FARMER 400 VARIO Die neue Dimension in der Mittelklasse Farmer 400 Vario

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1 FARMER 400 VARIO Die neue Dimension in der Mittelklasse Farmer 400 Vario

2 Wer führt, fährt Vario! FARMER 400 VARIO VORBILD DER MITTELKLASSE Fendt bringt mit dem Farmer 400 Vario ein Highlight in die Mittelklasse von 95 bis 128 PS. Um die lange und erfolgreiche Tradition in den mittelbäuerlichen Betrieben fortzuführen, erwarten unsere Kunden zu Recht das Bestmögliche von Fendt. Die Antwort der Fendt-Ingenieure lautet: stufenlose Vario-Antriebstechnik. Die Vario- Traktoren der oberen Klasse haben Geschichte geschrieben und arbeiten mittlerweile überzeugend in der Praxis. Die neue Mittelklasse profitiert von diesen Erfahrungen und bietet größtmögliche Zuverlässigkeit sowie hohe Gesamtwirtschaftlichkeit. Fendt Vario-Technik: die beste Voraussetzung für die Zukunftsfähigkeit Ihres Betriebes. 2

3 Inhaltsverzeichnis Einleitung 2 Neue Lösungen 5 Arbeitsplatz der Extraklasse 6 7 Die Variotronic - Ihr bester Mitarbeiter 8 9 Fendt-Vario Fahren - so einfach wie nie zuvor Vario-Fahrstrategien - einfach genial Varioterminal Preisgekrönte Komandozentrale Bedienpult für alle Funktionen Schnittbild Motor Mehr Kraft, mehr Technik Getriebe Aufbau und Funktion Zukunftsweisende Fahrwerkstechnologie Perfekt durchdachtes Hydrauliksystem 26 Frontladertechnik 27 Wirtschaftlichkeit als Konzept 28 Fendt-Service und Betreuung 29 Technische Daten Farmer 409 Vario Farmer 410 Vario Farmer 411 Vario Farmer 412 Vario Maximalleistung (ECER 24) 70 kw (95 PS) 81 kw (110 PS) 87 kw (118 PS) 94 kw (128 PS) 3

4 FARMER 400 VARIO EIN TRENDSETTER Sima, Frankreich 2001 Sima, Frankreich 1999, 2001 Vérona, Italien 1998 Weltweite Anerkennung für innovative Ideen: Als einer der Pioniere in der Landmaschinen- Branche konnte Fendt in den letzten Jahrzehnten für innovative landtechnische Entwicklungen bereits viele hochrangige Preise an Land ziehen. Die internationale Anerkennung für die Fendt- Vario-Technologie bricht alle Rekorde. Bis 2003 erhielt Fendt insgesamt 28 Vario-Preise aus 12 Ländern und jedes Jahr kommen neue hinzu. Nutzen auch Sie die Innovationskraft der Marke Fendt zur Zukunftssicherung Ihres Unternehmens.

5 Zaragossa, Spanien 1999, 2001, 2003 Agritechnica 1997 Agritechnica 1999, 2001 Innovationspreis 2003 Vorteile und Nutzen der modernen Vario-Technologie werden inzwischen vielfach von Praktikern, neutralen Testberichten und unabhängigen wissenschaftlichen Untersuchungen nachgewiesen und bestätigt*. Landwirt und Lohnunternehmer Dennerlein* ist einer von vielen zufriedenen Variokunden, die uns eine enorme Kraftstoffeinsparung bestätigen. Fendt-Varios sind schnell und sparsam. Und auch am Vorgewende war das Vario-Bedienkonzept eindeutiger Testsieger. * Fachhoschule Nürtingen, DLG Prüfstelle, top agrar 12/2002 **

6 Arbeitsplatz der Extraklasse NEUE DIMENSION AM ARBEITSPLATZ Ergonomie und Funktionalität sind beim Vario 400 vorbildlich und bis ins Detail verwirklicht. Die Handhabung ist bequem und sofort nachvollziehbar. So kann der Fahrer entspannt auch über einen langen Arbeitstag die volle Leistung aus seinem Vario herausholen. Damit wird Komfort zum wirtschaftlichen Faktor. Für den Fendt-Fahrer zählt vor allem die Erhaltung von Leistungsfähigkeit und Kondition. Intelligente Fendt-Bedientechnik unterstützt diese Anforderungen. Wählen Sie Ihren Arbeitsplatz für die nächsten Jahre kritisch aus! Der Original-Fendt-Komfort- Sitz: Serienmäßig für mehr Wohlbefinden und Gelassenheit Der neu entwickelte Original-Fendt- Sitz bietet eine perfekte Anpassung an unterschiedlichste Körpergrößen. Dazu tragen die integrierte Rückenlehnenverlängerung, Sitzlängeneinstellung sowie die Möglichkeit zur Sitzneigungsverstellung bei. Neuen Federungskomfort bietet der Fendt- Sitz durch die Luftfederung mit automatischer Gewichtseinstellung und Stoßdämpfern, die mit 4 Stufen von weich bis hart einstellbar sind. Die Bandscheibenstütze und eine integrierte Aktivkohleschicht im Sitzpolster tragen zur Gesunderhaltung bei. 6

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8 Mehr Übersicht, geniale Bedienung, Komfort zum Wohlfühlen DIE VARIOTRONIC IHR BESTER MITARBEITER Willkommen in der Variotronicwelt. Sie arbeiten viele Stunden auf einem Vario 400. Deshalb hat der Bedien- und Fahrkomfort oberste Priorität. Mit ihren drei Elementen Joystick, Bildschirm und Bedienkonsole erlaubt die Variotronic nicht nur beispielhaften Arbeitskomfort, sondern auch eine enorme Produktivität. Die Variotronic hat international viele Preise geholt. Für Sie bedeutet das: Genial einfache Handhabung nicht nur während der Probefahrt. Und dazu satte Vorteile in Wirtschaftlichkeit sowie Produktivität beim praktischen Einsatz. Joystick: Mit einer Hand alles im Griff Variotronic- Terminal: Informations- und Kommandozentrale Vario-Konsole: Klar gruppierte Bedieneinheiten 8

