Fahrplanvernehmlassung Fahrplanperiode 2018/2019 BAV-Verfahren vom

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1 Fahrplanvernehmlassung Fahrplanperiode 2018/2019 BAV-Verfahren vom Stellungnahme Kanton: Ergänzungen, Einschätzungen durch die Abtei Status: Umsetzung Fpl ev Anliegen wird vom Kanton unterstüzt und an den Fernverkehr weitergleitet (Zuständigkeit: Fernverkehr ) Bedarf weiterer Abklärungen Umsetzung später geplant Umsetzung momentan nicht geplant 202 Gemeinde 450 Bern - Olten -FV Der Gemeinderat fordert von den einen Halt des RE Bern - Olten in Rothrist. Schreiben GR vom Firma / Unternehmung 107 Regelmässiger 3247 Regelmässiger 1330 Pendler 1455 Pendler 1672 Repla 1673 Repla 1674 Repla 455 Bern - Zofingen - Luzern -FV Sehr geehrte Damen und Herren leider mussten wir abermals feststellen dass auch im neuen Fahrplanentwurf dem langjährigen Wunsch nach einem Halbstundentakt zwischen Zofingen und Bern wieder nicht entsprochen wurde. Gemäss der letzten direkten Auskunft der (Ende 2016) wollten diese prüfen, ob mindestens in der HVZ ab Fahrplan 2018 zusätzliche Verbindungen angeboten werden können. Gerne wären wir daher daran interessiert warum dies nun wieder nicht der Fall ist. 550 Olten - Luzern -FV Gibt es keine Möglichkeit den Anschluss IR Basel - Olten - Luzern Richtung Brünig zu vermitteln? Reisezeit ab Aarau wäre dann rund 30 Min. kürzer. 600 Luzern/Zürich - Gotthard - Chiasso -FV IR 2891, Gotthard-Weekender. Für Reisende aus den Regionen Olten, Aarau, Lenzburg, Freiamt in Richtung Tessin führt aber die neue, spätere Fahrplanlage führt zu sehr schlechten Anschlüssen in Rotkreuz. Damit fällt dieser Zug als attraktive Reisevariante in ins Gotthard/Leventina-Gebiet weg. Ausserdem fährt dieserzug für Wanderer etc. zu spät. Es bleibt nur wieder der Umweg über Zürich und auf die ohnehin schon sehr gut Verbindungen. -FV Zug 2158 mit Abfahrt um 06.46h ab Aarau ist täglich voll. Ein Halt des IC 804 (Zürich ab 06.02h) würde eine Entlastung bringen. -FV Entlastungs-IC zwischen Bern und Zürich in Aarau halten lassen. Morgens ab Zürich (ic1408) und Abends 16.11h ab Bern (ic1429) und 17.11h ab Bern ic1431). Die Belegung dieser Züge ist aktuell sehr schlecht und ich bin überzeugt, dass ein Halt in Aarau für viele Pendler im Einzugsgebiet attraktiv wäre. -FV -FV -FV Zusätzliche Zugverbindung von Lenzburg zum Flughafen um ca Uhr. Die früheste Ankunft in Zürich Flughafen mit öffentlichen Verkehrsmitteln ab dem Freiamt ist heute um Uhr. Für viele Flüge ist dies zu spät und es muss auf den MIV ausgewichen oder eine Überachtung am Flughafen in Kaufgenommen werden. Mit einer Abfahrt um ca Uhr könnte ein Anschluss ab dem Freiamt hergestellt werden. Um die gleiche Zeit fährt in Lenzburg auch der Fernverkehrszug nach Bern ab. Halte der IC-Züge Zürich - Bern im Viertelstundentakt. Der versprochene Halt der zusätzlichen IC-Züge im Viertelstundentakt in Aarau ist vom Kanton weiterhin vehement zu fordern. Diese Züge vermitteln den Reisenden aus dem Freiamt gute Anschlüsse nach und von Bern. IR von Basel (ab 23.47) nach Aarau - Zürich Der letzte Direktzug um Uhr fährt für Teilnehmer von vielen Veranstaltungen zu früh in Basel ab. Vor allem am Wochenende wäre der Nutzen für das Freiamt gross, da dann um Uhr noch ein Anschluss ab Lenzburg besteht. Das Begehren ist nachvollziehbar, aber bereits aus technischen Gründen nicht möglich (fehlende Weichenverbindungen, resp. Perrons in Rothrist und Konflikte im Knoten Olten). Die mittelfristige Angebotsperspektive von Kanton und geht vom integralen 30-Min.-Takt auf der Achse Langenthal - Olten mit der S23 aus. Mittelfristig (2025) ist der 30-Min.-Takt Bern - Luzern vorgesehen. Kurzfristig lässt sich das nicht umsetzen, da in dieser Fahrlage der IR Basel - Olten - Luzern verkehrt. Der Bahnhof Zofingen muss infrastrukturmässig angepasst werden (Wendegleis etc.). Die Verbindung aus dem Raum Aarau via Luzern Richtung Brünig funktioniert mit dem RE Olten - Luzern. Der Anschluss an den IR Basel - Olten - Luzern kann nicht hergestellt werden (diverse, momentan nicht lösbare Abhängigkeiten). Der Anschluss in Rotkreuz von der S26 an den Wochenend-IR Gotthard - Bellinzona beträgt 14 Minuten. Gute Verbindung aus dem Freiamt, aber nicht aus dem Raum Aarau, Olten. Die Belegung der Züge in den Hauptverkehrszeiten sind hoch, aber im Falle des IR Aarau - Bern lassen sich bei Bedarf - längerdauernde Belegung über 100 % - noch zusätzliche Sitzplätze anbieten. Ab 2025 sind Halte der Zusatz-IC Zürich - Bern in Aarau vorgesehen, die zu einer Entlastung führen werden. Ab 2025 sind Halte der Zusatz-IC Zürich - Bern und umgekehrt in Aarau vorgesehen, die zu einer Entlastung und Attraktivitätssteigerung führen werden. Ab Lenzburg besteht mit der Abfahrt um 5.06 Uhr eine Frühverbindung direkt zum Flughafen. Das Potenzial für einen täglich verkehrenden Zug aus dem Freiamt erachten wir als zu gering. Ab 2025 sind Halte der Zusatz-IC Zürich - Bern und umgekehrt in Aarau vorgesehen, die zu einer Entlastung und Attraktivitätssteigerung führen werden. Auch der Kanton Aargau fordert beim Fernverkehr der (zuständig für das Angebot gemäss Leistungsauftrag) spätere Direktverbindungen ab Basel nach Aarau - Lenzburg - Zürich. Wegen zu geringer Nachfrage und alternativen Fahrmöglichkeiten (Umsteigen in Olten), werden diese Forderungen in der Regel abgelehnt. L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 1/11 AVK/öV, Bi

