Welche Fahrzeuge braucht das Handwerk?

Transkript

1 Alles Diesel oder doch nicht? Welche Fahrzeuge braucht das Handwerk?

2 Mittelstandsinitiative Energiewende und Klimaschutz Initiative von Handwerk und Industrie zum Erreichen der Klimaschutzziele der Bundesregierung: Reduktion der Emissionen von mindestens 40 Prozent bis 2020 und 80 bis 95 Prozent bis 2050 gegenüber 1990 Mittelstandsinitiative Energiewende Seite 2 2

3 Entwicklungs- und Transferwerkstätten für mehr Energieeffizienz im Handwerk Textilreiniger Oldenburg Friseure Metall- und Maschinenbau Hildesheim- Südniedersachsen Bäcker Tischler Fleischer 2014 Start mit Schwerpunktgewerken Kfz-Handwerker 2015 Ausweitung auf sieben Gewerke 2016 Transfer in Handwerksorganisationen + Ausweitung auf alle Gewerke + Ausweitung auf Seite 3

4 Was bewegt das Handwerk? Quelle: ZdH-Umfrage: Was bewegt das Handwerk? 3. Quartal Seite 4

5 Was bewegt das Handwerk? Quelle: ZdH-Umfrage: Was bewegt das Handwerk? 3. Quartal Seite 5

6 Was bewegt das Handwerk? Handwerkerfahrzeuge im Kammerbezirk der Handwerkskammer Oldenburg Pkw LNfz unter 3,5 t Nfz über 3,5 t Arbeitsmaschinen davon Dieselfahrzeuge Hochrechnung aus ZdH-Umfrage (Quelle) Quelle: ZdH-Umfrage: Was bewegt das Handwerk? 3. Quartal Seite 6

7 Mobilität und Diesel Meilensteine 1893 Rudolf Diesel - Patent 1922 Mercedes Benz Ackerschlepper - erstes Serienfahrzeug 1937 Mercedes Benz 260D - erster Serien-PKW 1976 Golf Diesel -erster Serien-Kleinwagen 1977 Mercedes Benz 300D -erster PKW-Turbodiesel 1977 Fiat Croma TD - erster PKW mit Turbolader&Direkteinspritzung 1985 Mercedes Benz S-Klasse - erster Partikelfilter für PKW 1993 EURO 1 für PKW NEFZ 1997 Fiat-Alfa Romeo 156 JTD - erstes Common Rail System für PKW 1997 EURO 2 für PKW NEFZ 2001 EURO 3 für PKW NEFZ 2004 Neuzulassungen von Diesel-PKW > 50% in Westeuropa 2006 EURO 4 für PKW NEFZ 2011 EURO 5a für PKW NEFZ 2015 EURO 6b für PKW NEFZ 2018 EURO 6c für PKW WLTC 2019 EURO 6d für PKW WLTC + RDE Seite 7

8 Mobilität und Diesel Assoziationen und Unsicherheiten Positive Assoziationen + zuverlässig + sparsam + wirtschaftlich (für Vielfahrer) und Unsicherheiten + Fahrverbote + rechtliche Entwicklung + unsicherer Kostenvorteil Seite 8

9 Mobilität und Diesel Klimaschutzkonzepte und mögliche Fahrverbote Quelle: MU Niedersachsen Seite 9

10 Mobilität und Diesel Abgasnormen und möglicher Verlust des Rechtszusammenhangs NOx-Emissionen in Deutschland 2014 Quelle: Umweltbundesamt 2017 Gemessene Emissionen bei Typzulassung von Fahrzeugen und bei Bewertung von Gesundheitsgefahren verlieren evtl. rechtlichen Zusammenhang! Seite 10

11 Mobilität und Diesel Unsicherer Kostenvorteil Diesel wird derzeit mit 18,4 Ct/l niedriger besteuert als Super. EU Revision of Energy Taxation Directive: Diesel soll bis 2023 höher besteuert werden als Super. Quelle: Mineralölwirtschaftsverband e.v. Mai Seite 11

12 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 1. Handlungsdruck? Muss jetzt investiert werden? Alter von Handwerksfahrzeugen Quelle: ZdH-Umfrage: Was bewegt das Handwerk? 3. Quartal Seite 12

