6. Sachverständigentag

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Chantal Meissner
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1 6. Sachverständigentag Mobilität der Zukunft sicher und geprüft Fahrerassistenzsysteme in der Fahrerlaubnisprüfung Dipl.-Ing. Marcellus Kaup Leiter der Technischen Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr in Baden-Württemberg TÜV SÜD Auto Service GmbH 17. März 2015

2 Warum benötigen wir Fahrerassistenzsysteme? Risikopotentiale Mensch Umwelt Fahrzeug Unfallvermeidungspotentiale von Fahrerassistenzsystemen Nutzung von Fahrerassistenzsystemen in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung Einflüsse von Fahrerassistenzsystemen auf die praktische Fahrerlaubnisprüfung Resümee Seite 2

3 Praktische Fahrerlaubnisprüfung Damals Heute Quelle Google Oldtimer Quelle Google VW Golf 7 Seite 3

4 Risikopotentiale im Straßenverkehr Seite 4

5 Risikopotentiale im Straßenverkehr Unfallrisiko Mensch/Fahrer: - ein Mensch kann sich das notwendige Wissen zum sicheren Führen von Kraftfahrzeugen aneignen - ein Mensch kann Erfahrung sammeln - ein Mensch kann Fehler machen, Unachtsam sein Risikopotential Mensch! Seite 5

6 Risikopotentiale im Straßenverkehr Unfallrisiko Umwelt: - verschiedene, teilweise sehr schnell wechselnde Witterungsverhältnisse - verschiedene, teilweise sehr schnell wechselnde und komplexe Umgebungsverhältnisse Risikopotential Umwelt! Seite 6

7 Risikopotentiale im Straßenverkehr Unfallrisiko Fahrzeug: - sehr unterschiedliche Kraftfahrzeuge im Bereich, Alter, Zustand (Wartungszustand, Pflege) und Ausstattung - Zunehmend passive und aktive Sicherheitssysteme in neuen Fahrzeugen verbaut - Zunehmend Fahrerassistenzsysteme in den Fahrzeugen verbaut Risikopotential Fahrzeug! Seite 7

8 Potentiale Seite 8

9 Moderne Fahrzeugtechnik Erhöhung der Verkehrssicherheit unter Nutzung der modernen Fahrzeugtechnik Quelle: Seite 9

10 ACC (Adaptive Cruise Control)... passt die Geschwindigkeit automatisch dem Verkehrsfluss an Quelle: arge tp 21, 2011 Seite 10

11 Notbremsassistent (PKW)... warnt den Fahrer vor Kollisionen und hilft ihm, bestmöglich zu bremsen Quelle: arge tp 21, 2011 Seite 11

12 Spurhalteassistent (LDW LANE DEPARTURE WARNING)... warnt den Fahrer vor dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur Quelle: arge tp 21, 2011 Seite 12

13 Spurwechselassistent (LCA LANE CHANGE ASSIST)... warnt vor Verkehrsteilnehmern, die beim Blick in den Spiegel nicht gesehen werden Quelle: arge tp 21, 2011 Seite 13

14 Einparkassistent Quelle: Seite 14

15 Praktische Fahrerlaubnisprüfung Fahrerlaubnisverordnung ein Blick in die Historie: Fahrerlaubnisverordnung vor dem FeV, Anlage 7, Pkt Zubehörteile und Hilfsmittel am Fahrzeug, die dem Bewerber das Führen des Fahrzeuges erleichtern sind nicht zulässig. Seite 15

16 Praktische Fahrerlaubnisprüfung Komfortsysteme: - Einparkhilfe (Abstandssensor nicht abschaltbar, hinten) - Scheibenwischer mit Sensorbetrieb (Regensensor) - Lichtsensor (Tunnel) - Blinker mit automatischer Rückstellung Seite 16

17 Fahrerlaubnisprüfung Wollen wir überhaupt Fahrerassistenzsysteme in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung zulassen? Seite 17

