FLYWEIGHT 330g leichter Rennreifen mit Stollen - Für trockenes Gelände Pneu de competition avec crampons de 330g - Pour sol dur et sec MAXXIS

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2 CROSS COUNTRY XC CROSS COUNTRY XC ASPEN Moderner Low-Profile Reifen - Angewinkelte Stollen für gute Roll- und Bremseigenschaften - Grössere Seitenstollen für mehr Grip Pneu Low-Profile moderne - Lamelles inclinées avec des crampons en éventail au centre - Crampons grands aux côtés pour un maximum de grip A Aspen, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 475g, CROSS MARK Cross Country Allrounder mit Schweizerkreuzprofil - Zentrale Lauflinie für beste Rolleigenschaften - Offene Seitenstollen für besten Grip Pneu Cross Country allround avec le profil de croix suisse - Crampons au centre pour une faible résistance de roulement A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x1.95, 500g, A Aspen, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 585g, A Aspen, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 29x2.10, 530g, A Cross Mark, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 635g, A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 545g, A Cross Mark, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 515g, A Cross Mark, Kevlar TR, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.10, 585g, A Cross Mark, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.10, 620g, A Cross Mark, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 725g, ADVANTAGE Voluminöser Grobstollenreifen - Parallelogrammstollen vergrössern die Auflagefläche für besseren Grip auf Wurzeln und Steinen - Gute Selbstreinigung durch grossen Stollenabstand Pneu gros volume avec crampons larges - Grâce aux crampons en forme de parallélogramme il s adapte a tous les types de sol - Grande distance entre les crampons pour la meilleure autopurification A Advantage, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 705g, A Advantage, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 555g, A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.25, 640g, A Cross Mark, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.25, 885g, A Cross Mark, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 27.5x1.95, 625g, A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 27.5x1.95, 555g, A Cross Mark, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 27.5x2.10, 665g, A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 27.5x2.10, 575g, A Cross Mark, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 725g, A Cross Mark, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 605g, A Cross Mark, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 29x2.10, 550g, A Cross Mark, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 29x2.10, 840g, A Cross Mark, Kevlar TR, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.10, 645g, BEAVER Cross Country Schlammreifen für widrige Konditionen - Quadratische Stollen für aggressiven Grip - Grosser Stollenabstand für beste Selbstreinigung Pneu Cross Country pour des conditions mouillée - crampons carrés pour un grip aggresif - Grande distance entre les crampons pour la meilleure autopurification A Beaver, Kevlar, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.25, 695g, A Beaver, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk; 27.5x2.00, 610g, A Beaver, Kevlar, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 27.5x2.00, 545g, A Beaver, Wire, 60 TPI, 70a/50a, Blk, 29x2.00, 650g, A Cross Mark, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.10, 685g, FLYWEIGHT 330g leichter Rennreifen mit Stollen - Für trockenes Gelände Pneu de competition avec crampons de 330g - Pour sol dur et sec A Fly Weight 330, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x1.95, 330g, A Beaver, Kevlar, 60 TPI, 70a/50a, Blk, 29x2.00, 575g, A Beaver, Kevlar, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.00, 520g, A Beaver, Kevlar, EXO, 60TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.25, 765g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 209

3 CROSS COUNTRY XC CROSS COUNTRY XC LARSEN TT Die Wahl der Cross Country Meister - Enges Profil für gute Rolleigenschaften - Profilierte Zwischenräume für beste Selbstreinigung Le choix des champions Cross Country - Profil serré pour un maximum de roulement - Petits crampons entre le profil pour la meilleure autopurification A Larsen TT, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x1.90, 430g, IGNITOR Grobstolliger Allrounder - Der flache Laufflächenradius erlaubt ein breites Einsatzgebiet - Grosser Stollenabstand für beste Selbstreinigung Allround pneu avec profil gros - Un radius plat du profil le fait très polyvalent - Grande distance entre les crampons pour la meilleure autopurification A Ignitor, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 620g, A Larsen TT, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x1.90, 380g, A Larsen TT, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.00, 545g, A Larsen TT, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.00, 505g, A Larsen TT, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.00, 725g, A Ignitor, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 575g, A Ignitor, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 505g, A Ignitor, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 710g, A Ignitor, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 690g, MAXXLITE Leichteste Stollenreifen der Welt - Bis 170TPI - Silkworm Pannenschutz Les plus légers pneus de monde avec crampons - Jusqu à 170TPI - Silkworm protection A MaxxLite 310, Kevlar EXC, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.95, 310g, A MaxxLite 285, Kevlar EXC, 170 TPI, 62a, Blk, 26x2.00, 285g, A MaxxLite, Kevlar EXC, 170 TPI, 62a, Blk, 27.5x2.00, 345g, A MaxxLite 29, Kevlar EXC, 170 TPI, 62a, Blk, 29x2.00, 345g, MEDUSA Cross Country Schlammreifen - Pyramidenstollen für schnelle Selbstreinigung bei wenig Traktion Pneu Cross Country pour des conditions très mouillées - Crampons pyramide pour une autopurification facile IKON Leichter Rennreifen mit flachem Profil und grossem Reifenvolumen - Kleiner Laufflächenradius für schnelles Rollen - Allrounder Pneu de competition - Un profil plat et un gros volume le fait un très vite compétiteur - Pneu polyvalent A Ikon, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.20, 620g, A Ikon, Kevlar, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.20, 540g, A Ikon, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.20, 515g, A Ikon, Kevlar EXC, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 26x2.20, 480g, A Ikon, Kevlar EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 26x2.20, 540g, A Ikon, Kevlar TR EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 26x2.20, 585g, A Ikon, Kevlar, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 27.5x2.20, 560g, A Medusa, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x1.80, 510g, A Medusa, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 535g, A Ikon, Kevlar TR EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 27.5x2.20, 600g, A Ikon, Kevlar TR EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 27.5x2.35, 705g, A Medusa, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 525g, A Medusa, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 710g, A Ikon, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.20, 655g, A Ikon, Kevlar, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.20, 580g, A Ikon, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.20, 560g, MONORAIL Offenes, Semi-Slick ähnliches Profil für schnelle Strecken - Angewinkelte Stollen für beste Brems- und Rolleigenschaften - Nur solange Vorrat Un profil ouvert, comme un semi-slick pour des circuits rapides - Crampons latéraux étroits et solides garantissant une adhérance optimale - selon disponibilités A Ikon, Kevlar EXC, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 29x2.20, 520g, A Ikon, Kevlar TR EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 29x2.20, 645g, A Monorail, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 535g, A Monorail, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 530g, A Monorail, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.10, 720g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 211

