Biogaspartner der workshop Einführung: Stand und Perspektiven für Biomethan als Kraftstoff.

Transkript

1 Claudia Vogel, Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) Biogaspartner der workshop Einführung: Stand und Perspektiven für Biomethan als Kraftstoff. Berlin, 2. Dezember 2011

2 Agenda. 1. (Bio)kraftstoff Politische Rahmenbedingungen 3. Stand der Marktentwicklung Biomethan 4. Zentrale Einflussfaktoren 5. Perspektiven 6. Fazit 2

3 1. Aktuelle Pressezitate zu E10 und Biomethan. 3

4 2. Politische Rahmenbedingungen. Energiekonzept (09/2010) und Beschluss zur Energiewende der Bundesregierung (06/2011) Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis 2020 um 40% und bis 2050 um 80% (ggü. 1990) Erhöhung des Anteils erneuerbaren Energien am Endenergieverbauch auf 18% bis 2020 Bundes-Immissionsschutzgesetz (08/2011) (Biokraftstoffquotengesetz 2007) 6,25% Biokraftstoffe im Straßenverkehr bis einschließlich % Treibhausgasvermeidung durch Biokraftstoffe bis zum Jahr 2020 Gasnetzzugangsverordnung (09/2010) Ziel: Einspeisung von Biomethan ins Erdgasnetz in Höhe von 6Mrd. m³ bis 2020 und 10Mrd. m³ bis

5 3. Stand der Marktentwicklung - Biomethan. Steigerung der Einspeiseprojekte in 2011 auf ca. 66 Anlagen Potenzielle Jahresproduktion von ca GWh Projektanzahl und Einspeisekapazitä ät Einspeiseprojekte 42,81 Nm³/h 34,47 20,85 1,03 2,52 5, Ende 2011 Projektanzahl Einspeisekapazität [1000*Nm³/h] Quelle: dena

6 3. Stand der Marktentwicklung Biomethan- Infrastruktur. 900 Erdgastankstellen deutschlandweit rund 160 Tankstellen bieten Biomethan bzw. Biomethan/Erdgas-Mischungen an Etwa Erdgasfahrzeuge sind in Deutschland zugelassen ÖPNV setzt immer stärker auf Erdgasbusse, bereits in mehr als 100 Städten werden Erdgasbusse eingesetzt Aktuelle Pressemitteilungen zeigen regionale Vorreiter In München wurden alle 17 Erdgas-Tankstellen komplett auf Biomethan umgestellt Bereits rund 100 Erdgasbusse sind in Augsburg im Einsatz - alle werden wir mit Biomethan betankt 6

7 4. Biokraftstoffquote und -absatz. THG-Kriterium: 35% 50% 60% Energetischer Biokra aftstoffanteil 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Quelle: dena 2011 energetische Quote Unterquote Biodiesel Unterquote Bioethanol Biokraftstoffanteil energetisch Quotenverpflichtung kann alternativ durch Biomethan erfüllt werden 7

8 4. Biokraftstoffquote und -absatz. Biokraftstoffanteil im Straßenverkehr in 2010: 5,8% ( GWh) Erdgasabsatz im Verkehrssektor in 2010: GWh Biokraftstoff- und Erdgasabsatz 2010 vs. Biomethanpotenzial [GWh/a] Bioethanol Pflanzenöl Biomethanpotenzial in 2011 aus 66 Anlagen: GWh Durch Biomethan kann der Biokraftstoffanteil in Deutschland wesentlich erhöht werden Biodiesel Biokraftstoffabsatz Erdgasabsatz Biomethanpotenzial Quellen: BMU 2011; dena

9 4. Biokraftstoffquote und -absatz. Quellen: dena 2011; erdgas mobil 9

10 5. Zentrale Einflussfaktoren. Politische Ziele: Biokraftstoffquote Biomethanverfügbarkeit Tankstelleninfrastruktur Fahrzeugangebot / Vermarktung Anschaffungs- und Unterhaltskosten 10

11 6. Perspektiven. Biomethan besitzt ein relativ hohes Potenzial zur Treibhausgasvermeidung und kann das ab 2018 gesetzte Einsparkriterium (Biokraft-NachV) von 60% ggü. fossilen Kraftstoffen bereits heute erfüllen Eine beliebig hohe Beimischung zu fossilem Erdgas ist technisch unbedenklich möglich ohne das dadurch die Motorleistung oder der Verbrauch beeinflusst werden Andere Länder zeigen, dass ein schneller Ausbau möglich ist wie z.b. Italien: 0,7 Mio. Erdgasfahrzeuge Argentinien: 1,9 Mio. Erdgasfahrzeuge Brasilien: 1,7 Mio. Erdgasfahrzeuge 11

12 6. Fazit. Biomethan eingesetzt als Kraftstoff befindet sich auf einem guten aber noch entwicklungsfähigen Wachstumspfad Mit Biomethan steht eine weitere, vielversprechende Option zur Erfüllung der Biokraftstoffziele zur Verfügung Die Infrastruktur ist vorhanden, um den Anteil von Biomethan im Verkehrssektor wesentlich zu steigern Mit der Anrechenbarkeit auf die Biokraftstoffquote und der Möglichkeit zur Quotenübertragung sind gute Voraussetzungen für die Marktentwicklung von Biomethan als Kraftstoff geschaffen worden 12

13 Vielen Dank.