18 Fahrerlaubnisprüfung Wollen wir überhaupt Fahrerassistenzsysteme in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung zulassen? Ja! Wir wollen alle vom Fahrzeughersteller für den jeweiligen Fahrzeugtyp angebotenen Fahrerassistenzsysteme für eine Nutzung in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung zulassen. Seite 18

19 Fahrerassistenzsysteme Einsatz Warum sollen Fahrerassistenzsysteme in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung genutzt werden können? - Weil diese nicht unerheblich zur Steigerung der Verkehrssicherheit beitragen. - Weil der Bewerber von Anfang an lernen soll Fahrerassistenzsysteme einzusetzen. - Weil die Fahrerlaubnisausbildung und -prüfung unbedingt auf den Stand der Technik erfolgen muss. - Weil viele Fahrerassistenzsysteme in Neufahrzeugen bereits montiert sind und diese nicht deaktiviert werden können. Seite 19

20 Praktische Fahrerlaubnisprüfung Fahrerlaubnisverordnung ein Blick in die Historie: Fahrerlaubnisverordnung nach dem , Annex II FeV, Anlage 7, Pkt Alle vom Fahrzeughersteller lieferbaren Ausstattungen und Systeme sind grundsätzlich unter Berücksichtigung der Anlage 12 der Prüfungsrichtlinie zugelassen. Dies gilt auch für den nachträglichen Einbau gleicher oder ähnlicher Produkte. Seite 20

21 Praktische Fahrerlaubnisprüfung Der Bewerber hat in einer praktischen Fahrerlaubnisprüfung nachzuweisen: - dass er die zur sicheren Führung eines Kraftfahrzeugs im Verkehr erforderlichen technischen Kenntnisse hat. - dass er über ausreichende Kenntnisse im Bereich der umweltbewussten und energiesparenden Fahrweise verfügt. - dass er zur praktischen Anwendung dieser Kenntnisse fähig ist. Seite 21

22 Fahrerassistenzsysteme - Konsequenzen Welche Konsequenzen hat der Einsatz von Fahrerassistenzsystemen für die praktische Prüfung? - Grundsätzlich gilt, Fahrerassistenzsysteme können, müssen aber nicht eingesetzt werden. - Verschiedene Fahraufgaben müssen ggf. in Ihrer Ausführung überdacht ggf. auch angepasst werden (z. B. Rückwärts längs einparken). - Die Bewertung von Fahrsituationen muss ggf. neu überdacht ggf. auch angepasst werden. - Der Einsatz von Fahrerassistenzsystemen in der Prüfung erhöht das Anforderungsniveau für den Bewerber. - Der Einsatz von Fahrerassistenzsystemen in der Prüfung erhöht die Anforderungen an den aasop und den Fahrlehrer. Seite 22

23 Fahrkompetenz des Bewerbers Was müssen wir in der Fahrerlaubnisprüfung prüfen? In der Fahrerlaubnisprüfung wird die Kompetenz des Bewerbers geprüft, ein Kraftfahrzeug unter Beachtung der gesetzlichen Vorgaben selbständig und sicher zuführen. Die praktische Prüfung ist kein Zählen von Fehlern, welche der Bewerber im Verlaufe der Prüfung macht, es ist eine Bewertung seiner Fahrkompetenz unter Berücksichtigung von Fehlern und positiven Leistungen. Wir wollen sehen, was der Bewerber kann, nicht danach suchen was er nicht kann. Seite 23

24 Resümee Was wollen wir zukünftig! - Wir wollen den verstärkten Einsatz von Fahrerassistenzsystemen in der Ausbildung und in der Prüfung, da wir dies im Rahmen einer zeitgemäßen Ausbildung des Bewerbers für erforderlich halten. - Wir wollen den verstärkten Einsatz von Fahrerassistenzsystemen in der Ausbildung und in der Prüfung, da wir dies der Verkehrssicherheit schuldig sind! Seite 24

25 Dipl.-Ing. Marcellus Kaup TÜV SÜD Auto Service GmbH TP-Leitung Baden-Württemberg Gottlieb-Daimler-Straße Filderstadt Telefon: Fax: mailto: marcellus.kaup@tuev-sued.de

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