Erkenntnisse für die Verkehrsplanung

Transkript

1 Aktuelle Trend im Mobilitätsverhalten Erkenntnisse für die Verkehrsplanung Tobias Kuhnimhof Bastian Chlond

2 Wie war es früher? versus 1/17

3 Verhältnis der Verkehrsmittel heute? Auto seit Jahrzehnten steigende Motorisierung ÖV 10% mehr Kunden seit 1999 Rad 50% mehr Km in 15 Jahren Photo: Ralph Buehler Fuß Anteil seit 10 Jahren stabil 2/17

4 Wie viele mit welchen Verkehrsmitteln wie oft? Auto: ~ 2/3 der Bevölkerung nutzt den Pkw als Fahrer für ~ 2/3 aller Ortsveränderungen Öffentliche Verkehrsmittel: Fahrrad: ~ 1/3 der Bevölkerung nutzt den ÖV für ~ 1/3 aller Ortsveränderungen ~ 1/3 der Bevölkerung nutzt das Fahrrad für ~ 1/3 aller Ortsveränderungen Quelle: MOP 3/17

5 Captives und Multimodale heute Die erwachsene Bezugszeitraum Bevölkerung mehrere nach Monate Nutzung von ÖV und MIV 3% 4% 17% kein Führerschein Führerscheinbesitz, keine MIV-Nutzung als Fahrer 31% 12% MIV-Nutzung als Fahrer, keine ÖPNV-Nutzung Multimodale mit gelegentlicher ÖPNV-Nutzung Multimodale ÖV-Pendler 33% Multimodale mit häufiger ÖPNV-Nutzung Quelle: MOP 4/17

6 Was bestimmt MIV-ÖV-Multimodalität? Führerscheinbesitz, Pkw-Fahrer und Multimodale nach Größe des Wohnortes und Alter Anteil [%] 0% 20% 40% 60% 80% 100% Einwohnerzahl des Wohnortes < 2,000 2,000-5,000 5,000-20,000 20,000-50,000 50, , , ,000 Multimodale mit regelmäßiger ÖPNV-Nutzung Multimodale mit gelegentlicher ÖPNV-Nutzung Alter >500, Pkw-Fahrer ohne ÖPNV-Nutzung keine Pkw-Nutzung als Fahrer kein Führerschein Mittelwert Mean Quelle: MOP 5/17

7 Was bestimmt MIV-ÖV-Multimodalität? Fördert Multimodalität: Größe und ÖV-Infrastruktur des Wohnorts Gute ÖV-Erreichbarkeit des Arbeitsplatzes fördert ÖV-Pendeln ÖV-Pendeln (Zeitkarte) fördert sonstige ÖV-Nutzung Hemmt Multimodalität: Einfaches Parken am Arbeitsplatz Familienhaushalte / Kinder im Haushalt Einfache Pkw-Verfügbarkeit Höhere Bildungsabschlüsse Quelle: MOP 6/17

8 Einflussgrößen auf Pendelverkehrsmittel Verkehrsmittelwahl multioptionaler Pendler [Arbeitsplatz mit ÖV erreichbar, Pkw verfügbar, Pendelweg > 2 Km] Einwohnerzahl des Wohnorts ÖV-Verbindung Parken am Arbeitsplatz Quelle: MOP 7/17

9 Multimodalität nimmt zu Quelle: Kontiv, MOP 8/17

10 das Auto bleibt öfter stehen... Quelle: MOP 9/17

11 unter jungen Erwachsenen nimmt Pkw-Besitz ab Quelle: MOP 10/17

12 ... Pkw-Nutzung sinkt ebenfalls Quelle: MOP 11/17

13 Erklärungsansätze Wie lange muss man für einen Liter Benzin arbeiten? 12/17

14 Erklärungsansätze Steigendes Bildungsniveau, mehr Studenten Renaissance der Städte Steigende Attraktivität der Alternativen zum Pkw Sinkende Attraktivität des Pkw (z.b. Parken) Abnehmende Bedeutung des Pkw als Fernverkehrsmittel Abnehmende Bedeutung des Pkw als Statussymbol (?) 13/17

15 Das Beispiel einer multimodalen Stadt - Karlsruhe Quelle: Statistisches Jahrbuch Karlsruhe 14/17

16 Das Beispiel einer multimodalen Stadt - Karlsruhe Fahrradstadt Autostadt ÖV-Stadt Karl Drais Carl Benz Car-Sharing Stadt Höchster Anteil an Car-Sharing a Nutzern 15/17

17 Mobilität aus Sicht der Nutzer Universelle Komplettlösung vs. Bausatz aus Speziallösungen? Privat-Pkw Rad ÖV Fuß Car- Sharing 16/17

18 Konsequenzen für Planung und Politik Für ein effizientes Verkehrssystem Keine monomodale Planung Stärken einzelner Verkehrsmittel des Umweltverbunds nutzen helfen Schwächen einzelner Verkehrsmittel des Umweltverbunds durch Komplementarität kompensieren Die Gunst der Stunde nutzen 17/17