13 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 2. Qualitäten abklären! Transportbedarf klären! - Was wird derzeit transportiert (Mitarbeiter, Material, Werkzeuge)? -Was wird oder kann sich ändern? -In welcher Häufigkeit, über welche Entfernung und mit welchem Volumen bzw. Gewicht finden Fahrten statt? - Zu welchen Uhrzeiten? -Welche Transporte bzw. welche Fahrten sind vermeidbar, welche sind unvermeidbar? Seite 13

14 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 2. Qualitäten abklären! Was für Fahrzeuge werden gebraucht? Seite 14

15 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 2. Qualitäten abklären! Was für Fahrzeuge werden gebraucht? Seite 15

16 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Seite 16

17 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Seite 17

18 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Diesel Benzin Erdgas Strom Lastenfahrrad Seite 18

19 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Benzin Vorteile günstiger Kaufpreis niedrigere Steuern und Versicherung Nachteile höherer Treibstoffpreis höherer Verbrauch insb. bei Vollbeladung beschränkte Auswahl bei Nutzfahrzeugen Seite 19

20 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Erdgas Vorteile günstiger Treibstoffpreis regionale Förderung Nachteile hoher Kaufpreis häufigere Tankvorgänge geringe Auswahl bei Nutzfahrzeugen Seite 20

21 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Strom Vorteile günstiger Treibstoffpreis Steuerbefreiung Nachteil sehr hoher Kaufpreis geringere Reichweite noch sehr geringe Auswahl bei Nutzfahrzeugen Seite 21

22 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 3. Treibstoffalternativen vergleichen! Lastenfahrrad Vorteile sehr günstiger Kaufpreis Nachteil geringe Zuladung sehr geringere Reichweite Seite 22

23 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 4. Quantitäten abklären! Wie viele Fahrzeuge werden gebraucht? Bürgel GmbH - Haustechnik, Nienburg (30 Mitarbeiter) mit internem Carsharing 15 Transporter für Monteure Flotte von 3 Elektro-PKW für 10 Mitarbeiter im Innendienst und Geschäftsführer (Reichweite Elektroautos maximal 200 Kilometern, Fahrten i.d.r. unter 50 km, Laden im Betrieb mit Solaranlage / BHWW) Quelle: handwerk.com Carsharing-im-handwerk-wie-viel-auto-brauchen-sie-wirklich? Seite 23

24 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 4. Quantitäten abklären! Wie viele Fahrzeuge werden gebraucht? Tischlermeisterin Lore Penske, Hamburg kein eigenes Fahrzeug Bedarfsbezogen Fahrzeugbuchung bei Carsharing-Anbieter für Kundenbesuche, Transporte etc. Quelle: handwerk.com Carsharing-im-handwerk-wie-viel-auto-brauchen-sie-wirklich? Seite 24

25 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? 5. Kosten vergleichen! Seite 25

26 Was tun bei unsicheren Randbedingungen? Erfahrungen, Beispiele und Ansprechpartner Seite 26

27 Was tun, wenn kein neues Fahrzeug angeschafft wird? Tipp 1 : Fahrzeugausrüstung Faustformel: 100 kg Mehrgewicht = 0,4 Liter / 100 km Mehrverbrauch Handwerksfahrzeuge werden häufig bis an die Grenze des zulässigen Gesamtgewichtes beladen mit: Werkzeuge und universelle Standardteile: Auftragsspezifische Materialien: Schwere und selten benötigte Werkzeuge: Systemkoffer-Regal in Beladezone Seite 27

28 Was tun, wenn kein neues Fahrzeug angeschafft wird? Tipp 2: Tourenvermeidung durch Fotos Vermeidung von Doppelfahrten, weil Teile, Werkzeuge oder Transporthilfsmittel fehlen. Kundendaten und -fotos: Fotos und Scans für Auftragsvorbereitung: Kunden- und Datenbank: Seite 28

29 Was tun, wenn kein neues Fahrzeug angeschafft wird? Tipp 3 : Tourenplanung und -optimierung durch Telematic Maler- und Lackierservice Thomas Jüngst, Gifhorn und Burgwedel Seite 29

30 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Berliner Allee Hannover Telefon Telefax INSTITUT FÜR UMWELTSCHUTZ Referent: Dr. Frank-Peter Ahlers Seite 30