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10 C C Vario-Joystick mit einer Hand alles im Griff FENDT FAHREN VARIO FAHREN SO EINFACH WIE NIE ZUVOR WIE NIE ZUVOR Vorwärtsfahrt C C Stufenlos fahren mit Joysticksteuerung Der Joystick ist das zentrale Bedienelement, mit dem Sie alle Fahrfunktionen aus dem Handgelenk steuern. beschleunigen IV IIIII I Vorwärts fahren Schieben Sie den Joystick nach vorne, beschleunigt der Vario aus dem Stillstand nach vorn. verzögern Schneller vorwärts Noch nicht schnell genug? Dann drücken Sie den Joystick noch einen Moment länger nach vorne, bis Sie die gewünschte Geschwindigkeit erreicht haben. Rückwärtsfahrt C C Langsamer Sind Sie zu schnell, ziehen Sie den Joystick einfach nach hinten und der Vario 400 bremst über Motor und Getriebe wieder ab. verzögern Grad der Beschleunigung beschleunigen IV III III verzögern 0 IV III II I Vorwärtsfahrt Rückwärtsfahrt IV III III beschleunigen Rückwärts Ziehen Sie den Joystick nach hinten, fährt der Vario aus dem Stillstand rückwärts. Schneller oder langsamer rückwärts funktioniert nach der gleichen Logik wie bei der Vorwärtsfahrt. Scharf oder feinfühlig beschleunigen Wie scharf oder feinfühlig Sie beschleunigen bzw. über den Antrieb (Getriebe/ Motor) verzögern wollen, bestimmen Sie per Daumenklick über die vier vorgegebenen Beschleunigungsstufen. Feld oder Straße Bei Feldarbeiten wählen Sie per Knopfdruck Fahrbereich I von 0 km/h bis 24 km/h und bei Transportarbeiten Fahrbereich II von 0 km/h bis 50 km/h vorwärts. verzögern beschleunigen 10

11 C Automatikfunktionen steigern Leistung und Effizienz Schnellreversierung Vorwärts/Rückwärts automatisch Ruck-Zuck: Ein kurzes Antippen des Joysticks nach links genügt und der Vario wechselt die Fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oder umgekehrt. Dabei verzögert der Vario selbsttätig bis zum Stillstand und beschleunigt dann ruckfrei aber effizient in die andere Richtung. Mehr noch: Der Fahrer kann das Verhältnis zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeit nach Bedarf frei wählen. Das verkürzt die häufigen Wendezeiten beträchtlich. Zusätzlich lässt sich die Maschine über einen Taster am Lenkradverstellhebel komfortabel reversieren. IV III III 4 Tempomat Der Tempomat hält eine von Ihnen vorgewählte Geschwindigkeit konstant, unabhängig von der Motordrehzahl (bei über 1300 U/min). Ein kurzes Antippen des Joystick nach rechts reicht dazu aus. Ob im Acker oder auf der Straße, bergauf oder bergab, unter schwerem oder leichtem Zug, Sie lassen selbst automatisierte Lastschaltgetriebe in Komfort und Effizienz weit hinter sich. Vergessen Sie jegliches Schalten. Genießen Sie die Arbeit mit der Vario-Automatik! Aktion Sicherheit Zum Schutz vor Fehlbedienungen haben Fendt-Ingenieure eine Aktivierungstaste oben auf dem Joystick eingebaut, die bei bestimmten Fahrfunktionen aus Sicherheitsgründen gedrückt werden muss, zum Beispiel beim Anfahren aus dem Stillstand oder bei der automatischen Vorwärts-/Rückwärtsschaltung mit dem Joystick. Ob Beschleunigen, Abbremsen, vorwärts oder rückwärts, mit der Vario-Getriebetechnologie arbeiten Sie grenzenlos stufenlos. Sie werden feststellen, dass Sie während eines langen Arbeitstages mit dem Fendt Farmer 400 Vario das Kupplungspedal und die Betriebsbremse kaum mehr betätigen. Sie steuern alle Fahrfunktionen ganz bequem über den Joystick. Eine einfache und logische Bedienung. Aktivieren Tempomat Aktivierungstaste IV III III C IV III III C 1 2 Tempomat 1 Tempomat Mit dem Vario bleiben Sie nie auf der Strecke Das Variogetriebe ist so einfach und transparent aufgebaut, dass es auch bei Ausfall der Elektronik mit mechanischer Steuerung gefahren werden kann. Somit bleibt der Vario in jedem Falle fahrbereit. 11

12 Warum Sie mit Vario-PS mehr leisten VARIO-FAHRSTRATEGIEN EINFACH GENIAL 50,0 km/h 50,0 km/h 40,0 34,0 Stufenlos auf 50 km/h Fendt Vario: 5,7 I 7,9 6,8 II 8,2 III Wählen Sie exakt die Geschwindigkeit, die Sie brauchen 9,8 IV Fendt Vario besser als Lastschaltung Mit der stufenlos variablen Geschwindigkeit nutzen Sie Leistungsreserven, die selbst modernen Lastschaltgetrieben nicht zugänglich sind. Mit konventionellen Getrieben sind Sie eben wegen der Stufung immer einen Gang zu hoch oder zu niedrig. Mit Vario mobilisieren Sie die in den Zwischenbereichen verborgenen Leistungsreserven. Das bedeutet: Kraftfluss ohne Unterbrechung. Fendt Vario das geniale Konzept Echte Stufenlosigkeit gibt es mit Fendt-Vario. Fendt hat das Potential der Leistungsverzweigung am konsequentesten ausgeschöpft. Fendt Ingenieure setzten auf speziell im Wirkungsgrad gesteigerte, großdimensionierte Hydrostaten. Eine weiche, ruckfreie Beschleunigung ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h kann mit einer reduzierten Motordrehzahl von 1700 U/min erreicht und gehalten werden. Dies bedeutet höchste Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Stufenlose Getriebe von Wettbewerbern: Lastschaltgetriebe: Das Fendt Vario-Getriebe ist ohne Lamellenkupplungspakete aufgebaut und arbeitet daher nahezu verschleißfrei. Dieses Konzept mit einem genial einfachen Getriebeaufbau und entsprechend kompakter und zuverlässiger Steuerung kann sogar ohne Elektronik gefahren werden. Die produzierten und verkauften Stückzahlen der Varios sprechen für sich und zeigen die Beliebtheit bei professionellen Landwirten und Lohnunternehmern. Aber auch in den Vergleichtests renomierter Fachzeitschriften zeigte sich immer wieder die Stärke der Varios. Motor Getriebe Reversierkupplung Lastschaltpaket Komponenten im Antriebsstrang der einzelnen Antriebskonzepte 12

13 Vario-Fahrstrategien Sie gewinnen immer eingestellte Grenzlast memo F1 P1 P1 AUTO 14 % F2 Egal welche Fahrweise Sie bevorzugen, dank Variotechnologie können Sie Ihre ganz persönliche Einsatzstrategie einfach und konsequent umsetzen. Power Strategie für maximale Schlagkraft Verbindung von maximaler Arbeitsleistung mit optimalem Kraftstoffverbrauch z.b. Bodenbearbeitung Dank Vario fahren Sie jede Geschwindigkeit und können bei 1900 U/min mit bis zu 10 PS Überleistung arbeiten. Einstellungsbeispiel: Tempomat > 7,8 km/h Grenzlastregelung > 14% Drehzahlvorgabe > 2100 U/min + 10% Flächenleistung + 10% ECO-Strategie effektiver geht es nicht Verbindung von minimalem Kraftstoffverbrauch mit optimaler Arbeitsleistung z. B. Transportarbeit Bei Arbeiten im Bereich von spritsparenden 1800 U/min stehen 100% der maximalen Leistung zur Verfügung, gleichzeitig können aber bis zu 10% Kraftstoff eingespart werden. Einstellungsbeispiel: Tempomat > 50 km/h Grenzlastregelung > 14% Drehzahlvorgabe > 1800 U/min -10% Kraftstoffverbrauch 14% % P2 P3 P1 P2 P3 1 2 AUTO 1 2 7,8 km h 50,0 km h eingestellter Tempomatwert Drehzahlbereich des Motors bei 14% Grenzlast Drehzahlvorgabe 2100 U/min eingestellte Grenzlast 14 % 7,8 km h 50,0 km h memo eingestellter Tempomatwert Drehzahlbereich des Motors bei 14% Grenzlast Drehzahlvorgabe 1800 U/min F3 F4 F5 ESC F1 F2 F3 F4 F5 ESC P3 3 P1 P3 4 13

