Schaltsackwechsel beim VW-Golf 4 Liebe wr-performance.de-community,

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2 Tuning und Reparaturanleitungen by Benötigtes Werkzeug/Materialien: Austausch-Schaltsack aus Echtleder 1x kleiner flacher Schraubenzieher 1x Zange/Multitool Optional: Kabelbinder, verschiedene Größen Schaltsackwechsel beim VW-Golf 4 Liebe wr-performance.de-community, diese Anleitung beschreibt euch ausführlich und mit farbigen Bildern den Ausbau und Wechsel eures alten Schaltsacks an eurem Traumauto dem VW Golf 4. Viel Spaß beim Umbau und ein tolles Endergebnis wünschen euch eure Admins von wr-performance.de 1. Schritt Loslösen des alten Schaltsacks Zuerst muss der alte Schaltsack entfernt werden. Das Loslösen des Schaltsacks von der Mittelkonsole geht relativ einfach: an der der Handbremse zugewandten Seite kannst Du mit deinen Fingern in den Zwischenraum zwischen Schaltsack und Mittelkonsole fassen und den Schaltsack samt dem darunterliegenden Plastikrahmen nach oben hin wegziehen (evtl. musst Du hier etwas sanfte Gewalt anwenden oder einen Schraubenzieher als Hebel verwenden). Achtung: Nur auf dieser Seite versuchen, den Schaltsack loszulösen! Auf der der 12V-Steckdose zugewandten Seite ist der Plastikrahmen (siehe nächstes Bild) mit einer Kante unter der Mittelkonsole fixiert. Hier bekommt Ihr den Schaltsack auf keinen Fall ohne etwas kaputt zu machen losgelöst. Danach löst Du den Sack komplett ringsherum vom Plastikrahmen (der Sack ist nur mit einem Gummizug über den Rahmen gespannt). Nun kannst Du ihn nach oben über den Schaltknauf hinweg stülpen und der Blick auf das innere deiner Mittelkonsole wird frei. 1

3 Tuning und Reparaturanleitungen by Das ganze sollte jetzt ungefähr wie auf dem Bild rechts aussehen. Wunder Dich nicht darüber, falls deine Mittelkonsole mit Schaumstoff ausgekleidet sein sollte. Manche sind s nicht (unser hier verwendeter Golf 4 durfte diesen Luxus leider nicht kennenlernen). Den Plastikrahmen könnt Ihr nun getrost zur Seite legen, diesen benötigen wir erst ganz zum Schluss wieder. 2. Ausbau des Schaltknaufs Nun kommen wir zu einem etwas komplizierteren Schritt. Um den alten Schaltsack entfernen zu können, muss der komplette obere Teil des Schalthebels zunächst demontiert werden. Hierzu muss die im Bild rechts markierte goldene Metallklammer/-manschette ab. Im Internet herrscht eine hitzige Diskussion darüber, ob man die Manschette komplett durchtrennen oder nur aufbiegen soll. Wir von wr-performance.de empfehlen Dir, die Manschette nur aufzubiegen. Ist der Metallring einmal zerstört, musst Du Dir entweder einen Ersatz beschaffen oder Kabelbinder verwenden, über deren Stärke sich streiten lässt. Die Manschette lässt sich am einfachsten mithilfe des Schraubenziehers aufbiegen. Versuche dabei, den Metallring so wenig wie möglich zu deformieren, dann hast Du es beim Zusammenbau später leichter. Den Schraubenzieher in der Ausbuchtung ansetzen und den Ring langsam aber kräftig aufhebeln. Dabei immer wieder am Schaltknauf wackeln und nach oben ziehen. Ist die Metallklammer locker genug, lässt sich der Schaltknauf samt Schaltsack einfach nach oben hin abnehmen (siehe links). 3. Entfernen des alten Schaltsacks Beim folgenden Schritt kann etwas Kraft nicht schaden: der alte Schaltsack muss nun vom Schaltknauf entfernt werden, ohne dabei zu reißen. Der Schaltsack ist dabei unter dem schwarzen Kunststoffring eingeklemmt. Bei vielen Modellen ist der Schaltsack auch noch zusätzlich verklebt, was die ganze Sache noch schwieriger macht. Deshalb muss mal wieder der gute alte Schraubenzieher ran: Du kannst ihn zwischen den schwarzen Kunststoffring und den Schaltsack schieben und dann den Schaltsack an dieser Stelle 2