4 CROSS COUNTRY XC ALL MOUNTAIN PACE Cross Country Rennreifen - Enges Profil für gute Rolleigenschaften Pneu de copetition XC - Profil serré pour un maximum de roulement A Pace, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 27.5x2.10, 575g, A Pace, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 605g, ADVANTAGE Voluminöser, Grobstollenreifen - Parallelogrammstollen vergrössern die Auflagefläche für besseren Grip auf Wurzeln und Steinen - Gute Selbstreinigung durch grossen Stollenabstand Pneu volumineux et avec gros crampons - Grâce aux crampons en forme de parallélogramme il s adapte a tous les types de sol - Grande distance entre les crampons pour la meilleure autopurification A Advantage, Kevlar, 60 TPI, 60a, Blk, 26x2.25, 700g, RANCHERO Stollenreifen mit zentral angeordneten Stollen für beste Rolleigenschaften Pneus avec crampons au centre pour une faible résistance de roulement A Ranchero, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.00, 650g, A Ranchero, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.00, 590g, A Ranchero, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.00, 600g, ARDENT Vater aller All-Mountain Reifen - Grobe Seitenstollen für besten Grip - Angewinkelte Mittelstollen für beste Rolleigenschaften - Grosses Volumen für guten Grip und Pannenschutz Père des pneus All-Mountain - Gros crampons sur les côtés pour un maximum de grip - Au centre un mélange de lamelles inclinées avec des crampons en éventail - Gros volume pour le meilleure grip et protection A Ardent, Kevlar, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.25, 650g, A Ardent, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a, Blk, 26x2.25, 705g, 54/ A Ardent, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.25, 830g, 54/ A Ardent, Wire, 60 TPI, 60a MP, Blk, 27.5x2.25, 740g, A Ardent, Kevlar, 60 TPI, 60a MP, Blk, 27.5x2.25, 660g, RIDGELINE Schneller Reifen für trockene Verhältnisse - Flaches Profil mit engen Stollen - Diamantprofil für beste Anpassungseigenschaften - Nur solange Vorrat Pneu pour des condtions sec et vite - Un profil plat avec des crampons serré - Profil diamant pour la meilleure adaptation au sol - selon disponibilités A Ridgeline, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.10, 570g, A Ardent, Kevlar TR, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 27.5x2.25, 715g, A Ardent, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 27.5x2.25, 760g, A Ardent, Wire, 60 TPI, 60a, Blk, 29x2.25, 775g, 54/ A Ardent, Kevlar, 60 TPI, 60a, Blk, 29x2.25, 690g, 54/ A Ardent, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a, Blk, 29x2.25, 745g, 54/ A Ardent, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 29x2.25, 885g, 54/ WORMDRIVE Semislick Reifen für den Alltagsgebrauch Pneu semi slick pour le quotidien A Wormdrive, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 26x1.90, 580g, ARDENT RACE Light Version vom Ardent - Verkleinerte und mehr Stollen lassen den Reifen besser Rollen - Grosses Volumen für guten Grip und Pannenschutz Version light du Ardent - Crampons réduit en taille et plus de quantité laissent le rouler encore plus vite - Gros volume pour un maximum de grip et protection A Ardent Race, Kevlar TR, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 27.5x2.20, 660g, A Ardent Race, Kevlar TR EXO, 120 TPI, 3C MaxxSpeed, Blk, 27.5x2.20, 710g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 213

5 ALL MOUNTAIN ALL MOUNTAIN High Roller HIGH ROLLER / HIGH ROLLER II Grobstolliger Reifen für harten Geländeeinsatz - Das offene Profil passt sich dem Boden optimal an und reinigt sich leicht - In der Version II komplett überarbeitet Pneu pour un terrain le plus difficile - Le profil ouvert s adapte au sol et se nettoie facilement - En version II complètement révisé A High Roller, LUST, 120 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.35, 885g, A High Roller II, Kevlar TR, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.30, 835g, A High Roller II, Kevlar TR, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 26x2.30, 840g, MINION DHR II Aus dem Downhill-Renneinsatz als All Mountain Version - Seitenstollen vom DHF zur gleichmässigen Gripverteilung an Vorder- und Hinterrad - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Pneu arrière qui connaît bien les coupes du monde - Version All Mountain - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale A Minion DHR II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.30, 780g, A Minion DHR II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 26x2.30, 755g, A High Roller II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, Dual, 27.5x2.30, 845g, A Minion DHR II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C Te; 27.5x2.30, 765g, A High Roller II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C Te, 27.5x2.30, 875g, A High Roller II, Kevlar TR, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.30, 910g, A High Roller II, Kevlar TR, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 29x2.30, 920g, A Minion DHR II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.30, 855g, A Minion DHR II, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 29x2.30, 825g, High Roller II IGNITOR Grobstolliger Allrounder - Der flache Laufflächenradius erlaubt ein breites Einsatzgebiet - Grosser Stollenabstand für beste Selbstreinigung Pneu polyvalent avec un gros profil - Un radius plat du profil le fait très polyvalent - Grande distance entre les crampons pour la meilleure autopurification A Ignitor, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 26x2.35, 720g, A Ignitor, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.35, 600g, A Ignitor, LUST EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.35, 850g, SHORTY Neuste Weltcup Entwicklung - Mid-Spike Reifen für ein breites Spektrum - Durch Querstollen beste Bremseigenschaften in steilem Gelände - Die quadratischen Pyramidenstollen können auch mit tiefem Schlamm umgehen Le nouveau développement de la coupe du monde - Pneu Mid-Spike pour un éventail large - Les crampons en diagonale laisse le frainer bien dans des raides passages - Pour conditions mauvaise A Shorty, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra; 26x2.30, 825g, A Shorty, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra; 27.5x2.30, , 865g, A Shorty, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra; 29x2.30, 910g, ENDURO MINION DHF Aus dem Downhill-Renneinsatz als All Mountain Version - Auflagenflächenvergrösserung durch geschlitzte Stollen für besten Grip - Führungsstollen ins Zentrum gerichtet für Richtungsstabilität Version All Mountain du Pneu DH-World Cup - Agrandisment de la surface d appui grâce aux crampons fendus longitudinalement - Adapté à presque tous les sols A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.30, 845g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 26x2.30, 845g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 27.5x2.30, 825g, ARDENT Grobe Seitenstollen für besten Grip - Angewinkelte Mittelstollen für beste Rolleigenschaften - Grosses Volumen für guten Grip und Pannenschutz Version Enduro du père des pneus All Mountain - Plus gros volume pour plus de grip et protection - Crampons inclinés pour un maximum de roulement A Ardent, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.40, 825g, 58/ A Ardent, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 27.5x2.40, 760g, A Ardent, Kevlar TR EXO, 60 TPI, Dual, Blk, 29x2.40, 805g, A Ardent, Kevlar TR EXO, 120 TPI, Dual, Blk, 29x2.40, 805g, A Ardent, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a, Blk, 29x2.40, 805g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.30, 925g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 29x2.30, 925g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 215

6 ENDURO ENDURO HIGH ROLLER Grobstolliger Reifen für harten Geländeeinsatz - Das offene Profil passt sich dem Boden optimal an und reinigt sich leicht - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände - Nur solange Vorrat Pneu pour un terrain le plus difficile - Le profil ouvert s adapte au sol et se nettoie facilement - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale - Selon disponibilités A High Roller, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 1070g, MINION DHR Aus dem Downhill-Renneinsatz in schmaleren Enduro-Versionen - Auflagenflächenvergrösserung durch geschlitzte Stollen für besten Grip - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Pneu arrière qui connaît bien les coupes du monde - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale A Minion DHR, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 785g, A Minion DHR, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 1080g, A Minion DHR, Wire DPC, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.35, 1125g, HIGH ROLLER II Neue überarbeitete Version - Grobstolliger Reifen für harten Geländeeinsatz - Das offene Profil passt sich dem Boden optimal an und reinigt sich leicht - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Nouvelle version est complètement révisé - Pneu pour un terrain le plus difficile - Le profil ouvert s adapte au sol et se nettoie facilement - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale - En version II complètement révisé A High Roller II, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.40, 920g, A High Roller II, Kevlar EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 26x2.40, 855g, A High Roller II, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a MP, Blk, 27.5x2.40, 965g, MINION DHR II Neue überarbeitete Version - Aus dem Downhill-Renneinsatz als leichte Kevlar Version - Seitenstollen vom DHF zur gleichmässigen Gripverteilung an Vorder- und Hinterrad - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Nouvelle version est complètement révisé - Pneu arrière qui connaît bien les coupes du monde - Version Enduro - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale A Minion DHR II, Kevlar EXO, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.40, 895g, A High Roller II, Kevlar EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 27.5x2.40, 890g, MINION DHF Aus dem Downhill-Renneinsatz in schmaleren Enduro-Versionen - Auflagenflächenvergrösserung durch geschlitzte Stollen für besten Grip - Führungsstollen ins Zentrum gerichtet für Richtungsstabilität Pneu DH-World Cup - Agrandisment de la surface d appui grâce aux crampons fendus longitudinalement - Adapté à presque tous les sols SWAMPTHING Schlammreifen für gemischte Unterlagen - Spitze Stollen lassen eine schnelle Selbstreinigung zu - Verschobene Stollen ergeben beste Selbstreinigung bei bester Bremsleistung - Nur solange Vorrat Pneu pour des conditions boueuses - Grâce aux crampons courts, il s addapte à une grande variation de surfaces - Le profil se nettoie facilement - Selon disponibilités A