14 VARIOTERMINAL PREISGEKRÖNTE KOMMANDO- ZENTRALE TOP AGRAR 2/ unterstützt wird der Fahrer durch das sehr gute Vario- Terminal. Hier können alle wichtigen Einstellungen (...) vorgenommen werden. Die Menüführung ist übersichtlich. Fendt hat mit dem Varioterminal den Bedien- und Steuerungskomfort neu definiert. Das Konzept ist so überzeugend, dass Fendt für den einfachen und logischen Aufbau eine Vielzahl von internationalen Auszeichnungen erhalten hat. Die konsequente Zusammenfassung von Einstellungs- und Steuerelementen zu einer einheitlichen Bedieneinrichtung begeistert aber am meisten unsere Kunden. Fragen Sie einen Vario- Fahrer. Hauptmenü I Symbol Funktion Einstellungen F1 nicht belegt % auto 1 2 memo memo Hauptmenü II F1 F2 F3 F4 F5 ESC P1 P3 P2 Durch drücken der Taste F5 geht es in das Hauptmenü II F2 Heckkraftheber F3 nicht belegt F4 Getriebe F5 Menüwechsel Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit Lage-Zugkraft-Mischregelung Tempomat Vorwahl Getriebe-Optimierung Symbol Funktion Einstellungen F1 P1 F1 Bordrechner Schlagspezifische Aufzeichnung für 4 Schläge 1 LBS+ F2 F3 P2 1 F2 Geräteabspeicherung Abspeichern von 4 gerätespezifischen Traktoreinstellungen % auto 1 2 memo memo F4 F5 ESC P3 LBS+ F3 Gerätesteuerung F4 nicht belegt Steuerung von BUS-fähigen Anbaugeräten Durch drücken der Taste F5 kehren Sie zurück in das Hauptmenü I F5 Menüwechsel Weitwinkelbild im Varioterminal für die perfekte Übersicht 14

15 JUMBO FENDT-GERÄTESTEUERUNG DIE PROFI-LÖSUNG ECU = Electronic Control Unit Traktorinterner Bus Vario-Terminal ECU ECU ECU ECU Traktor-Geräte-Bus ECU Bus-Steckdose Als weltweit erster Traktorenhersteller setzt Fendt das landwirtschaftliche BUS-System konsequent in die Praxis um. Immer mehr Anbaugeräte können direkt über die Variotronic gesteuert werden. Das ist der überzeugendste Beweis für die richtige Fendt Strategie. F1 P1 80 % 60 % P1 60 % F2 F3 P2 M P2 30 % F4 P3 M P3 M 2 F5 ESC Einfach und logisch: Die Pressensteuerung über das Varioterminal Praxisvorteile Fendt-Gerätesteuerung Gerätebedienung am optimalen Platz Ein Terminal für alle Anbaugeräte Einfache, gleichbleibende Bedienlogik Einfacher Gerätewechsel Jederzeit aktualisierbar 15

16 Vario bietet Bedienkomfort pur BEDIENPULT FÜR ALLE FUNKTIONEN Allrad- und Differentialsperrensteuerung bzw. -automatik Bedienung Federung Tempomat Steuerung Frontkraftheber/ Frontzapfwelle Die elektrohydraulische Hubwerksregelung verbindet höchste Arbeitsqualität mit beispielhaftem Bedienkomfort zur Entlastung des Fahrers. Integriert sind Automatikfunktionen. Die neueste Generation der EHR-C ist in die Schlepperdiagnose eingebunden. Höchste Arbeitsqualität bei Arbeitskombinationen durch Regelung der Heck-EHR Bedienkomfort, umfangreiche Regelmöglichkeiten und die logische Anordnung der EHR überzeugen Fendt-Fahrer im täglichen Einsatz seit vielen Jahren. Ohne ständige manuelle Kontrolle werden Pflug oder Drillmaschine feinfühlig elektronisch geregelt und in der vorgewählten Arbeitsposition exakt geführt. Tiefenregulierung über Drehregler und Schnellaushub sind ergonomisch ideal in die Bedienkonsole integriert. Sämtliche Frontgeräte lassen sich über ein Steuerventil komfortabel und präzise steuern. Steuereinheit Heck-EHR und Heckzapfwelle Zapfwelle ein/aus Zapfwellenautomatik Schnelleinzug Hitch EHR-Steuerung über das Varioterminal Durch Anwählen des Untermenüs EHR im Varioterminal erfolgt die Feineinstellung. Mittels fein steuerbarer Drehregler werden Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit und Lage-Zugkraft-Mischregelung stufenlos und exakt eingestellt. Über Balkenanzeigen können dann die gewählten Werte abgelesen werden. So kann der Heckkraftheber einfach und logisch gesteuert werden. EHR bringt Mehrleistung und entlastet den Fahrer Die neue Generation EHR ist in die Schlepperdiagnose eingebunden. Sie überwacht sich durch die digitale Signalverarbeitung selbständig und schafft Einsatzsicherheit. Die integrierte Schwingungstilgung wirkt wie ein elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer. Mit angebautem Heckgerät fährt der Fahrer auf Straßen oder Feldwegen ruhig, schnell und mit hoher Fahrsicherheit. Praxisgerechte Zapfwellentechnik Die Bedienung der Zapfwellen erfolgt bequem über Drucktasten in der Bedienkonsole oder auch für die Heckzapfwelle praxisgerecht von außen. Die Dreifachzapfwelle Der Vario 400, der konsequent als Systemfahrzeug ausgelegt ist, verfügt über drei Zapfwellengeschwindigkeiten mit 540/750/1000 U/min im Heck. Die Übersetzung der 750er Sparzapfwelle ermöglicht bei verringerter Motordrehzahl ruhiges Arbeiten und spart Sprit. 540er oder 1000er Frontzapfwelle (auf Wunsch) Die Frontzapfwelle wird besonders wirkungsgradgünstig direkt von der Kurbelwelle des Motors angetrieben. Zapfwellen-Anlaufautomatik spart Maschinenkosten Der Vario 400 bietet ein lastabhängiges Anlaufen der Zapfwellen. Je nach Schnellaushubtaster Tiefenregulierung 16