2 3114 Pendler 2794 Regelmässiger 1195 Firma / Unternehmung 1197 Regelmässiger 1661 Repla 3112 Regelmässiger Olten - Lenzburg - Zürich -FV RE 4532 Ein zusätzlicher RE in der Fahrplanlage vom RE 4532, aber eine halbe Stunde später (Zch ab 17:44, Altstetten ab 17:51), wäre für viele Pendler aus Zürich Altstetten Richtung Lenzburg/Aarau wünschenswert. Diese Verbindung bestand jahrelang und wurde sehr rege benützt Olten - Lenzburg - Zürich -FV There a big group of buildings with 500 more apartments in Lenzburg, I will live in one of them and would be great to have direct trains to Oerlikon and to the Airport as today there are only 2 very early in the morning. If we could have some more directs trains to Oerlikon and Airport during the morning and in the afternoon (after working hours) would be great. Thank you for your considerations. -FV Guten Tag Der Kurs 2891 & 2894 "Gotthard Weekender" von Zürich nach Bellinzona via Freiamt ist nach jetziger Sicht schwach Belegt. Ein Zusätzlicher Halt in Wohlen AG und/oder Muri AG hätte einen Anreiz für Reisende aus dem Freiamt direkt ins Tessin ohne Umstieg in Rotkreuz. Zusätzlich gäbe es eine Entlastung der regulären IC Zürich-Zug- Lugano. Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. -FV Halt IR 2891 auch in Wohlen. Durch die daraus "resultierenden" Fahrzeitverlängerung wäre zusätzlich auch ein Anschluss in Arth-Goldau vom IR "Voralpen-Express" aus Luzern an diesen Zug 2891 möglich. Die Bahnstrecke Rupperswil - Heitersberg - Killwangen gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im schweizerischen Bahnnetz. Zusätzliche Züge sind praktisch unmöglich. Die heute bestehenden Entlastungszüge aus dem Aargau in den Raum Zürich sind aber eminent wichtig. Der Kanton Aargau setzt sich dafür ein, dass zumindest die heutigen Züge bestehen bleiben. Die Bahnstrecke Rupperswil - Heitersberg - Killwangen gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im schweizerischen Bahnnetz. Zusätzliche Züge sind praktisch unmöglich. Der heutige IR Basel - Lenzburg - Zürich verkehrt in der Regel ab Zürich weiter nach St. Gallen und bedient den Flughafen. Das Begehren wurde bereits durch den Kanton an die gestellt und zusätzlich gab es einen parlamentarischen Vorstoss im Nationalrat. - Fernverkehr gab negativen Entscheind. Trotzdem wird der Kanton Aargau das Begehren erneut stellen. dito - siehe Stellungnahme ID FV Halt der Züge IR 2891/94 in Wohlen. dito - siehe Stellungnahme ID FV IR 2891 Gotthard Weekender Für Reisende aus den Regionen Olten, Aarau, Lenzburg, Freiamt in Richtung Tessin führt aber die neue, spätere Fahrplanlage führt zu sehr schlechten Anschlüssen in Rotkreuz. Damit fällt dieser Zug als attraktive Reisevariante in ins Gotthard/Leventina-Gebiet weg. Ausserdem fährt dieserzug für Wanderer etc. zu spät. Es bleibt nur wieder der Umweg über Zürich und auf die ohnehin schon überlasteten Verbindungen. dito - siehe Stellungnahme ID Regelmässiger 1623 Pendler 700 Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen - -FV Die IC Züge Basel - ZH - Chur mit Abfahrt in Basel zur Minute..33 und ZH ab..34 müssen in Aarau anhalten. Folgen Vorteile entstehen, ungefährer Halbstundentakt von Aarau nach Basel. Direkte Züge ins Bündnerland (wie früher), Nonstop-Halbstundentakt zwischen Aarau und ZH, Entlastung des RX zwischen Aarau und ZH bzw. umgekehrt. Die Anschlüsse aus dem Tessin in ZH erfolgen jetzt in der HalbUhr-Spinne, deshalb ist eine Entlastung des RX ZH ab..38 unbedingt erforderlich. -FV Der Umweg des Flughafenzuges über Zürich hat sich überhaupt nicht bewäht. Morgens ab Baden völlig überlastet, sonst meist durchschnittlich besetzt. Am Abend vom Flughafen reiner Zubringer zum. Dafür ist die S6 bereits ab Baden sehr gut besetzt und ab Buchs vollgestopft, das Aussteigen in Oerlikon manchmal richtig schwierig. Direkte Verbindung Altestetten-Oerlikon-Flughafen war besser. Jetzt fahren ab Baden innerhalb von 8 Minuten zeitweise 3 Züge nach ZH-Oerlikon, mit 30 Min. Reisezeit. Ein 30-Min.-Takt Basel - Aarau wird vom Kanton seit Jahren gefordert. Fehlende Infrastrukturen verhindern dies momentan. In einem späteren Ausbauschritt (2030) gehen wir von einem Halbstundentakt auf dieser Relation aus. Ein Halt der IC Basel - Zürich ist wegen den betrieblichen Abhängigkeiten im Raum Zürich/Heitersberg und auf der Hauensteinlinie nur schwierig umsetzbar. Ausserdem lehnen die Fernverkehrshalte an den Non- Stop IC Basel - Zürich vehement ab. Die zahlreichen Vorteile einer Bedienung des Hauptbahnhofs Zürich (für Fricktal etc.) wiegen den Nachteil längerer Fahrzeiten bei weitem auf Regelmässiger 213 Gemeinde 450 Bern - Olten Wegfall der Abendverbindungen S23 Olten - Langenthal. Im Fahrplanentwurf fehlten die Spätkurse der S23 nach 22 Uhr Olten - Langenthal. Es findet kein Angebotsabbau statt. 450 Bern - Olten Der Gemeinderat ist gegen eine Taktlücke im Regionalverkehr (TGV-Lücke). Zumal die in einem Schreiben vom versicherten, dass der Zustand längstens bis Ende 2017 andauern werde. Wenn "Ersatzmassnahmen" notwendig werden, dann sollte eine Frühverbindung (Murgenthal ab 5.27 Uhr) nach Olten eingeführt werden. Brief GR Murgenthal vom Die Trassierung des TGV Bern - Paris ist noch in der Abklärung. Die betreffenden Gemeinden werden durch den Fernverkehr direkt verständigt. Der Kanton Aargau setzt sich dafür ein, dass möglichst keine Taktlücken entstehen. Mittelfristig (2021) soll der integrale 30-Min.-Takt auf dem Abschnitt Langenthal - Olten eingeführt werden (S23). L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 2/11 AVK/öV, Bi

3 105 Regelmässiger 1321 Pendler 1527 Regelmässiger 1676 Repla 112 Regelmässiger 2414 Gruppe / 1002 Regelmässiger 1663 Repla 1851 Gemeinde 450 Bern - Olten S29 Nr Olten ab Uhr / Langenthal an Uhr Antrag: Zug wie bisher eine Stunde später (Olten ab Uhr) führen. Geplanter Wechsel scheint unlogisch, da in Langenthal ab Uhr zwei Züge zum Wenden "rumstehen". Keine Anschluss - Verbindung auf IC 704 an Samstagen / Sonntagen und allgemeinen Feiertagen von Brugg/ Turgi / Baden/ Wettingen / Limmattal. Leider verkehrt weder Zug 8416 noch 8918 an den Wochenende von Baden / Brugg nach Lenzburg / Aarau Somit entfällt für das Wochenende die Frühverbindung nach Bern (mein Arbeitsort auch am Wochenende) sowie ins Berner Oberland und in die Westschweiz. Die Verbindungen zwischen Lenzburg und Baden sind suboptimal. Wegfall der 2. stündlichen Verbindung in der HVZ von/nach Lenzburg. Gefordert wird eine halbstündliche Verbindung zwischen Baden und Lenzburg. Warnung der Reisenden vor durchfahrenden Zügen in Lenzburg In letzter Zeit stellten wir in Lenzburg mehrfach gefährliche Situationen für auf dem Perron wartenden Reisenden bei durchfahrenden Zügen fest. Die Reisenden sind mit Lautsprecherdurchsagen auf solche Züge aufmerksam zu machen. Wiederherstellen der "Eckanschlüsse" in Brugg vom IR aus Frick auf den RE Richtung Aarau - Olten (schnellste Verbindung Frick - Bern). Durch den zusätzlichen Halt in