4 Tuning und Reparaturanleitungen by Zugrichtung zwei bis drei Millimeter herausziehen (hier ist Kraft gefragt). Der Schaltsack muss unter diesem Ring Achte dabei darauf, die spitzen hervorgezogen werden. Zacken des Kunststoffringes nicht zu zerstören, sie halten auch später wieder den neuen Schaltsack an Ort und Stelle. Du kannst den Kunststoffring auch mit etwas Geschick ein Stück nach unten über die weißen Nasen des unteren Kunststoffringes schieben. Der schwarze Ring ist robust und hält das aus. So verschaffst Du Dir mehr Platz zum Arbeiten. Der alte Schaltsack muss komplett unter dem Ring hervorgezogen werden. Dazu musst Du Ihn immer wie bereits erwähnt in zwei bis drei Millimeterschritten herausziehen, dann an einer anderen Stelle ansetzen, wieder herausziehen, bis der Schaltsack vollständig unter dem schwarzen Kunststoffring hervorgezogen wurde. Dies ist leider die einzige Möglichkeit, den Schaltsack zu entfernen, ohne den Kunststoffring zu zerstören. Communityhinweis: Einige Schrauber, die diesen Schritt schon durchgeführt haben, waren hinterher der Ansicht, dass es deutlich einfacher ist, den schwarzen Kunststoffring mit einer Säge, einem Messer o.ä. zu durchtrennen und hinterher einfach Kabelbinder anstatt dem Ring zu verwenden. Ob Kabelbinder dafür wirklich geeignet sind, muss jeder für sich selbst entscheiden! 4. Verbinden des neuen Schaltsacks mit dem Schaltknauf Du hast nun den alten Schaltsack vollständig vom Schaltknauf gelöst. Jetzt wird es Zeit, den neuen Schaltsack anzubringen. Hierzu muss der letzte Schritt in umgekehrter Reihenfolge wiederholt werden. Das bedeutet, der neue Schaltsack muss zumindest rundherum ungefähr einen Zentimeter unter den schwarzen Kunststoffring geschoben werden, um genügend Halt zu haben. Hierzu benutzt Du am besten auch wieder einen kleinen, schmalen Schraubenzieher (siehe Bild links), um den neuen Schaltsack Stück für Stück unter den schwarzen Ring zu hebeln. Als erstes ziehst Du aber den neuen Schaltsack über den Schaltknauf und richtest ihn mit den Ziernähten an den Zierkanten des Schaltknaufs aus (Bild rechts). Erst danach kannst Du mit dem Befestigungsvorgang des Schaltsacks beginnen. Achte darauf, an jeder Stelle gleich ungefähr gleich viel Schaltsackstoff unter den Ring zu schieben, damit der Schaltsack hinterher nicht asynchron herunterhängt. Diese Arbeit erfordert nun etwas Geduld und Fingerspitzengefühl. Falls Du dem Communityhinweis gefolgt sein solltest und den Ring zerstört haben solltest, fixierst Du den neuen Schaltsack nun einfach mit einem Kabelbinder. Wir 3

5 Tuning und Reparaturanleitungen by haben zur Sicherheit einen Kabelbinder um den schwarzen Plastikring gespannt, was sich im Nachhinein aber als unnötig herausgestellt hat. Sobald der Schaltsack ausreichend unter dem Plastikring fixiert ist, kannst Du deine neue Arbeit kontrollieren: Beispielbild aus unserem Tuning-Golf: Positiv: Kein Spalt zwischen Schaltknauf und Schaltsack! Das bedeutet, der Schaltsack sitzt vertikal an der richtigen Position. Negativ: die Ziernähte des Schaltsacks stimmen nicht mit der Zierkante des Knaufes überein. Hier muss horizontal nachkorrigiert werden. Wir finden s ärgerlich. 5. Wiedereinbau des Schaltknaufs Schaltknauf und neuer Schaltsack sind nun wieder vereint und wollen auch wieder mit dem Rest des Schalthebels verbunden werden. Hierzu steckst Du den Schaltknauf wieder auf den Hebel. Für die richtige Ausrichtung sorgt hierbei die innen angebrachte Nase. Schiebe ihn so weit wie möglich nach unten. Nun muss die goldene Metallklammer/-manschette wieder angezogen werden. Sollte Sie beim Aufbiegen am Anfang zu stark deformiert worden sein, verwenden manche Communitymitglieder hier nun erneut einen großen Kabelbinder. Kann man machen, muss man aber nicht. Die Stabilität ist bei der Wiederverwendung des Metallknaufes deutlich größer. Der geweitete Metallring muss nun also wieder mit einer Zange zusammengebogen werden (siehe Bilder links). Eventuell musst Du eine zweite Zange zu Hilfe nehmen, wenn Du den Ring nicht richtig zusammendrücken kannst. Wir werden mit unserem Werk keinen Schönheitspreis gewinnen, aber unter dem Schaltsack sieht dies später niemand. Es soll nur den Schaltknauf fest an seiner Position halten. Anschließend kannst Du den Anfangs beiseitegelegten Plastikrahmen über den Schaltknauf stecken und den Schaltsack mit seinem angebrachten Gummizug über den Rahmen spannen (Bild rechts). Nun musst Du nur noch den Rahmen mit der Kante Richtung Zigarettenanzünder wieder in der Mittelkonsole eingerastet werden. Anschließend den Schaltsack vollständig nach unten stülpen. Fertig (siehe nächste Seite)! 4

6 Tuning und Reparaturanleitungen by 6. Fertiger Schaltknauf Dein Werk ist vollbracht: Du hast den alten, zerschlissenen Schaltsack gegen einen schönen neuen Sack mit Ziernähten ausgetauscht! Herzlichen Glückwunsch! Das Team von wr-performance.de wünscht Dir allzeit gute Fahrt mit deinem neuen Schaltsack. Lass uns doch wissen, wenn wir an der Anleitung noch etwas verbessern sollen oder wenn Dir etwas unklar geblieben ist! Schreibe uns an Wir sind für jeden Hinweis dankbar. Der Schaltsack war doch hoffentlich erst der Anfang oder? Viele weitere tolle detaillierte Anleitungen findest Du unter. Wenn Du auch etwas in Deinem Auto verändert hast und davon Bilder gemacht hast, würden wir uns über eine Einsendung dieser Bilder mit einer Beschreibung freuen: Vielen Dank dafür! Dein Team von wr-performance.de 5