17 Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort Vorwahl Zapfwellengeschwindigkeiten Steuerung Heck-EHR / Heckzapfwelle Symbol Funktion Praxisvorteil Allrad permanent ein Volle Kraftübertragung A Allrad-Automatik Allradab- und -zuschaltung ab 25 Lenkeinschlag ab 15 km/h Fahrerentlastung Bodenschonung Volle Wendigkeit Weniger Reifenverschleiß A Lamellendifferentialsperre permanent 100% Differentialsperren- Automatik Ab-/ Zuschalten ab 15 km/h ab 15 Lenkwinkel bei Betätigung der Bremse Volle Kraftübertragung auch in Extremsituationen Fahrerentlastung Leichtere Wendemanöver Höhere Zugkraftübertragung Drei Zapfwellengeschwindigkeiten Einfache und bequeme Zapfwellenbedienung E Kraftbedarf der Geräte wird der Anlauf dabei elektronisch feinfühlig gesteuert und überwacht. Vorteil: Lange Lebensdauer der Zapfwellen-Aggregate und verringerte Maschinenkosten. Intelligente Allrad- und Differentialsperrentechnik Einen großen Vorteil bei der Kraftübertragung präsentiert Fendt mit dem intelligenten Allrad- und Differentialsperrensystem, das am Vorgewende den Fahrer spürbar entlastet. Denn je nach gewählter Stufe werden Allradund Differentialsperren abhängig von Lenkwinkel oder Geschwindigkeit automatisch zu- und wieder abgeschaltet. Resultat: Optimale Zugkraftübertragung bei voller Wendigkeit 17

18 Farmer 400 Vario Schnittbild DIE NEUE MITTELKLASSE Mit dem Farmer 400 Vario präsentiert Fendt eine neue Generation in der Mittelklasse von 95 bis 128 PS. Neue technische Lösungen setzen das Maß in dieser Klasse. So gelang es Fendt, die stufenlose Vario-Antriebstechnik mit Joysticksteuerung auch für die Einsatzbereiche der mittelbäuerlichen Betriebe verfügbar zu machen. Integriert sind das Bediensystem Variotronic, die Vierzylinder-Motoren mit Vierventiltechnik und die robuste Halbrahmenbauweise für höchste Produktivität. 18 kippbare Komfortkabine 19 Zusatzbeleuchtung 20 Luftgefederter Fendt-Komfortsitz mit mechanischen Lendenwirbelstützen, Längsfederung und mechanischem Drehadapter 21 Joystick für stufenloses Fahren 22 Varioterminal zur Steuerung der Fahrfunktionen und der Hydraulik 23 Bus-Steckdose Heck 1 Frontantriebsachse, 50 Lenkeinschlag 2 Hydropneumatische Vorderachsfederung mit Niveauregulierung, sperrbar 3 Fronthubwerk 4 Frontzapfwelle 5 Planeten-Endantrieb 6 Ladeluftkühlung ( ) 7 Kompaktkühlung in Modulbauweise 8 4,04 l wassergekühlter Deutz-Energiesparmotor mit 4-Ventil-Technik 9 Hydropumpe 10 Hydromotor 11 Planetensatz 12 Gekapselte Allradkupplung 13 Kraftstofftank mit 165 Litern 14 Stickstoffmembranspeicher (Federung) 15 Kabinenlagerung über Silentlager, optimale Längs-/Querstabilisierung 16 Scheibenbremse für Hinterräder 17 Planetenachse

19 Innovative Traktorentechnologie von Fendt

20 VOLLE NEUE MOTOREN KRAFT VORAUS MIT MIT 4-VENTIL-TECHNIK Perfekte Verbindung: 16 Ventil-High-Tech-Triebwerk und Vario-Getriebe Vierzylinder-Triebwerke mit 4-Ventil-Technik gelten als modernste Technologie im Motorenbau. Die Verbindung mit dem stufenlosen Vario- Getriebe bildet eine perfekte Synthese, weil durch den stufenlosen Fahrantrieb der High- Tech-Motor immer im optimalen Bereich gefahren werden kann. Wo andere zurückschalten müssen keine Schaltarbeit, mehr Kraft und weniger Verbrauch für die neuen Vario-Farmer. Die 4,04 Liter-Triebwerke bilden mit ihrer hochmodernen Auflade- und Einspritztechnik eine echte Powereinheit: Überragende Durchzugskraft durch 35% Drehmomentanstieg und Konstantleistung Bis zu 10 PS Überleistung Spurtstark von 0 auf 50 km/h in 15 sec. Extrem sparsam. Bestverbrauch nur 204 g/kwh Ruhiger und angenehmer Motorlauf Niedrige Betriebskosten: Ölwechsel nur alle 500 Stunden Beste Abgaswerte, die künftige Normen erfüllen Hohe Lebensdauer Beste Reichweite: 165 l Tank Die Verbindung von Kraft und Intelligenz Fendt setzt auf den Verbund von 4- Ventil-Technik, 6-Loch-Einspritzdüse und dem hochwirksamen Einspritzsystem (Pumpe Leitung Düse) mit bis zu 1400 bar Einspritzdruck. Das bringt spürbar mehr Kraft mit weniger Verbrauch und Geräusch. Zwei Einlass- und zwei Auslassventile sorgen für optimale Zylinderfüllung und schnelleren Gaswechsel, gerade bei hoher Auslastung. Für einen besonders ruhigen Motorlauf sorgen die im Kurbelgehäuse versenkten Einzeleinspritzpumpen, der elastisch gelagerte Motor und die niedrige Nenndrehzahl von nur 2100 U/min. Beschleunigungstest beweist perfekte Antriebseinheit: Von 0 auf 50 km/h in nur 15 Sekunden! Wie geht das? Dank Leistungsverzweigung beschleunigt der 411 mit vollen 118 PS. Dabei arbeitet der Motor mit optimaler Drehzahl bei maximaler Leistung. 20

21 Triebwerk für Anspruchsvolle elastische Motorlagerung zentral angeordnete 6-Loch-Einspritzdüsen Vierventiltechnik Ladeluftkühlung Die Leistungswerte am Beispiel des 412 Vario: 8 PS Überleistung Max. Drehmoment 552 Nm 35% Drehmomentanstieg Sparsamer Bestverbrauch von nur 204 g/kwh Nm g/kwh Drehmoment Md Leistung P Kraftstoffverbrauch be kw U/min geräuschoptimierter Motor elektr. Motorabstellung Viskokupplung Poly-V-Riemenantrieb Hochdruckeinspritzung Pumpe Leitung Düse geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung automatische Riemenspanner Moderne Kompaktkühlanlage: Die Kühleranlage ist auf optimale Kühlwerte und Zugängigkeit ausgelegt. optimale Anordnung der Kühlerfläche Wegklappbarer Klimakondensator Kombikühler (Hydrauliköl/Kraftstoff) Ladeluftkühlung Getriebeölkühler Wasserkühler für Motor 21

