Antrieb Technik-Workshop Cayenne

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1 Antrieb Technik-Workshop Cayenne

2 Antrieb Neu entwickelte V6- und V8-Motoren 3,0-Liter-V6-Turbo Cayenne 2,9-Liter-V6-Biturbo Cayenne S 4,0-Liter-V8-Biturbo Cayenne Turbo

3 Antrieb Anforderungen aus unterschiedlichen Bereichen Langstrecke Rundstrecke Düne Offroad Anhänger

4 Der neue V8-Biturbomotor von Porsche Effizienz Performance Emotionalität Variabilität

5 Wesentliche Merkmale 4,0-Liter-V8-Biturbo Abgasturbolader im Innen-V Zweiflutige Prozessluftführung Modularer Aufbau Erfüllung weltweiter Marktanforderungen

6 Zylinderkurbelgehäuse

7 Zylinderkurbelgehäuse Gute Haftzugfestigkeit 150 µm Minimaler Verschleiß Niedriger Ölverbrauch Hohe Robustheit

8 Zylinderkopf Magnet-Mehrlochinjektoren Zentrale Lage 250 bar Kraftstoffdruck

9 Zylinderkopf Serie Tumblezahl [ ] Δ Tumble Basis 2 Basis 1 α k [ ]

10 Abgasturboaufladung Kompakte, isolierte Krümmer Elektrische Schubumluftventile Unterdruckgesteuerte Wastegates

11 Abgasturboaufladung Flutengetrennte Krümmer Twinscroll-Turbinen Gegenläufig drehend

12 Hochleistungskühlsystem Schaltbare Wasserpumpe Antrieb über Zwischenwelle Kennfeldgesteuertes Thermostat

13 Antrieb Hochleistungskühlkreisläufe Adaptive Anpassung von Aerodynamik und Thermodynamik an die Antriebsanforderungen

14 Reibleistung Steuerbare Kolbenspritzdüsen Laufbahnbeschichtung Kolbenringabstimmung Ventilationsöffnungen Schaltbare Wasserpumpe Kennfeldthermostat Zahnrad-Ketten-Steuertrieb Vereinfachter Riementrieb Einsatz von Leichtlaufölen

15 Reibleistung 2,0 1,8 1,6 Reibmitteldruck [bar] 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Scatterband Drehzahl [min -1 ]

16 Antrieb effizienter Ölkreislauf Regelbare Ölpumpe Schnelle Schaltzeiten Reaktion auf Fahrprogramme Erfüllung unterschiedlicher Anforderungen, zum Beispiel hohe Querbeschleunigungen auf der Rundstrecke

17 Spezifischer Kraftstoffverbrauch Mitteldruck [bar] g/kwh 280 g/kwh (404 kw) Drehzahl [min -1 ]

18 Leistung und Drehmoment Cayenne Turbo Nm 404 kw/550 PS Drehmoment [Nm] Leistung [kw] Drehzahl [min-1] 0

19 Der neue 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor Cayenne S Technische Daten im Überblick: 2,9 Liter Hubraum 324 kw/440 PS 550 Nm Turbolader im Innen-V Ventilhub-Umschaltung über AVS Integrierter Abgaskrümmer

20 Der neue 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor Cayenne S Nm 324 kw/440 PS Drehmoment [Nm] Leistung [kw] Drehzahl [1/min]

21 Der neue 3,0-Liter-V6-Turbomotor Cayenne Technische Daten im Überblick: 3,0 Liter Hubraum 250 kw/340 PS 450 Nm Turbolader im Innen-V Ventilhub-Umschaltung über AVS Integrierter Abgaskrümmer

22 Der neue 3,0-Liter-V6-Turbomotor Cayenne Nm 250 kw/340 PS Drehmoment [Nm] Leistung [kw] Drehzahl [1/min]

23 Technische Daten Cayenne Cayenne S Cayenne Turbo Motor 3,0-Liter-V6-Turbo 2,9-Liter-V6-Biturbo 4,0-Liter-V8-Biturbo Leistung (kw/ps) 250/ / /550 Max. Drehmoment (Nm) Beschleunigung km/h* (s) 5,9 4,9 3,9 Verbrauch NEFZ (l/100 km) 9,2-9,0 9,4-9,2 11,9-11,7 *Sport Chrono

24 Der neue Cayenne Antriebsstrang Die Spreizung der Anforderungen ist außergewöhnlich Performance Effizienz Anhänger bis zu 3,5 t Komfort Steigfähigkeit bis zu 100 % und Waten bis zu 500 mm On-Road- Off-Road- Performance

25 Die neue Achtgang-Tiptronic S 8 Gänge (6+2 Auslegung) Spreizung bis zu 7,8 Drehmomentkapazität bis Nm am Getriebeeingang Integriertes Vorderachsdifferential Full shift by wire Durchgängige Hybridisierbarkeit Wandler-Automatgetriebe

26 Die neue Achtgang-Tiptronic S Wirkungsgsgradoptimiert durch Flügelzellenpumpe und Schleppleistungsoptimierte Schaltelemente mit Lamellenseparierung Intuitives Schaltprogramm mit Fahrerwunsch-Erkennung Offroad-Modi wählbar zur Beschaffenheit des Untergrunds Auto-Start-Stopp schaltet den Motor beim Ausrollen bereits unterhalb 7 km/h aus

27 Gangstufung der neuen Tiptronic S im Cayenne S Übersetzungsverhältnis 1. Gang 5,00 2. Gang 3,20 3. Gang 2,14 4. Gang 1,72 5. Gang 1,31 6. Gang 1,00 7. Gang 0,82 8. Gang 0,64 Motordrehzahl [1/min] v max =265 km/h Rückwärtsgang 3,48 Achsübersetzung 3, Fahrzeuggeschwindigkeit [km/h]

28 Das neue Hang-on-Verteilergetriebe Dynamik-orientierter Hang-on-Allradantrieb jetzt für alle Cayenne Elektronisch geregelte nasse Lamellenkupplung zur aktiven Drehmomentübertragung auf die Vorderachse Optimale Regelbarkeit durch konstruktiv vorgesehene Drehzahldifferenz an der Kupplung Hohe On- und Offroad-Performance durch max. Drehmomentkapazität bis zu Nm und hohe Dynamik Gewichts- und Package-optimierte Konstruktion

29 Neue Hinterachsgetriebefamilie optional mit geregelter Differenzialsperre Auf Motorisierung abgestimmte gewichtoptimierte Baugrößen Optional geregelte nasse Lamellenkupplung als Quersperre für optimale Performance, Fahrstabilität und Traktion (PTV+)

30 Neuer Getriebewählhebel für Full Shift by Wire Entriegelungstaste Beleuchtetes Schaltschema P-Taste Komfortgewinn durch Entfall mechanischer Anbindung an das Getriebe Monostabile Ausführung Neues Sperrkonzept gegen unbeabsichtigte Bedienung Auto-P-Funktion

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