Swampthing, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 1040g, A Swampthing, Wire DPC, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.35, 1110g, A Minion DHF, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 785g, A Minion DHF, Wire SPC, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.35, 825g, A Minion DHF, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.35, 1080g, A Minion DHF, Kevlar EXO, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 880g, A Minion DHF, Kevlar EXO, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 940g, A Minion DHF, Kevlar EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 26x2.50, 860g, 55/ A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.50, 1015g, DOWNHILL ARDENT DH Grobe Seitenstollen für besten Grip - Angewinkelte Mittelstollen für beste Rolleigenschaften - Grosses Volumen für guten Grip und Pannenschutz - Nur solange Vorrat Version DH du père des pneus All Mountain - Plus gros volume pour plus de grip et protection - Crampons inclinés pour un maximum de roulement - Selon disponibilités A Minion DHF, Kevlar TR EXO, 60 TPI, 3C MaxxTerra, Blk, 29x2.50, 1015g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO DW, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 29x2.50, 1255g, A Minion DHF, Kevlar TR EXO DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 29x2.50, 1220g, A Ardent, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 26x2.40, 1120g, A Ardent, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.60, 1205g, A Ardent, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 26x2.60, 1120g, A Ardent, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.40, 1195g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 217

7 DOWNHILL DOWNHILL HIGH ROLLER Grobstolliger Reifen für harten Geländeeinsatz - Das offene Profil passt sich dem Boden optimal an und reinigt sich leicht - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände - Nur solange Vorrat Pneu pour un terrain le plus difficile - Le profil ouvert s adapte au sol et se nettoie facilement - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale - Selon disponibilités A High Roller, 60a, DW 60 TPI, Wire, 24x2.50, , 1150g A High Roller, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 900g, MINION DHR Downhill-Renneinsatz - Auflagenflächenvergrösserung durch geschlitzte Stollen für besten Grip - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände - Nur solange Vorrat Pneu arrière qui connaît bien les coupes du monde - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale - Selon disponibilités A Minion DHR, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1190g, A Minion DHR, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.70, 1390g, A High Roller, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 1180g, A High Roller, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1185g, A High Roller, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.70, 1390g, HIGH ROLLER II Grobstolliger Reifen für harten Geländeeinsatz - Als Version II komplett überarbeitet - Das offene Profil passt sich dem Boden optimal an und reinigt sich leicht - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Pneu pour un terrain le plus difficile - Le profil ouvert s adapte au sol et se nettoie facilement - En version II complètement révisé A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.40, 1260g, A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.40, 1225g, A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 26x2.40, 1260g, MINION DHR II Downhill-Renneinsatz - Seitenstollen vom DHF zur gleichmässigen Gripverteilung an Vorder- und Hinterrad - Querstollen für beste Bremseigenschaften in steilem Gelände Pneu arrière qui connaît bien les coupes du monde - En verson II complètement révisé - Crampons inclinés, fendus transversalement pour une traction et une puissance de freinage optimale A Minion DHR II, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.40, 1240g, A Minion DHR II, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 26x2.40, 1265g, A Minion DHR II, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 27.5x2.40, 1280g, A Minion DHR II, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, 27.5x2.40, 1325g, A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 27.5x2.40, 1305g, A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 27.5x2.40, 1270g, A High Roller II, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 27.5x2.40, 1305g, SHORTY Neuste Weltcup Entwicklung - Mid-Spike Reifen für ein breites Spektrum - Durch Querstollen beste Bremseigenschaften in steilem Gelände - Die quadratischen Pyramidenstollen können auch mit tiefem Schlamm umgehen Le nouveau développement de la coupe du monde - Pneu Mid-Spike pour un éventail large - Les crampons en diagonale laisse le frainer bien dans des raides passages - Pour conditions mauvaise MINION DHF Downhill-Weltcup-Liebling - Auflagenflächenvergrösserung durch geschlitzte Stollen für besten Grip - Führungsstollen ins Zentrum gerichtet für Richtungsstabilität Pneu DH-World Cup - Agrandisment de la surface d appui grâce aux crampons fendus longitudinalement - Adapté à presque tous les sols A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 1180g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1200g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 3C, 26x2.50, 1265g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.70, 1320g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.70, 1320g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, B; 27.5x2.50, 1390g, A Minion DHF, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk; 27.5x2.50, 1390g, A Shorty DH, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Blk, 26x2.40, 1215g, A Shorty DH, Wire DW, 60 TPI 42a MaxxGrip, 26x2.40, 1215g, A Shorty DH, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 27.5x2.40, 1270g, A Shorty DH, Wire DW, 60 TPI, 3C MaxxGrip, Bl; 27.5x2.40, 1270g, SWAMPTHING Schlammreifen für gemischte Unterlagen - Spitze Stollen lassen eine schnelle Selbstreinigung zu - Verschobene Stollen ergeben beste Selbstreinigung bei bester Bremsleistung Pneu pour des conditions boueuses - Grâce aux crampons courts, il s addapte à une grande variation de surfaces - Le profil se nettoie facilement A Swampthing, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 1080g, A Swampthing, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1110g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 219

8 DOWNHILL DIRT - STREET WET SCREAM Schlammreifen für den ganz tiefen Untergrund - Die langen, konischen Stollen graben sich im Schlamm ein und reinigen sich danach leicht Pneu pour des conditions mouillées et un terrain profond - Les crampons long et conique se gravent dans la boue et se nettoient facilement A Wet Scream, Wire DW, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 1190g, A Wet Scream, Wire DW, 60 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1160g, DTH Die Referenz aus dem BMX Race Bereich auch als 26 - Dual Gummimischung für besten Grip und gute Rolleigenschaften - Geringes Gewicht La réference du BMX race aussi en 26 - Mélange de gomme Dual Compound - Très léger A DTH, Kevlar, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 24x1.75, 440g, A DTH, Kevlar EXC, 120 TPI, 62a, Blk, 26x2.15, 530g, A DTH, Wire, 60 TPI, 60a/62a, Blk, 26x2.30, 730g, A DTH, Kevlar, 60 TPI, 60a/62a, Blk, 26x2.30, 650g, MINION DH UST UST Versionen unserer beliebten Minion Modelle Versions UST des pneus Minion populaire A Minion DHF, UST, 27 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1180g, A Minion DHR, UST, 27 TPI, 42a ST, Blk, 26x2.50, 1185g, HOLY ROLLER Allround Dirtreifen für die Streetsession oder den Dirtpark - Grossvolumig für besten Pannenschutz Pneu Dirt pour la Streetsession ou le Dirtpark - Volumineux pour la meilleure protection A Holy Roller, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 24x2.40, 770g, A Holy Roller, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.20, 800g, A Holy Roller, Wire SPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.40, 830g, FAT TIRE HOOKWORM Der Streetreifen für das ganz Grobe - Profil läuft über die Reifenflanke um bis ganz nach unten Grip zu bieten - Sehr langlebig mit viel Gummi auf der Fläche Pneu urbain - Surface de roulement appliqué jusqu aux bords des jantes - De longue vie grâce à la grosseur du gomme CHRONICLE Der 29+ Reifen sucht das Abenteuer, sei es eine Fernreise oder eine leichte Feierabendrunde Das Profildesign hat Grip in jedem Neigungswinkel und die Breite 3.0 garantiert einen sehr guten Fahrkomfort Le pneu 29+ cherche l aventure, peut-être un voyage lointain ou une sortie entre amis Le dessin de profil a grip dans chaque angle de pente et la largeur garantie un confort de conduite très agréables A Hookworm, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 24x2.50, 1250g, A Hookworm, Wire DPC, 60 TPI, 60a MP, Blk, 26x2.50, 1370g, A Chronicle Fat Tire, Kevlar 60TPI, Dual,, 29x3.0, 1040g, A Chronicle Fat Tire, Kevlar EXO, 120TPI, Dual, 29x3.0, 1055g, BMX MAMMOTH Erster Fat Bike Reifen von Maxxis niedrige Mittelstollen für gutes Rollen und die kräftigeren Seitenstollen für den besseren Kurvengrip Die 4.00 breite Karkasse ist ideal für den Trail, Strand oder Schnee Le premier pneu de Maxxis pour les Fat Bikes Les crampons au milieu sont assez bas pour un roulant propre et les crampons à la côté pour le grip en prise d angle La carcasse en largeur 4.00 est idéale pour le trail, la plage ou la neige DTH Anlässlich der olympischen Spiele in Peking entwickelt - Beste Rolleigenschaften bei maximaler Stabilität - Dual Gummimischung für besten Grip Développé pour les Jeux Olympiques de Beijing - Très léger et roulant - Gomme Dual Compound pour un maximum de grip A DTH, Kevlar, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 20x1.75, 350g, A DTH, Kevlar, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 20x1.50, 300g, A DTH, Kevlar, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 20x2.20, 475g, A Mammoth Fat Tire, Kevlar, 63TPI, Dual, 26x4.0, 1270g, A Mammoth Fat Tire, Kevlar EXO, 120TP, Dual, 26x4.0, 1295g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 221