22 VARIO Die Lösung für die Zukunft VARIO AUFBAU UND FUNKTION: EINFACH UND ROBUST Vario heißt, Sie verändern Ihre Fahrgeschwindigkeit wirklich stufenlos. Es gibt keine Gänge mehr. Im Gegensatz zu reinen hydrostatischen Antrieben oder anderen Stufenloskonzepten bietet Ihnen der Varioantrieb einen sehr hohen Wirkungsgrad so hoch, wie bei einem Lastschaltgetriebe. Das Geheimnis liegt in der Leistungsverzweigung und Hydrostaten mit bisher unerreichter Effizienz. 2 α= α= Torsionsdämpfer 2 Planetensatz 3 Hohlrad 4 Sonnenrad 5 Planetenträger 6 Hydropumpe 7 Hydromotor 8 Summierungswelle 9 Fahrbereichsschaltung Die Leistungsverzweigung ist eine intelligente Verbindung von Mechanik und Hydrostatik. Der vom Motor kommende Kraftfluss wird in einem Planetensatz in einen mechanischen und einen hydrostatischen Zweig aufgeteilt. Gesteuert wird nur im hydraulischen Zweig. Beide Kraftflüsse werden an der Summierungswelle wieder zusammengeführt. Hydraulischer Getriebeteil Der hydraulische Antriebsteil besteht aus einer Hydropumpe und einem Hydromotor mit einzigartig großen Verstellwinkeln von 45 Grad. Je nach Stellung der synchron gesteuerten Hydrostaten (Pumpe und Motor) wird die Fahrgeschwindigkeit stufenlos beeinflusst. Mechanischer Getriebeteil Der mechanische Zweig beginnt ebenfalls am Planetensatz und läuft über mechanische Zahnradverbindungen und die Fahrstufenschaltung zur Summierungswelle. Vario beim Anfahren Beim Anfahren fließt die Motorkraft zum größten Teil über den hydrostatischen Zweig. Der hohe Wirkungsgrad im Zusammenspiel zwischen mechanischem und hydrostatischem Teil lässt sich an den enormen Beschleunigungswerten erkennen. Je mehr Geschwindigkeit das Fahrzeug erreicht, umso mehr verschiebt sich der Kraftfluss stufenlos hin zum mechanischen Zweig. Rückwärtsfahrt Der Hydromotor wird in die entgegengesetzte Richtung ausgeschwenkt. Kräftezehrende mechanische Vorwärts/Rückwärts-Umschaltungen entfallen. Das Geheimnis des Fendt- Vario-Antriebs Durch den Einsatz großdimensionierter Hydrostaten kann mit nur zwei Fahrstufen der gesamte Geschwindigkeitsbereich von 0,02 bis 50 km/h abgedeckt werden. Das bringt zusammen mit den exklusiven 45 Grad Schwenkwinkeln neue Dimensionen im Wirkungsgrad. Gleichzeitig wird mit diesem Konzept die Steuerung sehr einfach und damit ausfallsicher. β= Exlusiv Vario Nur das Fendt Variokonzept erlaubt, ohne Vollgas eine maximale Geschwindigkeit von 50 km/h zu fahren. Das bedeutet mehr Komfort und noch mehr Wirtschaftlichkeit. I 9 II Motordrehmoment Hydraulische Kraftübertragung Mechanische Kraftübertragung Zapfwellenantrieb Allradantrieb 22

23 Vario Zuverlässig und robust Hydromotor Summierungswelle Fahrbereichsschaltung Hydropumpe Leiser Antrieb durch elastische Triebblocklagerung Optimierte Ölversorgung für lange Lebensdauer Der gesamte Vario-Triebblock ist komplett in Gummielementen schallentkoppelt gelagert. Das Gehäuse ist akustisch optimiert. Das Variogetriebe verfügt über einen Ölvorrat von 38 l Öl. Alle Versorgungsleitungen liegen optimal geschützt im Gehäuseinneren. Planetensatz Vorteile: Einfacher, robuster Aufbau Hervorragender Wirkungsgrad Nur 2 Fahrbereiche von 0,02 km/h bis 50 km/h dank Hydrostaten mit 45 Grad Schwenkwinkel Leise durch elastische Triebblocklagerung 50 km/h mit nur 1700 U/min Einfacher Service Gekapselte Allradkupplung Elastische Triebblocklagerung Testbericht* unabhängiger Agrarmagazine aus der Schweiz und Österreich: Vom Getriebe waren alle Testfahrer fasziniert....in der Tat bestätigten alle Testfahrer, dass er abgeht wie vom Katapult geschossen. Der 412er hatte einen Verbrauch gemäß ISO 8178 von 258 g/kwh. Auch das ist ein sehr guter Wert. * die Grüne Nr. 5,

24 VORSPRUNG 50 KM/H SCHNELLLÄUFER DURCH FAHRWERKS- MIT LKW-KOMFORT TECHNOLOGIE 50 km/h Fahrwerk, Federungssystem und überragende Robustheit Der Vario 400 bietet dank seiner preisgekrönten Fahrwerkstechnologie Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf LKW-Niveau. Fendt hat die Serienerfahrung von über 10 Jahren Federungstechnologie. Die sperrbare Vorderachsefederung ermöglicht eine zuladungsunabhängige Niveauregulierung, welche Bodenunebenheiten erfasst und abfängt. Die aktive Schwingungstilgung verhindert gleichzeitig ein Aufschaukeln des Fahrzeuges bei angebautem Heckgerät. In Verbindung mit dem Gussrahmen ergibt sich dadurch ein äußerst robustes Traktorenkonzept, welches für hohe Zuladung ausgelegt ist. Fendt bietet Ihnen Lösungen, die Sie nach vorne bringen. 50 km/h Dynamisch und leise: Der 400 Vario im Transport mit 50 km/h und 1700 U/min Überlegenes Gusshalbrahmenkonzept Die tragende Rolle übernimmt beim Vario 400 der neue Gusshalbrahmen. Hier haben wir das größte Gewicht auf Robustheit gelegt. Robust und verwindungssteif gebaut, aber kein Übergewicht, denn der Vario 400 bringt deutlich weniger Eigengewicht auf den Boden als andere Traktoren in seiner Klasse. Ein Schlepper mit Idealgewicht. Ausgelegt auf rund 3,8 Tonnen Nutzlast (9 t zulässiges Gesamtgewicht) zeigt dieser Farmer überragende Schlagkraft und Flexibilität bei allen Einsätzen. Gleichzeitig garantiert dieses Konzept beste Wendigkeit. LKW ähnlicher Fahr- und Arbeitskomfort Weitere Besonderheit: Frontlader und Frontkraftheber werden problemlos und direkt ohne zusätzlichen Anbauteile am Halbrahmen angebaut. Fahrkomfort wie im LKW resultiert aus dem intelligenten Verbund dreier Systeme: 1. Die niveaugeregelte Vorderachsfederung 2. Die Silentlagerung der Kabine und 3. Die Schwingungstilgung. 24