Däniken fallen zahlreiche Anschlüsse, vor allem auch am Abend auf dem Rückweg, weg. Der Halt dieses RE soll in den Hauptverkehrszeiten morgens und abends gestrichen werden. Damit entfiele die einzige sinnvolle Verbindung ab Wildegg nach/von Bern in den Hauptverkehrszeiten. Verbleibende andere Verbindungen sind lediglich sich zufällig ergebende mit folglich langen Umsteigezeiten in Aarau oder Olten. Wildegg erfüllt die Funktion eines regionalen Zentrums. Weiters geänderte Abfahrt/Ankunft dieses RE in Aarau. Das verschlechtert einmal mehr die Fernverk.verbindungen ab Aarau Olten - Lenzburg - Zürich Die S42 muss auch künftig in Mellingen-Heitersberg halten. Mellingen stellt seit der Eröffnung im Dezember 2004 einen wichtigen Knotenpunkt des überregionalen öv dar. Entsprechend ist die Haltestelle morgens und abends, wenn die S42 verkehrt, jeweils sehr stark ausgelastet. Der Ersatz durch die S3 ist nicht gleichwertig, gehen in Zürich so doch viele Anschüsse verloren und verlängert sich die Reisezeit unbotmässig um 10 Minuten. Eher ist die Streichung eines anderen Halts zu prüfen Olten - Lenzburg - Zürich Halt S42 in Mellingen Heitersberg statt Dietikon Mellingen-Heitersberg ist der Start- oder Endpunkt von mehreren Postautolinien. Für die Reisenden aus dem Freiamt ist deshalb dieser Halteort wichtiger als Dietikon, welches ja auch ab Wohlen mit der BDWM Transport AG erreicht werden kann Olten - Lenzburg - Zürich 1.Der Qualitätsabbau auf der Bahn/Linie (ohne Halt der S42 in Mägenwil und Mellingen Heitersberg) kann so nicht hingenommen werden. Es sind Optimierungen und Alternativen zu prüfen. Die S42 muss weiterhin in Mägenwil und Mellingen-Heitersberg halten. Gemeinde Wohlenschwil vom Die Trassierung des TGV Bern - Paris ist noch in der Abklärung. Die betreffenden Gemeinden werden durch den Fernverkehr direkt verständigt. Der Kanton Aargau setzt sich dafür ein, dass möglichst keine Taktlücken entstehen. Mittelfristig (2021) soll der integrale 30-Min.-Takt auf dem Abschnitt Langenthal - Olten eingeführt werden (S23). Das Potenzial für Frühverbindungen am Wochenende wird als zu gering eingeschätzt. Im aktuellen finanzpolitischen Umfeld ist eine zusätzliche Frühverbindung nicht finanzierbar. Die Bahnstrecke Rupperswil - Heitersberg - Killwangen gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im schweizerischen Bahnnetz. Zusätzliche Züge sind praktisch unmöglich. Das heisst, dass auch längerfristig keine zweite Direktverbindung Lenzburg - Baden angeboten werden kann (lediglich Umsteigeverbindungen). Wir werden die auf die Situation hinweisen. Anerkannt ist, dass die Situation im Bahnhof Lenzburg Handlungsbedarf aufweist und entsprechende Infrastrukturanpassungen geplant sind. Der Kanton Aargau erachtet diesen Fahrweg als sehr wichtig (Entlastung der stark belasteten Buslinien 135 und 136). Die Anschlusssituation soll nach dem Abschluss des 4-Spurausbaus Aarau - Olten (Eppenberg) wieder verbessert werden. Diese Massnahme hat nur temporären Charakter und ist auf den 4- Spurausbau Aarau - Olten (Eppenberg) zurück zu führen. Als teilweise Ersatz, verkehrt die S29 neu von Montag bis Freitag im Halbstundentakt. Siehe auch Fragen in der Interpellation Portmann (Internet: Geschäftsdatenbank des Grossen Rats), die der Regierungsrat im Herbst 2017 schriftlich beantworten wird. Die Bahnstrecke Rupperswil - Heitersberg - Killwangen gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im schweizerischen Bahnnetz. Mit der schrittweisen Einführung des 30-Min.-Takts auf der S3 steigt die Belastung der Linie erneut. Ein Halt der S42 in Mägenwil und Mellingen Heitersberg ist betrieblich nicht mehr möglich. Weitere Informationen und Begründung zum Wegfall des Halts der S42 in Mellingen Heitersberg finden Sie auf der Seite "Fahrplanvernehmlassung" des Kantons Aargau: L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 3/11 AVK/öV, Bi

4 1986 Gemeinde 2021 Repla 2031 Gemeinde 204 Gemeinde 2279 Gemeinde 2383 Gemeinde 214 Gemeinde 215 Gemeinde 1357 Pendler 1714 Pendler 115 Regelmässiger Olten - Lenzburg - Zürich S42 Der Halt der S42 in Mellingen Heitersberg muss gewährleistet bleiben. Die S42 bietet vielen Pendlern eine komfortable Möglichkeit, um nach Zürich und zurück zu gelangen, weshalb sich der Gemeinderat gegen das Vorhaben von Kanon und ausspricht Olten - Lenzburg - Zürich Montag Freitag: Beibehaltung der Halte der «Sprinter-Züge» S42 in Mellingen- Heitersberg als Ergänzung zum Halbstundentakt der S3. Die Verbindung bietet schlanke Anschlüsse für Pendler von und zur Bahn Olten - Lenzburg - Zürich Beim Fernverkehr wird unter Linie "Olten-Aargau-Lenzburg-Zürich" darauf hingewiesen, dass die S42 (Strecke Freiamt-Zürich) von Montag bis Freitag nicht mehr in Mägenwil und in Mellingen Heitersberg halten kann. Durch den Wegfall der S42 resultieren für Pendler aus dem Reusstal/Rohrdorferberg - trotz der S3 - im Zürich sehr knappe Umsteigzeiten oder gar nicht mehr funktionierende Anschlüsse. Aus diesem Grund soll der Halt in Mellingen Heitersberg und Mägenwil beibehalten werden Olten - Lenzburg - Zürich Der Halt der S42 in Mellingen Heitersberg muss gewährleistet bleiben. Die S42 bietet vielen Pendlern eine komfortable Möglichkeit, um nach Zürich und zurück zu gelangen, weshalb sich der Gemeinderat gegen das Vorhaben von Kanton und ausspricht. GR Oberrohrdorf vom Olten - Lenzburg - Zürich Der Gemeinderat Mägenwil verlangt, dass die S42 weiterhin in Mägenwil anhält und Personen zusteigen können. GR Mägenwil vom 12. Juni Olten - Lenzburg - Zürich Mit dem neuen Fahrplan und dem Wegfall des Haltes der S42 (Ersatz durch S3) in Mellingen-Heitersberg verschlechtern sich die Verbindungen am Morgen und am Abend von bzw. nach Zürich. Es entsteht ein zusätzlicher Zeitbedarf für einen Pendler von 20 Minuten. Der Gemeinderat Remetschwil lehnt dieses Vorgehen ab und verlangt, dass die S42 weiterhin in Mellingen-Heitersberg anhält und Personen zusteigen können Olten - Lenzburg - Zürich Der Halt der S42 in Mellingen Heitersberg muss gewährleistet bleiben. Die S42 bietet vielen Pendlern eine komfortable Möglichkeit, um nach Zürich und zurück zu gelangen, weshalb sich der Gemeinderat gegen das Vorhaben von Kanton und ausspricht. Brief GR Stetten vom Olten - Lenzburg - Zürich Der Gemeinderat spricht sich gegen das Vorhaben von Kanton und aus, dass die S42 nicht mehr in Mellingen anhält. 