9 BMX TRIAL HOLY ROLLER BMX Race Reifen der ersten Stunde - Schnell rollendes Profil - Auch für die Jugendkategorien Pneu BMX Race de la première heure - Profile vite pour les pistes de BMX - Aussi dans les tailles pour les catégorie jeune A Holy Roller, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1 1/8, 260g, A Holy Roller, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1 3/8, 355g, A Holy Roller, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1.75, 425g, A Holy Roller, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1.95, 495g, A Holy Roller, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 24x1.85, 610g, CREEPY CRAWLER Trialreifen mit SuperTacky Gummimischung für besten Grip auf allen Hindernissen Pneu Trial avec gomme Super Tacky pour un maximum de grip sur tous les obstacles A Creepy Crawler, Wire, 60 TPI, 42a ST, Blk, 20x2.00, 625g, A Creepy Crawler, Wire, 25 TPI, 42a ST, Blk, 20(nur 19 Trial)x2.50, 1085g, STRASSE - ROUTE MAXXDADDY Grobstolliger BMX Reifen - nur solange Vorrat Pneu BMX avec gros crampons - selon disponibilités A MaxxDaddy, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1.85, 500g, COLUMBIERE Rennreifen mit modernem Profil für besten Grip - Dual Gummimischung - Nylon Breaker Pannenschutz Pneu compétition avec un profil moderne et carcasse Flyweight (120 TPI) - Gomme Dual Compound - Nylon Breaker protection A Columbiere, Kevlar, 120 TPI, 62a, Blk, 700x23c, 215g, MTREAD Mit Hilfe von Dave Mirra entwickelter Reifen - Profil geht bis über die Flanke - Bis 8 Bar Druck - Für Flatland, Vert oder Street Développé avec l assistance de Dave Mirra - Surface de roulement appliqué jusqu aux bords des jantes - Jusqu à 8 bars - Pour Flatland, Vert et Street A Mtread, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x2.10, 825g, CORMET Rennradreifen mit 170TPI Karkasse - Für den Rennsport - Nylon Breaker Pannenschutz Pneu de route avec 170 TPI - Pour compétition - Protection Nylon Breaker A Cormet, Kevlar, 170 TPI, 62a, Blk, 700x23c, 210g, HOOKWORM Der Streetreifen für das ganz Grobe - Profil läuft über die Reifenflanke um bis ganz nach unten Grip zu bieten - Sehr langlebig mit viel Gummi auf der Fläche Pneu Street pour l emploi rude - Surface de roulement appliqué jusqu aux bords des jantes - Très durable A Hookworm, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1.95, 720g, RINGWORM Der Streetreifen für das ganz Grobe - Profil läuft über die Reifenflanke um bis ganz nach unten Grip zu bieten Pneu Street pour l emploi rude - Profil profond et diamant pour un maximum de grip - Surface de roulement appliqué jusqu aux bords des jantes A Ringworm, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 20x1.95, 720g, DETONATOR Stark profilierter Rennradreifen - Dual Gummimischung in verschiedenen Farben - Silkworm Pannenschutz Pneu route avec un profil fort - Gomme Dual Compound en differente couleur - Silkworm protection A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Grey, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Red, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Yellow, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Blue, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Lime, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Sky Blue, 700x23c, 240g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Grey, 700x25c, 250g, RADIALE Erster Radialreifen im Fahrradbereich - 75 Radialkarkasse verringert Rollwiderstand deutlich - 3C Gummimischung Premier vrai pneu radial dans la domaine du vélo - Carcasse radiale 75 réduite la résistance au roulement fortement - Gomme 3C A Radiale, Kevlar, 120 TPI, 3C Road, Blk, 700x23c, 230g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 223

10 STRASSE - ROUTE SCHLAUCHREIFEN - COLLÉ RADIALE TR Schlauchloser Radialreifen für den Rennsport - Dual Gummimischung - Nylon Breaker Pneu radial tubeless pour compétition - Gomme Dual Compound - Protection Nylon Breaker A Radiale TR, Kevlar TR, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 700x24c, 310g, CAMPIONE TUBULAR Schlauchreifen für Tubular Felgen im Renneinsatz - 3C Gummimischung - K2 (Kevlar Composite) Pannenschutz Pneu compétition collé pour jantes tubular - Gomme 3C - K2 (Kevlar Composite) protection A Campione, Kevlar Tubular, 120 TPI, 3C Road, Blk, 700x23c, 260g, RE-FUSE Allround Reifen mit hohem Pannenschutz - 60a Gummimischung - MaxxShield Pannenschutz Pneu polyvalent avec une bonne protection - Gomme 60a - MaxxShield protection A Re-Fuse, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 700x23c, 295g, A Re-Fuse, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 700x25c, 310g, FORZA TUBULAR Schlauchreifen für Tubular Felgen im Trainingseinsatz - Silkworm Pannenschutz - Dual Gummimischung Pneu entraînement collé pour jantes tubular - Silkworm protection - Dual Compound A Forza, Kevlar Tubular, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 700x23c, 270g, PADRONE TR Schlauchlos fähiger Rennradreifen - Silkworm - Dual Gummimischung Pneu tubeless - Silkworm - Gomme Dual Compound STADT - VILLE - CITY A Padrone TR, Kevlar TR, 120 TPI, 62a/60a, Blk, 700x23c, 295g, XENITH EQUIPE LÉGERE Purer Rennreifen - 120TPI Karkasse - Besonders leicht Vrai pneu compétition TPI carcasse - Très léger A Xenith Equipe Légere, Kevlar, 120 TPI, 62a, Blk, 700x20c, 160g, A Xenith Equipe Légere, Kevlar, 120 TPI, 62a, Blk, 700x23c, 180g, DETONATOR 26 / 700 Stark profilierter Strassenreifen für Mountainbikes oder Trekkingräder - Lässt auch leichte Farten über Schotter oder Mergel zu Pneu de route avec un profil confortable et fiable - Taille Mountainbike ou Trekking - Permet des trajets sur pieraille et marne A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.00, 225g, A Detonator, Wire, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.25, 345g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.25, 300g, A Detonator, Wire, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.50, 515g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 26x1.50, 475g, XENITH HORS CATÉGORIE Rennreifen mit Pannenschutz - Dual Gummimischung - Auch als Triathlon 650B verfügbar Vrai pneu compétition avec protection - Gomme Dual Compound - Aussi comme Triathlon 650B disponible A Detonator, Wire, 60 TPI, 60a, Black, 27.5x1.50, , 530g A Detonator, Wire, 60 TPI, 57a/62a, Blk, 700x32c, 520g, A Detonator, Kevlar, 60 TPI, 57a/62a, Blk, 700x32c, 470g, A Detonator All Black Kevlar 60 TPI 57a/62a, 700x28c, 240g, A Xenith Hors Catégorie, Kevlar, 120 TPI, 57a/62a, Blk, 650x23c, 200g, A Xenith Hors Catégorie, Kevlar, 120 TPI, 57a/62a, Blk, 700x23c, 220g, GYPSY Stark profilierter Stadtreifen für Faltvelos (20 ) oder Mountainbikes (26 ) - Pannenschutz durch Silkworm und Silk Shield Technologie - Auch als E-Bike Version (unter E-Bike) Pneu city avec un profil confortable - Pour vélo pliable (20 ) et mountainbike (26 ) - Protection Silkworm et Silk Shield - Disponible en version E-Bike (section E-Bike) A Gypsy, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 20x1.50, 400g, A Gypsy, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x1.50, 495g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 225

11 STADT - VILLE - CITY STADT - VILLE - CITY GRIFTER 29 Stadtreifen mit grossem Volumen Pneu city volumineux 29 ROAMER Slickreifen mit Profil auf den Flanken - Mit Kevlar Inside und Silk Shield ein sicherer Begleiter in der Stadt Pneu slick avec profil aux flancs - Protection - Kevlar Inside et Silk Shield A Grifter, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.00, 705g, A Roamer, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x1.65, 600g, OVERDRIVE MAXXPROTECT City Reifen mit Pannschutzeinlage - 3mm dicke Einlage schütz vor Scherben und Durchstichen Pneu city avec couche de protection de 3mm à base de fibre offre une protection optimale - Profil confortable et fiable A Overdrive Maxxprotect, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 26x1.75, 660g, A Overdrive Maxxprotect, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x32c, 600g, A Overdrive Maxxprotect, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x35c, 620g, A Overdrive Maxxprotect, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x38c, 680g, A Overdrive Maxxprotect, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x40c, 695g, TORCH 29 Stadtreifen in Kevlar Version Pneu city en version Kevlar - 29 A Torch, Wire, 60 TPI, Single, 29x2.10, 695g, A Torch, Kevlar, 60 TPI, 70a, Blk, 29x2.10, 625g, OVERDRIVE MAXXPROTECT RT City Reifen mit Pannschutzeinlage und Reflektorstreifen - 3mm dicke Einlage schütz vor Scherben und Durchstichen Pneu city avec couche de protection de 3mm à base de fibre offre une protection optimale - Profil confortable et fiable - Avec réflecteurs aux cotés A Overdrive Maxxprotect RT, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x32c, 600g, A Overdrive Maxxprotect RT, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x35c, 620g, A Overdrive Maxxprotect RT, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x38c, 