25 Warum Sie in gleicher Zeit mehr leisten Die Federung reduziert die Stöße und Schwingungen um bis zu 60%. Die Niveauregulierung sorgt auch bei hoher Zuladung für einen gleichbleibend hohen Federungskomfort. Für bestimmte Einsatzzwecke, beispielsweise zur exakten Tiefenführung, ist die Vorderachsfederung sperrbar. Die Vorderachsfederung Die zentral in der Federschwinge gelagerte Pendelachse erfasst Bodenunebenheiten und gibt diese an die Federschwinge weiter. Der Kolben des Zylinders und das verdrängte Öl aktivieren die zwei Stickstoffmembranspeicher, die die Stöße abfedern. Der Schlepperrumpf bleibt ruhig. Geschwindigkeitsabhängige Schwingungstilgung Die aktive Schwingungstilgung wirkt wie ein hydraulischer Stoßdämpfer. Die Aktivierung können Sie über das Varioterminal beeinflussen. Selbst mit Rahmen und Federungskonzept Alle Federungselemente sind an der Rahmenkonstruktion (1) aufgehängt. Vorderachsfederung: Federschwinge (2), Pendelachse (3), Hydraulikzylinder (4), Stickstoffmembranspeicher (5). Ergebnis: Ruhiges, entspanntes Arbeiten ohne Aufschaukeln. schwerem angebauten Heckgerät fährt der Fahrer auf der Straße oder im Feld schnell und sicher. Hochleistungsbremssystem mit Life-Time-Konzept Das praktisch wartungsfreie Vierradbremssystem sorgt für beispielhafte Verkehrssicherheit mit 50 km/h. Die Basis bilden zwei integrierte Lamellenbremsen mit thermisch hochbelastbaren Sinterbelägen für die Hinterräder sowie ein Lamellenpaket für die Allradzuschaltung bei den Vorderrädern. Bei jedem Bremsvorgang werden die Bremsen automatisch mit Frischöl besprüht, womit die thermische Belastung auf ein Minimum reduziert wird. Bei diesem System gibt es keine Panschverluste wie bei voll im Öl laufenden Bremsen. Das bedeutet hohen Wirkungsgrad. Farmer 400: 50 km-schnellläufer Sie beschleunigen ruckfrei auf 50 km/h und gleiten mit ruhigen 1700 U/min schnell zum Ziel. Der Tempomat bringt Automatikkomfort. 25

26 Mehr Übersicht, geniale Bedienung, hoher Komfort PERFEKT DURCHDACHTES HYDRAULIKSYSTEM Das innovative Load-Sensing-Hydrauliksystem des Vario 400 zählt bezüglich Leistungsfähigkeit, Wirkungsgrad und Flexibilität zu den modernsten am Markt. Das Herzstück bildet eine kraftvolle Axialkolbenpumpe, die Lenkung, Kraftheber und bis zu 4 Zusatzsteuergeräte mit bis zu 110 l Öl bei 200 bar Druck versorgt. Das bringt an der Heckhydraulik bis zu 6568 kp Hubkraft, vorn 2978 kp Hubkraft. Kreuzschalthebel Mit nur einem Hebel lässt sich der Frontlader leichtgängig und feinfühlig steuern. Wendeschaltung Per Fingertipp kann der Fahrer die neue Fahrtrichtung wählen, ohne dass er die Hand vom Lenkrad bzw. vom Kreuzschalthebel nehmen muss. Kraftvoll und energiesparend: Die Verstellpumpe Die Verstellpumpe liefert druck- und mengengesteuert immer die genau benötigte Leistung. Dadurch steigt der Wirkungsgrad. Die Förderleistung von max. 110 l sorgt für schnelles Ansprechverhalten und kürzeste Hubzeiten auch bei niedrigen Motordrehzahlen. Jedes Ventil kann einzeln über Stromregler feinfühlig eingestellt werden. Logischer Aufbau und einfache Bedienung Die Bedienung der bis zu 4 doppeltwirkenden Ventile erfolgt griffgünstig rechts neben dem Fahrersitz. Jedes Ventil wird individuell über Stromregler zwischen 16 und 110 l/min in seiner Durchflussmenge eingestellt. Die serienmäßigen 2 Steuergeräte werden verwechslungssicher ohne Umgreifen über den Kreuzschalthebel gesteuert. Hydraulikvorteile: Durch getrennten Ölhaushalt ist ein umweltfreundlicher Hydraulikbetrieb mit Bioöl möglich Hohe entnehmbare Ölmengen beispielsweise ausreichend für Hydraulikzylinder von LKW-Kippern Durch hohe Pumpenleistung und regelbare Steuergeräte können mehrere Funktionen gleichzeitig und unabhängig erfolgen Drückende Heckhydraulik Niedrige Wartungskosten, lange Serviceintervalle Frontladen im Griff Die konsequente Auslegung des Vario 400 Konzeptes auf den Frontladereinsatz verdeutlicht der ergonomisch optimal integrierte Kreuzschalthebel. Mit nur einem Hebel lässt sich der Frontlader leichtgängig und feinfühlig steuern. Die ersten beiden Ventile sind proportional über den Kreuzschalthebel bedienbar, in welchen der 3. Hydraulikkreis integriert ist (z.b. für eine Ballenzange (auf Wunsch). Fendt-Frontlader für schwere Anforderungen Die beachtliche Hubkraft und 3,9 m Aushubhöhe dokumentieren die Leistungsfähigkeit der Fendt Frontlader. Problemlos beladen Sie Hänger mit großer Überladehöhe. Jeder Frontlader bietet hier die Sicherheit, von Fendt speziell entwickelt und sorgfältig auf die Farmer-Reihe abgestimmt zu sein. 26

27 Maßgeschneiderte Frontladertechnik FRONTLADERARBEITEN AUF RADLADERNIVEAU An- und Abbau: Schnell und einfach Der Frontlader lässt sich einphasig in Minutenschnelle über die Gusskonsolen an- und abbauen. Ohne Abstützung nach vorn, ohne Schlepperhydraulik wird der Frontlader dank des Rahmenkonzeptes nur über die Betätigung der Vorderachsfederung angebaut. Dies bringt zugleich höchste Arbeitssicherheit. Ein schneller, werkzeugloser An- und Abbau ist die Voraussetzung, dass der Frontlader auch wirklich nur bei Ladearbeiten am Schlepper angebaut ist. Einen weiteren Beweis für die optimale Abstimmung von Frontlader und Vario sind die optimale, freie Sicht nach vorn sowie die Servicefreundlichkeit des Frontladerschleppers. Vorteile: Überlegenes Dämpfungssystem bestehend aus niveaugeregelter Vorderachse und Frontlader-Dämpfung Bedienkomfort der Extraklasse durch leichtgängigen Kreuzschalthebel Hydraulischer Mehrfachkuppler für einen sauberen und sicheren Kuppelvorgang Höchste Servicefreundlichkeit dank perfekter Abstimmung von 400 Vario und Fendt- Frontlader Der 400 Vario wird durch sein Bedienkonzept zusammen mit der neu entwickelten Frontladertechnik zum echten Mehrzwecktraktor. Die Praxisvorteile der Fendt-Ladertechnik zeigen sich im An- und Abbau, der Wendigkeit, der Stabiliät und der Servicefreundlichkeit. Für optimalen Bedienkomfort sorgen der Kreuzschalthebel sowie die Wendeschaltung und die integrierte Turbokupplungsfunktion. Überzeugendes Sicherheitskonzept durch Lasthalteventil, Schockventil, Rohrbruchsicherung, Senkbremsventil, Überdruckventil Fendt-Frontladerwerkzeuge für optimale Passung und maximale Leistung mehr im Fendt- Frontladerprospekt 27

