TEIL 1: Ergebnisübersicht über die mit dem Verkehrsmodell berechneten Maßnahmen und Szenarienwirkung. Christoph Schulze, Fabian Weinstock, PTV TC GmbH
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- Heidi Roth
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1 Gutachten zur immissionsseitigen Wirkungsermittlung (einschl. verkehrliche Betrachtung) der Maßnahmen der 3. Fortschreibung des Luftreinhalteplans Stuttgart Gesamt-Wirkungsgutachten TEIL 1: Ergebnisübersicht über die mit dem Verkehrsmodell berechneten Maßnahmen und Szenarienwirkung Christoph Schulze, Fabian Weinstock, PTV TC GmbH 1
2 Übersicht Berechnungen Verkehrsmodell Modul 1 (blaue Umweltzone, Dieselverbot) keine Berechnung im Verkehrsmodell Modul 2 (Maßnahmen zur Verlagerung des Verkehrs auf den Umweltverbund -20% Kfz-Fahrleistung im Talkessel): Maßnahme M 2.1 Erhöhung der Parkgebühren Variante 1: Verdoppelung Parkgebühren Variante 2: Variante 1 + Verknappung Parkraum Maßnahme M 2.2 City-Maut Maßnahme M 2.3 Nahverkehrsabgabe Variante 1: Stadtgebiet Variante 2: Region Stuttgart Maßnahme M 2.4 Stärkung Umweltverbund Variante 1: Trendentwicklung Variante 2: Beschleunigte Umsetzung 2
3 Übersicht Berechnungen Verkehrsmodell Modul 2 (-20% Kfz-Fahrleistung im Talkessel): Maßnahme M 2.4o Stärkung ÖV und P+R Variante 1: Trendentwicklung Variante 2: Beschleunigte Umsetzung 3
4 Übersicht Berechnungen Verkehrsmodell Modul 3 (Lkw-Durchfahrtskonzept Stuttgart): Maßnahme M 3.1 Modifizierung bestehendes Lkw-Durchfahrtsverbot Variante 1: Unterteilung des bestehenden Gebiets Variante 2: Variante 1 + Privilegierung Euro VI-Lkw Variante 3: Variante 1 + Einbeziehung B10 4
5 Übersicht Berechnungen Verkehrsmodell Modul 4 (emissionsarme/elektrische Fahrzeuge/Maschinen) keine Berechnung im Verkehrsmodell Modul 5 (Stadtgeschwindigkeitskonzept): Maßnahme M 5.1 Reduzierung zulässige Geschwindigkeiten Variante 1: Tempo 40 an Steigungsstrecken keine Berechnung im Verkehrsmodell Variante 2: Tempo 50/60 außerorts im Stadtgebiet Modul 6 (Schnellstraßenkonzept): Maßnahme M 6.1 Geschwindigkeitsreduzierung auf ausgewählten Autobahnen und Bundesstraßen Variante 1: Tempo 80 aufbauend auf M 5.1 Variante 2 Variante 2: Tempo 100 aufbauend auf M 5.1 Variante 2 5
6 Außerortsstrecken im Stadtgebiet Stuttgart (Zubringer) 6
7 Übersicht Berechnungen Verkehrsmodell Modul 7 (Straßenraum und Gebäudebegrünung) keine Berechnung im Verkehrsmodell Modul 8 (Feinstaub-Alarm Verkehr): Maßnahme M 8.1 Einfahrt nur mit geraden/ungeraden Kennzeichen Variante 1: Talkessel Variante 2: B14 Schattenring - Schwanenplatztunnel Maßnahme 8.2 nur mehrfach besetzte Fahrzeuge im Talkessel keine Berechnung im Verkehrsmodell Maßnahme M 8.3 Einfahrt nur mit blauer Plakette Variante 1: Talkessel Variante 2: B14 Schattenring Schwanenplatztunnel Variante 3: Umweltzone Stuttgart Maßnahme M 8.4 Kapazitätsreduktion B14 stadteinwärts und Shuttlebus Cannstatter Wasen 7
8 Wirkungsermittlung mit dem Verkehrsmodell Im Verkehrsmodell abgebildete Maßnahmen Szenario 2: Maßnahme 2.1 Variante 1,,Erhöhung der Parkgebühren Maßnahme 2.4 Trendentwicklung,,Stärkung Umweltverbund (inkl. blaue Hauptradrouten und von der SSB vorgeschlagene neue P+R- Standorte) Maßnahme 5.1 Variante 2,,Stadtgeschwindigkeitskonzept Im Verkehrsmodell abgebildete Maßnahmen Szenario 3: Alle Maßnahmen aus Szenario 2 Zusätzlich Maßnahme 2.2,,City-Maut Ergänzender Hinweis: Aus Szenario 1 wird analog zu Szenario nur die Maßnahme 2.4 Variante 1 (Trendentwicklung),,Stärkung Umweltverbund mit dem Verkehrsmodell abgebildet. 8
9 Ergebnisübersicht Modal Split (wegebezogen) Talkessel 9
10 Ergebnisübersicht Fahrleistung 10
11 Ergebnisübersicht Kfz-Belastung Neckartor 11
12 Szenario 1 (Maßnahmen des Luftreinhaltungskonzepts 2015) ANMERKUNG: Verkehrliche Wirkungen wie Maßnahme M 2.4 Variante 1 12
13 Kfz-Differenzbelastungen Maßnahme M2.4 Var. 1 Nullfall Bereich Stadtgebiet Nullfall: Verkehrsentwicklung ohne Maßnahmen Stand:
14 Kfz-Differenzbelastungen Maßnahme M2.4 Var. 1 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
15 ÖV-Differenzbelastungen Maßnahme M2.4 Var. 1 Nullfall Bereich Stadtgebiet Stand:
16 ÖV-Differenzbelastungen Maßnahme M2.4 Var. 1 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
17 Szenario 2 (Szenario 1 + weitere bis 2020 umsetzbare Maßnahmen) 17
18 Kfz-Differenzbelastungen Szenario 2 Nullfall Bereich Stadtgebiet Stand:
19 Kfz-Differenzbelastungen Szenario 2 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
20 ÖV-Differenzbelastungen Szenario 2 Nullfall Bereich Stadtgebiet Stand:
21 ÖV-Differenzbelastungen Szenario 2 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
22 Szenario 3 (Alle berechneten Maßnahmen) 22
23 Kfz-Differenzbelastungen Szenario 3 Nullfall Bereich Stadtgebiet Stand:
24 Kfz-Differenzbelastungen Szenario 3 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
25 ÖV-Differenzbelastungen Szenario 3 Nullfall Bereich Stadtgebiet Stand:
26 ÖV-Differenzbelastungen Szenario 3 Nullfall Bereich Talkessel Stand:
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