Zukunft Bahnhof Bern. Werner Wildener SBB Infrastruktur, Leiter Fahrplan und Netzdesign

Transkript

1 Zukunft Bahnhof Bern Werner Wildener SBB Infrastruktur, Leiter Fahrplan und Netzdesign ZBB Zukunft Bahnhof Bern ist ein Gemeinschaftsprojekt von Kanton Bern, Stadt Bern, Schweizerische Bundesbahnen SBB, Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, BLS AG, BERNMOBIL, PostAuto Schweiz AG, Die Post, Grosse Schanze AG, Burgergemeinde Bern 1

2 Handlungsoptionen SBB für Ausbau Bahnhof Bern Bahnhofserweiterung Grosse Schanze Mit Aufzählungszeichen. Ohne Aufzählungszeichen. SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

3 Situationsanalyse. Zugfolgezeit Ost > 2 Minuten: Erfordert Aufsplittung der Züge auf verschiedene Gleise und Parallelfahrten auf Ost-Zufahrt Kreuzungskonflikte Raum Wylerfeld / Holligen: schränken Kapazität der Zufahrten stark ein Kapazitätsengpässe Publikumsanlagen: führen zu langen Umsteigezeiten und Verspätungen Publikumsanlagen lassen in der Hauptverkehrszeit punktuell keine Verkehrszunahmen zu Perronhöhen: nicht behindertengerecht Bahnhof wird mit Umsetzung 1. Teilergänzung S-Bahn Bern (2012) ausgelastet sein SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

4 Handlungsoptionen SBB für Ausbau Bahnhof Bern. Variante 1: Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und 4-Spur Ost Variante 2: Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und 6-Spur Ost Variante 3: Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und Nordschlaufe Variante 4: Tiefbahnhof Normalspur inkl. Ausbau Zufahrt Ost und West = Entflechtungen Wylerfeld /Holligen =zusätzliche Zufahrtsgleise = Erweiterung Perronkanten Bahnhof Bern SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

5 Angebot- und Infrastrukturentwicklung. Horizont Angebotsschritte Infrastrukturbedarf ohne Bahnhofserweiterung Angebot S-Bahn: - 30-Min-Takt auf allen Linien - 15-Min-Takt auf einzelnen Linien - 200m Doppelstockzüge Angebot FV - Verdichtung Bern Zürich - Verdichtung Bern Lausanne - Verdichtung Bern Zofingen - Luzern - 400m Doppelstockzüge Ost - West - Direkte Züge Interlaken Ost Zürich Flughafen Kernbereich Knoten Bern: - Ausbau Publikumsanlagen - Verkürzung Zugfolgezeit im Zulauf - Perronverlängerung Gleis Entflechtung Wylerfeld - Entflechtung Holligen (zu prüfen) mit Bahnhofserweiterung Angebot S-Bahn: - 15-Min-Takt auf allen Linien im Kernbereich - 30-Min-Takt auf allen RE-Linien - 15 Min-Takt RE Bern Biel/-Olten Angebot FV: -15-Min-Takt Bern Zürich und Bern - Basel Kernbereich Knoten Bern: - Entflechtung Holligen - Erhöhung Anzahl Perronkanten auf 16 > 2050 langfristige Ausbauoptionen Angebot S-Bahn: -Verdichtungen über 15-Min-Takte Angebot FV: - weitere Verdichtungen Kernbereich Knoten Bern: - Erhöhung Anzahl Zufahrtsgleise mittels Ausbau auf 6-Spur oder Nordschlaufe SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

6 Bahnhofserweiterung Grosse Schanze: Perimeter Reithalle SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

7 Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und ZBB. Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist gemäss einer Grobstudie baulich machbar; vertiefte Abklärungen mit Einbezug städtebaulicher Aspekte sind noch zu leisten Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist bezüglich Ausbau der Zufahrten etappierbar im Gegensatz zu einem Tiefbahnhof SBB Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist eine Lösung für den langfristigen Ausbau des normalspurigen Bahnhofs Bern vordringlich ist nach wie vor eine Lösung für den RBS Alle Varianten SBB zum Ausbau Bahnhof Bern sind mit dem Gesamtkonzept ZBB vereinbar Westpassage ist ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzeptes ZBB mit folgenden Treibern: Kapazität Publikumsanlagen Ausbau SBB (Bahnhofserweiterung Grosse Schanze) Ausbau RBS Baulogistik SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign

8 Stossrichtung SBB. 1. Erhöhung Leistungsfähigkeit ohne Bahnhofserweiterung Ausbau Publikumsanlagen Perronverlängerungen Verkürzungen der Zugfolgezeit im Zulauf Entflechtungen Wylerfeld und allenfalls Holligen 2. Kapazitätserhöhung mit Bahnhofserweiterung Entflechtung Holligen Schaffung von 4 zusätzlichen Perronkanten (Gleise) Der Tiefbahnhof SBB wird bis nach Abschluss der baulich-technischen und städtebaulichen Studien zur Bahnhofserweiterung Grosse Schanze planerisch als Option offen gehalten. 3. Langfristige Ausbauoptionen Zufahrt Ost: 6-Spur oder Nordschlaufe SBB Infrastruktur Fahrplan und Netzdesign