28 Tests und Praxisvergleiche beweisen: ÜBERLEGENE PRODUKTIVITÄT UND NIEDRIGE EINSATZKOSTEN PRO STUNDE DANK VARIO Profi 4/01: Positiv sind die langen Ölwechselintervalle von Motor (11 l alle 500 h), Hydraulik (42 l alle 1000 h) und Getriebe (30 l alle 2000 h) Wer praktische Kostenvergleiche Zahlenspielereien vorzieht, berücksichtigt bei der Investitionsentscheidung für einen neuen Traktor die Gesamtkosten und die Einsatzkosten pro Stunde oder Hektar. Dazu zählen vier Faktoren: Auslastung und Abschreibung, Dieselverbrauch und Wartungskosten sowie der Wiederverkaufswert. Alle vier Kriterien ergeben die Gesamtwirtschaftlichkeit einer Investition. Spritverbrauch Abschreibung, Zinsen Versicherung, Unterbringung Wartung, Reparaturkosten, Reifen Mit Vario Dieselverbrauch runter Leistung rauf Über 40% der Gesamtkosten in einem Traktorenleben gehen allein in den Dieselverbrauch. Entscheidend ist der sparsame Umgang mit dem teuren Diesel. Praxisvergleiche zeigen eindeutig: Die Varios mit ihrem Bestverbrauch von nur 204 g/kwh verbrauchen pro Hektar oder Stunde deutlich weniger Kraftstoff als andere und beschleunigen gleichzeitig schneller. Das zahlt sich aus, weil Sie mit jeder Stunde den Mehrpreis hereinwirtschaften. 2% 12% 43% 43% Niedrige Wartungskosten durch lange Serviceintervalle und integrierte Diagnose Der 400 Vario ist von seinem Konzept in den Schlüsselbereichen Motor, Getriebe, Hydraulik bis hin zu den Schmierstellen auf lange Wechselintervalle und geringe zu wechselnde Ölfüllmengen ausgelegt. Das Motoröl wird alle 500 h, das Getriebeöl nur alle 2000 h gewechselt. Sehr guter Wiederverkauf Ein weiterer Vorteil: Wenn Sie Ihren Fendt nach vielen Betriebsstunden wieder verkaufen, freuen Sie sich über seinen guten Wiederverkaufswert. Denn der bringt Ihnen ein weiteres Plus in Ihrer Gesamtrechnung. Fendt Markenqualität macht sich bezahlt Die Gesamtwirtschaftlichkeit ist der entscheidende Vorteil Ihres 400 Vario. Der anfängliche Mehrpreis wird mit jeder Betriebsstunde durch hohe Leistung sowie geringere Spritkosten hereingewirtschaftet. 28

29 Fendt-Service auf hohem Niveau FENDT-SERVICE UND UND BETREUUNG BETREUUNG Beratung: Der Weg zum maßgeschneiderten Fendt Fendt-Vertriebspartner sind die kompetenten Spezialisten, die Sie umfassend und individuell über Technik, Ausstattung und Gesamtwirtschaftlichkeit eines Fendt beraten und informieren. Der Praxistest erleben Sie den Unterschied Wer einen Fendt erleben und richtig beurteilen will, muss einen Fendt in der Praxis fahren. Fendt-Traktoren genießen einen erstklassigen Ruf wegen des beispielhaften Fahr- und Arbeitskomforts. Oft zeigt erst eine Testfahrt, wie groß der Unterschied zwischen Fendt und anderen wirklich ist. Hohe Werkstatt- und Servicequalität durch FENDIAS Das hochmoderne, mobile Diagnosesystem FENDIAS der Fendt-Vertriebspartner sorgt für mehr Einsatzsicherheit und kürzere Standzeiten, weil die aufwendige Fehlersuche reduziert wird. Auftretende Fehler werden gespeichert und können beim Check per Laptop vom mobilen Fendt-Vertriebspartner abgerufen werden. Diese Technik spart bares Geld und Zeit. Ersatzteil-Service mit Fendt- Nachtexpress Zur erstklassigen Servicequalität jedes Fendt-Vertriebspartners gehört FENDOS, der elektronische Teilekatalog für schnelles, fehlerfreies Bestellen und die schnelle Ersatzteillieferung mit preiswerten Fendt-Original- Teilen und -Zubehör. Bis abends bestellt, steht Ihrem Vertriebspartner das Ersatzteil dank Fendt-Nachtexpress um 7 Uhr des folgenden Tages zur Verfügung. Den Namen Fendt verbindet man heute nicht allein mit innovativer Technik und hoher Qualität, sondern auch mit erstklassigem Fendt- Service- und Dienstleistungen rund um Fahrzeug und Fahrer. Unser Anspruch ist es, für den Kunden ein Höchstmaß an Gesamtwirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit in dynamischen Märkten zu bieten. Dafür steht unser Leitmotiv: Wir bringen Sie nach vorn. 29

