Mit neuen Entwurfsklassen zu abgestuften Geschwindigkeiten und zum geregelten

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1 Lehrstuhl Gestaltung von Straßenverkehrsanlagen Mit neuen Entwurfsklassen zu abgestuften Geschwindigkeiten und zum geregelten Überholen auf Landstraßen DVR-Presseseminar Verkehrsraum der Zukunft am 8. und in Rodgau Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Lippold Unfälle mit Personenschaden (Ortslage) % Verteilung der U(P) % Verteilung der U(GT) % 29% 68% 60% U(P) innerorts U(P) außerorts ohne BAB U(P) auf BAB innerorts außerorts ohne BAB BAB Quelle: Statistisches Bundesamt 2 1

2 Ansätze zur Verbesserung der Verkehrssicherheit Fahrunfall Unfall im Längsverkehr Abbiege/Einbiegen/ Kreuzen-Unfall Überschreiten- Unfall Sonstiger Unfall Geschwindigkeiten senken Überholen sichern Konflikte in Knotenpunkten verringern schwächere Verkehrsteilnehmer schützen Unfälle mit Getöteten auf Landstraßen Geltungsbereich Kategoriengruppe Erschließungsstraßen Verbindungsfunktionsstufe kontinental großräumig überregional regional nahräumig kleinräumig Autobahnen Landstraßen anbaufreie Hauptverkehrs- straßen angebaute Hauptverkehrs- straßen AS LS VS HS ES 0 AS I AS I LS I - - II AS II LS II VS II - III - LS III VS III HS III IV - LS IV VS IV HS IV ES IV V - LS V - - ES V RAA RAL RASt 4 2

3 Neuer Ansatz für den Landstraßenentwurf Standardisierte Straßen: wenige, möglichst einheitliche und untereinander deutlich unterscheidbare Straßentypen Wieder erkennbare Straßentypen: Autofahrer sollen die Straßentypen erkennen und danach handeln Entwurfsklassen 5 Fragen zur Entwurfsklasse Welche Einflussgrößen bestimmen die Festlegung der Entwurfsklasse? Welche Entwurfsparameter werden durch die Entwurfsklasse bestimmt? 6 3

4 Kategorien und Entwurfsklassen Straßen einer EKL Fahrgeschwindigkeit angemessen zur Netzfunktion (Planungsgeschwindigkeit) jede EKL Festlegung geschwindigkeitsrelevanter Entwurfs- und Betriebsmerkmale festgelegt (Entwurfsprinzip der Standardisierung) Unterstützung durch eine zulässige Höchstgeschwindigkeit zweckmäßig = planerisch angemessenen Geschwindigkeit Unterstützung durch wiedererkennbares Merkmal (Markierung) 7 Entwurfsklassen und Gestaltungsmerkmale Regelquerschnitt Betriebsform Elemente der Linienführung Führungsform im Knotenpunkt Führung Fußgänger/Radfahrer g Sonstige Betriebsmerkmale 8 4

5 Geltungsbereich Kategoriengruppe kontinental großräumig überregional regional nahräumig kleinräumig Autobahnen Landstraßen AS LS VS HS ES 0 AS I AS I LS I - - II AS II LS II VS II - III - LS III VS III HS III IV - LS IV VS IV HS IV ES IV V - LS V - - ES V RAA RAL RASt 9 Straßenkategorien und Entwurfsklassen anbaufreie Hauptverkehrs- straßen angebaute Hauptverkehrs- straßen Erschließungsstraßen Verbindungsfunktionsstufe Straßen- kategorie LS I LS II LS III Funktion Fernstraße Überregional-Straße Regional-Straße Entwurfs- klasse EKL 1 EKL 2 EKL 3 LS IV Nahbereichs-Straße EKL

6 Straßenkategorien und Verkehrsstärke Straßen- kategorie LS I LS II LS III LS IV gesenkte EKL bei [Kfz/24h] < < erhöhte EKL bei [Kfz/24h] > > > Entwurfsklasse - Betriebsform Entwurfsklasse Verkehrsarten auf der Fahrbahn EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 ( ) ( ) prüfen 12 6

7 Überholprinzip Entwurfsklasse Überholprinzip EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 durchgängig alternierende Überholfahrstreifen einzelne Überholfahrstreifen keine planmäßigen Überholsichtweiten Überholen unerwünscht 13 Entwurfsklasse und Planungsgeschwindigkeit EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 7

8 Entwurfsklasse und Knotenpunkte Entwurfsklasse Verkehrsführung in Knoten EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 15 EKL

9 Teststrecke B 67 in NRW Nachher Vorher 17 Teststrecke B 83 in Niedersachsen (c) 2003 TU Dresden 18 9

10 EKL 2 Ausnahme 19 Beispiele für Abschnitte mit Überholfahrstreifen VORHER NACHHER 20 10

11 Beispiele für Abschnitte mit Überholfahrstreifen 21 Untersuchungsergebnisse Unfallanzahl 60 ÜFS Strecken Vergleich der Unfälle U(P,S) Unfallanzahl [ ] VORHER ( NACHHER ( VORHER ( NACHHER ( VORHER ( NACHHER ( VORHER ( NACHHER ( VORHER ( NACHHER ( bis bis bis bis bis bis bis bis bis bis ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) B169 B87 B97 L48 (B115) B101 U(SP) U(LV) U(SS) 22 11

12 EKL 3 ( ) ( ) prüfen 23 Beispiel für EKL

13 EKL 4 25 EKL 4 Nebennetz Bestand Quelle: Hegewald, BASt 13

14 EKL 4 Nebennetz Bestand Quelle: Hegewald, BASt 27 Beispiele für EKL 4 - neu 28 14

15 Quellen Der Vortrag beruht auf Folien, Unterlagen und Textauszügen aus den RAL (Entwurf 2012, FGSV AA 2.2), aus dem Forschungsbericht zur RAL der TU Dresden von Lippold / Weise Und auf verschiedenen Vorträgen von Hartkopf (BASt) / Weber (BASt) / Jährig (BASt) / Weise (TUD) /Lippold (TUD) zwischen 2002 und Lehrstuhl Gestaltung von Straßenverkehrsanlagen Mit neuen Entwurfsklassen zu abgestuften Geschwindigkeiten und zum geregelten Überholen auf Landstraßen DVR-Presseseminar Verkehrsraum der Zukunft am 8. und in Rodgau Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Lippold 15