651 Lenzburg - Luzern Guten Abend! Ich musste mit Enttäuschung feststellen, dass im Jahr 2018 erneut keine Angebotserweiterung im Seetal erfolgt. Im Mehrjahresprogramm 2013 des Kantons Aargau war auf S. 79 dereinst die Rede, dass bereits 2017 der Halbstundentakt bis Betriebsschluss eingeführt werden sollte. Wo ist dieser nun? Was ist mit diesem passiert? Wieso hat das Seetal als eines der letzten Täler nur einen Stundentakt? 652 Brugg - Othmarsingen - Lenzburg Die mit dem letzten Fahrplanwechsel gestrichene, direkte Verbindung Brugg - Lenzburg zu den Hauptverkehrszeiten ab / ab ist wieder einzuführen. Damit würde wieder alle 30 Minuten eine Verbindung ab Baden mit 1 oder 2 Mal umsteigen und einer Reisezeit von etwa 30 Minuten bestehen. Alternativ könnte der Anschluss an die S25 (8523, 8527) optimiert werden, z.b. mit Umsteigemöglichkeit in Othmarsingen. Grundsätzlich hat sich die Verbindung Baden - Lenzburg enorm verschlechtert. 652 Brugg - Othmarsingen - Lenzburg Anschluss S23/S26 in Lenzburg aus dem Raum Brugg/Birrfeld nach Sins/Rotkreuz/Luzern/Zug wegen einer einzigen fehlenden Minute nicht mehr möglich (auch Gegenrichtung). Das entspricht, grob gerechnet, einer Reisezeitverlängerung zwischen 50 + und 75%. Die S25 (Wartezeit Muri!) löst das Problem nicht. Eppenberg + Fahrplanstabilität hin oder her, die Probleme der können nicht ständig auf die Kundschaft überwälzt werden!! Auf der S9 besteht von Montag bis Freitag von 6 bis Uhr der 30- Min.-Takt. Der integrale 30-Min.-Takt ist gemäss Mehrjahresprogramm öv 2013 vorgesehen. Wie weitere geplante Angebotsschritte wurde auch diese letzte Angebotslücke aufgrund der angespannten finanziellen Situation zurückgestellt. Die Bahnstrecke Rupperswil - Heitersberg - Killwangen gehört zu den am stärksten belasteten Abschnitten im schweizerischen Bahnnetz. Die zweite, direkte Verbindung Brugg - Lenzburg ist seit dem Fahrplan 2016 nicht mehr möglich. Mit der S25 Brugg - Muri konnte mit der Umsteigeverbindung via Hendschiken ein teilweiser Ersatz angeboten werden. Zwischen Baden und Lenzburg bestehen stündlich immer noch zwei Verbindungen. Eine Verbindung direkt, die zweite Verbindung mit Umsteigen in Brugg und Hendschiken. Der Anschlussbruch entsteht aus den baulich bedingten Fahrzeitverlängerungen (Umbau Bhf. Wohlen) auf der S26. Der Kanton Aargau wird bei den nochmals intervenieren, um doch noch eine Lösung für das Herstellen des Anschlusses S23/S26 in Lenzburg zu finden. L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 4/11 AVK/öV, Bi

5 103 Regelmässiger 652 Brugg - Othmarsingen - Lenzburg Neu fehlender Anschluss S23 - S26 in Lenzburg (nur noch 2 statt 3 Min. Übergang). Ab Birr und Lupfig --> schnellste Verbindung nach Luzern Regelmässiger Anschlüsse in Lenzburg von der S23 an xx:31 auf die S26 wird neu um 1 Minuten unterschritten. Unschöner Qualitätsmangel, vor allem am Abend, wenn es keine S25 mehr gibt: keine Verbindung mehr möglich aus Region Baden-Brugg/Birrfeld ins Freiamt. Betriff Anschluss zur S25 nach Brugg vom Bus. Der Anschluss auf die S25 ist für sämtliche Pendler, welche mit dem Bus nach Wohlen kommen und anschliessend Richtung Brugg wollen nicht brauchbar, denn der Zug fährt zur selben Zeit ab, zu welcher die Busse ankommen. Das gleiche gilt für die Gegenrichtung von Brugg kommend, wo die Busse zur Ankunftszeit der S25 abfahren oder bereits weg sind. Die S25 müsste einige Minuten warten und am bessten auf Gleis 1 einfahren, um ein echter Vorteil zu sein Pendler Die Fahrlage und Fahrzeiten der S25 sind eng vorgegeben und auch die Buslinien haben in ihrem Fahrplan keinen Handlungsspielraum. Die unbefriedigende Anschlusssituation ist uns bewusst, lässt sich aber nicht lösen, ohne dass andere gewichtige Nachteile entstehen würden Pendler S26 Richtung Rotkreuz Bitte den Halt in Hendschiken alle 30 Minuten zu Stosszeiten wieder einführen (06:35, 07:35). Der Halt in Hendschiken wurde um diese Zeiten beim letzten Fahrplanwechsel gestrichen. Hendschiken wächst momentan enorm und eine gute Anbindung zu Stosszeiten ist essentiell. S 26 Richtung Lenzburg. Bitte den Halt in Hendschiken alle 30 Minuten zu Stosszeiten wieder einführen. Besonders für die Zeiten: Rotkreuz ab: 16:53 und 17: 53. Hendschiken ist schnell wachsend und eine gute Anbindung ist essentiell. Aufgrund von verlängerten Fahrzeiten (Baustellen) und geänderten Anschlusszeiten im Knoten Rotkreuz ist diese temporäre Massnahme leider notwendig. Als Ersatz zwischen Lenzburg und Muri dient die Entlastungs-S26, die nur leicht versetzt verkehrt Pendler 1547 Regelmässiger Die S26 aus Rotkreuz muss wieder auf Gleis 6 zur Minute..5 einfahren. Grund dafür sind die Busanschlüsse in Aarau zur Minute.09. Sehr wichtig am Abend und Sonntag mit je nur zwei Verbindungen stündlich. Die Alternative mit Umsteigen in Lenzburg zum RE funktioniert nicht mehr, seit der Zug so weit nach vorne fährt, (scheinbar Sicherheitsgründe). Somit ist der Weg in 2-3 Minuten nicht machbar. Wenn der RE Verspätung hat sieht man das erst in der Unterführung und dann wieder zurück zur S26? Die aktuelle Gleisbenützung in Aarau ergibt sich aus Situationen im Zusammenhang mit dem 4-Spurausbau Olten - Aarau (Eppenberg) und hat temporären Charakter. Ab dem Fahrplan 2019 verkehrt die S26 in geänderte Lage ab Lenzburg (Anschluss von RE aus Zürich) und ab Aarau direkt weiter nach Olten Repla Beide Züge der S26 direkt bis Aarau Im Jahr 2020 soll der Eppenberg-Tunnel in Betrieb gehen. Dieser führt in der Region Aarau zu einer grossen Entlastung. In der gleichen Zeit ist der Ausbau des Bahnhofes Lenzburg geplant. Die beiden baulichen Massnahmen sollten es ermöglichen, dass beide Züge der S26 bis Aarau verkehren. Neben der Angebotsverbesserung für die Leute vom Freiamt führt dies auch zu einer grossen Entlastung des Bahnhofes Lenzburg. Die sehr starke Belastung der Strecke Lenzburg - Rupperswil und die Belastung der Knoten Aarau und Lenzburg verunmöglichen das Führen beider S26-Züge von/nach Aarau. Ab dem Fahrplan 2019 verkehrt die eine S26 in geänderte