30 Farmer 400 Vario TECHNISCHE DATEN Maße Motor Nennleistung (kw/ps) (ECE R24) Max. Leistung (kw/ps) (ECE R24) Nennleistung (kw/ps) (EG 97/68) Max. Leistung (kw/ps) (EG 97/68) Zylinderzahl / Kühlung Aufladung / Motorregelung Bohrung / Hub (mm) / Hubraum (cm 3 ) Nenndrehzahl (U/min) Drehzahl bei max. Leistung (U/min) Max. Drehmoment (Nm/Drehzahl) Drehmomentanstieg (%) Optim. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) Kraftstoffvorrat (l) Ölwechselintervall (Betr.-Std.) / ) / / / / Fendt 400 Vario / ) / / / / / ) / / / / / ) / / / / Wasser / Vierventiltechnik Turbolader / Ladeluftkühlung / mechanisch 101/126/ / (409) 4190 ( ) 2165 (409) 2260 (410) 2395 (411) 2455 (412) 2795 (409) 2845 (410/411) 2875 (412) Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Sie können sich bis zum Fahrzeugkauf ändern. Ihr Fendt-Vertriebspartner wird Sie gern über etwaige Änderungen informieren. Getriebe und Zapfwelle Getriebebauart Fahrbereiche: Bereich Feld (vorwärts / rückwärts) Bereich Straße (vorwärts / rückwärts) Höchstgeschwindigkeit (km/h) Heckzapfwelle (U/min) Frontzapfwelle 1) Hydraulikanlage Bauart Hydraulikpumpenleistung (l/min) Arbeitsdruck (bar) Heckkraftheberregelung Zusatzventilausstattung max. (Serie) inkl. Frontregelung Max. Hubkraft Heckkraftheber an der Ackerschiene (kn/kp) Max. Hubkraft Frontkraftheber (kn/kp) Max. entnehmbare Ölmenge (l) Bremsanlage Bremsen hinten Bremsen vorne Maße und Gewichte Leergewicht nach DIN (kg) Zul. Gesamtgewicht (kg) Leistungsgewicht je PS (kg) Zuladung (kg) 1) / Max. Zuladung (kg) Max. Stützlast Anhängekupplung (kg) Gesamtlänge (mm) Gesamtbreite (mm) Gesamthöhe (mm) Bodenfreiheit (mm) Radstand (mm) Spurweite vorn bei Serienbereifung (mm) Spurweite hinten bei Serienbereifung (mm) Kleinster Spurkreisradius (m) / mit Lenkbremse (m) Elektrische Ausrüstung Anlasser (kw) Batterie (V / Ah) Lichtmaschine Kabine Bauart Klimatisierung 50 Load-Sensing (110 1) ) (110 1) ) (110 1) ) 200 EHR, Unterlenkerregelung, Schwingungstilgung 4 dw 2) (2 dw) Ventile / Kreuzschalthebel / Verstellpumpe mit Druckmengensteuerung 64,4/ ,2/ ,4/ ,2/ ,4/ ,2/ ,4/ ,2/ (7500 1) ) / ,9 / 4,4 stufenloses Vario-Getriebe 0,02 bis 24 km/h / 0,02 bis 17 km/h 0,02 bis 50 km/h / 0,02 bis 40 km/h /750/ oder 1000 nasse, integrierte Lamellenbremse Allradzuschaltung (7500 1) ) / ,9 / 4, (7500 1) ) / ,9 / 4,4 3,1 12 / W / 14V / 143 A (7500 1) ) / ,9 / 4,4 Integriert, schallisolierte Sicherheitszelle für den Fahrer, kippbar Belüftungssystem mit Gebläse im Dach Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse Ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheiben Klimaanlage 1) 1) auf Wunsch, 2) können auch einfachwirkend betrieben werden, 3) Grundlage für Zulassung Bereifungsmöglichkeiten vorne hinten vorne hinten vorne hinten vorn hinten Serie 440/65R24 540/65R34 420/70R24 480/70R38 480/65R24 540/65R38 540/65R24 600/65R38 auf Wunsch 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R R R38 300/95R46 300/95R46 300/95R46 340/85R R34 420/70R24 480/70R38 420/70R24 480/70R38 420/70R24 480/70R38 440/65R24 420/85R34 480/70R34 480/65R24 520/70R34 600/65R34 480/65R24 520/70R34 600/65R34 480/65R24 520/70R34 600/65R34 540/65R R R R R R R38 420/70R R34 480/70R24 520/70R38 480/70R24 520/70R38 480/70R24 520/70R38 480/65R24 520/70R34 600/65R34 480/70R38 540/65R24 600/65R38 540/65R24 600/65R38 540/65R24 600/65R38

31 Farmer 400 Vario Serien- und Zusatzausstattung Serienausstattung Zusatzausstattung (auf Wunsch, Mehrpreis) nicht möglich Vario Vario Vario Vario Kabine Anzeigendisplay mit Bordinformator Joysticksteuerung Varioterminal für Feineinstellungen, schwarzweiß Varioterminal Farbe Variotronic Gerätesteuerung (Elektr. Power Paket) Kamera zum Varioterminal Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule Fendt-Komfortsitz, luftgefedert mit Rückenlehnenverlängerung, Lendenwirbelstütze, Radioeinbausatz mit zwei Stereolautsprechern Getönte Scheiben Dachluke Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse Belüftungssystem mit Gebläse im Dach Klimaanlage Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter Scheibenwisch- und Waschanlage hinten Mechanisch breitenverstellbare Außenspiegel Arbeitsscheinwerfer Dach vorne Twin-Power Arbeitsscheinwerfer Dach hinten Twin-Power Arbeitsscheinwerfer vorne A-Säule und Kotflügel Motor 4-Ventil-Technik Elastisch gelagerter Motor Turbolader Ladeluftkühlung Kaltstartautomatik Motorwärmer Motorbremse Viscolüfter Getriebe Stufenloses Vario-Getriebe Tempomat, Grenzlastregelung 50 km/h Höchstgeschwindigkeit Fahrwerk / Fahrsicherheit Gussrahmen Druckluftbeschaffungsanlage Vorderachsfederung mit Niveauregulierung Schwingungstilgung EHR-C Allrad/Differentialsperren Zentraler Allradantrieb, wartungsfrei Komfortschaltung Allrad / Differentialsperre Heck- / Frontdifferential mit 100% Lamellensperre Lastschaltbare Zapfwellen Heck: 540/750/1000 U/min Front: 540 U/min oder 1000 U/min Komfortschaltung Zapfwelle, elektrohydr. Vorwahl Externbetätigung Heckzapfwelle Hydraulikanlage Axialkolbenpumpe Elektrohydraulischer Kraftheber (EHR-C) Externbetätigung Heckkraftheber Elektrohydraulische Fremdregelung Heck Radar-Antischlupfregelung Schnellkuppler Kreuzschalthebel Drückender Kraftheber Frontkraftheber Frontkraftheber Aufbau Automatische Anhängekupplung hinten Hitch-Anhängekupplung Zugpendel Belastungsgewichte 870 kg vorne Belastungsgewicht o. Frontkr kg Zwillingsbereifung vorne und hinten Motorkennlinien Nm kw g/kwh ,6 74,8 68,0 61,2 54,4 47,6 40,8 34,0 g/psh U/min Nm Drehmoment Md mkp , , , , , , , , ,7 kw Leistung P PS g/kwh ,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61,2 54,4 47,6 40,8 g/psh U/min Nm Drehmoment Md mkp kw g/kwh ,0 49,0 46,9 44,9 42,9 40,8 38,8 36,8 34, ,0 95,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61,2 54,4 47,6 g/psh U/min Nm Drehmoment Md mkp , , , , , , , , ,8 kw Drehmoment Md Leistung P Kraftstoffverbrauch be Kraftstoffverbrauch be Leistung P Kraftstoffverbrauch be Leistung P mkp 40,8 38,8 36,8 34,7 32,7 30,7 28,6 26,6 PS 95 PS ,0 102,0 95,2 88,4 81,6 74,8 68,0 61, ,4 g/kwh Kraftstoffverbrauch be g/psh U/min PS Farmer 409 Vario 35% Drehmomentanstieg 9 PS Überleistung Farmer 410 Vario 35% Drehmomentanstieg 10 PS Überleistung Farmer 411 Vario 35% Drehmomentanstieg 8 PS Überleistung Farmer 412 Vario 35% Drehmomentanstieg 8 PS Überleistung 31

32 WER FÜHRT, FÄHRT VARIO! Vertretung: E 06/04-15 AGCO GmbH & Co. OHG Fendt-Marketing D Marktoberdorf Fax (0) 8342 /