 Klimaschutz-Teilkonzept / Bereich Verkehr: Warum für Göttingen? Problembereiche und Defizite hohe Lärmbelastungen und betroffenheiten Göttinger sind von Lärmbelastungen oberhalb des gesundheitlichen Schwellenwertes betroffen (LAP) hohe Luftschadstoffbelastungen Überschreitung des Grenzwertes für NO 2 (LRP) Unfallgeschehen Verkehrsunfälle, 600 verunglückte Personen pro Jahr besondere Gefährdung schwächerer Verkehrsteilnehmer eingeschränkte Straßenraumqualität z.t. erhebliche Defizite für den Fuß und Radverkehr Problembereiche sind insbesondere die Hauptverkehrsstraßen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
8 Klimaschutz-Teilkonzept / Bereich Verkehr: Warum für Göttingen? Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
9 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Analysen zum Verkehrsgeschehen und der Verkehrsinfrastruktur auf der Basis vorliegender Materialien Verkehrsmodell als Instrument zur Beschreibung der Verkehrsentwicklung (incl. Änderung des Verkehrsverhaltens) Bilanzierung der CO 2 Emissionen und Potentialermittlung CO 2 Minderung als Indikator der angestrebten Entwicklung Formulierung von Prognoseszenarien und Leitzielen sowie darauf aufbauende Maßnahmenkonzepte Enge Verknüpfung von Planung, Beteiligungsverfahren und Öffentlichkeitsarbeit Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
10 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung jährliche CO 2 Emissionen Entwicklung seit 1990: 15,6% CO 2 Zunahme Verkehrsbelastung A 7 Rückgang der Verkehrsbelastung auf Bundes, Landes und Kreisstraßen Entwicklung Fahrzeugtechnik davon t CO 2 durch die Autobahn A 7 (ca. 41%) Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
11 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Minderungspotentiale CO 2 (bezogen auf Gesamtemission) Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
12 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Szenarien 2025 (Planungshorizont VEP) BAU (Business As Usual) 16,5% CO 2 ggü. Analyse TECH (Fahrzeugtechnik) STADT (Stadtverkehr) REGIO (Regionalverkehr) TRANS (Wirtschaft und Güterverkehr) T 30 (Geschwindigkeitsreduktion) Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
13 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Leitziele des Klimaplans Verkehrsentwicklung CO 2 Minderung um 29% (entspricht einer Minderung um 40% ggü. 1990) Reduktion der Fahrleistung innerhalb Göttingens (incl. A 7) um 20 bis 25% Stadtverträglichere Abwicklung des Kfz Verkehrs Minimierung des Ressourcenverbrauchs (Kraftstoff und Flächenverbrauch) Minderung der direkt wirksamen gesundheitsgefährdenden Lärm und Luftschadstoffbelastungen Weiterentwicklung des Modal Splits der Göttinger Bevölkerung zugunsten des Umweltverbundes Bedeutungsgewinn von Radverkehr und ÖPNV im Stadt Umland Verkehr Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
14 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Leitziele des Klimaplans Verkehrsentwicklung Gewährleistung ausgewogener Mobilitätschancen für alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer durch ein breites Spektrum an Mobilitätsalternativen Stärkung der Nahmobilität unter Berücksichtigung der Bedürfnisse mobilitätseingeschränkter Personen Erhöhung der Verkehrssicherheit Sicherstellung einer guten Erreichbarkeit aller wichtigen Ziele Bereitstellung und Erhaltung einer leistungsfähigen Infrastruktur für alle Verkehrsarten Entwicklung und Sicherstellung von stadträumlichen Qualitäten Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
15 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
16 Bearbeitungsinhalte des Klimaplans Verkehrsentwicklung Auszug aus dem Maßnahmenkatalog der Planungskonzepte Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
17 Planungskonzept Radverkehr - Analyse Göttingen ist eine Stadt der kurzen Wege Wegelängen bis 5 km sind vorherrschend Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
18 Planungskonzept Radverkehr - Analyse VEP Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
19 Planungskonzept Radverkehr - Analyse Definition der Anforderungen des Radverkehrs Grundsatzkriterien für Anlagen des Radverkehrs (Führungsformen, Oberbau-Deckschicht, Fahrradgerechte Gestaltung von Knotenpunkten, Abstellanlagen etc.) Bereits umgesetzte und laufende Planungen Problembereiche und Defizite Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
20 Planungskonzept Radverkehr - Analyse Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
21 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Einhaltung der Qualitätsstandards für den Radverkehr Vermehrte Verwendung von Fahrbahnführungen für den Radverkehr Aber auch ERA-konforme Hochbordradwege im Rahmen von Straßenumbaumaßnahmen Radfahrgerechter Umbau von Knotenpunkten Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
22 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Einhaltung der Qualitätsstandards für den Radverkehr Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
23 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Prüfung weiterer Radschnellverbindungen Neuaufteilung der Verkehrsflächen zugunsten des Rad- und Fußgängerverkehrs, Schwerpunkt Hauptverkehrsstraßen Verbesserung der Radverkehrs in der Innenstadt Anpassung der Radverkehrswegweisung Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
24 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Schaffung adäquater Abstellmöglichkeiten für den Radverkehr Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