730g, A Overdrive Maxxprotect RT, Wire, 27 TPI, 70a, Blk, 700x40c, 745g, E-BIKE GYPSY E-BIKE Stark profilierter Stadtreifen für EBikes - Erfüllt ECE-R75 für schnelle E-Bikes 45km/h - Pannenschutz durch Silkworm und Silk Shield Technologie Pneu E-Bike avec un profil confortable et fiable - Accomplit la norme ECE-R75 pour E-Bikes avec un vitesse max 45km/h - Protection Silkworm et Silk Shield technologie A Gypsy Ebike, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 700x38c, 645g, A Gypsy Ebike, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 26x2.10, 785g, OVERDRIVE OPP KEVLAR BELT City Reifen mit Kevlar-Pannenschutz und Reflektorstreifen - Ein durchstichsicheres Kevlargewebe im ganzen Reifen schütz sicher gegen jegliche spitzen Gegenstände Pneu city avec protection Kevlar et réflecteurs aux cotés - Une bande Kevlar le protège contre tous les objets pointus A Overdrive OPP Kevlar Belt, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 26x1.75, 615g, A Overdrive OPP Kevlar Belt, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 700x32c, 520g, A Overdrive OPP Kevlar Belt, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 700x35c, 500g, A Overdrive OPP Kevlar Belt, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 700x38c, 590g, A Overdrive OPP Kevlar Belt, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 700x40c, 590g, ROAMER E-BIKE Slickreifen mit Profil auf den Flanken - Erfüllt ECE-R75 für schnelle E-Bikes 45km/h - Mit Kevlar Inside und Silk Shield ein sicherer Begleiter in der Stadt Pneu slick avec profil aux flancs - Accomplit la norme ECE-R75 pour E-Bikes avec un vitesse max 45km/h - Protection Kevlar Inside et Silk Shield A Roamer Ebike, Wire, 60 TPI, 62a/60a, Blk, 700x42c, 690g, TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 227

12 CYCLO CROSS SCHLÄUCHE - CHAMBRES À AIR WORMDRIVE CX Semislick Reifen für Trekkingräder oder trockene Cyclo Cross Rennen Vrai pneu semi-slick pour Trekking ou des courses cyclo cross secs ULTRALIGHT 0.6MM 0.6mm dicker Butylschlauch Chambre à air butyl 0.6mm A Wormdrive CX, Wire, 60 TPI, 70a, Blk, 700x42c, 470g, ART.NR. A A A A A A A A A A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Ultralight, Presta, 26x , 109g Ultralight, Schrader, 26x , 115g Ultralight, Presta, 26x , 125g Ultralight, Schrader, 26x , 128g Ultralight, Presta, 27.5x , 145g Ultralight, Presta 48mm, 27.5x , 149g Ultralight, Presta, 29x , 155g Ultralight, Presta, 700x18-25c, 66g Ultralight, Presta 48mm, 700x18-25c, 67g Ultralight, Presta 60mm, 700x18-25c, 68g RAZE CX Crossreifen auf die UCI Richtlinie von 33c angepasst - Mittelllaufrille für beste Rolleigenschaften - Offenes Profil auf den Flanken Pneu course cyclo cross qui accomplit la directive UCI 33c - Crampons en centre pour une faible résistance de roulement WELTER WEIGHT 0.9MM 0.9mm dicker Butylschlauch Chambre à air butyl 0.9mm A Raze CX, Wire, 60 TPI, 62a, Blk, 700x33c, 405g, A Raze CX, Kevlar, 60 TPI, 62a, Blk, 700x33c, 355g, MUD WRESTLER Cyclo Cross Reifen extra entwickelt für die harten Bedingungen - Offenes Profildesign für die gute Selbstreinigung Angeschrägte Mittelstollen für beste Rolleigenschaften Agressive Seitenstollen schneiden sich durch Schnee und Schlamm Pneu cyclocross développé pour les conditions difficiles Profil ouvert pour la meilleure autonettoyage Crampons au centre pour une faible résistance de roulement Crampons au flanc se coupent par la neige et la boue A Mud Wrestler, Kevlar TR EXO, 120 TPI, Dual, 700x33c, 370g, SCHLÄUCHE - CHAMBRES À AIR ART.NR. A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Welter Weight, Schrader, 16x , 115g Welter Weight, Presta, 20x1 1/4-1 3/8, 122g Welter Weight, Schrader, 20x , 130g Welter Weight, Schrader, 24x , 176g Welter Weight, Presta, 26x , 92g Welter Weight Tube, 0.9mm Tube, Presta 48mm, 26x , 141g Welter Weight, Presta, 26x , 178g Welter Weight Tube, 0.9mm Tube, Presta 48mm, 26x , 162g Welter Weight, Schrader, 26x , 188g Welter Weight Tube, 0.9mm Tube, Presta, 26x , 283g Welter Weight Tube, 0.9mm Tube, Presta, 27.5x , 144g Welter Weight Tube, 0.9mm Tube, Presta 48mm, 27.5x , 145g Welter Weight, Presta, 27.5x , 190g Welter Weight, Presta 48mm, 27.5x , 194g Welter Weight, Schrader, 27.5x , 203g Welter Weight, Presta, 27.5x , 205g Welter Weight, Schrader, 27.5x , 209g Welter Weight, Presta, 29x , 205g Welter Weight, Schrader, 29x , 208g Welter Weight, Presta, 700x18-25c, 91g Welter Weight, Presta 48mm, 700x18-25c, 92g Welter Weight, Presta 60mm, 700x18-25c, 93g Welter Weight, Presta, 700x30-40c, 140g Welter Weight, Schrader, 700x30-40c, 142g FLY WEIGHT 0.45MM 0.45mm dicker Butylschlauch Chambre à air butyl 0.45mm ART.NR. A A A A A A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Fly Weight, Presta, 26x , 95g FlyWeight, Presta, 27.5x , 106g FlyWeight, Presta, 29x , 115g Fly Weight, Presta, 700x18-25c, 50g Fly Weight, Presta 48mm, 700x18-25c, 53g Fly Weight, Presta 60mm, 700x18-25c, 54g WELTER WEIGHT BOX (WERKSTATT / ATELIER) 0.9mm dicker Butylschlauch in offener Werkstattverpackung - 50 Stück offen in einer Box Chambre à air butyl 0.9mm - Emballage d atelier - Box 50 pcs ouvertes ART.NR. BEZEICHNUNG / DESCRIPTION A Welter Weight Box, Presta, 26x1.90 A Welter Weight Box, Schrader, 26x1.90 A Welter Weight Box, Presta, 700x35c A Welter Weight Box, Schrader, 700x35c A Welter Weight Box Presta, 27.5x A Welter Weight Box Presta, 29x A Welter Weight Box Presta48, 700x TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 229

13 SCHLÄUCHE - CHAMBRES À AIR TECHNOLOGIEN - TECHNOLOGIE FAT BIKE 1.0MM 1.0mm dicker Butylschlauch Chambre à air butyl 1.0mm Maxxis Technologien ART.NR. A A A A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Fat Tire Tube, 1.0mm Tube, Presta, Blk, 26x , 410g Fat Tire Tube, 1.0mm Tube, Schrader, Blk, 26x , 416g Fat Tire Tube, 1.0mm Tube, Presta, Blk, 29x , 465g Fat Tire Tube, 1.0mm Tube, Schrader, Blk, 29x , 466g THORN PROOF BMX 3mm dicker Butylschlauch für BMX Chambre à air butyl 3mm pour BMX Die absolute Zufriedenheit unserer Kunden ist die oberste Maxime für die Entwicklung und Herstellung von Reifen der Marke. Mit diesem Anspruch hat sich seit 1967 zu einem der großen internationalen Reifenhersteller entwickelt, der Hochleistungsreifen für PKWs, LKWs, Motorräder, ATVs, Karts, Anhänger, Traktoren und viele andere Anwendungen produziert. Weltweit beschäftigt mehr als Mitarbeiter und liefert in 130 Länder. Mit Fahrradreifen begann die Produktion bei Gründung des Unternehmens. hat die technologische Entwicklung und Fertigung von Fahrradreifen neben allen anderen Produktbereichen konsequent weiter verfolgt. Mit einer Produktion von rund 45 Millionen Fahrradreifen pro Jahr ist heute der technologisch führende und größte Fahrradreifenhersteller der Welt. Von Trekking und Tour über Rennrad bis zu Downhill, Cross Country, Freeride oder BMX: Kunden verlangen nach ausgefeilten Produkten, die sich möglichst exakt für diese verschiedenen Anforderungen eignen. Diesem Wunsch jederzeit gerecht zu werden und unseren Kunden immer einen technischen Vorsprung zu sichern, ist bis heute unser größter Ansporn. Im Headquarter in Suwanee bei Atlanta und dem Entwicklungszentrum in Norcross, beide in Georgia, USA, und unserem Reifenwerk in Taiwan arbeiten hervorragend qualifizierte Ingenieure und ein kreatives Mitarbeiterteam kontinuierlich an der Verbesserung und Weiterentwicklung des Reifensortiments. In der Neuentwicklung setzt Maßstäbe: Prototypen neuer Reifen werden nach computergesteuerten Simulationstests hergestellt und dann von Profi- Rennfahrern unter Extrembedingungen getestet. Nur Reifen, die sowohl am Computer als auch im Urteil der Rennfahrer überzeugen, gehen in Serie. Bei werden alle Reifen in den eigenen hochmodernen Werken gefertigt. In der Produktion kommen nur qualitativ hochwertige Materialien zum Einsatz, die mit modernster Produktionstechnik verarbeitet werden. Die extrem hohe Zuverlässigkeit und Qualität der Produkte wird durch laufende Qualitätskontrollen der Serienproduktion in den Labors von und bei unabhängigen Instituten gesichert. ART.NR. A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Thorn Proof, Schrader, 20x1.95, 486g Maxxpro Supertacky Nylon Breaker LUST Technology Silkworm Technology 3C Triple Compound Butyl Insert Technology FREERIDE 1.2MM 1.2mm Freeride / DH Light Butylschlauch Chambre à air butyl 1.2mm - Freeride / DH Light ART.NR. A A A A DOWNHILL 1.5MM 1.5mm Downhill Butylschlauch Chambre à air butyl 1.5mm - Downhill ART.NR. A A A A BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Freeride, Presta, 26x , 292g Freeride, Schrader, 26x , 295g Freeride, Presta, 27.5x , 292g Freeride, Schrader, 27.5x , 295g BEZEICHNUNG / DESCRIPTION Downhill, Presta, 24x2.50, 423g Downhill, Presta, 26x2.50, 465g Downhill, Presta 48mm; 26x Downhill, Schrader, 26x , 468g REIFENHEBER / DÉMONTE-PNEU Robuste Reifenheber mit Maxxis Logo Démonte-pneu robuste avec Logo Maxxis - Orange A Tire Levers Maxxis, Orange, 2 Stück/Pièces 8.00 Technologie Unser Rennprogramm ist einer der zentralen Schwerpunkte unseres Produktentwicklungsprozesses. Um im hoch kompetitiven professionellen Race Bereich besser zu sein als andere, gehen wir auch unkonventionelle Wege. Daraus entstehen innovative Produkte, die wir nicht nur unseren Teamfahrern, sondern allen Kunden zur Verfügung stellen. VIP Technologie Wir testen zuerst am Computer, ob und wie ein Reifen funktioniert. Mit unserem Virtual Intelligent Prototyping (VIP) können wir simulieren, wie sich ein Reifen in realen Fahrsituationen, bei unterschiedlichem Luftdruck, beim Beschleunigen und