Lage ab Lenzburg (Anschluss von RE aus Zürich) und ab Aarau direkt weiter nach Olten Repla Direktzüge ab dem Freiamt bis Zug Mit der durchgehenden Doppelspur zwischen Zug und Rotkreuz sind die Voraussetzun-gen für die Durchbindung der S26 bis Zug geschaffen. Damit sollte eine Erfüllung dieses langjährigen Wunsches der Freiämter Bevölkerung, nach Beendigung des Totalumbaus der Strecke Zug - Walchwil -Arth-Goldau, endlich ins Auge gefasst werden. Dieses Anliegen - die Direktführung der S26 von/nach Zug, ist auch ein Anliegen des Kantons. Wegen mangelnder Infrastruktur im Knoten Rotkreuz ist aber eine Durchbindung von/nach Zug noch nicht möglich. Ein Umsetzungstermin ist nicht bekannt Repla Ausbau der S42 Die Direktzüge der S42 von Muri bis Zürich sind für die Entwicklung des Freiamtes von grosser Bedeutung. Mit zunehmenden Frequenzen sind zusätzliche Kurse vorzusehen. Die Fahrgastentwicklung der S42 wird aufmerksam beobachtet. Mittelfristig wird in den Nebenverkehrszeiten ein Shuttle Muri - Othmarsingen, mit Anschlüssen von/nach der S3/S11, verkehren. Langfristig (siehe MJP öv 2013) ist eine integral vertaktete S-Bahn Zürich - Freiamt geplant Repla Neues Konzept für die S25 mit Anschluss an den Halbstundentakt (NVZ) der S3 möglichst schnell einführen. Die heutige Lage der S25 ist eine schlechte Werbung für den ÖV. Deshalb sind die wenig berauschenden Frequenzen keine Überraschung. Sobald die S3 ganztägig im Halbstundentakt verkehrt, können mit einer Verschiebung der S25 die Mängel behoben werden. Es sollen deshalb Mittel und Wege gesucht werden, damit der integrale Halbstundentakt der S3 vorzeitig in Betrieb kommt. siehe Stellungnahme oben L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 5/11 AVK/öV, Bi

6 1662 Repla Spätere Abfahrt und bessere Anschlüsse vom Frühzug 8618 nach Bern und Zürich Flughafen. Wir fordern eine Abfahrt in Wohlen um Uhr, damit die BDWM mit Zug 502 taktmässig einen Anschluss herstellen kann. In Lenzburg besteht Anschluss an die S3 nach Zürich. Reisende nach Basel warten in Lenzburg 8 und nach Bern 10 Min. Für regelmässige Pendler sind dies lange Übergangszeiten. Mittelfristig sollte eine Lösung in Lenzburg mit guten Anschlüssen nach Bern und den Flughaben gesucht werden. Zug 8618 macht in Lenzburg Anschluss an die S3, weil um diese Zeit noch kein IR nach Zürich verkehrt. Das Späterlegen der Abfahrt in Wohlen um 2 Minuten (.11 statt.09) würde den Anschluss an die S3 verhindern Repla 1770 Pendler 1190 Gelegenheitsnutzer 1322 Pendler 2012 Regelmässiger 700 Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen Pendler 700 Basel - Frick - Brugg AG - Zürich Basel - Stein-Säckingen Regelmässiger 111 Gruppe / Anschluss an S23 in Lenzburg beibehalten Es scheint langsam Routine zu werden, dass die Reisenden vom Freiamt wegen 1-2 Minuten Anschlüsse verpassen. Die S25 ist wegen ihrer Mängel nur eine beschränkte Alternative. Die Ankunft der Züge der S23 von Othmarsingen sind deshalb in Lenzburg auf..30 zu legen, mit Anschluss an die S26 am gleichen Perron. In der Gegenrichtung sollte vor dem IR nach Zürich genügend Puffer sein, damit die S23 den Anschluss von der S26 abnehmen kann. Die Abfahrtszeit der S26 in Lenzburg nach Wohlen/ Rotkreuz wird erneut angepasst (neu ab 08:00 ist die Abfahrt XX.33 statt XX.34). Der Anschluss ist für Pendlder, die auf dem Interregio Basel-Aarau-Lenzburg (Ankunft Lenzburg XX.30) reisen, derzeit morgens um 07:33 bereits nicht gewährleistet. Eine Wartezeit von über 30 Minuten beim Verpassen der S26, gestaltet sich am Bahnhof Lenzburg unsicher und unattraktiv. Bitte Abfahrtszeit S26 pendlerfreundlich an Interregio anpassen. Sehr geehrte Damen und Herren 19:37 fährt der letzte IR um xx:37 Richtung Frick. Danach gibt es nur noch den Kurs um xx:13. Die S1 fährt um xx:20. Das sind zwar zwei Verbindungen pro Stunde, aber mit 7 bzw. 53 Minuten Differenz ungünstig verteilt. Es wäre schön, wenn man die S1 in den Randzeiten später verkehren lassen könnte, so dass man nach Frick ungefähr alle 30 Minuten eine Verbindung hätte. Vielen Dank für Ihre Kenntnisnahme. Sämtliche Bahnanschlüsse über Pratteln und Basel von/nach Rheinfelden & Augarten sind sehr schlecht. Auf dem Arbeitsweg nach Olten mit der S1 warte ich in Pratteln 10 min auf die S3, beim Rückweg 13 min. Mit S1 oder Schnellzug über Basel nach Olten/Bern od. Biel sind es immer min Wartezeit (auch in Gegenrichtung), also völlig unbrauchbar. Bitte stimmen sie die S1 besser auf die Schnellzüge ab/nach Basel und die S3 ab/nach Pratteln ab für Umsteigezeiten um 5 min / bis nach STS oder Frick verlängern. Von Möhlin nach Stein hat man mit dem Bus 70'. S1 von Rheinfelden nach Basel Mit dem 5.22h fahre ich jeden Tag nach Basel. Dort angekommen reicht es mir immer sehr knapp auf den 30iger Bus um rechtzeitig an meinem Arbeitsplatz zu sein 05.55h, 06.00h Arbeitsbeginn. Wenn diese Verbindung ca. 10 Min früher in Basel eintrifft, ist nicht nur der Bus 30 sondern auch der Flughafenbus eine gute Option. Der 50iger fährt meistens genau dann ab, wenn wir ankommen, mit ganz wenigen Ausnahmen. 710 Brugg - Baden - Zürich Sehr geehrte Damen und Herren Ich nutze oft die S19. Ist es nicht möglich diese Linie in eine halbstundentakt-verbindung umzuändern? 761 Waldshut - Koblenz - Bülach Thurbo Im Sinne einer besseren Vernetzung von Mittel- und Unterzentren und zur Entlastung des Knotenpunktes Zürich sind Eilzüge Weinfelden Frauenfeld Winterthur Bülach Koblenz Rheinfelden Basel zu prüfen und baldmöglichst einzuführen. Der Anschlussbruch entsteht aus den baulich bedingten Fahrzeitverlängerungen (Umbau Bhf. Wohlen) auf der S26. Der Kanton Aargau wird bei den nochmals intervenieren um doch noch eine Lösung für das Herstellen des Anschlusses S23/S26 in Lenzburg zu finden. Die geänderte Fahrlage entsteht aus den baulich bedingten Fahrzeitverlängerungen (Umbau Bhf. Wohlen) auf der S26. Der Kanton Aargau wird bei den nochmals intervenieren, um doch noch eine Lösung vor allem für das Herstellen des Anschlusses S23/S26 in Lenzburg zu finden. Aus Sicht Kanton ist der IR Anschluss zwingend. Das Ändern der Taktlage der S1 mit ihren zahlreichen Busanschlüssen zwischen Kaiseraugst und Frick ist kaum wünschbar. Der Kanton Aargau