Modellierung und Bewertung kognitiver Aspekte der Aufgaben eines Fahrers

Transkript

1 der Aufgaben eines Fahrers Oliver Sträter Technische Universität München 1

2 Assistenzsysteme im Fahrzeug Ziel: Ort, Zeit Ist: Ort, Zeit Navigation Führung Stabilisierung Menügesteuerte Systeme: z.b. Radio, Navigationssytem Fahrfunktion: z.b. Heading Control Active Cruise Control Z.B.: ABS, Elektronische Stabilitäts- Programme 2

3 Bedienvorgänge in einem Assistenzsystem 1. Hohe Automatisierung führt prinzipiell zu weniger Handmaßnahmen den Menschen 2. Bedienvorgänge bedeuten eine Zusatzaufgabe den Menschen (Einstellen von Parametern, Überwachen der Störungsfreiheit) 3. Störungseintritt erfordert Übernahme (take over) der Prozeßkontrolle vom Menschen (nach Ironien der Automatisierung - Bainbridge, 1987) 3

4 Auslegung der Bedienvorgänge eines Assistenzsystems System A System B Experimentelle Studien, Nutzerbefragungen Bewertungssysteme (Software-) 4

5 Task Action Grammar - Beispiel Drucken in Word 97 5

6 Task Action Grammar - Beispiel Word 97 Task Drucken in Word 97 Action Information Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Button OK Extraoptionen Button Optionen 6

7 Task Action Grammar-Beispiel Drucken in Power Point 97 Menü Extras-Optionen 7

8 Task Action Grammar - Beispiel Power Point 97 Task Drucken in Power Point 97 Action Information Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Button OK Extraoptionen Button Abbrechen Menü Extra 8

9 Task Action Grammar - Beispiel Excel 97 Menü Extras-Optionen???? Nutzererwartung: Wenn hier kein Button Optionen, dann Optionen wie bei Power Point 97 über Menü Extras-Optionen 9

10 Task Action Grammar - Beispiel Excel 97 Task Drucken in Excel 97 Action Information Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Button OK Extraoptionen???? 10

11 Drucken in Word 97 Drucken in Power Point 97 Drucken in Excel 97 Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Drucken Menü Bearbeiten Menüoption Drucken Dialogbox Drucken Standardoptionen Standard-Optionen auswählen Button OK Button OK Button OK Extraoptionen Button Optionen Extraoptionen Button Abbrechen Menü Extra Extraoptionen???? Keine Konsistenz Keine Erwartungskonformität 11

12 Reaktionszeiten bei Inkonsistenz In welchem System bin ich? Wie ist die Bedienung? System A, Bedienung A System A, Bedienung B System B, Bedienung A Zu erwartende Reaktionszeit: ca. 560 msec (nach Hicks Law) System B, Bedienung B 12

13 Störungseintritt und Übernahme der Fahraufgabe Auslegung der Warnung Gewährleistet Wahrnehmung der Warnung Gewährleistet nicht auslegungsgemäßes Handeln Kognitive Verhaltenstendenzen Fixation auf die Fahraufgabe Übereiltes Handeln Widerwille, auf die Warnung zu reagieren Erfahrungsbasierte Schlussfolgerungen aus den Informationen 13

14 Untersuchung - Theis (2000) Optische Warnung Haptische Warnung, leicht Haptische Warnung, schwer Zielorientiertes Fahren Nicht zielorientiertes Fahren 14

15 Wirksamkeit von Warnungen Anzahl Zielorientiert Nicht Zielorientiert kein Fehler Haptische Warnung wirksam fährt langsam weiter keine Verhaltensänderung 15

16 Ausblick: Kognitive Simulation RAMSIS Wahrnehmungsund Bedien- Qualität Fahrerverhalten in kritischen Situationen Blickverhalten in Verkehrssituationen Anthropometrische Auslegung 16