Bremsen, verhalten wird. Nur wenn ein neuer Reifen sich dabei als erfolgversprechend herausstellt, produzieren wir Prototypen, die dann in den unterschiedlichsten Fahrsituationen von unseren Testfahrern getestet werden. Nur Reifen, die sowohl am Computer als auch im Urteil unserer Tester überzeugen, werden zur Produktion freigegeben. Gummimischungen bietet verschiedenste Gummimischungen an, die jeweils speziell für den spezifischen Einsatzbereich eines Reifens bzw. einer Reifenkategorie entwickelt wurden. Die Zahlen unten entsprechen dabei der Härte der Gummimischung, die nach einem internationalen Standard für die Härtemessung gemessen wird: Je höher die Zahl, desto härter ist der Gummi. Im Allgemeinen ist die Lebensdauer einer weicheren Mischung kürzer, aber die Haftung, Dämpfung und Performance besser. Die ausschließliche Verwendung hochwertiger Rohstoffe und unsere hohe technische Kompetenz sind die Basis dafür, dass unsere Gummimischungen in jeder Klasse herausragende Eigenschaften bieten. Neben der in jeder Reifenkategorie wirklich überzeugenden Performance der Gummimischungen ist für Sie als Fahrer noch ein weiterer Vorteil von Reifen besonders wichtig: Die sehr lange Lebensdauer. Vergleichen Sie Reifen mit den Reifen, die Sie bisher gefahren haben: bei vergleichbarem Reifentyp und gleichem Einsatz ist die Lebensdauer unserer Reifen oft bis zu doppelt so hoch. 70a Allround Compound (70a) Die Qualitätsmischung für XC, BMX und Trekking: Sehr lange Lebensdauer, sehr geringer Rollwiderstand und gute Haftung, auch bei Nässe, zeichnen diese Mischung aus. Wir setzen diese sehr hochwertige Gummimischung auch bei unseren preisgünstigen XC Drahtversionen und allen Trekkingmodellen ein, die damit eine überlegene Leistungsfähigkeit erhalten. 62a Allround Compound (62aEXC) Die Racemischung bei XC exception Reifen und Rennradreifen: Leichter, bessere Dämpfung und bessere Haftung und das bei langer Lebensdauer und geringem Rollwiderstand. Der exception Compound ist die Referenz bei XC Reifen und exception Reifen sind die erfolgreichsten Reifen im XC Spitzensport. Der große Vorteil der exception Mischung: Die überlegene Funktion bleibt über das ganze Reifenleben erhalten. Während XC Reifen mit zwei oder drei verschiedenen dünnen Gummimischungen übereinander nur als Neureifen für kurze Zeit optimal funktionieren, erleben Sie die Performance Vorteile der exception Mischung über die ganze lange Lebensdauer des Reifens. 60a MAXXPRO Compound (60aMP) Die MaxxPro 60a Gummimischung überzeugt alle, die sie testen: Hohe Traktion, kombiniert mit guten Rolleigenschaften und sehr hoher Lebensdauer. Das Geheimnis von MaxxPro ist die 100% perfekte Verteilung der Rußmoleküle in der Gummimischung. Die Technologie von ermöglicht es, diese Moleküle kleiner zu mahlen und deshalb dichter anzuordnen als in den Mischungen anderer Hersteller. Das Resultat ist eine glattere Reifenoberfläche, die deutlich länger hält als traditionelle Mischungen. Weitere Vorteile: bei Schnitten im Profilgummi wird das Wachstum des Risses verhindert oder minimiert. Der Reifen rollt besser, da sich der Gummi langsamer wieder zurückformt, nachdem er ein Hindernis überrollt hat er hat eine höhere Dämpfung. 42a Supertacky Compound (42aST) SuperTacky, die Gummimischung, mit der Reifen die erfolgreichsten Reifen bei DH Races wurden, bieten wir in der original Rennqualität allen Fahrern an. Die höhere Dämpfung und die bessere Traktion bringen bei professionellen Fahrern pro DH Run Zeitverbesserungen von mehreren Sekunden, für Normalfahrer einfach noch mehr Grip und mehr Fahrspaß. Ein Tipp für engagierte Bikeparkfahrer: SuperTacky vorne und MaxxPro hinten eine empfehlenswerte Kombination von Grip und Lebensdauer. 57a/62a Dual Compound Road (DC57a/62a) Diese Kombination aus zwei verschiedenen Gummimischungen (DualCompound) wurde speziell für unsere Rennradreifen entwickelt, wo es auf optimalen Grip in schnellen Kurven ankommt. Die langlebige 62a exception Mischung optimiert den geringen Rollwiderstand und sorgt für lange Lebensdauer auf der Mittellauffläche, die weichere 57a Mischung für die Reifenflanken enthält Silica und sorgt damit für optimalen Kurvengrip auch bei Nässe. SPC = Single Ply Casing (Cross Country Seitenwand DPC = Dual Ply Casing (DH Seitenwand) Karkassen verwendet verschiedene Karkassen, um eine optimale Abstimmung des Reifenunterbaus auf den Einsatzbereich des Reifens zu erreichen. Dabei variieren sowohl die Zahl und der Durchmesser der Fäden, aus denen das Reifengewebe besteht, als auch die Anzahl und die Anordnung der einzelnen Gewebelagen. Bei vielen Modellen werden zusätzlich zu den Gewebelagen, die zum Aufbau eines Fahrradreifens notwendig sind, noch weitere Einlagen verwendet, die die Funktion des Reifens z.b. bei Rollwiderstand, Stabilität oder Pannensicherheit weiter verbessern. Die Maßeinheit für die Fadendichte ist TPI (Treads per Inch), Fäden pro Inch (=2,54cm). gibt immer die Fadenzahl in einer Gewebelage an, während andere Hersteller teilweise die Fadenzahl aller (3-5) Lagen zusammenzählen. Drahtreifen Drahtreifen werden in einer außergewöhnlich hohen Qualität gefertigt. Die Karkasse (60TPI) und die Gummimischung sind identisch mit unseren Faltreifen. Deshalb sind unsere Drahtreifen im Vergleich sehr leicht und wiegen nur etwa 30g mehr als Faltreifen (während andere Drahtreifen oft mehr als 100g schwerer sind) und sie haben eine ähnliche Performance wie Faltreifen. Diese Spezifikation verwenden wir u.a. bei den XC und Freeride Drahtreifen und den meisten Modellen der OverDrive Trekkingserie. Faltreifen Kevlar & exc Unsere faltbaren Reifen bei XC, Freeride und Rennrad haben einen leichten und stabilen Wulstkern aus Aramidfasern und eine hochwertige 60TPI Karkasse. Der Reifenunterbau besteht 230 TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 231

14 TECHNOLOGIEN - TECHNOLOGIE TECHNOLOGIEN - TECHNOLOGIE aus Gewebe mit 60TPI, d.h. 60 Fäden pro Inch (2,54cm). Diese Karkasse liegt in 3 Lagen unter der Lauffläche, damit beträgt die Fadendichte dort insgesamt 180TPI oder 70 Fäden pro cm. Die Fadendichte entspricht damit den Spitzenmodellen vieler anderer Hersteller. bietet zusätzlich für Renneinsätze die FlyWeight Karkasse mit doppelter Fadendichte. Flyweight Casing (62a/EXC) Die Ingenieure haben eine revolutionäre FlyWeight Karkasse mit einer Fadendichte von 120TPI (120 Fäden pro Inch/2,54cm) entwickelt. Sie ist sehr dicht aus feinen Fäden gewebt und deshalb sehr leicht und geschmeidig. Die FlyWeight Karkasse übertrifft Karkassen mit niedrigerer Fadendichte und auch andere 120TPI Karkassen in Performance, Fahrkomfort und Langlebigkeit. Wir verwenden sie bei den exception und LUST XC Reifen und vielen Modellen unseres Rennradprogramms. Dualply DH Karkassen mit Butyl Einlagen (DPC) Für die Downhill Reifenkarkassen verwendet das Karkassengewebe doppellagig, d.h. es werden als Basis zwei Gewebelagen mit je 60TPI übereinander gelegt, und dieses doppelte Gewebe wird dann normal weiterverarbeitet. Dadurch enthält die Lauffläche dann 6 Lagen Gewebe und die Seitenwände 4 Lagen doppelt so viele wie bei einlagigem Karkassenaufbau. Zusätzlich wird in der Seitenwand eine Butylgummieinlage einvulkanisiert. Diese Innovation von ist inzwischen weltbekannt für ihre Performance und Zuverlässigkeit. Unsere DH Karkassen bieten mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und können mit weniger Druck gefahren werden, ohne Plattfüße zu riskieren. EXO Protection Ein extrem stich- und abriebfestes Material welches bei ausgewählten MTB Reifen in die Seitenwand beigefügt wird. Dieses dicht gewobene Material ist leicht und faltbar. Der EXO Protect Reifen fühlt sich in felsigen und heimtückischen Singletrails. LUST Unsere neue Lightweight Ultimate Sidewall Technology nimmt den Gegnern von Schlauchlos Reifen jetzt die Argumente. Diese Maxxis technologie st le credo de notre team de développement losqu il s agit de mettre un nouveau pneu sur le marché. C est avec cette philosophie que, un des plus grands fabricants de pneus au monde fonctionne depuis Notre usine produit des pneumatiques pour camions, voitures, tracteur, quad, karting, moto et vélo que nous livrons dans plus de 130 pays. emploie personnes et fabrique 45 millions de pneumatiques pour vélos par année. Ce n est pas un hasard si produisons autant de pneus pour vélo aujoud hui, car a commencé par produire des pneus de vélo et n a cessé d apporter constamment des nouveautés dans ce marché en prenant très au sérieux le secteur de la compétion. Notre département recherche et développement pour neue UST Reifengeneration beseitigt die Schwachstellen bisheriger UST Reifen durch den Einsatz von Technik aus dem Automobilreifenbau. Das Ergebnis: Geringeres Gewicht: konnte das Gewicht der UST Tubeless Reifen teilweise um über 100g reduzieren. Der neue Larsen TT 26x1.90 in LUST Ausführung wiegt z.b. unter 550g. Noch mehr Pannenschutz: Silkworm Cap Ply, eine zusätzliche Karkassenlage über die gesamte Reifenoberfläche, erhöht die Durchstichsicherheit. Eine aussenliegende Nylon Gewebelage wie bei PKW Reifen schützt die Reifenflanken vor Beschädigungen. Besseres Fahrverhalten: Durch den veränderten Reifenaufbau wird die Karkasse flexibler und das Fahrverhalten besser kontrollierbar: Der Reifen fühlt sich lebendiger an. Weniger Nachpumpen und längere Lebensdauer: Die Anleihen aus der PKW Technik ergeben eine bessere Luftabdichtung als bei konventioneller UST Technik und eine längere Lebensdauer des gesamten Reifens. Funktionslagen Neben den Karkassenlagen verwenden wir bei vielen Modellen zusätzliche Funktionslagen, um die Leistung der Reifen