setzt sich aber dafür ein, dass der zweite IR Basel ab zur Minute.13 am Abend länger verkehrt. Bis jetzt hat Fernverkehr das Gesuch jeweils abgelehnt mit der Begründung der mangelnden Nachfrage. Das Ändern der Taktlage der S1 mit ihren zahlreichen Anschlüssen und Abhängigkeiten im Knoten Basel sowie den Busanschlüssen zwischen Kaiseraugst und Frick und den Wendezeiten in und Frick ist nicht umsetzbar. Dass die Anschlusssituation in Pratteln von/nach dem Ergolztal nicht besser ist, ist unschön aber leider überbestimmt. Eine Verlängerung der Nacht-S-Bahn hätte grosse finanzielle Folgen (zusätzliche Komposition) und lässt sich bei den aktuellen Sparbemühungen nicht umsetzen. Zudem ist das Fahrgastpotenzial zu gering. Diese S1 verkehrt in der "normalen" Taktlage und hat sowohl auf der Strecke wie im Knoten Basel zahlreiche Abhängigkeiten, die ein zeitliches Schieben der Fahrplanlage nicht erlaubt. Die S19 verkehrt von Montag bis Freitag als Entlastungs-S-Bahn aus dem Unteren Aaretal nach Zürich. Ein 30-Min,-Takt ist ohne grossen Infrastrukturausbau nicht möglich (Doppelspuren, Bahnhofausbauten usw.). Längerfristig (Zeithorizont nach 2030 ff.) wäre eine Verdichtung aus Sicht des Kantopns Aargau sinnvoll. Der Entscheid für einen Infrastrukturausbau liegt jedoch beim Bund. Als einzige Aussnahme ist geplant, die heutige Morgenverbindung Koblenz - Wettingen (Wettingen an 6.56 Uhr) mit der S19 (Dietiikon ab 7.04 Uhr) zu verbinden. Die Abklärungen dazu laufen und eine Umsetzung ist frühestens 2019 möglich. Eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Koblenz - ist nicht geplant. Langfristig soll das Angebot auf der rechten Rheinseite ausgebaut werden (Elektrifizierung Hochrhein). L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 6/11 AVK/öV, Bi

7 3200 Gelegenheitsnutzer 643 Aarau - Schöftland WSB Aufnahme der Nachtbus-Umwegverbindungen aller Haltestellen der Gemeinden Muhen und Hirschthal (Nächte Fr./Sa und Sa/So) von den Nachtbussen 482 und 484) in die Rückfahrtsspalten Schöftland-Aarau der Kurse 481 und 483 mit gestalterischen Pfeilen in den Kursspalten 481 und 483! 3201 Gelegenheitsnutzer 644 Aarau - Menziken WSB Betr. WSB-Fahrplanfeld 644 (Aarau-Menziken). Aufnahme der im Bau befindlichen Haltestelle "Aarau-Industrie"???? in das neue Fahrplanangebot "2018" bzw. ab (Fingierte Liniennummer - Feld 644 nach meinen Möglichkeiten/Kenntnissen nicht möglich) Regelmässiger 1504 Regelmässiger 1635 Pendler Aarau - Erlinsbach - Barmelweid BBA Der Bus 2186 muss bis nach Rohr verkehren, Grund Anschluss von ZH mit Zug 2278 nicht gewährleistet mit Kurs 2184, Der Zug ist Verspätungsanfällig. Der Input wurde an die WSB weitergeleitet. Es ist aber zu berücksichtigen, dass die zumeist jungen Fahrgäste den elektronischen Fahrplan konsultieren und dort werden die Verbindungen korrekt abgebildet. Die künftige Haltestelle Aarau Torfeld wird im Fahrplan 2018 abgebildet. Situation wird mit BBA geprüft und wenn möglich umgesetzt Aarau - Erlinsbach - Barmelweid BBA Der Bus muss bis Rohr geführt werden Anschluss von Bern (Luzern) und Baden Betrifft Kurs 2212, Uhr ab Aarau. Situation wird mit BBA geprüft und wenn möglich umgesetzt Aarau - Erlinsbach - Barmelweid BBA Verdichtung der Linie 2 auf den integralen 10 Min Takt in der NVZ und Verdichtung auf entweder 7 1/2 Min Takt oder 5 Min Takt in der HVZ. Dasselbe auch für die Linie 1 aber ohne HVZ Verdichtung oder nur 7 1/2 Min Takt Verdichtung. 209 Gemeinde Baden - Gebenstorf (Linie 1) RVBW Die Haltestelle Reuss soll durchgehend bedient werden. GR Gebenstorf vom Gemeinde Wettingen - Baden - Birmenstorf (Linie 7) 2009 Gruppe / 2902 Gruppe / Möhlin - Wallbach - Mumpf - Schupfart (Linie 90) Möhlin - Wallbach - Mumpf - Schupfart (Linie 90) RVBW Die RVBW-Linie 7 soll von der Haltestelle "Schinebüel", Birmenstorf bis zum "Cherne", Gebenstorf verlängert werden. GR Gebenstorf vom Momentan ist kein Angebotsausbau vorgesehen. Neben der nicht ausgewiesenen Nachfrage erlaubt die angespannte kantonale finanzielle Situation keinen Ausbau. Die Verlängerung in den Nebenverkehrszeiten ist zeitlich nicht möglich, respektive würde ein zusätzliches Fahrzeug benötigen. Neben der nicht ausgewiesenen Nachfrage erlaubt die angespannte kantonale finanzielle Situation keinen Ausbau. Die Verlängerung der Linie 7 steht momentan nicht zur Diskussion. Ein Taktausbau ist auf der Linie 362 frühestens mit der Einführung des durchgehenden 30-Min.-Takts auf der S3 (Anschluss S3 in Mellingen Heitersberg) vorgesehen, bei dem Gebenstorf profitiert. Neben der nicht ausgewiesenen Nachfrage erlaubt die angespannte kantonale finanzielle Situation keinen Ausbau. Um 21h00 noch ein Kurs von Schupfart nach Mumpf ( Dienstfahrt öffnen) Wird zusammen mit PostAuto geprüft. Wenn ohne finanzielle Mehrbelastung --> Umsetzung möglich. Am Sonntag fehlt der Bus ab Mumpf 12h47 nach Schupfart Die Nachfrage ist am Wochenende generell tiefer. Die angespannte kantonale finanzielle Situation erlaubt keinen Ausbau. 205 Gemeinde Magden - Olsberg - Giebenach Zum aktuellen Zeitpunkt deponiert der Gemeinderat sein Anliegen zu Handen der Fahrplanvernehmlassung, auf die Streichung der Samstagskurse zu verzichten. Schreiben GR Olsberg, Gemeinde Stein - Münchwilen - Eiken - Oeschgen - Frick 2013 Pendler Sehr geehrte Damen und Herren, die Gemeinde Münchwilen ersucht darum, an die Linie N89 angeschlossen zu werden. Münchwilen verfügt über einen Wendeplatz, der es ermöglicht, nach dem Halt in Stein um 2.54 Uhr zeitsparend eine Schlaufe nach Münchwilen anzuhängen. Eventualiter schlagen wir vor, den Nachtbus anstatt bei der Haltestelle Coop, am Bahnhof Stein-Säckingen halten zu lassen. Auf diese Weise wäre die Haltestelle zumindest in Gehdistanz zu Münchwilen. Die Nachfrage ist bekanntlich am Samstag sehr tief. Die angespannte kantonale finanzielle Situation zwingt uns, Angebote mit sehr schwacher Nachfrage zu hinterfragen. Kanton und Gemeinde bleiben im vereinbarten Kontakt. Situation wird mit PostAuto geprüft und wenn möglich umgesetzt Frick - Herznach - Aarau Ein Bus der die ersten Züge erreicht ( Frick 05h00) Der erste Bus verkehrt bereits um 5.21 Uhr ab. Das Potenzial für frühere Kurse ist zu gering und die angespannte kantonale finanzielle Situation erlaubt keinen Ausbau in Randzeiten Regelmässiger Frick - Bözen - Elfingen - Effingen - Brugg AG Von Effingen ist das Busangebot abends sehr spärlich. Konnte man die Busse nicht auch dann stündlich fahren lassen anstatt um 19uhr (19uhr03 und 19uhr13) zwei Busse. Konnte man nicht die Züge wie früher in effingen halten lassen, was einen stundentakt garantieren würde. Anliegen 2: Die Nacht - s - bahn zürich fährt auch an Feiertagen und Brückentagen. Beispiel: Nacht 25/26. Mai fuhr sie. Man blieb jedoch zum Beispiel in Brugg hängen weil die A - Welle - Nachtbusse nicht fahren. Soll man ändern Der öffentliche Verkehr ist ein Massentransportmittel und verlangt eine gewisse Mindestfrequenz. Angebote in Randzeiten sind zu überprüfen. Zudem erlaubt die angespannte kantonale finanzielle Situation keinen Ausbau. L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 7/11 AVK/öV, Bi