25 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Beseitigung von Unfallschwerpunkten Anpassen der verkehrstechnischen Anlagen an die Bedürfnisse des Radverkehrs; Grüne Welle für den Radverkehr Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
26 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Prüfung der Ausweisung weiterer Fahrradstraßen Neuerliche Prüfung zur Einrichtung eines Fahrradverleihsystems Einrichtung verkehrsmittelübergreifender Mobilitätsstationen Einrichtung automatischer Zählstellen Neuauflage eines Fahrradstadtplans Maßnahmen des Mobilitätsmanagements Erarbeitung eines (separaten) Radverkehrskonzeptes Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
27 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Öffentlichkeitsarbeit -> kommunale Radverkehrskampagne Aktion Stadtradeln 2014 : 263 Teilnehmer legten in 3 Wochen km zurück Stadtradeln Mobile Anwendung für Radfahrer in der Entwicklung Teilnahme an Wettbewerben, dadurch häufiger Berichterstattung in der örtlichen Presse Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
28 Planungskonzept Radverkehr - Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs Aufbau Radschnellverbindung eradschnellweg Göttingen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
29 Initialprojekt Neue qualitätvolle Radschnellverbindungen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
30 eradschnellweg Göttingen Länge: ca. 4 km Bauzeit: 08/ /2015 Kosten: ca. 1,1 Mio. EUR Anzahl umgebauter LSA: 8 Anzahl Zählstellen: 5 N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
31 Richtlinien/Empfehlungen in Deutschland Erstmalig im Jahr 2014 erschienen Empfehlungen zur Querschnittsgestaltung Führungsformen des Radverkehrs Unterhaltung und Betrieb Ausstattung Öffentlichkeitsarbeit und Marketing Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
32 Radverkehrsführung (I) Fahrradstraßen in Wohngebieten mit Vorfahrt für den Radverkehr Durchfahrt für Kfz weiterhin erlaubt Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
33 Radverkehrsführung (II) Zweirichtungsradweg mit einer Breite von 4 m Dadurch ist Begegnen und Überholen möglich Trennung zwischen Geh- und Radweg mit taktilen Elementen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
34 Detail: taktile Trennung Noppenplatten 30x30 cm Durchgehende Trennung zwischen Gehund Radweg Kombinationen mit senkrecht verlaufenden Leitelementen an Haltestellen Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
35 Detail: Mittelinsel Keine störenden Rinnen oder Borde Ebene Führung des Radverkehrs Bei Borden und Rinnen: 0 cm-ansicht Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
36 Verkehrstechnik Erfassung der Radverkehrsmengen mittels Zählstellen/Zählschleifen Sichtbarmachung der Radverkehrsmengen über zwei Anzeigetafeln an der Strecke Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
37 Verkehrstechnik Einrichtung von radverkehrsfreundlichen Signalprogrammen an 8 Lichtsignalanlagen zur Beschleunigung des Radverkehrs Grünzeitverlängerung an einem Knoten bei Erreichen eines Schwellenwertes (mind. 5 Radfahrer) Abschnittsweise Einrichtung einer Grünen Welle für den Radverkehr N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
38 Änderung der Verkehrsführung auf dem Nikolausberger Weg Aufgabe der Busspur in Richtung Weender Tor Schaffung eines Hochbordradweges für den Zweirichtungsverkehr N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
39 Änderung der Radverkehrsführung am Weender Tor Indirekte Linksabbiegemöglichkeit Dadurch Entlastung eines stark frequentierten Gehwegs vom Radverkehr Deutliche Ankündigung durch Verkehrszeichen Längere Eingewöhnungszeit, da Verhaltensänderung der Radfahrer notwendig Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
40 Änderung der Radverkehrsführung am Weender Tor N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
41 Rückbau freier Rechtsabbieger an der Godehardstraße N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
42 Rückbau freier Rechtsabbieger an der Godehardstraße N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
43 Kein Rückbau des freien Rechtsabbiegers am Klinikum N N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
44 Schnittstelle zum Forschungsprojekt Radschnellweg berücksichtigt Anforderungen aus dem Pedelecverkehr Radschnellweg liegt zwischen Bahnhof und Arbeitsplatzschwerpunkten Feldtestprobanden nutzen die Strecke Ladeinfrastruktur im städt. Fahrradparkhaus am Göttinger Bahnhof Förderung durch die Bundesregierung im Rahmen des Schaufensters Elektromobilität Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
45 Gesamtprojekt eradschnellweg Weitere Projektbausteine Feldtest der Universität Göttingen mit insgesamt 25 Pedelecs bei großen Arbeitgebern entlang der Strecke Untersuchung, unter welchen Rahmenbedingungen ein Umstieg von Pendlern auf das Pedelec erfolgen kann Befahrung des Metropolradwegenetzes (ca km), mit anschließender Bewertung und Handlungsempfehlungen für die Baulastträger Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
46 Ausblick Das Land Niedersachsen hat eine Förderung eines weiteren 3,4 km langen Abschnitts zwischen Bahnhof Göttingen und der Nachbargemeinde Rosdorf in Aussicht gestellt. Planung und Bau in den Jahren 2015/16 möglich Damit entsteht erstmals eine qualitativ hochwertige Radverkehrsverbindung für den Alltagsverkehr zwischen Stadt und Umland N Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
47 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Sören Koss Bauoberrat Stadt Göttingen Fachdienst Stadt- und Verkehrsplanung Klimafreundliche Mobilität in Stadt und Land Veranstaltungsreihe Kommunen beraten Kommunen
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