zu optimieren: Nylon Breaker Nylon Breaker Lagen liegen unter der Lauffläche, stabilisieren den Reifen und schützen vor Pannen. Sie verringern auch den Rollwiderstand, da sie eine feste Basis über den gesamten Reifenumfang bilden. Breaker Lagen (meist 2 Lagen) finden sie in vielen Rennreifen. Silkworm Technologie Unser neues SilkWorm Polyfiber Protection System wird bei verschiedenen Produkten eingesetzt. Als SilkWorm Breaker finden sie es in den exception Rennversionen unserer XC Reifen, in den XC UST Modellen und in der Faltversion des HolyRoller Dirt Reifens. Diese Modelle verdanken dem Silk-Worm Breaker geringeres Gewicht, weiter verbesserte Pannensicherheit und minimierten Rollwiderstand. Sie bieten damit Technologie aus dem Rennradreifenbau bei MTB Reifen. SilkWorm Cap Ply ist eine Schutzschicht über den ganzen Reifen: Das Silk- Worm Gewebe geht über die gesamte Reifenwand, von Felgenrand zu Felgenrand, und gibt unseren DH UST Reifen die nötige Stabilität les pneumatiques vélo est indépendant du reste de la société et a pour mission de présenter les meilleurs produits pour chaque pratiquant, que ce soit en trekking, vélo de course, cross-country, descente, freeride ou BMX. Ce centre nevralgique est situé à SUWANEE près d ATLANTA en Géorgie tandis que le centre technique est lui à Norcross. La production quand à elle se situe à Taiwan Des ingénieurs remarquablement qualifiés et une équipe de collaborateurs créative travaillentcontinuellement à l amélioration et au développement ultérieur de l assortiment de pneumatiques. Pour sortir un nouveau pneu, procède en 2 étapes: Les prototypes de nouveaux pneus sont fabriqués après les essais de simulation und Widerstandsfähigkeit im harten Einsatz. Auf Grund der überzeugenden Funktion von SilkWorm Cap Ply verwenden wir diesen Rundumschutz auch beim Rennradreifen RE-FUSE, beim Trekkingreifen OverDrive KevlarBelt + Silkworm und für 2006 auch bei der neuen LUST Tubeless Schlauchlosreifengeneration. Kevlar Belt Aus dem gleichen Material, aus dem man schusssichere Westen fertigt, wird der KevlarBelt hergestellt. Ein Gewebegürtel aus reinem Kevlar Gewebe unter der Lauffläche bringt maximalen Pannenschutz in allen erdenklichen Situationen. Dabei ist dieser Schutz sehr leicht und ermöglicht niedrige Reifengewichte. Unser Spitzenrennreifen COURCHEVEL wiegt mit KevlarBelt nur 200g. Der RE-FUSE wird durch KevlarBelt+Silkworm zum wohl pannensichersten Rennradreifen bei nur 250g Gewicht und bei den Trekkingmodellen OverDrive KevlarBelt+Silkworm sparen wir sogar fast 500g Gewicht pro Reifen gegenüber anderen sehr pannensicheren Reifen ein. commandés par ordinateur et ensuite expérimentés par les pilotes pros dans les conditions les plus extrêmes. Seuls les pneus qui convainquent l ordinateur aussi bien que le jugement des pilotes, ont une chance dêtre produits en série. Chez, tous les pneus sont fabriqués par des procédés ultra-modernes. La fiabilité et la qualité extrêmement élevées des produits sont assurées par les contrôles de qualité lors de la production en série dans des laboratoires et des instituts indépendants. Maxxpro Supertacky Nylon Breaker LUST Technology Silkworm Technology 3C Triple Compound Butyl Insert Technology Technologie Notre programme de recherche en compétition est la pierre angulaire de notre procédé de développement de produits. Sous les efforts et les contraintes de la compétition, nous sommes forçés de penser de manière peu conventionnelleafin de gagner. Pour cette raison, nos produits sont conçus et développés par des moyens de l ingénierie novatrice dont vous êtes les premiers bénéficiaires. Notre programme de recherche en compétition est la pierre angulaire de notre procédé de développement de produits. Sous les efforts et les contraintes de la compétition, nous sommes forçés de penser de manière peu conventionnelleafin de gagner. Pour cette raison, nos produits sont conçus et développés par des moyens de l ingénierie novatrice dont vous êtes les premiers bénéficiaires. Certains de nos points forts sont énumérés ci-dessous: VIP Technologie La technologie VIP permet de tester en simulation nos pneus avant leur étude. peut prévoir l exécution et la fiabilité du pneu avant qu il ne soit produit. Nous appellons ce procédé Virtuelle Intelligente Prototyping. Cette technologie permet des essais tels que la contrainte au cisaillement, l identification des découpes de pression, la connection des contacts ainsi que les accélérations et freinages, tout cela avant que le pneu ne soit moulé. Ce n est seulement une fois que le concept de fabricationdu produit a été approuvé par l analyse VIP que procède à l étape de moulage. Duretés de Gomme offre plusieurs différents mélanges de gommes, pour un domaine d action spécifique d un pneu et/ou d une catégorie de pneus. Les valeurs de duretés sont indiquées sur les pneus et correspondent à une norme internationale pour la mesure de dureté: Plus haut est la valeur, plus le caoutchouc est dur. En général, la durée de vie d un mélange plus tendre est plus brève, toutefois l accroche, l absorption et la performance sontsupérieures. L utilisation exclusive de matières premières de grande qualité et notre compétence technique élevée sont la base pour que nos mélanges de gommesdans chaque classe offrent ces qualités époustouflantes que l on connait. En plus de ces performances incroyables la qualité des matériaux utilisés pour la fabrication entraîne un avantage non négligeable pour vous pilotes mais aussi consommateurs: la durée de vie. Comparez réellement nos pneus avec les pneus que vous avez utilisés jusqu ici et vous risquezfort de remarquer une durée de vie jusqu à deux fois supérieure. C est aussi ça!! 70a Allround Compound (70a) Le mélange de qualité pour le XC, BMX et le Trekking: La durée de vie très longue, la résistance au roulement très faible et la bonne accroche, aussi par temps humide, distinguent ce mélange. Nous utilisons aussi ce mélange de gomme de très grande qualité avec nos versions bon marché XC à tringles rigides et tous les modèles Trekking qui bénéficient ainsi d une efficacité supérieure. 62a Allround Compound (62aEXC) Le mélange XC course et route de. Léger, absorption améliorée accroche supérieure avec une longue durée de vie et une faible résistance au roulement, EXCeption le mélange de référence pour les pneus XC. Le grand avantage du mélange exception : La fonction supérieure reste durant la vie entière du pneu. Tandis que les pneus avec deux ou troiscouches minces de caoutchoucs différents, ne fonctionnent de façon optimale que pendant un court laps de temps, vous pourrez bénéficier de la qualité du mélange EXCeption pendant la durée de vie entière de votre pneu. 60a MAXXPRO Compound (60aMP) Seul a l utilisation exclusive du polymère exxpro créé par Exxon. Nos ingénieurs ont mélangé Exxpro avec notre propre élastomère MAXXPRO, qui permet un longue durée de vie de la bande de roulement des pneus sans compromettre le gain d accroche que les matériaux souples fournissent habituellement. Tous les pneus Maxxpro ont l avantage d avoir les particules de carbone parfaitement dispersées à 100%. La technologie permet aux molécules de carbone d être plus petites et plus étroitement rangées que le carbone trouvé dans les composants des autres constructeurs. Il en résulte une surface plus douce du pneu par rapport aux composés traditionnels. La dispersion parfaite du carbone réduit également au minimum les déchirures et découpes.le pneu roule également plus rapidement en raison du procédé de recouvrement plus lent du caoutchouc sur l enveloppe du pneu. Maxxpro est une avance technologique résultant de plus de trente années de production de pneus pour vélos. 42a Supertacky Compound (42aST) Le SuperTacky est le mélange de gomme le plus demandé et aussi le plus plébiscité en DH. L absorption plus élevée et la meilleure accroche apportent aux pilotes professionnels de DH des améliorations de chronos de plusieurs secondes, pour les pilotes normaux simplement encore plus de Grip et plus d amusement. Un truc pour envoyer gros en Bikepark: SuperTacky devant et MaxxPro derrière - une combinaison recommandable de Grip et de durée de vie. 57a/62a Dual Compound Road (DC57a/62a) Cette combinaison de deux différent mélanges de gommes (DualCompound) a été spécialement développé pour nos pneus de route là où le grip optimal en grandes courbes rapides est nécessaire. La longévité de la gomme 62a exception associée à la faible résistance au roulement en fait l alliage idéal pour la bande roulement.tandis que la gomme tendre 57a contenant du Silice assure un grip de flanc en courbe optimal aussi par temps humide. SPC = Single Ply Casing (Carcasse de cross country) DPC = Dual Ply Casing (Carcasse de descend) Carcasses utilise différentes carcasses pour obtenir un rendement optimal pour chaque domaine d utilisation de ses pneus.le nombre et les diamètres des fils, dont le tissu de pneu se compose, aussi bien que le nombre et la disposition des différentes couches de tissu varient. Sur beaucoup de modèles, d autres insertions sont ajoutées pour améliorer encore la fonction du pneu p. ex. pour améliorer résistance au roulement, la stabilité ou la sécurité anticrevaison. L unité de mesurage pour la densité de fil est TPI (Treads per Inch, fils par pouce (= 2,54cm). indique toujours le nombre de fils dans une couche de tissu, tandis que d autres fabricants additionnent le nombre de fils de toutes les (3-5) couches. Pneus à tringles rigides Les pneus à tringles rigides sont fabriqués dans une qualité inhabituellement élevée. La carcasse (60TPI) et