8 1607 Regelmässiger Hottwil - Gansingen - Brugg AG Die Anschlüsse (von der Linie 135 auf Linie 142) müssten gemäss Fahrplan gewährleistet sein (lediglich 1 Minute Überlappung). Aufgrund marginaler Verspätungen ist der Anschluss nur sehr mühsam und durch explizite Aufforderung gegeben. Wiederkehrende Beschwerden haben bislang keine Besserung gebracht. Es braucht womöglich einen Schnellkurs von Aarau nach mit nur ganz wenigen Haltestellen. Grundsätzlich sollte die Transportkette - Anschluss in - funktionieren. Wir werden zusammen mit PostAuto die Situation überprüfen Repla 114 Gemeinde 1665 Repla 201 Gemeinde Muri - Merenschwand - Affoltern a.a. Benzenschwil an das Busnetz anschliessen In Merenschwand halten die Züge im Ortsteil "Benzenschwil". Von dort besteht jedoch keine Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Dorf selber. Der Ortsteil "Benzenschwil" ist auch an das Busnetz anzuschliessen Bremgarten - Arni AG - Jonen Bei der Postautolinie 231 muss der Anschluss an die Linie Richtung Baden gewährleistet sein (ohne lange Wartezeiten oder Linienbrüche in Bremgarten). Dasselbe gilt für die Anschlüsse in Richtung Wohlen (BD) Bremgarten - Arni AG - Jonen Verbesserung der Situation von Jonen gemäss Begehren der Petition. Wir sind mit der vom Kanton vorgeschlagenen Variante der Führung der Kurse am Morgen von Jonen direkt nach Bremgarten und am Abend wieder so zurück einverstanden. Mittelfristig sollte aber auch das andere Begehren der Petition, ein schlanker Anschluss in Affoltern am Albis vom Kelleramt nach Zug, realisiert werden Bremgarten - Arni AG - Jonen vom : Der GR unterstützt die Eingabe von Christian Schneider: - Eine Konzeptänderung nach so kurzer Zeit ist nicht seriös und nur zum Nachteil von Arni (Vorteile für Jonen). - Verlängerung der Reisezeiten von/nach Bremgarten um 7 Min. - Über den Mittag wird eine Direktverbindung Bremgarten gefordert - Busse sollen während den Schulzeiten direkt und nicht via Schlaufe Jonen verkehren 212 Gemeinde Baden - Mellingen - Mägenwil Der seit Jahren geforderte Anschluss an die S3 in Richtung Aarau ist für unsere Region verstärkt ein grosses Bedürfnis und ist baldmöglichst zu verwirklichen. GR Wohlenschwil, Regelmässiger 1666 Repla 1667 Repla 3023 Repla Bremgarten - Hermetschwil-Staffeln Knappe Anschlussverhältnisse in Bremgarten West mit dem neuen Mittelperron. Die Fahrzeiten der Buslinie resp. der S17 sind anzupassen. Linienführung überprüfen, da die Verkehrssituation auf der Umfahrung Bremgarten oft zu Verspätungen führt Meisterschwanden - Wohlen Halbstundentakt am Abend und Sonntag Die Linie bedient die in der Agglomeration von Wohlen liegenden Dörfer Villmergen, Sarmenstorf, Fahrwangen und Meisterschwanden mit gesamthaft 15'000 Einwoh-nern. Ein Stundentakt am Abend und an Sonn- und allgemeinen Feiertagen ist für eine solche Agglomeration kein vollwertiges Angebot mehr im öffentlichen Verkehr Wohlen - Waltenschwil - Rottenschwil - Muri Halbstundentakt von 6 bis 20 Uhr Das Angebot zwischen Wohlen und Waltenschwil weist für einen durchgehenden Halbstundentakt von 06 bis 20 Uhr nur noch kleine Lücken auf. Die Kurse haben jedoch unterschiedliche Fahrzeiten. Die Lücken sind zu schliessen und ein einheitlicher Taktfahrplan ist anzubieten Wohlen - Büttikon - Uezwil Zusätzliche Verbindungen mit Nachttaxi oder Bus Mo-Fr um Uhr und am Wochenende um Uhr von Wohlen nach Büttikon. Die Bevölkerung stört, dass von Montag Freitag um Uhr keine Verbindung nach Büttikon besteht. Auch an den Wochenenden fehlt eine Verbindung von Wohlen ab um ca Uhr. Der Abstand vom letzten Bus, Wohlen ab bzw Uhr, bis zum ersten Nachttaxi ist zu lang. Der Kanton erachtet den Bedarf für eine neue Buslinie als zu gering. Beide Ortschaften sind mit dem öv erschlossen. Gemeindefusionen ändern grundsätzlich an den Transportbedürfnissen wenig. Es steht der Gemeinde aber offen, selber ein Angebot zu bestellen und finanzieren. Die Anschlüsse der Linie 231 in Bremgarten sind sowohl auf die S17 als auch auf die Buslinie 322 nach Baden gemäss Fahrplan vorgesehen. Die Bedienung von Jonen von/nach Bremgarten wird auf den Fahrplanwechsel mit der Direktführung in "Lastrichtung" verbessert. Eine Realisierung der Anschlüsse in Affoltern Richtung Zug ist aber mit dem bestehenden Konzept nicht möglich. Eine Änderung im Konzept kann durchaus ihre Berechtigung haben und soll möglichst zeitnah umgesetzt werden. Die Fahrzeitverlängerung von 7 Minuten wird, in Anbetracht der möglichen Verbesserung, als akzeptabel eingestuft. Eine gute Verbindung über den Mittag besteht mit Umsteigen in Oberlunkhofen auf die Linie 215. Der Anschluss funktioniert mit der Linie 334 mit Umsteigen in Mägenwil. Obwohl die Umsteigezeit mit ca. 15 Min. relativ grosszügig ist, ist die Gesamtreisezeit von ca. 30 Min. nach Aarau attraktiv. Eine Anbindung über Mellingen Heitersberg würde keine Fahrzeitreduktion bringen. Die Anschlusssituation wird zusammen mit Postauto analysiert und wenn notwendig angepasst. Die Anschlüsse an die S17 sind zentral und müssen gewährleistet werden können. Der integrale 30-Min.-Takt ist längerfristig anzustreben. Die Fahrgastzahlen am späteren Abend und an Sonntagen sind aber deutlich geringer als unter dem Tag. Die aktuelle Finanzlage erlaubt einen Ausbau in den verkehrsschwächeren Zeiten momentan nicht. Der integrale 30-Min.-Takt ist längerfristig anzustreben. Die aktuelle Finanzlage erlaubt einen Ausbau in den verkehrsschwächeren Zeiten momentan nicht. Die Taktabweichungen ergeben sich durch die zusätzlichen Anschlüsse von der S26 aus Rotkreuz. Eine Takterweiterung ist auf dieser Linie nicht vorgesehen. L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 8/11 AVK/öV, Bi