le mélange de caoutchouc sont identiques avec nos pneus piables. Par conséquent, nos pneus à tringles rigides sont légers en comparaison de nos pneus pliables puisqu ils pèsent seulement environ 30g plus que nos pneus pliables (tandis que chez nos concurrents, ils pèsent souvent plus de 100g supplémentaires). Ils ont donc une performance semblable à nos pneus pliables. Cette spécification est utilisée entre autres sur les XC et les Freeride et la plupart des modèles des OverDrive de notre série trekking. Pneus pliables kevlar & exc Nos pneus pliables de XC, FR et route ont une enveloppe (la couche la plus proche de l air contenu) légère et robuste composée de fibre Aramide doublée d une carcasse 60TPI de haute qualité. Cette carcasse se compose de trois couches de 60 fils par pouce ce qui signifie une densité de fil de 180TPI ou 70 fils par cm au total sous la bande de roulement. La densité de fil dépasse de beaucoup celles utilisées par les autres fabricants. offre en plus pour la compétition, la carcasse FlyWeight avec une double densité de fil. Flyweight Casing (62a/EXC) Les ingénieurs de ont développé la révolutionnaire carcasse FlyWeight avec un densité de 120TPI (120 fil par pouce/2,54cm). Elle tissée avec des fils très fins et par conséquent très souple et légère. La carcasse FlyWeight surpasse les carcasses avec une plus faible densité de fil inférieures et également d autres carcasses 120TPI en matière de performance, confort et longévité. Cette construction est utilisé en principe avec notre mélange exception et sur les UST LUST XC et pour beaucoup de modèles de notre programme de route. Carcasse DH Dualply avec d insert de Butyl (DPC) Voici une des raisons principale du succès de en DH. Pour les carcasses de pneus Downhill, deux couches de tissu 60TPI sont mises l un sur l autre comme base, et ce tissu double est alors traité normalement. De cette manière la bande de roulement contient alors 6 couches de tissus et les parois latérales 4 couches - donc, ces pneus contiennent le double de tissu que les carcasses standard. En plus, un insert en Butyl est vulcanisé dans la paroi latérale. Cette innovation de est devenue mondialement connue pour ses performance et sa fiabilité. Nos carcasses DH offrent plus de stabilité à des vitesses élevées et peuvent être utilisées avec moins de pression sans risquer la crevaison. CQFD! EXO protection Un matériau extrêmement résistant à la perforation et à l abrasion qui est introduit dans les parois des pneumatiques VTT. Ce matériau tissé serré est léger et pliable. Les pneus EXO vous mettent à l aise même dans les terrains les plus rocailleux et traîtres de votre arrière-pays. LUST Notre nouveau Lightweight Ultimate Sidewall Technology supprime tous les arguments aux adversaaires des pneus sans chambre à air. Cette nouvelle génération de UST va éliminer les point négatifs des précédents UST par le application technique le construction de l automobile. Le résultat: Un faible poids: peut réduire le poids des pneus UST de plus de 100g. Par ex, le nouveau Larsen TT 26x1.90 LUST pèse moins de 550g. Encore plus de protection: avec le Silkworm Cap Ply, une couche de carcasse supplémentaire sur toute la surface de pneu augmente la sécurité anticrevaison. En plus, une couche de nylon supplémentaire a été insée juste sous la couche extérieure de gomme, comme pour les voitures, ce qui protège les flancs du pneu. Une meilleure tenue de route: Par la construction de pneu modifiée, la carcasse devient plus flexible et la tenue de route mieux contrôlable: Le pneu se sent plus vivant. Moins besoin de regonfler et une plus longue durée de vie: les techniques importées de la voiture permettent une meilleure étanchéité et une plus longue durée de viedu pneu. Couches fonctionelles À côté des couches supplémentaires de carcasses nous utilisons des inserts de fonction supplémentaires sur beaucoup de modèles pour optimiser la performance des pneus. Nylon Breaker Les couches Nylon Breaker se trouvent sous la bande de roulement, stabilisent le pneu et protègent des pannes. Ils réduisent aussi la résistance au roulement, puisqu ils forment une base ferme sur la surface totale du pneu. Les Nylon Breaker (généralement 2 couches) se trouvent dans beaucoup de pneus de route. Silkworm Technologie Notre nouveau système de Protection SilkWorm Polyfiber est utilisé dans plusieurs types de pneus: dans les versions exception de nos pneus XC, les XC UST et dans la version pliable du pneu de Dirt HolyRoller. Ces modèles doivent au SilkWorm Breaker un plus faible poids, une sécurité de panne améliorée et une résistance au roulement réduite à un minimum. Ils offrent ainsi la technologie de construction de pneu de route, aux pneus MTB. Le SilkWorm Cap Ply est une couche protectrice sur la surface totale du pneu, d un talon à l autre: Le tissu SilkWorm donne stabilité et accroche aux pneus de DH dans les situations difficiles. Sur la base convaiquante de ces bons résultats, la fonction SilkWorm Cap Ply a été utilisée sur les pneus de route Re-fuse, les Trekking OverDrive KevlarBelt + Silkworm et pour 2006 aussi sur le nouveau LUST Tubeless. KevlarBelt La KevlarBelt est fabriqué du même matériel, dont on fabrique un gilet pare balle. Une ceinture 100% kevlar sous la bande de roulement, apporte une protection maximale dans toutes les situations concevables. Cette protection est très légère et permet de faibles poids de pneus. Notre pneu de route de pointe COURCHEVEL ne pèse que 200g avec une ceinture KevlarBelt. Le Re-fuse est le pneu de route avec certainement la meilleure protection anticrevaison avec seulement 250g, et sur les modèles Trekking OverDrive on épargnera même presque 500g par pneu grâce à la KevlarBelt+Silkworm par rapport à d autres pneus à haute protection anticrevaison. 232 TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch 233

15 TECHNOLOGIEN - TECHNOLOGIE CASING 27 TPI 60 TPI 120 TPI 170 TPI L.U.S.T. Maxxis mountain tubeless tires, certified to UST standards, featuring Lightweight Ultimate Sidewall Technology (L.U.S.T.). This technology offers better puncture resistance, improved air retention, better longevity and lower weight than previous tubeless technologies. By adding a thin fabric layer to the sidewall, covered in a special airtight rubber compound, Maxxis created a casing that is lighter, tougher and holds air better. EXO PROTECTION An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tires. This densely woven fabric is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tire remains unaffected. Choose EXO Protection for exceptionally rocky, treacherous trails where the chance of sidewall cuts and abrasions is high. RADIAL ROAD TUBULAR A radial construction orients the casing threads perpendicular to the direction of rotation. This allows the sidewall to easily bend and flex, resulting in a very compliant and supple ride. PUNCTURE PROTECTION LAYER RADIAL CONSTRUCTION 0 75 A traditional tire construction in which the tire casing is sewn or wrapped around an inner tube. These types of tires must be glued or taped onto tubular-specific rims. PUNCTURE PROTECTION LAYER CASING INNER TUBE CLOTH BASE TAPE TUBELESS ROAD Tubeless technology that combines a carbon fiber bead for strength and a butyl inner liner for air retention to eliminate the need for an inner tube. The Silkworm layer provides puncture protection from road debris. Choose Maxxis tubeless road tires for the ultimate road experience. CARBON FIBER BEAD BUTYL INNER LINER BEAD CUSHION 3C TRIPLE COMPOUND ROAD Triple Compound road technology utilizes three distinct silica compounds in different locations within the tread of the tire. The center compound is optimized for exceptional treadwear and low rolling resistance. The progressively softer shoulder compounds provide increased grip while cornering. Choose a Triple Compound Maxxis road tire for the ultimate in tire handling in all conditions. TUBELESS READY Tubeless tires provide the rider with many benefits: the ability to run lower air pressures, which improves traction; lower rolling resistance when compared to a tube-type tire; and less chance of flatting since there is no tube. Maxxis Tubeless Ready (TR) tires provide the benefits of a UST tubeless tire without the weight penalty. Liquid sealants should only be used in the following types of tires: Tubeless Road, Tubular, and Tubeless Ready. The use of liquid sealants in any other Maxxis tire will void the warranty. 3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN Maxxis 3C Triple Compound mountain technology uses a harder, longer lasting base layer and two progressively softer top layers in order to optimize traction and stability. Maxxis offers three different configurations of our 3C Triple Compound mountain technology: Maxx Speed, Maxx Terra and Maxx Grip. MAXX SPEED Used primarily in cross country and enduro tires, the two compounds in the outer layer are specially formulated to reduce rolling resistance and optimize treadwear and traction. MAXX TERRA An intermediate compound configuration used in select mountain tires. 3C Maxx Terra is softer and offers more traction than 3C Maxx Speed, yet provides better treadwear and less rolling resistance than Maxx Grip. MAXX GRIP A new name for the downhill 3C compound configuration that you have come to know and trust. 3C Maxx Grip offers the ultimate in grip and slow rebound properties for unparalleled traction in downhill applications. HARD COMPOUND BASE LAYER MEDIUM COMPOUND TOP LAYER SOFT COMPOUND SHOULDER LAYER 234 TST Trading GmbH I Tel I info@tst-trading.ch I shop.tst-trading.ch