9 102 Gemeinde 2894 Gelegenheitsnutzer 2906 Regelmässiger Wohlen - Büttikon - Uezwil Verlängerung des Halbstundentakts am Abend Mo - Fr mit den Kursen und Uhr ab Wohlen. Zusätzlicher Kurs Wohlen ab Uhr Sa/So. Allgemein zu knappe und zu riskante Übergänge (Anschlussbrüche) Muri - Geltwil Seit dem letzten Fahrplanwechsel wurde die S 25 von Brugg nach Muri eingeführt. Der Zug trifft immer..58 in Muri ein. Der letzte Bus nach Buttwil-Geltwil fährt um 19.57h ab. Da der Bus auch sonst immer um..30 oder..00 fährt, könnte hier eine zusätzliche Verbindung geschaffen werden. Das ist vor allem jetzt attraktiv, da eine Verbindung Bern -Freiamt über Brugg angegeben wird (Bern ab 18.34h, Muri an 19.58h) Muri - Geltwil Neuer Kurs: Der 1. Bus fährt ab Buttwil um 6.15h. Das heisst, dass ich den Zug um 6.32h ab Muri nehmen kann und erst um 7.20h in Zürich bin.in Richtung Rotkreuz fahre ich mit dem 1.Bus nach Muri und habe erst um 6.49h einen Zug. Mein Vater muss mich mit dem Auto nach Muri bringen, damit ich die frühere Verbindung nehmen kann.auch mein Bruder, der in Zürich arbeitet und studiert wäre froh um einen Bus, der schon vor 6h in Buttwil fahren würde, damit man den 6.09 Zug nach Lenzburg nehmen könnte. Eine Takterweiterung ist auf dieser Linie nicht vorgesehen. Die Anschlusssituation wird mit PostAuot abgeklärt. Von Störungen abgesehen, sollten die Anschlüsse funktionieren. Zusammen mit PostAuto wird die Machbarkeit geprüft. Eine Takterweiterung, respektive ein zusätzlicher früherer Kurs, ist auf dieser Linie nicht vorgesehen Repla Wohlen - Villmergen - Dintikon - Dottikon - Hägglingen Zusätzlicher Kurs um Uhr von Dottikon-Dintikon nach Villmergen. Die Kurse mit einer Abfahrtszeit um..15 in Dottikon-Dintikon stellen ideale Anschlüsse an die direkten Züge ab Aarau und Zürich her. Dieses Bedürfnis besteht noch um 19 Uhr. Eine Takterweiterung, respektive ein zusätzlicher Abendkurs, ist auf dieser Linie nicht vorgesehen. Villmergen ist zudem über Wohlen sehr gut mit dem öv erschlossen Repla Berikon-Widen - Zürich Wiedikon Frühkurs um 5.13 Uhr von Berikon nach Zürich Wiedikon Viele beginnen ihre Arbeit schon früh am Morgen. Der erste Kurs ab Berikon-Widen hat heute, im Gegensatz zum verlangten Frühkurs, zudem in Birmensdorf keinen Anschluss an die S-Bahn nach Zürich. Eine Takterweiterung, respektive ein zusätzlicher Frühkurs, ist auf dieser Linie nicht vorgesehen. 110 Regelmässiger Baden - Niederweningen - Kaiserstuhl Ich bitte Sie darum, dass die Kurse und immer über Schneisingen Mitteldorf fahren und dadurch bei dieser Haltestelle auch Einsteigen ermöglicht wird. Zusammen mit PostAuto wird das Anliegen geprüft. 207 Gemeinde Gebenstorf - Turgi - Siggenthal - Die Linie 357 soll nach Uhr und auch an Sonntagen mindestens im Stunden-Takt zwischen Turgi und Gebenstorf verkehren. GR Gebenstorf vom Mit dem neuen Konzept ist kein Angebot an Sonntagen mehr vorgesehen. Auch eine Takterweiterung am Abend ist mit der Einführung des neuen Konzepts nicht geplant. Je nach Entwicklung der Fahrgastzahlen, kann in zwei, drei Jahren die Umsetzung dieser Forderung geprüft werden Gelegenheitsnutzer Gebenstorf - Turgi - Siggenthal - Es wird beantragt, die Kurse mindestens halbstündlich zu führen, vor allem in den Hauptverkehrszeiten. Das Angebot in Vogelsang ist heute schlecht und unattraktiv. Mit einem neuen Angebotskonzept ab 10. Dezember 2017 wird von Montag bis Freitag neu der 30-Min.-Takt eingeführt Gelegenheitsnutzer 2020 Repla 2905 Gelegenheitsnutzer Gebenstorf - Turgi - Siggenthal Gebenstorf - Turgi - Siggenthal Gebenstorf - Turgi - Siggenthal Pendler Gebenstorf - Turgi - Siggenthal Schul- / Bildungsinstitution Verlängerung dieser Linie bis Brugg. Vogelsang hat heute keinen Anschluss nach Brugg. Mit einem neuen Angebotskonzept ab 10. Dezember 2017 wird von Montag bis Freitag neu der 30-Min.-Takt eingeführt. In Turgi bestehen Anschlüsse mit der Bahn nach Brugg. Montag Freitag: Abendangebot nach Uhr mindestens stündliche Verbindung Gebenstorf Turgi in beide Richtungen bis Mitternacht. Sonn- und Feiertage: Mindestens stündliche Verbindung Gebenstorf Turgi in beide Richtungen u.a. zur Anbindung des Ortsteils Vogelsang an das Zentrum von Gebenstorf (politische, kulturelle und sportliche Anlässe), gemäss Eingabe Baden Regio vom Der letzte Kurs fährt abends um 19:52h ab Turgi. Die Kurse sollten aber bis mindestens 22 Uhr verkehren. Anschluss eines Kurses von Brugg nach Vogelsang. Die Erschliessung von Vogelsang ist generell schlecht, nach Brugg inexistent Bad Zurzach - Rekingen - Baldingen Zusätzlicher Kurs um Uhr ab Bad Zurzach nach Baldingen/Böbikon. (siehe separates Schreiben vom ) Mit dem neuen Konzept ist kein Angebot an Sonntagen mehr vorgesehen. Auch eine Takterweiterung am Abend ist mit der Einführung des neuen Konzepts nicht geplant. Je nach Entwicklung der Fahrgastzahlen, kann in zwei, drei Jahren die Umsetzung dieser Forderung geprüft werden. Mit dem neuen Konzept wird neu der 30-Min.-Takt bis Uhr angeboten. Je nach Entwicklung der Fahrgastzahlen, kann in zwei, drei Jahren die Umsetzung dieser Forderung geprüft werden. Mit einem neuen Angebotskonzept ab 10. Dezember 2017 wird von Montag bis Freitag neu der 30-Min.-Takt eingeführt. In Turgi bestehen Anschlüsse mit der Bahn nach Brugg. Eine finanzneutrale Umsetzung wird zusammen mit PostAuto geprüft. 208 Gemeinde Brugg - Mellingen Heitersberg Die Linie 362 soll durchgehend im Halbstunden-Takt verkehren. GR Gebenstorf vom Es bestehen nur noch wenige Taktlücken zum integralen 30-Min.-Takt. Mit der Einführung des 30-Min.-Takts auf der S3/S11 (ca. ab 2022) wird auch auf der Buslinie 362 der Ausbau zum 30-Min.-Takt geprüft. L:\AVK\ _Ang Bereit OeV\2.1 Fahrplan\18_Fahrplan 2018\07_Fahrplanvernehmlassung\Auswertungen\ _Zusammenstellung Eingaben.xlsx 9/11 AVK/öV, Bi